-
Καλα!
Εχω πει πολλες φορες οτι δεν πιστευω πως υπαρχει απαραδεκτο η τραγικο αυτοκινητο στον τομεα της οδηγησης σημερα!
Εκτος αν περιμενουμε, να εχουν ολα τα αμαξια - ασχετως κοστους - κρατηματα Ford Focus
Προσωπικα, εχω οδηγησει το Aygo σαν αμαξι αντικαταστασεις (το καινουριο το C+ - πως σκατα λεγεται) και το βρηκα μια χαρα, για τον ρολο που καλειται να παιξει. Το μονο που με ενοχλησε ηταν το πλαστικο του τιμονι, το οποιο μου προκαλεσε μια ενοχληση και ενα αισθημα 'μουδιασματος' στα ευαισθητα χερια μου, που εχουν μαθει αποκλειστικα στο δερμα
Το αν υπαρχουν αλλες 'λογικες' προτασεις, ειναι αλλου τραγου ευαγγελιο.
Τα χειριστηρια του κλιματισμου, ουτε εμενα μου αρεσαν, αλλα σε τετοια λεφτα, δεν θα το απεκλεια απο αγορα -
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Νομίζω ότι αν δεν κόστιζε τόσο κοντά σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, θα ήμασταν σαφώς πιο επιεικείς.Κοστίζει περίπου όσο και τα υπόλοιπα της κατηγορίας.
Γιατί κανείς δεν λέει για τα Alto/Pixo με την κάτω του μετρίου ποιότητα εσωτερικού και χώρους, ή για το Spark με τους μέτριους χώρους και κινητήρα ή για το Cuore με την αστεία οδική συμπεριφορά και την υψηλή τιμή.
Μην ξεχνάμε ότι η τριάδα Aygo/107/C1 παρουσιάστηκε το 2005 και ακόμη παραμένει ανταγωνιστική σε τομείς όπως η εμφάνιση (το UP αντέγραψε την γυάλινη πίσω πόρτα, το Alto το στροφόμετρο), η οικονομία (από τα λίγα μίνι με μηδενικά τέλη), η ασφάλεια (4 αστέρια), η εκμετάλλευση χώρων.
Σίγουρα υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία (όπως τα UP και Picanto), αλλά είναι φυσικό, με δεδομένο ότι τα χωρίζουν 6 χρόνια εξέλιξης.
Παρ' όλα' αυτά, για κίνηση αποκλειστικά στην πόλη, δε νομίζω ότι η τριάδα υστερεί απέναντι σε κανένα ανταγωνιστή, μάλλον το αντίθετο συμβαίνει. -
Δεν το εντοπίζω το θέμα μόνο στα τρίδυμα. Όλη την κατηγορία θεωρώ πολύ ακριβή σε σχέση με αυτά που στερεί (και οχι προσφέρει).
Ανέσεις, κινητήρες και αέρας μικρα και σταρλετ* του 92 με μόνο θετικό τη λίγο μικρότερη κατανάλωση και τα αστέρια στην ασφάλεια. Υπενθυμίζω ότι τα τρίδυμα ήταν το 5000€ project κάπου στο 2003 και ειναι αποτέλεσμα joint venture εταιριών που δεν είναι άσχετες με το αντικείμενο.
Ένα πολύ ελαφρώς μτχ κανονικό αυτοκίνητο μου φαίνεται πολύ καλύτερη επιλογή αν εκταμιεύονται κοντά 9-10Κ.
*τα οποία δεν είχαν τόσες τσιπιές σε μερικά πράγματα.
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Δεν το εντοπίζω το θέμα μόνο στα τρίδυμα. Όλη την κατηγορία θεωρώ πολύ ακριβή σε σχέση με αυτά που στερεί (και οχι προσφέρει).Τον καιρό που έψαχνα για δεύτερο αυτοκίνητο, υπήρχε προσφορά για καινούριο RENAULT CLIO 1.2 στα 9.600€ (με το κλειδί), όσο ακριβώς κόστισε το 107.
Προφανώς δεν χωράει καμία σύγκριση ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα.
Το CLIO υπερτερεί δραματικά σε ποιότητα, ασφάλεια, οδική συμπεριφορά, επιδόσεις, χώρους, εξοπλισμό.
Προτίμησα όμως χωρίς δεύτερη σκέψη το 107, διότι απλά δεν χρειαζόμουν τα παραπάνω χαρακτηριστικά, αλλά οικονομία χρήσης και μικρό μέγεθος.
Αυτό πουλάνε τα μίνι και γι' αυτό πάντοτε θα έχουν το κοινό τους, το οποίο θα είναι διατεθειμένο να πληρώσει έστω και ακριβότερα απ' ότι πραγματικά αξίζουν. -
Έχεις δίκιο και αποδεικνύεται και εκ του αποτελέσματος.
Ωστόσο, ασκούμενος στο δικηγορικό γραφείο του διαβόλου, να σε ρωτήσω: δεν περιμένεις από τα σημερινά μίνι να μην έχουν τσιπιές πάνω τους που δεν είχαν οι πρόγονοι; Δεν περιμένεις κάποιο μίνι να έχει τουλάχιστον το flair και (κάποια από) τα χαρακτηριστικά του Twingo που βγήκε το 1993; Αρκούν τα 4 αστέρια για να δικαιολογήσουν αντίστοιχα υψηλή τιμή με αυτό;
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
δεν περιμένεις από τα σημερινά μίνι να μην έχουν τσιπιές πάνω τους που δεν είχαν οι πρόγονοι; Δεν περιμένεις κάποιο μίνι να έχει τουλάχιστον το flair και (κάποια από) τα χαρακτηριστικά του Twingo που βγήκε το 1993; Αρκούν τα 4 αστέρια για να δικαιολογήσουν αντίστοιχα υψηλή τιμή με αυτό;Νομίζω ότι τα σημερινά μίνι είναι έτη φωτός μπροστά από τα αντίστοιχα παλιά.
Παρέχουν ασφάλεια (αερόσακοι, ABS, κάποια έχουν και ESP), καλό εξοπλισμό (A/C, ραδιο-CD, ηλεκ. παράθυρα κλπ), εξελιγμένα μοτέρ, που οι πρόγονοί τους δεν διέθεταν ούτε κατά διάνοια.
Αν για να έχω όλα αυτά πρέπει να υποστώ κάποιες εκπτώσεις στην ποιότητα υλικών, μου φαίνεται δίκαιη ανταλλαγή.
Το Twingo έκανε αίσθηση στην εποχή του, ίσως γιατί ήταν πολύ προχωρημένο σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Αλλά αυτό ήταν φυσιολογικό σε μια εποχή που οι κατασκευαστές δεν έδιναν στην κατηγορία τη σημασία που δίνουν σήμερα.
Σήμερα η κατηγορία ανθεί και οι εταιρείες παρουσιάζουν χαρισματικά μοντέλα, όπως το UP και το PANDA.
Από την άλλη, είναι πράγματι περίεργο να έχουν ίδια τιμή ένα 107 και ένα CLIO.
Αλλά αυτό ίσως έχει να κάνει με την πολιτική των εταιρειών για τα παλιότερα μοντέλα που θέλουν να σπρώξουν. -
Το Twingo έκανε αίσθηση γιατί είχε σχεδιασμό προχωρημένο, εκμετάλλευση χώρων από άλλον πλανήτη αλλά και κινητήρα της προκοπής (οι 60 και 76 που μπήκαν αργότερα), τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της πορείας του. Σκέφτομαι Aygo με 5 ενήλικα άτομα -αν χωράνε- να κινείται και θυμάμαι ότι το Twingo μας έβγαλε ασπροπρόσωπους αν και με σημάδια στον κ@λο από τις υποδοχές της ζώνης. Και φέτος να έβγαινε με κάποια προσοχή στο θέμα ασφάλειας, με αυτόν τον ανταγωνισμό θα έκανε ρεβεγιόν. Φυσικά, η αναξιοπιστία υπήρξε παροιμιώδης...Η Ρενό κάνει μεγάλη σάχλα που δεν έφτιαξε ένα αντίστοιχα πρωτόγνωρο αυτοκίνητο για να σκουπίσει την κατηγορία και έβγαλε το Clio II με καβούκι C2. Τόσο δύσκολο ήταν ή απλώς ο Ghosn μπλέχτηκε με τα ηλεκτρικά που έρχονται; Επίσης το twingo I υπήρξε για αρκετό καιρό ακριβότερο από Clio II με καλύτερο κινητήρα.
Το up και το panda δεν νομίζω ότι έχουν κάτι καινοφανές για να ταράξουν τα νερά της κατηγορίας, όπως τα τρίδυμα τότε και το Alto/Pixo αργότερα. Σαν να μη δίνουν τώρα σημασία στην κατηγορία. Πόσο πιο εντυπωσιακό είναι το Alto που κυκλοφορεί από τις προηγούμενες εκδόσεις του κατά τη διάρκεια των 90s;
Σε μια έρευνα είχα διαβάσει ότι οι κάτοχοι Twingo I είναι σε μεγάλο ποσοστό πρώην κάτοχοι...Twingo I! Τα πουλούσαν και λίγο καιρό μετά το μετάνιωναν. Αυτό κάτι σημαίνει...Ή απλώς διαλύονταν και το ξανάπαιρναν καινούριο...
Μου αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι, είχα καιρό να δω φορουμά που να μιλάει σοβαρά για αυτοκίνητα, όπως μου άρεσαν και οι εντυπώσεις σου από το νεοαποκτηθέν, καλά χιλιόμετρα by the way!
-
το 107 κόστισε 9700ε? μουτσας πεσετας ποτέ δε κατάλαβα τη σχέση τιμής και αυτοκινήτου για τα τρίδυμα
υγ. καλα χιλιόμετρα να χεις!
-
Ο χρήστης Scrooge έγραψε:
Νομίζω ότι αν δεν κόστιζε τόσο κοντά σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, θα ήμασταν σαφώς πιο επιεικείς.
Κοστίζει περίπου όσο και τα υπόλοιπα της κατηγορίας.
Γιατί κανείς δεν λέει για τα Alto/Pixo με την κάτω του μετρίου ποιότητα εσωτερικού και χώρους, ή για το Spark με τους μέτριους χώρους και κινητήρα ή για το Cuore με την αστεία οδική συμπεριφορά και την υψηλή τιμή.
Μην ξεχνάμε ότι η τριάδα Aygo/107/C1 παρουσιάστηκε το 2005 και ακόμη παραμένει ανταγωνιστική σε τομείς όπως η εμφάνιση (το UP αντέγραψε την γυάλινη πίσω πόρτα, το Alto το στροφόμετρο), η οικονομία (από τα λίγα μίνι με μηδενικά τέλη), η ασφάλεια (4 αστέρια), η εκμετάλλευση χώρων.
Σίγουρα υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία (όπως τα UP και Picanto), αλλά είναι φυσικό, με δεδομένο ότι τα χωρίζουν 6 χρόνια εξέλιξης.
Παρ' όλα' αυτά, για κίνηση αποκλειστικά στην πόλη, δε νομίζω ότι η τριάδα υστερεί απέναντι σε κανένα ανταγωνιστή, μάλλον το αντίθετο συμβαίνει.Καταρχας καλοταξιδο και να το χαιρεσαι.Οσον αφορα τους χωρους του Spark θα ελεγα οτι ειναι σαφως πιο ευρυχωρο απο το 107(ειμαι 1,95).Οσον αφορα το μοτερ αν εννοεις το 1000αρι ναι ειναι ψοφιμι αλλα το 1200αρι που εχω παει μια χαρα.Αυτο που ειπαν οι περισσοτεροι-και λεω και εγω-δεν ειναι οτι αγορασες ενα κακο αυτοκινητο.Ισα ισα μεσα στην πολη παραδιδει μαθηματα και αφου κατασταλαγμενα για αυτην τη χρηση το ηθελες νομιζω εκανες την καλυτερη επιλογη.Απλα το ταμπλο,οι διακοπτες-ειναι απλα απαραδεκτοι και δειχνουν υπερβολικα ευθραυστοι-και οι γυμνες λαμαρινες ειναι το πρωτο που βλεπω-βλεπεις ηδη καθισμενος στην αντιπροσωπεια και χαζευοντας το.Και εκει ειναι που χανει ποντους κατ εμε δειχνοντας απιστευτα φθηνο(κατεμε παντα το τονιζω!)Καλα για το ντουλαπακι,οπως ειπες,νομιζα με καμια 10αρια ανοιξε-κλεισε οτι θα σπασει.
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Μου αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι, είχα καιρό να δω φορουμά που να μιλάει σοβαρά για αυτοκίνητα, όπως μου άρεσαν και οι εντυπώσεις σου από το νεοαποκτηθέν, καλά χιλιόμετρα by the way!Δεν το κάνω από υποχρέωση, αλλά οφείλω να ανταποδόσω τη φιλοφρόνηση . Προφανώς το κατέχεις το θέμα...
Καταρχας καλοταξιδο και να το χαιρεσαι.Οσον αφορα τους χωρους του Spark θα ελεγα οτι ειναι σαφως πιο ευρυχωρο απο το 107(ειμαι 1,95).Οσον αφορα το μοτερ αν εννοεις το 1000αρι ναι ειναι ψοφιμι αλλα το 1200αρι που εχω παει μια χαρα.
Δεν αμφιβάλλω ότι το Spark είναι πιο ευρύχωρο από το 107. Δεδομένων των διαστάσεών του όμως (μήκος 3,64 - υψος 1,55, από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας), θα έπρεπε να είναι πολύ περισσότερο. Δεν έχει γίνει δηλ. η καλύτερη εκμετάλλευση χώρων.
Όσον αφορά τα μοτέρ, δεν κρίνω τόσο τις επιδόσεις (που είναι πράγματι κατώτερες του ανταγωνισμού, τόσο στο 1.0L όσο και στα 1.2L), όσο την κατανάλωση (τυποποιημένη και πραγματική) που είναι αρκετά αυξημένη.το 107 κόστισε 9700ε? μουτσας πεσετας ποτέ δε κατάλαβα τη σχέση τιμής και αυτοκινήτου για τα τρίδυμα.
υγ. καλα χιλιόμετρα να χεις!Κόστισε 9.600€ με το κλειδί στο χέρι (έκδοση Active), κατόπιν σκληρού παζαριού!
Στην τιμή περιλαμβάνονται ως δώρα: εργοστασιακοί αισθητήρες στάθμευσης (185€) και κάλυμμα ντουλαπιού συνοδηγού (60€, η τιμή είναι εξωπραγματική, δεν θα'πρεπε να κοστίζει ούτε 5€).
Συμφωνώ ότι η τιμή είναι σχετικά υψηλή, αλλά μάλλον εκμεταλλεύονται το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πολλά μίνι με μηδενικά τέλη.Ευχαριστώ όλους για τις ευχές!
-
Ο χρήστης Scrooge έγραψε:
Κόστισε 9.600€ με το κλειδί στο χέρι (έκδοση Active), κατόπιν σκληρού παζαριού!
Στην τιμή περιλαμβάνονται ως δώρα: εργοστασιακοί αισθητήρες στάθμευσης (185€) και κάλυμμα ντουλαπιού συνοδηγού (60€, η τιμή είναι εξωπραγματική, δεν θα'πρεπε να κοστίζει ούτε 5€).
Συμφωνώ ότι η τιμή είναι σχετικά υψηλή, αλλά μάλλον εκμεταλλεύονται το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πολλά μίνι με μηδενικά τέλη.Ευχαριστώ όλους για τις ευχές!
Οσο σκέφτομαι οτι ο αλλος συμφορουμίτης πήρε Punto Mair 135, με ζαντικα και ιστοριες.... με 10600... απαζαρευτο...
-
επεσε στα χερια μου ενα ,τωρα τελευταια.η αποψη μου ειναι ιδια με των περισσοτερων στα πιο πολλα και οντως ειναι αρκετα ενδιαφερων οδηγικα!εχως ομως κι ενα προβληματακι που απ οτι ακουσα ειναι συνηθες.εχει ραγισει το κουμπι των αλαρμ,ξερει κανεις αν αλλαζει ευκολα και το κοστος του;
-
Για δες εδώ.
-
θέλει εγγραφή, μπορείς να κάνεις ένα copy/paste ή δεν θα παίξει καλά;
-
Έφτασεεεεεεε
Ο διακοπτης των alarm στο Aygo,σπαει απο μονος του :shock: και για να αλλαχτει βγαζουμε το χειριστηριο του ανεμιστηρα και ξεβιδωνουμε την βιδα.
Στη συνεχεια,τραβοντας προς τα εξω και πανω και ξεκουμπωνοντας τις φισες,βγαινει ολη η προσοψη.
*Αλλαζουμε κουμπωτα τον διακοπτη *
*και απολαμβανουμε το αποτελεσμα...μεχρι να ξανασπασει! *
Εικόνες και οδηγίες από Toyota Club Hellas από το μέλος Panoss1.
-
Thanks
Η εγγύηση δεν το καλύπτει αυτό; ... (αν και δεν με βλέπω να ξαναπηγαίνω σε εξουσιοδοτημένο)
-
Δεν το γνωρίζω το συγκεκριμένο. Σε toyota ενδεχομένως να το καλύπτει στην πρώτη 3ετία. Όπως και να'χει άμα το κόστος δεν είναι μεγάλο, συμφέρει να το κάνεις μόνος σου. Γιατί στα εξουσιοδοτημένα και για να βγάλουν μια βίδα θέλουν κανένα 10€...
Με μια πρόχειρη αναζήτηση είδα να γράφουν σε αρκετά site πως παίζουν διάφορες ποιότητες για το διακόπτη.
π.χ. από εδώ :I work at a Toyota dealer & have seen a few of these buttons fail. However there is now a modified part available which will stop this fault happening again. Tell your local Toyota dealer to check on TOTTS which will give them the modified part #
-
ευχαριστω παιδια,αγορα μαλλον απο αντιπροσωπεια,ε;αντε να το φτιαξω,να του βαλω και ενα ντουλαπακι και ειναι κομπλε.το εχω αγαπησει αυτο το αυτοκινητακι,ειδικα την ανεση απ την αναρτηση του,δεν πιστευα οτι μπορουσε αμαξι με τετοιο μεγεθος να ναι τοσο ανετο!
-
Ο χρήστης Scrooge έγραψε:
Εντυπώσεων συνέχεια από το Peugeot 107.
Μετά από 2.000 χλμ, η μέση κατανάλωση είναι 6,3 lit/100km, με χρήση ως επί το πλείστον στην πόλη.
Οι διακυμάνσεις που έχω δει είναι από 5,2 (με περισσότερο αυτοκινητόδρομο) μέχρι 6,8 (αποκλειστικά πόλη).
......Πολύ σου καιει , εγω βαζω βενζίνη στο 107 της γυναικας μου και δεν εχω δει πανω από 5,2 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα εδω στη Σαμο που κινούμαστε , σε ένα μου ταξίδι στη πελοπόννησο με 2 ατομα ειχε κάψει 4,8 !!! Μιλώ για το 107 1000 κυβικά μοντελο 2007 !!!
Πρέπει καποια στιγμη να αλλαξω αμορτισερ!! Ποιά να βαλω;;;; Μονροε φοράει νομιζω , να βαλω τα ιδια ή καγιάμπα;;; Ευχαριστώ !!!!!!
-
Το ότι κινείται κυρίως στην πόλη το διάβασες?
Είναι το ίδιο με τη Σάμο που το κουνάς εσύ? Και πολύ είναι το 5.2.
Peugeot 107