ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ .
Ξεκινησαμε τον αγωνα με κεφι. Ολα τα ειχαμε. Κορυφαιο αυτοκινητο,
αφθονια ανταλλακτικων και ελαστικων (μερικα απο τα οποια αποδειχθηκαν στο τελος λαθος επιλογη ως προς τις γομες), πολυπροσωπο και καλα προετοιμασμενο σερβις,υπο τις οδηγιες Αγγλου μηχανικου της Prodrive
παρακαλω. Μονοι μας προβληματισμοι, το πολυ αυξημενο βαρος του
αυτοκινητου (επισημο ζυγολογιο 1693! κιλα με το πληρωμα χωρις βενζινη),
ο χωματινος χαρακτηρας του και η απειρια μας στη χρηση του στην ασφαλτο.
Ξεκινησαμε διακοφτο με χαραγμενα 5αρια της Pirelli και 2 βροχινα στο πορτμπαγκαζ, για πιο πανω που εβρεχε. Πρωτο λαθος. Τα πολυ χαραγμενα
5αρια επλεαν στην στεγνη ασφαλτο της 1ης ειδικης, ενω αποδειχθηκαν πολυ σκληρα στα νερα των Καλαβρυτων. Αποτελεσμα, να κανουμε την
Δευτερη ειδικη με την ψυχη στο στομα και 2 καλά και τρομακτικα τετ-α-κε.
Το αυτοκινητο, εχοντας μπροστα μαλακα και πισω σκληρα, σε εστελνε ξαφνικα σε γωνιες απιθανες. Εκει πραγματικα φοβηθηκαμε οσο ποτε αλλοτε σε αγωνα. Πολλα τα χιλιομετρα βλεπετε. Παμε Κλειτορια φορωντας
...πανες. Λαθος γραμμες, ταραχη και ανεπιτρεπτα μπρα-μπρου. Καλαβρυτα για σερβις και φοραμε αχαρακτα RS5 για τις αλλες 2. Τουλαχιστον αυτες τις ξερουμε γιατι τις εχουμε ξανατρεξει. Πετσακοι. Φευγουμε με ορεξη, αλλα απο την μεση και μετα υποστρεφει στις αριστερες. Χρονος δραμα, και διαπιστωση στον τερματισμο οτι το μπρος δεξι εχει χασει πολυ αερα. Μπαινουμε στην Φτερη ,αποφασισμενοι να φτασουμε κατω,οπως και ναναι.
Οαριστερος στ αυλακια και χειροφρενο στις αριστερες φουρκετες και κλειστες (εξ ου και η παρατηρηση του Θοδωρη). Στις κουνιες φοβηθηκα και κατεβασα τεταρτηγια τον φοβο των Ιουδαιων, στην προσπαθεια ομως να καλυψουμε τον χαμενο χρονο, μπουκαραμε περισσοτερο απ οτι επρεπε
και πηραμε μαζι μας εναν βραχο, αφηνοντας εκει πολλες απο τις ελπιδες μας. Ο ηδη στραβος γρυλος , δεν ανεβαινε παρα τις προσπαθειες και των δυο μας και στο τελος εσπασε και το αυτοκινητο επεσε. Με χιλια βασανα και την βοηθεια θεατων (ενταξει μη μαλωνετε!) βιδωσαμε εναν τροχο και
θεοστραβοι ροβολησαμε κατα κατω, σε δραματικη κατασταση απο την κουραση.
Τα τσακαλια σε 20 λεπτα εβγαλαν ποδιες, αλλαξαν ψαλιδι, ημιαξονιο,
μουαγιε και διαφορα αλλα παραμορφωμενα, και μας εδιωξαν κακην-κακως. Ειχαμε προγραμματισει να ασχοληθουμε με ρυθμισεις και στησιματα
αλλα δεν μας προεκυψαν. Με αυτοκινητο ευθυγραμμισμενο με το ματι, τα
νευρα τσαταλια και την κουραση στο ζενιθ, καναμε το δευτερο λουπ με
το μυαλο σ ενα ζεστο μπανιο κι ενα μαλακο κρεβατι. Αλλα απροοπτα δεν ειχαμε, κι ετσι τελειωσε η μερα. Φτανοντας πισω,ειμασταν ετοιμοι να τα παρατησουμε. Η διαρκης προσπαθεια να σταθουμε στον δρομο, η συνεχης
αλλαγη ελαστικων, το πεσε απο κατω μετα απο καθε ειδικη να αλλαξεις ρυθμισεις στην αναρτηση, η περιπετεια της φτερης κι αλλα μικρα,μας εκαναν να σκεφτουμε οτι τα πραγματα αυτα ειναι για πιο μικρα παιδια. Την
κατασταση την εσωσε ο απιθανος Εγγλεζος με το μπλοκακι (στο οποιο σημειωνε ακομ,η και το ποτε καναμε τσισα μας.) Με το απιθανο φλεγμα του Λορδου μηχανικου(!) μου ειπε 'εκει μου ειπες οτι το αυτοκινητο κανει
αυτο, εκει εκεινο, αυτο θελεις ν αλλαξει,εκεινο οχι' . Ε ΚΑΙ? του απαντω.
'Θα δεις αυριο' κι επεσε κατω απο το Ιμπρεζα.
'Αυριο' λοιπον Μπηκα σ ενα τελειως διαφορετικο αυτοκινητο, πραγμα που καταλαβαμε κι οι δυο με τα πρωτα χιλιομετρα. Διαβαζοντας και τον καιρο (το φουσκωτο ναναι καλα Τσαδαρακο) βαλαμε βροχινα. Δεν εχω 'ξαναφορεσει' ετσι αυτοκινητο. Ειναι αληθεια οτι οι πιο πολλοι απο τους 'αντιπαλους φορεσαν στεγνα η ιντερμεντια. Ομως η σιγουρια που ενοιωσα οδηγωντας το , ισως νακανε κι αυτη μερος της διαφορας. Αλλωστε για καποιον που ξερει να διαβαζει χρονους, αυτο φαινεται απο τα αποτελεσματα της 4ης και 5ης ειδικης της μερας, που και οι υπολοιποι ειχαν φορεσει τα καλα τους. Εδω πρεπει να σημειωσω τις εξαιρετικα δυσκολες συνθηκες (καταρακτες, ποταμια ,πετρες) αλλα και την καταπληκτικη αθλητικη συμπεριφορα των φιλων ΚΑΖΑΖ και ΛΟΥΡΜΠΑ, που
γλυστρωντας πανω στα σχεδον σλικ λαστιχα τους, κινδυνεψαν για να μου ανοιξουν δρομο και να μην με καθυστερησουν.
Το πρωτο λουπ τελειωσε με πανηγυρισμους οσων δεν ειναι τελειως μεσα στους αγωνες, και συγκρατημενη χαρα δικη μας. Θα επρεπε στο δευτερο λουπ να κρατησουμε το στεμμα, κι αυτο ειναι το πιο δυσκολο. Ξεκινησαμε την δευτερη Ναυπακτο με στεγνα μπροστα, βροχινα πισω αρκετα φουσκωμενα για να μην παραζεσταθουν και 2 βροχινα ρεζερβα. Φτανοντας
4 περιπου χιλιομετρα πριν τον τερματισμο, μεσα σε μια φοβερη καταιγιδα και συμπαγη ομιχλη (αλλο να το λες κι αλλο να το βλεπεις) , βλεπουμε μπροστα μας (πηγαιναμε σιγα λογω ομιχλης) εναν μεγαλο βραχο να ξεκολαει και να πεφτει στη μεση του δρομου. Οπως ακριβως στην διαφημιση της PEUGEOT αν δεν κανω λαθος. Φρενα, αποφυγη και σταματημα. Πεταχτηκαμε κι οι δυο εξω σαν συνενοημενοι , σπρωξαμε τον βραχο στ αυλακι, (γιατι οπωσδηποτε καποιος θα σκοτωνοταν), σαν τρελλοι ξαναμπηκαμε και φτασαμε τερματισμο, σιγουροι οτι η ειδικη θ ακυρωνοταν.
Μολις βγηκαμε, μεσα στον κατακλυσμο, βαλαμε τα βροχινα μπροστα, και
παπιά μεχρι το κοκκαλο κινησαμε για πιο κατω. Φευ. Δεν ακυρωθηκε η
Ναυπακτος, ακυρωθηκαν οι δυο επομενες. Φτασαμε στο σερβις του Θερμου
ζωσμενοι απο τα φιδια. Και πραγματι, ο Πανος ειχε περασει μπροστα για να φορεσει το στεμμα της ημερας. Θεια Δικη. Εμεις του την παιξαμε με τα λαστιχα στην Ναυπακτο 1, αυτος μας εκδικηθηκε στην Ναυπακτο 2.
Μετα το Θερμο, ειχαμε την 4η οπου αποφασισαμε να παμε διχως αυριο,
μηπως κι ο Πανος κανει το λαθος. Το λαθος ομως (ενα μεγαλοπρεπες τετ-α-κε) το καναμε εμεις, κι ετσι ο Πανος μας πηρε αλλα 4. Στην τελευταια
εγκαταλειψαμε την προσπαθεια, στοχευοντας στον τερματισμο, υποκλινομενοι στην ανωτεροτητα του αντιπαλου.
Τα συμπερασματα πολλα. Να μερικα.

1. Τα πραγματα στις κατηγοριες γενικης δεν ειναι οσο ευκολα φαινονται απ εξω.

2. Με το συγκεκριμενο αυτοκινητο, προτιμουμε αναμφισβητητα το χωμα.

3. Το χειροτερο που μπορεις να παθεις σ εναν αγωνα, ειναι ν απογοητευθεις και να πεσεις ψυχολογικα. Αν μη τι αλλο κινδυνευεις.
   4 Το στησιμο του αυτοκινητου, εχει μεγαλυτερη σημασια απο τ αλογα.

4. Θα βελτιωνομαστε βημα βημα, αν μπορουμε να μικραινουμε τις αποστασεις απο τα δυνατα παλληκαρια. Προσωπικα παιρνω σαν στανταρ τις Χατζητσοπανειες επιδοσεις, και θα προσπαθω να κλεινω την ψαλιδα. Μου
   εκανε εντυπωση ο χρονος του στην τελειταια ειδικη του αγωνα. Δεν σηκωσε ποδι, ακομα κι οταν εξασφαλιζε πρωταθλημα. Ευγε Πανο!

   Φτανει ομως. Δουλεια τωρα. Τα ξαναλεμε.

platis, τέτοιο κατεβατό, τύφλα νά'χει ο GeorgeTabs!

Μπράβο, πολύ καλός αγώνας (όσο μπόρεσα να καταλάβω από τους χρόνους στο ίντερνετ της ξενιτιάς), και καταπληκτική μεταφορά της ατμόσφαιρας στο χαρτί! Είναι σαν ένα μικρό μου κομμάτι να έκανε κάτι από τον αγώνα!

Το C2 παντως μ αρεσε πολυ. Ο Thiry στο 2o σκελος κ οντας 6ος 1:34 πισω απο τον Τσολακιδη πεταξε χαμηλα στις 3 πρωτες ειδικες τις ημερας κοβοντας κ τα 40sec διαφορα που ειχε κ απο τον JJ. Το ιδιο κ ο Γαλλος που ξεκινησε 53sec πισω απο το MAXI την 2η μερα.
Μετα την 13η Αχλαδοκαστρο ο Thiry ειχε περασει 1sec μπροστα απο τον JJ. Πολυ καλες επιδοσεις δειχνοντας οτι το C2 παει κ παραπαει μαλιστα! Ισως να μην ειναι καλυτερο του Clio ακομα αλλα σιγουρα ειναι κοντα του.
Ατυχος πολυ ο Ευσταθιου οπως ανεφερα κ πιο πριν με το σκασμενο λαστιχο στην 1η ειδικη χανοντας 46δλ. Αλλα η εγκαταλειψη αν καταλαβα καλα απο βραχυκυκλωμα της πυροσβεσης ηταν πολυ αδοξη. Γιατι εχασε τοσο χρονο την 2η μερα; Απο επιλογες ελαστικων ή ειχε κ αλλα προβληματα;

Παντως αξιοι συγχαρητηριων ολοι οι συμμετεχοντες κ ακομα περισσοτερο οι τερματισαντες μια κ ο αγωνας τελικα εγινε αγωνας επιβιωσης.

Συγχαρητηρια κ στους Ivan-Castor που αρπαξαν την 3η θεση στην τελευταια ειδικη παιρνοντας 10secs απο τον Νιωρα, κ τερματιζοντας στην καταταξη στο ιδιο δευτερολεπτο 8 δεκατα μπροστα του !!!
Οπως κ πολλα συγχαρητηρια στον Γιατρο που κερδισε κ την 1η ειδικη της 2ης μερας. Ασχετως τα λαστιχα που φορουσατε (ας τα φορουσαν κ αλλοι!) τερματισατε μπροστα απ ολους του υπολοιπους κανοντας τον ταχυτερο χρονο! με 2ο τον Μανιαδακη με το Yaris!!!

Merikes φωτογραφιες απο καμερα στο παρακατω link

http://briefcase.pathfinder.gr/contents/kjordan/27080o

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
....Όσο για σένα, μου θύμιζες έντονα Nicky Grist

Κόψε κάτι Θοδωρή , μας διαβάζουν!!!

Castor το μπουρίνι που σας βρείκε?

Στην πλάτη αλλάζοντας λάστιχα μετά την Ναύπακτο ΙΙ!

Ξεχασα να γραψω εντυπωσεις!
Μ αρεσε πολυ ο αγωνας. Ανεξαρτητα απο τις συνθηκες, ειχε εξαιρετικη διαδρομη,γρηγορες αντιδρασεις της οργανωσης, αρκετο ελεγχο απο τεχνικους εφορους, πολλους ενδιαμεσους, αρκετη αστυνομικη δυναμη.
Πολιτισμενα πραγματα.
Μ αρεσε το στησιμο και η συμμετοχη του κοσμου στις ειδικες. Νομιζω πως
πουθενα δεν παρατηρησα θεατες σε επικινδυνα σημεια.
Συγχαιρω οποιον αποφασισε να κοντυνει τα Καλαβρυτα, που ηταν πολυ
επικινδυνα και ανουσια.
Χαρηκα τα χαμογελαστα προσωπα των κατοικων μιας περιοχης, απ οπου περνουσε για πρωτη φορα αγωνας. Μια αχτιδα ελπιδας!
Δεν μ αρεσε η Ακολη. Πολλα χιλιομετρα, δυσκολη προσβαση (ειναι αληθεια οτι η ξεροκαφαλια του Ελληνα την δυσκολευε περισσοτερο), αφθονο χωμα και μπολικο στριμωξιδι στην εισοδο και κυρια στην εξοδο.
Στο παρκινγκ των φερρυ του Ριο,δεν θα χωρουσαμε καλυτερα?
Γελασα με το SHAKEDOWN, αλλα οπως μου ειπαν δεν υπηρχε αλλου μερος με κυκλικη διαδρομη.
Δεν μ αρεσε η συμπεριφορα της εταιριας της γεφυρας, που ενω διαφημιστηκε κατα κορον,δεν εκανε καμμια παροχη, κι ειμαι σε θεση να ξερω οτι η οργανωση δεν φταιει γι αυτο.
Δεν μ αρεσε που ( κατα την γνωμη μου) ο αγωνας δεν διαφημισθηκε οπως του αξιζε. (Παγιο προβλημα αυτο).
Εκανα λαθος οταν ζητησα να κοντυνει η τελευταια ειδικη της δευτερης μερας, επειδη στο τελος της εβγαζε μεγαλη μεση ωριαια. Τελικα με δυο τρεις βαθυες ανασες, περναγε ομορφα.

Πάντως ο Στατιστικολόγος το είπε..'Την Τρίτη θα γίνει ρεκόρ login στο Φόρουμ'!!! ....ετσι κι έγινε!!! Τι Παράγκα είναι αυτή επιτέλους?!!

Πάντως φαίνεται το ΕΛΠΑ να συγκεντρώνει μεγαλύτερο ενδιαφέρον από το Ακρόπολις πιά!! Και το περυσικό ρεκόρ On-line χρηστών έγινε πάλι μετά το ΕΛΠΑ!!

Αξίζει σίγουρα μεγαλύτερης προβολής ο αγώνας.

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Πάντως ο Στατιστικολόγος το είπε..'Την Τρίτη θα γίνει ρεκόρ login στο Φόρουμ'!!! ....ετσι κι έγινε!!! Τι Παράγκα είναι αυτή επιτέλους?!!

Πάντως φαίνεται το ΕΛΠΑ να συγκεντρώνει μεγαλύτερο ενδιαφέρον από το Ακρόπολις πιά!! Και το περυσικό ρεκόρ On-line χρηστών έγινε πάλι μετά το ΕΛΠΑ!!

Αξίζει σίγουρα μεγαλύτερης προβολής ο αγώνας.

To πέτυχα έτσι? Και φαντάσου ότι εγώ ήμουν off-line όταν έγινε το ρεκορ.
Του χρόνου σρτο ΕΛΠΑ 2005 πάμε για νέο!

Μα δεν υπήρχε αμφιβολία γιατρέ! Αμα δεις τι θα ψηφίζω απο εδω και πέρα θα καταλάβεις!!Οτι ψηφίζεις εσυ!!

Πάντως θα ήθελα πολύ να είναι ΚΑΙ το Ακρόπολις πόλος έλξης!Μάλλον το ΕΛΠΑ πρέπει να γυρίσει εκει που ξεκίνησε!
Κι εγω έλεγα τότε ότι ήταν καλή η μεταφορά του στην Πάτρα αλλά αποδείχθηκε ότι έκανα λάθος!Το πρόβλημα είναιαλλού τελικά!

Αντε να δούμε που θα το πάνε?!!...Λές να πάει Γιάννενα και να πουν ότι το κάνουν επειδή η Ηγουμενίτσα είναι πιο κοντά στην Ιταλία από την Πάτρα!? Λές και οι εργοστασιακοί κοιτάνε τα χιλιόμετρα!!!

Αλλαγή της ημερομηνίας διαξαγωγής παίδες!Για να έχουν ενδιαφέρον όλοι οι ξένοι να έρθουν!Αμα εχει κριθεί ο τίτλος....χαιρετίσματα!!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Αλλαγή της ημερομηνίας διαξαγωγής παίδες!Για να έχουν ενδιαφέρον όλοι
οι ξένοι να έρθουν!Αμα εχει κριθεί ο τίτλος....χαιρετίσματα!!!

Aυτό το λέμε από πέρσι...

ΥΓ Μόνο το θέμα του ΕΛΠΑ έχει 10.000 εμφανίσεις

Μερικές σελίδες πρίν έγραφα κάποια πράγματα!

Ας αναλογιστούμε και ας κάνουμε απολογισμό τώρα που τελείωσε!

Όχι για κανέναν άλλο λόγο αλλά για να ξανακάνουμε το ΕΛΠΑ το καλίτερο αγώνα του ECR.

Και 'οχι σίγουρα για την Γκρίνια φίλε nass!!!

Μεχρι και το πατρινο καναλι SuperB,ειχε εκτενες ρεπορταζ για το φετινο ΕΛΠΑ,κυριως με συνεντευξεις τις οποιες εδωσαν οι πρωταγωνιστες του αγωνα.

Μαλιστα εδειξε τις σαμπανιες του podium,τον τερματισμο Τσαδαρη-Castor,αλλα και συνεντευξη του Χρηστου Πλατη!
Τελικα δωσαμε ''βροντερο'' παρον ως forum,εντος και εκτος ειδικων!

Ελπιζω του χρονου να οργανωθουμε καλυτερα και να συναντηθουμε για να τα πουμε απο κοντα.

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μα δεν υπήρχε αμφιβολία γιατρέ! Αμα δεις τι θα ψηφίζω απο εδω και πέρα θα καταλάβεις!!Οτι ψηφίζεις εσυ!!

Πάντως θα ήθελα πολύ να είναι ΚΑΙ το Ακρόπολις πόλος έλξης!Μάλλον το ΕΛΠΑ πρέπει να γυρίσει εκει που ξεκίνησε!
Κι εγω έλεγα τότε ότι ήταν καλή η μεταφορά του στην Πάτρα αλλά αποδείχθηκε ότι έκανα λάθος!Το πρόβλημα είναιαλλού τελικά!

Αντε να δούμε που θα το πάνε?!!...Λές να πάει Γιάννενα και να πουν ότι το κάνουν επειδή η Ηγουμενίτσα είναι πιο κοντά στην Ιταλία από την Πάτρα!? Λές και οι εργοστασιακοί κοιτάνε τα χιλιόμετρα!!!

Αλλαγή της ημερομηνίας διαξαγωγής παίδες!Για να έχουν ενδιαφέρον όλοι οι ξένοι να έρθουν!Αμα εχει κριθεί ο τίτλος....χαιρετίσματα!!!

Ξεχωρίζοντας την παράγραφο :

'Λές να πάει Γιάννενα και να πουν ότι το κάνουν επειδή η Ηγουμενίτσα είναι πιο κοντά στην Ιταλία από την Πάτρα!?'

Έχω να ρωτήσω ('έντεχνα' ) τον kouk :

'Ανάβεις φωτιές , ανάβεις φωτιές , ............................'

Νίκο , μόλις ξεκίνησε η ΕΛΕΤΑ , μην μας /τους βάζεις ιδέες

Αποστόλης.

Apostolis...

Η αλλαγή της ημερομηνίας είναι μια καλή ιδέα. Ωστόσο (το έχουμε ξαναπεί) όσο το ΕΛΠΑ οργανώνεται από την ίδια ουσιαστικά ομάδα ανθρώπων που οργανώνουν το Ακρόπολις, είναι εξαιρετικά δύσκολο να είναι κοντύτερα οι δύο αγώνες (πχ. παλιότερα που το ΕΛΠΑ ήταν τέλος Αυγούστου, οι άνθρωποι αυτοί δεν έκαναν διακοπές το καλοκαίρι μετά το Ακρόπολις)

Απορίες, όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Ξέρει κανείς τον λόγο εγκατάλειψης των παρακάτω πληρωμάτων στο Ράλλυ ΕΛΠΑ 2004?

#9 Athanasios Efstathiou/Efstratios Orfanos (Renault Clio S1600 - A6)
#12 Athanasios Daskalopoulos/Maria Pateroudi (Ford Escort RS Cosworth - N4)
#14 Xenophon Nikolopoulos/Iórgos Vellis (Mitsubishi Lancer Evo 8 - N4)
#15 Michał Sołowow/Maciej Baran (PL / Renault Clio S1600 - A6)
#21 Dimítris Karamitros/Iórgos Prindezis (Ford Escort Maxi - A7)
#24 Iórgos Kosmopoulos/Kóstas Hirakis (Renault Clio RS Ragnotti - N3)
#25 Konstantinos Varnakiotis/Níkos Chrepas (Honda Integra Type-R - N3)
#28 'Akiss'/Minoas Mixelakis (Subaru Impreza WRX STI - N4)
#35 Ioánnis Aygeropoulos/Konstantinos Hantzos (Peugeot 106 S16 - N2)
#36 Ioánnis Plagos/Konstantinos Kakalis (Toyota Yaris - A5)
#38 Iórgos Klimatsakis/Lazaros Karasso (Toyota Yaris - A5)
#44 Alexandros Mourikis/Níkolaos Skandalos (Toyota Yaris - A5)
#46 Iórgos Zymaridis/Iórgos Gizis (Toyota Yaris - A5)
#47 Efthimios Bokaris/Grigoris Karavangelis (Citroën Saxo VTS - N2)
#48 Evangelos Siotis/Ioanna Sioti (Peugeot 106 Rallye - N2)
#51 Kleon Zades/Marios Tsaousoglou (Peugeot 106 S16 - A6)
#52 Chrístos Panitsas/Andreas Dekis (Fiat Cinquecento - A5)

Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

Ο χρήστης tolis1 έγραψε:
Απορίες, όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Ξέρει κανείς τον λόγο εγκατάλειψης των παρακάτω πληρωμάτων στο Ράλλυ ΕΛΠΑ 2004?

#44 Alexandros Mourikis/Níkolaos Skandalos (Toyota Yaris - A5)

απο δίσκο-πλατω

Ο χρήστης tolis1 έγραψε:
Απορίες, όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Ξέρει κανείς τον λόγο εγκατάλειψης των παρακάτω πληρωμάτων στο Ράλλυ ΕΛΠΑ 2004?

#47 Efthimios Bokaris/Grigoris Karavangelis (Citroën Saxo VTS - N2)

Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

Έξοδο, έγινε μπροστά μας

Ο χρήστης T sport έγραψε:

Απορίες, όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Ξέρει κανείς τον λόγο εγκατάλειψης των παρακάτω πληρωμάτων στο Ράλλυ ΕΛΠΑ 2004?

#44 Alexandros Mourikis/Níkolaos Skandalos (Toyota Yaris - A5)

απο δίσκο-πλατω

Απορίες, όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Ξέρει κανείς τον λόγο εγκατάλειψης των παρακάτω πληρωμάτων στο Ράλλυ ΕΛΠΑ 2004?

#47 Efthimios Bokaris/Grigoris Karavangelis (Citroën Saxo VTS - N2)

Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

Έξοδο, έγινε μπροστά μας

Ευχαριστώ πολύ παίδες!!!

Ο χρήστης tolis1 έγραψε:
Απορίες, όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Ξέρει κανείς τον λόγο εγκατάλειψης των παρακάτω πληρωμάτων στο Ράλλυ ΕΛΠΑ 2004?

#24 Iórgos Kosmopoulos/Kóstas Hirakis (Renault Clio RS Ragnotti - N3)(εξοδος)
#35 Ioánnis Aygeropoulos/Konstantinos Hantzos (Peugeot 106 S16 - N2)(εξοδος)
#46 Iórgos Zymaridis/Iórgos Gizis (Toyota Yaris - A5)(εξοδος)
#48 Evangelos Siotis/Ioanna Sioti (Peugeot 106 Rallye - N2)(κυπελλο ασφαλτου)
#51 Kleon Zades/Marios Tsaousoglou (Peugeot 106 S16 - A6)(κυπελλο ασφαλτου)

Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!