Και μόνο ότι γεμίσανε 50 σελίδες πριν κυκλοφορήσει, δηλώνει ότι είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο.....

Κάθε μέρα που περνάει μου αρέσει και περισσότερο (έχει και το σωστό σηματάκι στο καπό, και όνομα βαρύ σαν ιστορία ). Εν κατακλείδι, αν μου το χάριζαν θα το κράταγα

Νομίζω ότι ένα σοβαρό μειονέκτημα των subaru στην ελληνική αγορά είναι τα κυβικά τους: τα 1500 είναι λίγα και τα 2000 πολλά!

Ο χρήστης Random έγραψε:

ΟΚ το νεο ιμπρεζα δεν ειναι ωραιο..αλλα γιατι μηπως ηταν ωραιο το προηγουμενο??Για βγαλτε αεροτομη φουσκωματα ζαντες και φρενα μπρεμπο και εχετε ενα νουμπιρα με πρασινο φωτισμο στο καντραν αλα 80s.

Φυσικά και ήταν ωραίο το προηγούμενο,ιδιαίτερα σε σχέση με το υπάρχον.Τόσο αποτυχημένο σχέδιο απο το 2001, με το στρογγυλοφάναρο έχω να δώ στο Impreza...

Ο χρήστης fonzareli έγραψε:
Νομίζω ότι ένα σοβαρό μειονέκτημα των subaru στην ελληνική αγορά είναι τα κυβικά τους: τα 1500 είναι λίγα και τα 2000 πολλά!

πολλα ειναι τα 2000 ... ? δλδ για το Sti που πλεον εχει ανεβει στα 2.500....? τι να πουμε.....

παντως συμφωνω μαζι σου στο θεμα αυτο,πιστευω οτι ενα 'ταβανι' για τους πολλους -ιδιωτες- που αγοραζουν καινουργιο τουτου,στην Ελλαδα ειναι τα 2λιτρα. ενα ακομα υπερ -εκτος των πολλων αλλων- για το evo 10,ειναι οτι εξακολουθει και φοραει 2λιτρο κινητηρα.
Β

τεστ του 1.5 απο Εγγλεζους:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... preza.html

φαινομενικα 'απιστευτη' ειναι η καταληξη του αρθρου,γραφοντας για τον 'αντιπαλο' του,Kia Ceed :

RIVAL: Kia Cee’d 1.6 GS
It doesn’t have the all-wheel-drive set-up of the Subaru, but the Kia is cheaper, quicker and more economical. This, combined with a neat design and upmarket cabin, makes it one of our class favourites. Add the seven-year warranty, and it’s a near unbeatable package.
...τι να πεις τωρα,για τους Αγγλους κ για το 1.5...? μαλλον .
Β.

Στις φωτό του DimitriS60 o κυβισμός του STi φαίνεται να είναι 1994cc ή μου φαίνεται;

_

Παντως καμια σχεση το νεο STI με τα υπολοιπα Ιμπρεζα και κυριως στην εμφανιση.
Επισης ξεχαστε τροπετα και μετατροπες, με το νεο STI οπως συνεβη και σε αλλες οικογενεις (βλεπε BMW Μ3) δεν ειναι πλεον εφικτο αφου προκειται για αρκετα διαφορετικο σκαφος.
Σημερα εμαθα απο την ιδια την Subaru οτι αναμενεται με τιμη περι τα 54000 ευρω, 318 αλογα σε ελαφρυτερο αλλα πιο στιβαρο σκαφος, πρησμενο ως φαινεται στις τελευταιες φωτογραφιες και μαλιστα με τρια προγραμματα στο auto του DCCD (δηλαδη κατι αναλογο του tarmac-gravel-snow στο EVO).

Διαβαστε καποια πραγματα που εγραψα και στο φορυμ μας γιατι βαριεμαι να τα ξαναγραφω:

Την υψηλοτερη βαθμολογια ολων των μοντελων της κατηγοριας του ελαβε το νεο Impreza συμφωνα με τον επισημο αμερικανικο φορεα NHTSA που διενεργει τις αναλογες δοκιμες, 19 απο τα 20 αστερια (αναμενεται το STI επειδη θα ειναι λιγακι διαφορετικο να πιασει 20 στα 20 οπως ολα τα υπολοιπα μοντελα της Subaru στην κατηγορια τους) και υπ'οψιν οι δοκιμες εκει γινονται με περισσοτερα χιλιομετρα απο οτι στις δοκιμες της Ευρωπης!

Φθηνο μαλλον πισωκινητο νεανικο Toyota βασισμενο στο νεο Ιμπρεζα με μποξερ κινητηρα (το πρωτο μη Subaru αυτοκινητο που θα φοραει κινητηρα της Subaru):
http://forums.nasioc.com/forums/show....php?t=1354252

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:

Την υψηλοτερη βαθμολογια ολων των μοντελων της κατηγοριας του ελαβε το νεο Impreza συμφωνα με τον επισημο αμερικανικο φορεα NHTSA που διενεργει τις αναλογες δοκιμες, 19 απο τα 20 αστερια (αναμενεται το STI επειδη θα ειναι λιγακι διαφορετικο να πιασει 20 στα 20 οπως ολα τα υπολοιπα μοντελα της Subaru στην κατηγορια τους) και υπ'οψιν οι δοκιμες εκει γινονται με περισσοτερα χιλιομετρα απο οτι στις δοκιμες της Ευρωπης!

Το NHTSA εχεις μικροτερες απαιτησεις. Για αρχη ειναι Full Frontal και με 35 μολις μιλια... Και το Matiz ακομα, καλα θα τα πηγαινε.

Subaru Impreza 1.5R hits UK

Is Subaru’s decision to comprehensively redesign its Impreza brave, strange... or just crazy?

The jury is still out. But now that the car has arrived in the UK, judgement day for a model that was only recently the darling of performance car enthusiasts across the country has arrived.

While we were lukewarm about the changes to the Impreza after driving it in Japan, we were hopeful the newcomer might appeal to us more once it hit the UK.

Yet first impressions aren’t good. The shape is far from attractive and lacks a sporty edge, traditionally a trademark of Subaru styling. It’s bloated and ungainly, as well as shorter and wider than the old Sport Wagon. The wheelbase is 95mm longer, though, so at least interior space is generous.

Sadly, the cabin itself is a letdown. Bosses say the new model has a premium feel, but we can’t agree. The design is better looking than the outgoing car’s, yet the cheap and brittle plastics simply aren’t up to scratch.

Build quality is fine and at only £12,495 for the base 1.5R, it’s good value, especially with a standard kit list that includes climate control, electric windows and six airbags. The key question, though, is what’s the Impreza like from behind the wheel?

Sitting on an all-new platform with a wider track and lower placed engine, the latest model still has Subaru’s acclaimed handling abilities. There’s more roll in corners, due in part to the taller body shape, but grip is good and the Impreza feels stable.

The ride quality is excellent, too, soaking up bumps and rough surfaces well. Our biggest gripe is with the light steering. It lacks feedback, which makes the driving experience somewhat detached.

The 1.5-litre engine has been tweaked to give more torque at low speeds, but it’s still sluggish and has to be worked hard to get decent pace. It’s better on the motorway, where it easily keeps up with traffic.

Without the performance of a turbo­­charged engine, there’s little to recommend the Impreza. Its lacklustre design and drab cabin are disappointing, and while it’s a capable driver’s car, there are better rivals available.

Price: £12,495 (

0-100 πόσοοοο?

το Panda πιο γρηγορο ειναι

Ο χρήστης vengas έγραψε:
0-100 πόσοοοο?

το Panda πιο γρηγορο ειναι

Το 1500R που εχω δεν εχει καμια σχεση με αυτο της φωτο , σιγουρα ειναι το 1500 .
Πιθανον το Panda να ξεκινησει πιο γρηγορα , οταν ομως κουμπωσεις την τριτη το 1500 αγριευει κ φτανει τα 140 .
Το αδικειτε πολυ κ ξεχνατε οτι ειναι 1500 ccμονο

Ρε παλλικαρια ενα απλο αυτοκινητο 1500 κυβικων ειναι που εχει ομως τετρακινηση και ειναι και βαρυ, γιατι θα πρεπει να ειναι πιο γρηγορο απο ενα Παντα που ειναι πουπουλο, μηπως μπερδεψατε τα πραγματα και συγκρινετε κατα βουληση το Ιμπρεζα γενικοτερα με ολα τα αυτοκινητα;

νταξ υπερεβαλα
αλλα τα Σουμπαρού ειναι συνωνμα της ταχυτητας
γιατί δε βαζουν ενα τούρμπο και στον 1500?

Η Subaru πουλαει καθολου απλα Impreza? περαν των STI, WRX, XFI, STS....

Στοχευει δηλαδη καθολου στην mainstream αγορα, η βασιζει την παραγωγη της στις καυτες εκδοσεις?
Ο 1,5 ειναι ΟΚ για βασικη εκδοση, η τιμη που ξεκινα ομως... ειναι τουλαχιστον εκτος ρεαλισμου. Και το κακο ειναι πως δεν δινουν και καποιες αλλες επιλογες στον αγοραστη.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Η Subaru πουλαει καθολου απλα Impreza? περαν των STI, WRX, XFI, STS....
Στοχευει δηλαδη καθολου στην mainstream αγορα, η βασιζει την παραγωγη της στις καυτες εκδοσεις?
Ο 1,5 ειναι ΟΚ για βασικη εκδοση, η τιμη που ξεκινα ομως... ειναι τουλαχιστον εκτος ρεαλισμου. Και το κακο ειναι πως δεν δινουν και καποιες αλλες επιλογες στον αγοραστη.

Από το θέμα 'carspotting' συμπεραίνω πως το 1.5 ήδη κάποιοι έσπευσαν να το αγοράσουν... 'Καινοτόμοι' πελάτες δεν λέγονται αυτοί με όρους 'μαρκετινίστικους' ;;

Ο χρήστης vengas έγραψε:
0-100 πόσοοοο?

το Panda πιο γρηγορο ειναι

για ρωτα να μαθεις αδερφε τα 0-100 του **4χ4 **Panda,πρωτα,και μετα γραψε... θα παθεις εγκεφαλικο
μη τα ισοπεδωνουμε ολα,επειδη το νεο impreza το βγαλανε ετσι οπως βγηκε ... και το panda ειναι κουβαδακι μπροστα του,σε μεγεθος,επιδοσεις,κρατημα,ποιοτητα,ασφαλεια,χωρους....
μη τρελλαθουμε τελειως !.
Β.

Ο χρήστης Billys! έγραψε:

0-100 πόσοοοο?

το Panda πιο γρηγορο ειναι

για ρωτα να μαθεις αδερφε τα 0-100 του **4χ4 **Panda,πρωτα,και μετα γραψε... θα παθεις εγκεφαλικο
μη τα ισοπεδωνουμε ολα,επειδη το νεο impreza το βγαλανε ετσι οπως βγηκε ... και το panda ειναι κουβαδακι μπροστα του,σε μεγεθος,επιδοσεις,κρατημα,ποιοτητα,ασφαλεια,χωρους....
μη τρελλαθουμε τελειως !.
Β.

ξερω ποσο εχει το 4x4
νταξ απλα ηθελα να καυτηριασω τις επιδοσεις του

@vengas: μην λες τη λέξη 'καυτηριάσω'.
Μόλις καυτηρίασα μιά μυρμηγκιά στο πόδι και πονάει αφόρητα!

sorry για το off-topic... (άντε να γελάσουμε και λίγο)

Προς αποφυγη μπερδεματων/παρεξηγησεων οταν μιλαμε γενικα για Impreza καλο ειναι να διαχωριζουμε ποιο εννοουμε καθε φορα γιατι μεχρι τωρα υπηρχε το WRX & STI και πανω σ'αυτα στιρηχθηκαν πολλα απο τα γραφομενα των περισσοτερων οποτε βγαζουμε και λαθος συμπερασματα μιλωντας γενικα για Impreza.
Επισης μην λεμε γενικα Panda γιατι υπαρχει και το καλο που με 100 αλογα γραφει τρομερους χρονους αν και εν τη γενεση της δεν τιθεται σαν θεμα συζητησεως η συγκριση.
Προσωπικα παροτι ειχα καμποσα Impreza (απο τα καλα) και ειναι απο τις αγαπημενες μου εταιρειες πλεον επαψε να με ενδιαφερει κατι αλλο περαν του STI και δεν θεωρω ανταγωνιστικα τα υπολοιπα πλην ισως του WRX αναλογα παντα και της τιμης που θα εχει εδω, δυστυχως μπορω να πω!
Αλλα οπως ειπωθηκε μην τα ισοπεδωνουμε ολα, για 1500αρης κινητηρας ειναι πολυ καλος ασχετα αν το σκαφος και η τετρακινηση ειναι υπερβολικα γι'αυτον, δηλαδη οταν ο ατμοσφαιρικος διλιτρος της Σουμπαρου στο Legacy & Forester εβγαζαν 165 αλογα θυμαστε πολλους ατμοσφαιρικους με αναλογη δυναμη και ροπη στα χαμηλα;