δεν έχει χαμηλωμένη ανάρτηση,το σχέδιο είναι χαμηλότερο κατά 30 χιλιοστά από το αντίστοιχο πεντάθυρο...

Κατά τα άλλα ο κινητήρας είναι δυναμομετρημένος στους τροχούς 93 ίππους από τους 4τροχούς,κατά συνέπεια τα 100+ στον στρόφαλο δεν είναι ουτοπία...

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
δεν έχει χαμηλωμένη ανάρτηση,το σχέδιο είναι χαμηλότερο κατά 30 χιλιοστά από το αντίστοιχο πεντάθυρο...

Κατά τα άλλα ο κινητήρας είναι δυναμομετρημένος στους τροχούς 93 ίππους από τους 4τροχούς,κατά συνέπεια τα 100+ στον στρόφαλο δεν είναι ουτοπία...

13 αλογα διαφορά? δηλαδη πόσο τοις εκατό κάνει αυτό? στα 95 αλογα

Δε σας φαινεται λίγο παράξενο.... το drive τι μετρησε?

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
δεν έχει χαμηλωμένη ανάρτηση,το σχέδιο είναι χαμηλότερο κατά 30 χιλιοστά από το αντίστοιχο πεντάθυρο...

Κατά τα άλλα ο κινητήρας είναι δυναμομετρημένος στους τροχούς 93 ίππους από τους 4τροχούς,κατά συνέπεια τα 100+ στον στρόφαλο δεν είναι ουτοπία...

μηπως και στους 4τροχούς απο όσο μετράνε βάζουν και αυτή κάποιο μαθηματικό μοντέλο και βγάζουν τους 93.... συνολικά

Γιατι παιδιά είνια δύσκολα νούμερα αυτά στα 1300 κυβικά.... Για προσοχή....
Αν είναι έτσι τότε τύφλα να εχει το TYPE-R? καταλαβαίνεται τι εννοω.....

και αν ειναι τόσα πολλά γιατί δε διακοσαρίζει..... αφου το κιβώτιο δε το κόβει

Πηρα το AMS και λεει οτι εχει 108 ιππους... Δεν έχουν πια τα περιοδικά τις καμπύλες ισχυως και ροπής, ετσι υποθέτω οτι η ροπή γενικά δινεται περισσοτερο στις υψηλες στροφές. Επίσης μπορει το αμαξι να έχει χαλια συντελεστη οπισθεκουσας (το ειπα καλα?) - αεροδυναμικο συντελεστη, κατι που προφανως θα επιρεάζει τις επιταχύνσεις, κυρίως με πολλα.

Πάντως (απο ιδιο περιοδικο) φαινεται πως οι σχέσεις στο κιβώτιο ειναι πολύ μακριες :1η 55 (οκ), 2ή 96 (χμμμμ) 3η 145!!!!!!!!!!, 4η 194!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 5η 240!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
Όπως καταλαβαίνεις μαλλον αυτος ειναι ο λόγος που δεν μαμαει το αμαξακι και τοσο πολύ , ενω φαινεται οτι μπορει. Αν ειχε 2 85-90, 3ή 130-135 κτλ καταλαβαινεις τι θα γινόταν. Για εμενα κακώς επέλεξαν αυτες τις σχέσεις.

Ααααα , εχει και μολις 1020 κιλακια!

Πάντως οταν το οδήγησα test drive ειχε πολύ δυναμη ( εξεπλαγην) και πολύ σπορ ηχο κινητηρα. Και απο οσο μπορεσα να καταλάβω ( το πατησα) εχει καλο πάτημα και ομαλές αντιδράσεις κατα το στιψιμο (προφανως λογω μεγάλου μεταξονιου, περα απο το στήσιμο). Δεν μπορεσα να δω αν μπορεις να παιξεις με την ουρα, αλλα διαβάζω οτι μπορεις.

Ο χρήστης coyote έγραψε:

δεν έχει χαμηλωμένη ανάρτηση,το σχέδιο είναι χαμηλότερο κατά 30 χιλιοστά από το αντίστοιχο πεντάθυρο...

Κατά τα άλλα ο κινητήρας είναι δυναμομετρημένος στους τροχούς 93 ίππους από τους 4τροχούς,κατά συνέπεια τα 100+ στον στρόφαλο δεν είναι ουτοπία...

μηπως και στους 4τροχούς απο όσο μετράνε βάζουν και αυτή κάποιο μαθηματικό μοντέλο και βγάζουν τους 93.... συνολικά

όχι,στους 4τροχούς μετράνε (μέχρι τώρα τουλάχιστον) ιπποδύναμη στους τροχούς...

Δεν είναι και τρελλό νούμερο,αν σκεφθείς ότι πριν από 13 χρόνια ο οχταβάλβιδος 1.4 του 106 xsi έβγαζε 95,ότι το Clio δίνει 98 και η VAG 100 για τα αντίστοιχα μοτέρ της!

Αν εχει στους τροχους 93,6 αλογα στον στροφαλο ειναι πολύ λογικο να ειχε + 13. Εχω το υπολόγιζα γυρω στα 105. πάντως αν και έχει πολύ καλο Ο-100, αδικείται απο τις μακρυες σχέσεις. Αυτο πως αλλάζει? αλλάζοντας το διαφορικο?

Τα προηγούμενα posts με έχουνε λίγο μπερδέψει. Πρέπει κάθε σχόλιο να αναφέρεται σε συγκεκριμένο μοντέλο.... Μιλάμε για το τρίθυρο CZ3 με 1100, 1300, 1500 κυβικά ή για το CZT που είναι και τρίθυρο και turbo με 150 άλογα?
Γιατί 135 άλογα στους τροχούς είναι λογικό για το CZT ενώ 93/108 μάλλον είναι καταστροφή ενώ αντίθετα είναι αναμενόμενη τιμή σε τροχούς/στρόφαλο από το ατμοσφαιρικό 1500...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τα προηγούμενα posts με έχουνε λίγο μπερδέψει. Πρέπει κάθε σχόλιο να αναφέρεται σε συγκεκριμένο μοντέλο.... Μιλάμε για το τρίθυρο CZ3 με 1100, 1300, 1500 κυβικά ή για το CZT που είναι και τρίθυρο και turbo με 150 άλογα?
Γιατί 135 άλογα στους τροχούς είναι λογικό για το CZT ενώ 93/108 μάλλον είναι καταστροφή ενώ αντίθετα είναι αναμενόμενη τιμή σε τροχούς/στρόφαλο από το ατμοσφαιρικό 1500...

για το 1300 μιλάμε
Απλως λέω ότι η εκτίμηση 108 αλογα σημαίνει στα 2000 κυβικά με αναγωγή 166? δεν είναι πόλλά?

Φυσικα και ειναι πολλα, και καλα κάνουν!!

Ο χρήστης jim01 έγραψε:
Φυσικα και ειναι πολλα, και καλα κάνουν!!

δεν εννουσα αυτό.... εννουσα ότι όταν εχει ένα κινητητα σαν αυτόν ΄γιατι οι επιδόσεις δεν είναι αναλογες? παρα το κιβωτιο...

Θα ανεβαζε τελικη μεγάλη.... (αν θεωρησουμε ότι ειναι δεν κοντό και δεν εχει μεγάλο 0-100)

Λεω κόντό κιβώτιο 108 αλογα μικρό 0-100 (αυτό εχει 11,5 που δεν είναι για 108 αλογα)
Μακρύ κιβώτιο = μεγάλη τελική? 180 μόνο....εχει?

τι δεν καταλαβαίνω?

Αν το αμάξι εχει 108 άλογα.... να πάμε να πάρουμε όλοι από ένα να παιζουμε.....

Τωρα καταλαβα τι λες. Πάντος -100 εχει μερτηθει 10,5 απο το Autocar και 10,8 απο το AMS, βάζοντας και 3ή ταχύτητα η οποία ειναι πολυ 'μακρια' (δεν ξερω αν ειναι με 1 ή 2 άτομα).Η τεταρτη του βγάζει θωρητικα 194 αλλα οπως λες δεν παει πρακτικα παραπάνω απο τα 180. Δεν ξέρω γιατι !!! Ο αεροδυναμικός συντελεστής?, δεν ξέρω τι αλλο μπορει. Ίσως η ροπή να ειναι χαμηλή στις στροφες που εχει ο κινητηρας με 4η και 180 χλμ/ωρα. Υπόψην οτι το Yaris TS, εχει τελικη 180 η 185 με ιπποδυναμη δυναμομετρημενη απο τους 4Τρ 93,5. Το πιο ισχυρο Ignis sport εχει και αυτο την ίδια τελική. και τα δυο ειναι 1500, και το colt 1300, και με μακρια 4η (οπως ολες αλλωστε). οπωτε με αυτο το κριτιριο μαλλον τα παει καλα..

Απορω με την Mitsubishi. To Fabia 1,4 sport edition βγάζει 1η 51, 2α 84, 3η 123 4η 163, 5η 198 χλμ. Το 206 1.6 gti, αντιστοιχα 54, 95, 137, 177, 210, BMW 320 εχει 52,91,135,182,220.

Η σττραβα ειναι ο γιαλός ή εχει κανει λαθος το AMS

Στις 6.400 με 4η το Colt βγάζει 175 χλμ/ώρα.
Η τελική των 180 με 5η είναι στις 5.400 όπου και η ροπή αρχίζε να πέφτει άρα δεν επιταχύνει άλλο.
Μην ξεχνάτε πως τα Fabia και 206 λόγω υψηλότερου κυβισμού (έστω και οριακά) έχουν μεγαλύτερη ροπή σε συνδυασμό με κοντό κιβώτιο και καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή.

Ο χρήστης inimic έγραψε:
Στις 6.400 με 4η το Colt βγάζει 175 χλμ/ώρα.
Η τελική των 180 με 5η είναι στις 5.400 όπου και η ροπή αρχίζε να πέφτει άρα δεν επιταχύνει άλλο.
Μην ξεχνάτε πως τα Fabia και 206 λόγω υψηλότερου κυβισμού (έστω και οριακά) έχουν μεγαλύτερη ροπή σε συνδυασμό με κοντό κιβώτιο και καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή.

ειναι αυτες επιδόσεις για 108 αλογα

ΟΧΙ.

Τις επιδόσεις δεν τις βλέπω να υστερούν σε σχέση με κάποιο άλλο 1300 άρι
για να μην σου πω και με κάτι άλλα sport edition fabia και ibiza top gun που με 115 άλογα έχουν παραπλήσεις τιμές τόσο σε 0-100 όσο και τελική!

Εγώ αυτό που πιστεύω είναι οτι κάτι δεν έχει μετρηθεί σωστά στην τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου ή δεν έχει μετρηθεί και καθόλου και όλοι αναφέρουν τιμή κατασκευαστή που πάντε είναι μικρότερη

Ο χρήστης jim01 έγραψε:
Τωρα καταλαβα τι λες. Πάντος -100 εχει μερτηθει 10,5 απο το Autocar και 10,8 απο το AMS, βάζοντας και 3ή ταχύτητα η οποία ειναι πολυ 'μακρια' (δεν ξερω αν

Μικρότερη από του Κατασκευαστή?
Ρε πειραγμένο είναι ? 0,5 less.....11 kai 11,5 BGAZEI kanonika

Τι λες τώρα

Και κανένας στα περιοδικά δε προβληματίστηκε? Που είναι πιο γρήγορο?

Στους 4τροχούς πόσο έκανε?

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Μικρότερη από του Κατασκευαστή?
Ρε πειραγμένο είναι ? 0,5 less.....11 kai 11,5 BGAZEI kanonika

Τι λες τώρα

Και κανένας στα περιοδικά δε προβληματίστηκε? Που είναι πιο γρήγορο?

Στους 4τροχούς πόσο έκανε?

Δεν είναι παράξενο το γεγονός οτι έχει καλύτερες επιδόσεις απο αυτές που ανακοινώνει ο κατασκευαστής ,δες π.χ. το Micra 1.2 τι επιδόσεις και τι ιπποδύναμη έχει και τι ανακοινώνει η Nissan, αλλά γιατί το κάνουν αυτό.

Φιλε Coyote, δεν ειναι και τοσο σπανιο η τιμή που ανακοινωνει ο κατασκευαστης να ειναι υψηλοτερη απο αυτη μου μετρησε 1 περιοδικό. Οι 4 Τ μετρουν παντα με 2 ατομα, τα αλλα περιοδικά δεν ξέρω. Πάντος σε επίπεδο αισθησης στο 0-100 που εκανα ηταν πολύ γρήγορο.

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Τι λες τώρα

Και κανένας στα περιοδικά δε προβληματίστηκε? Που είναι πιο γρήγορο?

Στους 4τροχούς πόσο έκανε?

11,9 που είναι και το λογικότερο...

Δεν πιστεύω ότι έχει 108,αλλά 100+(1-3)...

Εγω αναφερόμουν στην τελική ταχύτητα!

Εκεί ο κατασκευαστής δίνει πάντα μικρότερη τελική!

Και απίθανο δεν το βρίσκω να είναι και κάτω απο 11 ή κάπου εκεί καθώς τα ibiza & fabia είναι σχεδόν 200 κιλά βαρύτερα.

Ο χρήστης digilef έγραψε:
Εγω αναφερόμουν στην τελική ταχύτητα!

Εκεί ο κατασκευαστής δίνει πάντα μικρότερη τελική!

Και απίθανο δεν το βρίσκω να είναι και κάτω απο 11 ή κάπου εκεί καθώς τα ibiza & fabia είναι σχεδόν 200 κιλά βαρύτερα.

απλως τα περιοδικα τα αλλα γραφουν Μ...

δε το μετρησανε καναν με σοβαροτητα

Αυτα ειναι για να γεμισουν το αρθρο
Οσοι ξερουν απο αυτοκινητα (και ειναι εδω μεσα κοσμος πολυς) καταλαβαινουν οτι για να κατεβει ενα αμαξι τοσο πολυ χρειαζεται πολλα αλογα και κιβωτιο....
δε μπορει το ενα αμαξι στο ενα περιοδικο να κανει 11,9 και στο αλλο 10,5
Αυτο ειναι νυχτα με τη μερα