Οντως είναι εμφανίσιμο!!!

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Οντως είναι εμφανίσιμο!!!

Ερωτεύσιμο που λέει και μια απαίσια διαφήμιση της Ιωαννίδου για αλοιφή αδυνατίσμοτος!

Xα, χα, γέλασα τώρα, όπως και κάθε φορά που βλέπω τη διαφήμιση αυτή.....

Πολύ όμορφο φαίνεται πάντως το κορσάκι...

Είναι πιό όμορφο και από το ASTRA, μπορώ να πω

Πολυ δυναμικο για Corsa,καπως ετσι ισως να ειναι η OPC εκδοση του.

Pote me to kalo bgainei?

Ωραίο είναι. Όμως όλα μεταξύ τους μοιάζουν.......
Είπαμε οικονομία για να πέφτουν οι τιμές αλλά......

Γιατί το τμήμα σχεδιασμού δεν παίρνει λεφτά για να κάνει ένα νέο μοντέλο από το λευκό χαρτί πραγματικότητα;
Αυτό που κανουν (όλοι) οι κατασκευαστές είναι να χρησιμοποιούν το ίδιο look σε ολα τα αυτοκίνητα που παράγουν, ώστε να το σχεδιάζουν 1 φορά. Αν αυτό στην ορολογία του marketing λέγεται family look..... τι να πω.

Και βέβαια, αυτή η προσπάθεια οικονομίας δεν είναι πάντοτε επιτυχημένη. Σε ένα άλλο παράδειγμα, τα Saxo και 106 μπορούμε να πούμε ότι γενικά μοιάζουν μεταξύ τους, έτσι? Κι όμως, ο πρόεδρος του PSA group είχε πει σε μια συνέντευξή του ότι τα κοινά τους μέρη δεν ήταν παραπάνω από ένα ποσοστό 30-35% (αν δεν κάνω λάθος). Επίσης, είχε προσθέσει ότι στόχος του ομίλου ήταν η χρήση ίδιων υλικών από τις 2 μάρκες για τη μείωση του κόστους, αλλά τέτοιων υλικών που δε θα είναι εμφανής η ομοιότητά τους στον τελικό καταναλωτή (πχ όχι ίδιες πόρτες ή φωτιστικά σώματα κλπ).

Δεν το γνωρίζω αυτό αλλά δεν έχω λόγους να διαφωνήσω. Άλλωστε είναι λογική αυτή η σκέψη.
Εκτιμώ ότι όλοι κατασκευαστές κάνουν οικονομία από παντού. Μηχανικά μέρη, σχεδιασμός, κινητήρες κλπ κλπ. Αυτό σε μια πρώτη ματιά είναι καλό και για τον αγοραστή, γιατί θα πάρει αυτοκίνητο φθηνότερο. Είναι ομως έτσι; Ή η οικονομία τελικά σταματάει στο εργοστάσιο κατσκευής;

Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
Δεν το γνωρίζω αυτό αλλά δεν έχω λόγους να διαφωνήσω. Άλλωστε είναι λογική αυτή η σκέψη.
Εκτιμώ ότι όλοι κατασκευαστές κάνουν οικονομία από παντού. Μηχανικά μέρη, σχεδιασμός, κινητήρες κλπ κλπ. Αυτό σε μια πρώτη ματιά είναι καλό και για τον αγοραστή, γιατί θα πάρει αυτοκίνητο φθηνότερο. Είναι ομως έτσι; Ή η οικονομία τελικά σταματάει στο εργοστάσιο κατσκευής;

Οι εταιρείες πρέπει να έχουν κέρδος που θα χρηματοδοτήσει τη μελέτη, τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των επόμενων μοντέλων τους. Γι'αυτό ένα αυτοκίνητο ακόμα κι αν έχει φτάσει να κοστίζει 5.000 ευρώ, δεν πρόκειται να πέσει κάτω από τα 10.000.
Κάθε αυτοκίνητο για να κατασκευαστεί από το μηδέν απαιτεί τεράστια κεφάλαια, επομένως όσο μεγαλύτερο αποθεματικό έχουν σχηματίσει οι εταιρείες, τόσο μεγαλύτερες δυνατότητες μελέτης/εξέλιξης/δοκιμών έχουν. Επίσης υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο της εμπορικής αποτυχίας, οπότε η χασούρα πρέπει να μπορεί να καλυφθεί από αποθεματικά για να μην φουντάρει η εταιρεία.
Για τους παραπάνω λόγους δεν πρόκειται να δούμε ποτέ αυτοκίνητα σε πολύ χαμηλές τιμές, όσο κι αν πέσει το κόστος κατασκευής.

Η αποτυχία, ή μάλλον, μη επιτυχία του εγχειρήματος, όπως το έθεσα στο παραπάνω παράδειγμα, ήταν αυτό που είχε πει ο PSA, το οποίο ξέχασα να προσθέσω. Είχε πει λοιπόν, ότι θεωρούσε αποτυχία το συγκεκριμένο παράδειγμα, επειδή στα μάτια του καταναλωτή τα δύο αυτοκίνητα έμοιαζαν σε περισσότερο βαθμό απ'ό,τι θα δικαιολογούσε ένα τόσο μικρό ποσοστό κοινών χρησιμοποιούμενων μερών.

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Åßíáé ðéü üìïñöï êáé áðü ôï ASTRA, ìðïñþ íá ðù

Ðïéü üìïñöï áðï ôï 5ðïñôï astra ãéá ôçí áêñßâåéá ãéáôß ôï 3ðïñôï êÜðùò Ýôóé èá åßíáé!!! ¶íôå íá âãåß íá âñùìßóåé ï êüóìïò áðï astra êáé corsa, ðÜëé!

Äåí îÝñù ãéá áõôÜ ôá äýï áí èá ìáò áëëÜ ôï ìéêñü ôï Ôßãêñá 1.4 ìå ôçí á ëá CC ïñïöÞ óßãïõñá íáé

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
Πάντως η γνώμη μου είναι ότι η opel με τον σχεδιασμό του νέου 5πορτου astra και vectra πήγε ένα βήμα πίσω σχεδιαστικά.

Πιστεύω πως με τη σχεδίαση του Vectra έκανε ένα βήμα πίσω η OPEL και όχι τόσο με το Astra, το οποίο προβάλλει ένα σχετικά δυναμικό design