Ναι μέσα στο 'άσυλο' στην Πανεπιστημιούπολη-Πολυτεχνειούπολη αν ποτέ ήθελε ο ΟΑΣΑ ένα σταθμό του μετρό, οι 'φερέλπιδες' κάθε φορά που θα γίνεται 'πάρτυ μολότωφ' θα περνούν και από κει να ανάψουν κανένα κερί στις αποβάθρες...

Εδώ λέμε ότι μπορεί να μη γίνει σταθμός μέσα στα Εξάρχεια τα οποία δεν είναι άσυλο αλλά γκέτο,
πάνω στου Ζωγράφου που είναι και άσυλο θα γίνει και θα περάσει μετρό;;;

Αλλά ακόμα και ακριβώς έξω από το campus να γίνει κάποιος σταθμός, πάλι παράτολμο είναι.
Λίγα έχουν τραβήξει οι κάτοικοι γύρω από το Α.Τ. Ζωγράφου;...

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:

Για Πειραιά ας μην πούμε καλύτερα. Το παλιό τραμ όπως ήταν οι γραμμές του δε θα εξυπηρετούσε. Το νέο που θα φτιάξουν, θα κλείσει τη μία έξοδο του Πειραιά προς παραλία και θα φορτώσει τις άλλες οδούς με υπερβολική κίνηση, άρα δε θα λύσει κανένα πρόβλημα ουσιαστικά. Το τραίνο θα έπρεπε να ξεκινάει από Πέραμα και να φτάνει μέχρι Βάρκιζα πηγαίνοντας στην Παραλία. Αν δεν βόλευε αυτό, θα έπρεπε να χρησιμοποιηθεί το monorail που δε θα έκλεινε λωρίδες στους δρόμους. 5 min Κερατσίνι Πειραιά και άλλα 15 min μέχρι Ομόνοια και μετά άλλα 10 min για Παν/μιο εξυπηρετεί σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα που κάνεις 1,5 ώρα για Ζωγράφου και 1,25 για Καισαριανή (με λεωφορείο από Κάνιγκος).

Αυτή η λογική υπάρχει μόνο στην Ελλάδα. Είναι παλιό το ΤΡΑΜ, το ξηλώνουμε! Στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν καταργήσανε τις γραμμές του ΤΡΑΜ για χάρη του Τρολεϋ και των λεοφορείων αλλά το βελτιώσανε. Αλλάξανε σταδιακά τις ράγες με σύγχρονες χαμηλού θορύβου, πήρανε νέα βαγόνια. Εμείς το Τραμ του Περάματος που σταμάτησε το 80 και όχι το 75, το είχαμε αφήσει στο έλεος του Θεού, και μετά λέγαμε ότι δεν εξυπηρετεί τον κόσμο!
Επόμενο ήταν! Και ο ΗΣΑΠ σε μερικά χρόνια αν δεν είχε συντήρηση θα ήταν για ξήλωμα.

Το καλύτερο θα ήταν ΜΕΤΡΟ -ΤΡΑΜ για τον Πειραιά, δηλαδή το ΤΡΑΜ από το φάληρο θα μπορούσε για λίγο να είναι υπέργειο, στο κέντρο να πάει υπογείως, πάλι να αναδυθεί στο λιμάνι (που θα μπορούσε να είναι και εντός χώρου ΟΛΠ, και αν χρειαζόταν στο κέντρο του Κερατσινίου πάλι να γινόταν υπόγειο.
Έτσι είναι το ΤΡΑΜ στη Βόννη, το οποίο ξεκινάει από το νοτιότερο προάστιο της Βόννης και φτάνει μέχρι την Κολωνία.

Θα μπορούσε βέβαια να είναι και σε γέφυρες όπως είναι το DLR στα Docklands του Λονδίνου.

Λύσεις υπάρχουν, απλά εμείς εδώ στην Ελλάδα δεν μπορούμε να καταλάβουμε ότι ένα ΜΜΜ μπορεί να είναι και 5 μέτρα πάνω από το έδαφος, ή 5 μόνο μέτρα κάτω από το έδαφος.

Επίσης το παραλιακό μέτωπο είναι τόσο μεγάλο που κάλιστα θα μπορούσε να υπάρχει θαλάσσια συγκοινωνία από την Σαλαμίνα μέχρι το Σούνιο. Γιατί να πας εκδρομή στο Σούνιο με το αυτοκίνητο; Πάρε το ταχύπλοο(δελφίνι, catamaran ή ότι άλλο) και απόλαυσε τη θέα!

Ο χρήστης provocatoras έγραψε:
Ναι μέσα στο 'άσυλο' στην Πανεπιστημιούπολη-Πολυτεχνειούπολη αν ποτέ ήθελε ο ΟΑΣΑ ένα σταθμό του μετρό, οι 'φερέλπιδες' κάθε φορά που θα γίνεται 'πάρτυ μολότωφ' θα περνούν και από κει να ανάψουν κανένα κερί στις αποβάθρες...

Εδώ λέμε ότι μπορεί να μη γίνει σταθμός μέσα στα Εξάρχεια τα οποία δεν είναι άσυλο αλλά γκέτο,
πάνω στου Ζωγράφου που είναι και άσυλο θα γίνει και θα περάσει μετρό;;;

Αλλά ακόμα και ακριβώς έξω από το campus να γίνει κάποιος σταθμός, πάλι παράτολμο είναι.
Λίγα έχουν τραβήξει οι κάτοικοι γύρω από το Α.Τ. Ζωγράφου;...

δεν ειπα αυτό
Ειπα. Αν σου ανήκουν 10 στρεμματα. Γιατί να τα δώσεις. Αυτο είναι πάντα το σκεπτικό κατά τη γνώμη μου

Υπάρχει η δυνατότητα να γίνει σταθμός στις παρυφές Πανεπιστημιούπολης και Πολυτεχνιούπολης ο οποίος να εξυπηρετεί τόσο το ένα όσο και το άλλο ίδρυμα και φυσικά και το Νεκροταφείο Ζωγράφου.

Ο σταθμός αυτός μπορεί να γίνει εκτός των 2 Πανεπιστημιακών Χώρων και φυσικά υπεργείως υπάρχει η δυνατότητα να υπάρχουν Λεωφορειακές Γραμμές των δύο Ιδρυμάτων που θα εξυπηρετούσαν την μετεπιβίβαση των ενδιαφερομένων.

Φυσικά για την ώρα από όσο βλέπω ο σταθμός θα γίνει πιο χαμηλά εντός της περιοχής του Ζωγράφου (πιθανά στο πάρκο που βρίσκεται επί της Παπάγου) με αντίστοιχα τις γραμμές από εκεί.

Περί ασύλου. Ο χώρος που στεγάζεται η Πολυτεχνιούπολη δεν ανήκει στο ΕΜΠ αλλά στον Ε.Σ. (ήταν στρατόπεδο). Σε κάθε περίπτωση όμως για λόγους Δημοσίου Συμφέροντος θα ήταν πολύ εύκολο να γίνει μία χωροθέτηση ενός σταθμού στα όρια του Ιδρύματος και αυτός να βρίσκεται εκτός οπότε το άσυλο δεν θίγεται.

Δηλαδή ο χώρος που είχε πριν από πολλά χρόνια παραδοθεί για την κατασκευή Εργοστασίου παραγωγής σκυροδέματος στις παρυφές του Υμηττού για λόγους Δημοσίου Συμφέροντος (κατά την κατασκευή της Αττικής Οδού) πως είχε παραδοθεί και δεν μπορεί να γίνει κάτι αντίστοιχο???

Άσυλο και ΜΜΜ...

Το ιδιοκτησιακό της έκτασης είναι το λιγότερο. Αλλά και αν ακόμα υπήρχε θέμα, εύκολα θα μπορούσε να βρεθεί κάποια λύση ή διαφορετικά να γίνει νέα χωροθέτηση.

Το πρόβλημα λοιπόν δεν είναι το ιδιοκτησιακό.
Η αναφορά στα περί ασύλου έχει να κάνει με την κάλυψη που παρέχει το άσυλο σε έκνομες δραστηριότητες και επεισόδια.
Σε πρώτη ευκαιρία άμεσα θα απειλούνταν κάθε φορά οι εγκαταστάσεις του μετρό στις παρυφές του campus (αν ποτέ γίνονταν ο σταθμός εκεί και όχι στην Παπάγου χαμηλά) .

Και σ' αυτό δε θα άλλαζε κάτι ακόμα και αν οι εγκαταστάσεις του σταθμού του μετρό είναι εκτός χώρου ασύλου.
Από τη στιγμή που γειτνιάζει με το campus, υπάρχει πρόβλημα καλώς ή κακώς όπως έχουν τα πράγματα στη χώρα μας.

Αντίστοιχα όπως ετέθη το θέμα με τον υπό μελέτη σταθμό μετρό της πλατείας Εξαρχείων, που τελεί υπό αίρεση.

Δε θέλω εξ' άλλου να το σκέφτομαι καν όταν στις ειδήσεις θα ανακοινώνεται ότι ...'για άλλη μια φορά κάηκε ο σταθμός του μετρό στην Πανεπιστημιούπολη και τα δρομολόγια της γραμμής 4 διακόπτονται επ' αόριστον' ή να ζούμε τραγελαφικές καταστάσεις που η γραμμή 4 θα σταματάει τα δρομολόγια πιο χαμηλά γιατί στις αποβάθρες του μετρό στου Ζωγράφου έχουν κατέβει διαδηλωτές προς ένδειξη συμπαράστασης στο σύντροφο Χ ή Ψ και έχει διακοπεί η λειτουργία της γραμμής...

Το μετρό είναι σοβαρή επένδυση για να αφήνονται κάποια πράγματα στην τύχη.

στην Εσπερία, υπάρχουν σταθμοί ΜΕΤΡΟ σε πολλά campus όχι μόνο πανεπιστημίων αλλά και εταιριών (πχ στο Μόναχο, το campus της SIEMENS στη hofmanstrasse εξυπηρετείται από 3! σταθμούς ΜΕΤΡΟ)
Για το CAMPUS της SIEMENS (εκεί που ήταν η SIEMENS-NIXDORF) φτιάχτηκε σταθμός ΜΕΤΡΟ.

Αντίστοιχα στην Ελλάδα θα έπρεπε να φτάνει γραμμή ΜΕΤΡΟ εκτός από το Πανεπιστήμιο, και στον ΟΤΕ-Ιατρικό κέντρο στην Κηφισίας, και στο Υγεία-Μητέρα και στο ΙΑΣΩ, αλλά και σε άλλους μεγάλους εργοδότες. πχ υπάρχει το εργοστάσιο της ΦΑΓΕ στην Μεταμόρφωση με ένα σωρό γραφεία γύρω-γύρω.

Είναι πχ δυνατό να μην φτάνει ΜΕΤΡΟ ή ΗΣΑΠ στο Τζάννειο και στο Αττικό Νοσοκομείο;

Όσο για το κάψιμο του σταθμού υπάρχει πολύ απλή λύση. κλειδώνεις το σταθμό, και όποιοι μπούνε μέσα τους μπαγλαρώνεις (αλοίμονο, ένα κλειστό υπόγειο είναι χωρίς δυνατότητα διαφυγείς) και για ποινή τους βάζεις καταναγκαστικά έργα να φτιάξουν ότι χάλασαν. Εννοείται ότι τους αφαιρείς όποια φοιτητική ιδιότητα έχουν. Μετά ας τολμήσει κανείς να πειράξει σταθμό ΜΕΤΡΟ ή λεωφορείου ή ότι άλλο.

Ο χρήστης pk33 έγραψε:
Όσο για το κάψιμο του σταθμού υπάρχει πολύ απλή λύση. κλειδώνεις το σταθμό, και όποιοι μπούνε μέσα τους μπαγλαρώνεις (αλοίμονο, ένα κλειστό υπόγειο είναι χωρίς δυνατότητα διαφυγείς) και για ποινή τους βάζεις καταναγκαστικά έργα να φτιάξουν ότι χάλασαν. Εννοείται ότι τους αφαιρείς όποια φοιτητική ιδιότητα έχουν. Μετά ας τολμήσει κανείς να πειράξει σταθμό ΜΕΤΡΟ ή λεωφορείου ή ότι άλλο.

Αυτά εδώ δε γίνονται γιατί πιστεύουμε πως η επαναστατικότητα είναι δικαίωμα και υποχρέωση μαζί, και πρέπει να είμαστε περήφανοι που η νεολαία κατεβαίνει στα πεζοδρόμια και κάνει το καθήκον της να τα καίει. Μάλλον δεν έχεις ζήσει Ελλάδα, αν ποτέ συνελάμβαναν κάποιον που έκαψε θα καιγόταν η μισή Αθήνα και η άλλη μισή θα τελούσε υπό κατάληψη...

Εδώ το κράτος στην Ελλάδα δε θέλει να επιβάλλει την ευνομία σε δημόσια έκταση μέσα στα διάφορα γκέτο ανά την επικράτεια, επειδή στην Ελλάδα πιστεύουμε ότι είναι θεμιτό και δημοκρατικό να τα σπάμε.

Θα ήταν πιο δημοκρατικό να φτιάξει σταθμό του μετρό 'για να εξυπηρετήσει τα ιδιωτικά campus';
Αυτό θα ήταν ΤΟ σκάνδαλο!!!

(Άσχετα πχ που ο σταθμός της Νερατζιώτισσας εξυπηρετεί κυρίως το Mall... )

Ο χρήστης provocatoras έγραψε:

(Άσχετα πχ που ο σταθμός της Νερατζιώτισσας εξυπηρετεί κυρίως το Mall... )

και πολύ καλώς συμβαίνει αυτό! Αν δεν είχε σταθμό για το mall θα έπρεπε να φταχτεί!

Εδώ στο Ελλάντα δεν καταλαβαίνουμε ότι τα ΜΜΜ είναι ΜΜΜ, δηλαδή πρέπει να εξυπηρετούν τις μαζικές μετακινήσεις.

Να μην πουμε για τον σταθμό ΚΤΕΛ του Κηφισού που δεν εξυπηρετείται από ΜΜΜ ουσιαστικά (δεν μιλάω για τις άθλιες λεωφορειακές γραμμές που περνάνε από ακαδημία πλάτωνος για να φτάσουν αλλά για μέσο σταθερής τροχιάς)

Θυμάμαι στη Ρώμη (ναι στους Ιταλούς), ο σταθμός ΚΤΕΛ ήταν έξω από τη Ρώμη (ας πούμε αντίστοιχα στη Μετεμόρφωση για την Αθήνα προς βορρά, ή στο Σχιστό για Αθήνα προς Δυτικά και Πελοπόννησο) και στο ίδιο οίκημα με τον σταθμο ΜΕΤΡΟ. έβγαινες από το ΜΕΤΡΟ χωρίς να ανοίξεις ομπρέλα, και έμπαινες στο ΚΤΕΛ. Τόσο απλά.
Εδώ όμως αυτοι οι συνδυασμοί είναι για κάποιο μαγικό λόγο αδύνατο να υλοποιηθούν!

πχ σχεδιάζουμε τώρα νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Πως θα πηγαίνει εκεί ο κόσμος; Με ταξί; Δνε θα πρέπει να έχει ΤΡΑΜ ή ΜΕΤΡΟ με το λιμάνι του Ηρακλείου; (ουτοπία για την Ελλάδα, στοιχειώδες για άλλες χώρες που σχεδιάζουν το 2ο σε κίνηση αεροδρόμιο της χώρας σε μία πόλη 300.000 κατοίκων-όσο η Βόννη που έχει και το 3ο σε κίνηση λιμάνι της χώρας)

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Άσυλο και ΜΜΜ...

Ναι όντως τεράστιο πρόβλημα...Στο ΑΠΘ όμως δεν τους απασχόλησε ιδιαίτερα...

Εμένα με απασχολεί το ότι κάποιοι άνθρωποι αναρρωτήθηκαν πως θα συνδυαστεί μια πολύτιμη στάση ΜΜΜ με το 'άσυλο'. Άστα να πάνε.

Μήπως όμως θα επεκταθεί μέσω των γραμμών του μετρό το άσυλο σε όλη την Αθήνα;
Είναι κι αυτή μια πιθανότητα που θα πρέπει να απασχολήσει τους αρμοδίους.

Μου αρέσει που βρίσκονται κάποιοι και για τα πάντα έχουν άποψη και νομίζουν ότι είναι η σωστή κιόλας.

Εγώ δεν ειρωνεύτηκα κανέναν προσωπικά αλλά αφού έχεις και τις λύσεις,
δεν πας στον ΟΑΣΑ να τους δώσεις τη γνώμη σου και για το σταθμό στην πλατεία Εξαρχείων,
γιατί εκείνοι δείχνουν να το σκέφτονται λίγο περισσότερο από εσένα...
Ξέρεις ο συγκεκριμένος σταθμός είναι που κινδυνεύει να μη γίνει εκεί λόγω του κλίματος της περιοχής...

Αλλά μάλλον εσύ ξέρεις καλύτερα από τους υπεύθυνους.
Και έχεις και γνώμη!
Άστα να πάνε.

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Μιλαμε με γεγονότα
Δεν υπαρχει καμία μελέτη με Πανεπιστημιακό χώρο μέσα.
Ολες οι χαράξεις ειναι με τη γραμμή απ έξω.

Λάθος, η γραμμή U περνάει κάτω από την Παν/πολη. Κοίτα λίγο καλύτερα τον χάρτη.

Ειπα. Αν σου ανήκουν 10 στρεμματα. Γιατί να τα δώσεις. Αυτο είναι πάντα το σκεπτικό κατά τη γνώμη μου

Κι εγώ είπα: Αν θέλει το ΕΚΠΑ, μπορεί να τα δώσει, για το κοινό καλό και για το καλό των φοιτητών και εργαζόμενών του. Τόσα ακίνητα έχει, άλλα τόσα νοικιάζει, και δε θα τούς χαλάει λίγη αποκέντρωση ακόμη για να ξενοικιάσουν ή να πουλήσουν μερικά του κέντρου.

Ξανά, θεωρητική συζήτηση αυτή, έτσι;

Αντίστοιχα στην Ελλάδα θα έπρεπε να φτάνει γραμμή ΜΕΤΡΟ εκτός από το Πανεπιστήμιο, και στον ΟΤΕ-Ιατρικό κέντρο στην Κηφισίας, και στο Υγεία-Μητέρα και στο ΙΑΣΩ, αλλά και σε άλλους μεγάλους εργοδότες. πχ υπάρχει το εργοστάσιο της ΦΑΓΕ στην Μεταμόρφωση με ένα σωρό γραφεία γύρω-γύρω.

Υπάρχει ένα σημαντικό πρόβλημα σε αυτά που γράφεις. Αναφέρεις ιδιωτικούς οργανισμούς και εταιρίες.

Θα σού δώσω δύο παραδείγματα για να καταλάβεις σε τι χώρα ζούμε και πώς σκέφτεται πολλές φορές ο ΟΑΣΑ.

Ιντρακόμ στην Παλλήνη. Εκατοντάδες - ίσως και χιλιάδες - εργαζόμενοι, ελάχιστη δημόσια συγκοινωνία. Η εταιρία μισθώνει δικά της πούλμαν για να εξυπηρετήσει τους εργαζομένους της. (Ίσως λίγο τραβηγμένο παράδειγμα γιατί παραείναι εκτός της πόλης).

Εθνική Στατιστική Υπηρεσία στον Πειραιά. (Το μεγάλο κτίριο που είναι στον μεγάλο κόμβο της Πειραιώς & Δωδεκανήσου & Γρηγορ. Λαμπράκη, μετά την ΕΛΑΪΣ). Για πολύ καιρό οι κάτοικοι εκεί γύρω δεν είχαν σύνδεση με τον πολύ κοντινό σταθμό του ΗΣΑΠ Φάληρο, και τον αντίστοιχο του τραμ. Οταν στεγάστηκε εκεί η ΕΣΥΕ, προφανώς έχωσαν τον ΟΑΣΑ να φτιάξει ειδική γραμμή που έχει μόνο μία στάση, στην Στατιστική Υπηρεσία, και πάει στον σταθμό του ΗΣΑΠ. Το λεωφορείο αυτό έχει δρομολόγια κάθε 10' και συνήθως έχει 2 ή 3 επιβάτες. Εάν τραβούσαν λίγο τη γραμμή μέχρι λίγο πιο μέσα στα Καμίνια, θα υπήρχε επιτέλους σύνδεση Καμινίων με μέσο σταθερής τροχιάς και θα εξυπηρετούνταν πολλοί επιβάτες.

Ο χρήστης provocatoras έγραψε:
Μου αρέσει που βρίσκονται κάποιοι και για τα πάντα έχουν άποψη και νομίζουν ότι είναι η σωστή κιόλας.

Εγώ δεν ειρωνεύτηκα κανέναν προσωπικά αλλά αφού έχεις και τις λύσεις,
δεν πας στον ΟΑΣΑ να τους δώσεις τη γνώμη σου και για το σταθμό στην πλατεία Εξαρχείων,
γιατί εκείνοι δείχνουν να το σκέφτονται λίγο περισσότερο από εσένα...
Ξέρεις ο συγκεκριμένος σταθμός είναι που κινδυνεύει να μη γίνει εκεί λόγω του κλίματος της περιοχής...

Αλλά μάλλον εσύ ξέρεις καλύτερα από τους υπεύθυνους.
Και έχεις και γνώμη!
Άστα να πάνε.

Δεν κατάλαβες μάλλον το πνεύμα μου.
Μου ακούγεται τραγικό να σκέφτονται κάποιοι το αν θα φτιάξουν σταθμό ΜΜΜ στην πρωτεύουσα ενός κράτους γιατί κάποια περιθωριακά τυπάκια ίσως ενοχληθούν.
Δεν ειρωνεύτηκα κανέναν, απλώς η κατάσταση είναι εκτός κάθε λογικής.

Το Τραμ του Περαματος ξυλωθηκε το 1977! Η Πανεπιστημιουπολη μια χαρα εξυπηρετειται απο τα 245-250-Ε90-242, απο τους δημους που στελνουν τα λεωφορεια τους για την εξυπηρετηση των φοιτητων. Εξω στη πλευρα του Ζωγραφου ειναι το 608-230 λιγο πιο πανω τα 220-221-235. Δηλαδη ποση συγκοινωνια πια?? Αν ειναι να ζητησουμε απο τον ΟΑΣΑ να βαλει λεωφορειο για να ξεκιναω απο το σαλονι και να πηγαινω στη κουζινα!

Κάνουν πολλή ώρα γιατί διασχίζουν το κέντρο της Αθήνας και πολλούς στενούς δρόμους, επιβαρύνουν δε την κίνηση χωρίς λόγο.
Επίσης θα αποκεντρωθεί ο φοιτητόκοσμος, που τώρα μαζεύεται στις τρώγλες γύρω από την πανεπιστημιούπολη, αφού με το μετρό θα μπορεί να πάει πχ από το Αιγάλεω ως τις σχολές σε 10'.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Κάνουν πολλή ώρα γιατί διασχίζουν το κέντρο της Αθήνας και πολλούς στενούς δρόμους, επιβαρύνουν δε την κίνηση χωρίς λόγο.
Επίσης θα αποκεντρωθεί ο φοιτητόκοσμος, που τώρα μαζεύεται στις τρώγλες γύρω από την πανεπιστημιούπολη, αφού με το μετρό θα μπορεί να πάει πχ από το Αιγάλεω ως τις σχολές σε 10'.

Δεν θα ελεγα οτι τα λεωφορεια επιβαρυνουν! Αντιθετως τα ΙΧ ειναι αυτα! Αλλα τι να το κανεις αν δεν υπαρχει η βουληση απο ολους εμας και απο τους υπευθυνους για να στρωσει η κατασταση

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Μου αρέσει που βρίσκονται κάποιοι και για τα πάντα έχουν άποψη και νομίζουν ότι είναι η σωστή κιόλας.

Εγώ δεν ειρωνεύτηκα κανέναν προσωπικά αλλά αφού έχεις και τις λύσεις,
δεν πας στον ΟΑΣΑ να τους δώσεις τη γνώμη σου και για το σταθμό στην πλατεία Εξαρχείων,
γιατί εκείνοι δείχνουν να το σκέφτονται λίγο περισσότερο από εσένα...
Ξέρεις ο συγκεκριμένος σταθμός είναι που κινδυνεύει να μη γίνει εκεί λόγω του κλίματος της περιοχής...

Αλλά μάλλον εσύ ξέρεις καλύτερα από τους υπεύθυνους.
Και έχεις και γνώμη!
Άστα να πάνε.

Δεν κατάλαβες μάλλον το πνεύμα μου.
Μου ακούγεται τραγικό να σκέφτονται κάποιοι το αν θα φτιάξουν σταθμό ΜΜΜ στην πρωτεύουσα ενός κράτους γιατί κάποια περιθωριακά τυπάκια ίσως ενοχληθούν.
Δεν ειρωνεύτηκα κανέναν, απλώς η κατάσταση είναι εκτός κάθε λογικής.

Οκ τότε.
Ούτε και εγώ είμαι υπέρ του να αποφασίζουν τα ακραία τυπάκια του περιθωρίου για το πού θα κατασκευαστούν οι σταθμοί του μετρό.
Βεβαίως και η κατάσταση είναι εκτός κάθε έννοιας λογικής, συμφωνώ, είναι ΔΥΣΤΥΧΩΣ όμως μία πραγματικότητα στην Ελλάδα ειδικά από τη στιγμή που κανείς δεν έχει δείξει να στέκεται με σοβαρότητα απέναντι στο φαινόμενο.
Όσο πάντως όλοι μοιάζουν να την αποδέχονται, τόσο οι υπεύθυνοι είναι υποχρεωμένοι να λαμβάνουν υπόψην όλες τις παραμέτρους όταν σχεδιάζουν τις επεκτάσεις των γραμμών του μετρό και την κατασκευή των σταθμών, αφού δεν υπάρχει φως στον ορίζοντα.

Σταθμός του μετρό στην πλατεία Εξαρχείων ή δίπλα στην Πανεπιστημιούπολη/Πολυτεχνειούπολη είναι σα να κυκλοφορούν οι γραμμές των λεωφορείων στην Πατησίων βράδυ 17ης Νοεμβρίου και δίπλα να πέφτουν μολότωφ, χημικά και πέτρες ανάμεσα από τους αναρχικούς και τα ΜΑΤ...
Ο πρώτος στόχος για τους 'κουκουλοφόρους' θα είναι τα κρατικά λεωφορεία, το μακρύ χέρι του συστήματος βλέπεις είναι στη λογική τους τα ΜΜΜ και εκεί βρίσκουν την ευκαιρία να χτυπήσουν το κράτος κλπ κλπ...

Κατά τα λοιπά, εννοείται πως σταθμός του μετρό στην Πανεπιστημιούπολη θα είχε νόημα, γιατί σήμερα η συγκοινωνία με τα λεωφορεία είναι απλά άθλια. Από στενούς δρόμους να πρέπει να περάσουν τα διπλά και να θέλουν και πόση ώρα μέχρι τον πλησιέστερο σταθμό μετρό, γεμάτα κόσμο να μην κλείνουν οι πόρτες, με λίγα λόγια μια κατάσταση τραγική.
Σίγουρα λοιπόν έχει νόημα η ύπαρξη σταθμού μετρό στην περιοχή, αλλά...

Μηπως δεν ειναι το άσυλο και ειναι το ιδιοκτισιακό που σας λέω...
Το άσυλο δεν εχει καμία σχέση γιατί ο σταθμός δεν θα ήταν άσυλο πλέον
Ετσι κι αλλιως μπορούσαν πχ να τον κάνουν στην κατεχάκη φτηνά και ωραία με τράμ γυρω γυρω απο το ΕΜΠ και το ΕΚΠΑ

Δε χρειάζεται απλά να είναι εκτός ασύλου ο σταθμός για να μην υπάρχει πρόβλημα,
φτάνει που θα είναι δίπλα σε χώρο προστατευόμενο από το άσυλο
και αρκεί μια επιδρομή πέντε λεπτών της ώρας
(σαν κι αυτές που τα σπάσανε και τα κάψανε στο Α.Τ. Ζωγράφου λίγο πιο κάτω)
για να γίνει παρανάλωμα το σύμπαν.

Με άλλα λόγια, η ύπαρξη του χώρου ασύλου ευνοεί το αντάρτικο πόλεων
και οι άμεσοι, εύκολοι και προσιτοί στόχοι είναι δυστυχώς πάντοτε οι κρατικές υποδομές.
Εκτός και αν έχουμε στόχο να ξαναφτιάχνουμε το συγκεκριμένο σταθμό κάθε μήνα.

Πάντως θα μπορούσαν οι αρμόδιοι να εξετάσουν και την περίπτωση λίγο πιο πέρα προς την Κατεχάκη ή πιο χαμηλά στου Ζωγράφου, και η σύνδεση με το μετρό να γίνεται με σύντομα κυκλικά δρομολόγια λεωφορείων.