Εγω δεν ειπα να συμπαθατε την opel και οποια opel αλλα να δειχνετε σεβασμο βασικα καλυτερα να δειχνουμε σεβασμο ολοι στον αλλον που που συμπαθει μια μαρκα ακομα και αν την μισουμε ή δεν την γουσταρουμε ,οπως εγω που δεν παω καθολου ολες τις μαρκες απο το vw group το κραταω για μενα θα του τω πω του αλλου αλλα δεν θα τον αναγκαζω να αλλαξει σκεψη ή λογικη στο θεμα αυτικινηση επειδη λεει οτι π.χ. το golf ειναι το καλυτερο στην αγορα του ή οτιδηποτε τυχαια η αναφορα .

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Απλά λέω ότι υπάρχει αντίλογος σε αυτό που έγραψες περί σεβασμού από όλους προς μια συγκεκριμένη μάρκα. Ξέρω πολλούς εδώ μέσα που έχουν άλλη άποψη.

Ολοι εχουμε μια αλλη αποψη.

Νεες φωτο για το Opel Mokka http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=2694&comp=opel .Και ενα λινκ για τις παρουσιασεις που θα κανει η Opel στο Σαλονι Αυτοκινητου της Γενευης 2012 http://media.opel.com/content/media/int ... _premiere# απλα μπροστα στην τεχνολογια.Μπραβο στην Opel για την εξελιξη της γενικα και ενα λινκ με φωτο απο Opel Mokka,Opel Astra GTC OPC ,Opel Ampera και το Opel e-bike “RAD e” http://mediaassets.gmeuropearchive.info ... 922&lng=EN .

Αλλα δυο λινκ για τα Opel Astra GTC OPC και Ople Mokka που σχεδον λενε τα ιδια απλα το βαζω για να υπαρχει http://www.autoevolution.com/news/opel- ... 42488.html '
http://www.autoevolution.com/news/opel- ... 42487.html
.

Το λινκ που εχω βαλει για το Opel Astra GTC OPC και Opel Mokka που περιεχει και αλλα και στα ελληνικα για οσους(μεσα σε αυτους ειμαι και εγω)δεν ξερουμε καλα αγγλικα http://media.gm.com/content/media/gr/el ... ser_Geneva .http://www.autoblog.gr/2012/02/09/gm-eu ... hall-opel/ που συμφωνα με τα λεγομενα του αρθρου απο πηγες λεγεται οτι η GM θα κλεισει την opel και την vauxhall και θα πουλαει με σημα της chevrolet.Η αποψη μου ειναι οτι για αυτους τους αμερικανους δεν ειναι τιποτα να κλεισουν αυτη την μεγαλη αυτοκινητοβιομηχανια(opel),εδω χρεωκοπησαν την saab και κλεισαν την hummer,σακατεψαν την pontiac και συρικνωσαν την buick για να εχουν την chevrolet σε καλη κατασταση εεεε αιστ στο διαλο μην πω τιποτα χειροτερο .

Και να φανταστεις οτι η οπελ εδωσε σε τεχνολογια πολυ περισσοτερα απο οτι πηρε στην τζενεραλ μοτορς!

Φιλε panorg πολυ σωστα λες και κατι που ηθελα μα πω ειναι οτι νομιζω θελοντας η αμερικανη να κανουν μια ακρως αμερικανικη εταιρια πουλωντας αυτοκινητα στην αμερικη και στις αλλες ηπειρους και να εχει αποκοπη στην ευρωπη,εχουν κανει προπαγανδα για τα αποτελεσματα πωλησεων της opel θελοντας να την βγαλουν ζημιογονα και να ειναι δικαιολογημενη το κλεισιμο της ,απλα μην μας πουλησουν σε καμια VAG τοτε θα ειναι που θα εχω ξενερωσει στην ζωη μου ελπιζουμε να ειναι απλα φημες και να μην βγουν αληθινα

Το νεο ανανεωμενο απο εμφανιση και πολλα μερη στο εσωτερικο εξωτερικο με πιο σπορ χαρακτηρα εχοντας ολους τους κινητηρες της γκαμας του opel corsa εκτος απο του opel corsa opc που θα συνεχιζει να βγαινει με το ιδιο design http://www.autoevolution.com/news/opel- ... 42544.html http://media.opel.com/content/media/int ... leidoscope.Μετα απο τις φημες περι κλεισιμο της opel βγαινει αυτη η ειδηση που κατα την γνωμη μου καταριπιτει την φημη δειχνοντας οτι η general motors προσπαθει να κανει μια τελευταια προσπαθεια ωστε να κρατησει την opel στην αγορα αφου δεν ειναι χαζη να χασει μια εταιρια που την εχεις δωσει παρα πολλα σε διαφορα θεματα περι αυτοκινησης,αυτη η ειδηση ειναι οτι η το opel astra gtc θα κυκλοφορησει και στην αυστραλια σαν opel και οχι σαν holden οπως συνηθιζεται να κανει http://www.autoevolution.com/news/opel- ... 42543.html.Και η ενισχυση του πρωταθλητη της κατηγοριας και της ευελιξιας Meriva στις γκαμες των κινητηρων με στοχο την αυξηση ιπποδυναμης αλλα και μειωσης της καταναλωσης και εκπομπη ρυπων και κινητηρας υγραεριου με πολλα θετικα ,ακομα ανανεωση εχει υποστει και σε καποια σημει εσωτερικα αλλα περισσοτερο στα εξτρα που δινει το μοντελο http://media.opel.com/content/media/int ... The_Meriva και φωτο http://mediaassets.gmeuropearchive.info ... 961&lng=EN .

Βιντεακι για το νεο Opel Astra GTC OPC http://www.youtube.com/watch?v=2msLioKX ... r_embedded .

@mirage
H πολυποθητη απαντηση, σχετικα με την τοποθετηση μου, για την πισω αναρτηση του νεου Astra GTC:

To νεο Astra GTC λοιπον, φερει ημιακαμπτο αξονα (στην πισω αναρτηση) με συνδεσμους watt, οπως φαινονται και στο παρακατω video:

Youtube Video

H πισω αναρτηση του Vectra B, αντιστοιχα, αποτελειται απο υστερουντες βραχιονες με εγκαρσιους συνδεσμους, και αντιστρεπτικη ραβδο. Πραγματι δηλαδη προκειται για λαθος τοποθετηση δικη μου, παροτι με την σχετικη δημοσιευση. ηθελα περισσοτερο να μειωσω την διαφημιση, τον 'θορυβο' και το αντιστοιχο marketing, που εχει γινει για αυτη την αναρτηση, απο την στιγμη που ενα μεσαιο sedan τουλαχιστον μιας δεκαετιας και πισω, της ιδιας μαρκας, φερει σε προδιαγραφες, αναρτηση
με καλυτερα οδικα χαρακτηριστικα, ως ημι-ανεξαρτητη, εναντι του ημιακαμπτου αξονα του Astra GTC J, οποιος παροτι με την συγκεκριμενη συνδεσμολογια, παραμενει στην κατηγορια των 'dependent suspensions'.
Παραθετω με την ευκαιρια και καποιες φωτο της αναρτησης του Vectra B:

Aλλες δυο απο το δικο μου αυτοκινητο, στην διαρκεια γενικου σερβις:

Πλεον ο mirage, μαζι με καποιους αλλους χρηστες, μπορουν να με 'σταυρωσουν' για αυτο το λαθος...
Πριν βεβαια νιωσουν εσωτερικη ικανοποιηση, αφου φαινεται να καιγονται για το που, ποτε, πως γιατι κανω λαθη γενικα,
ας καταμετρησουν απο την αρχη των δημοσιευσεων μου, ποσα λαθη συνολικα εχω κανει, και μαλιστα ειδικα σε δημοσιευσεις για τις οποιες εχω επιμεινει εντονα, και ποσα λαθη εχουν κανει, οσοι εχουν επιμεινει για το αντιθετο των δικων μου αποψεων.
Με λιγα λογια, panos2171 αν 'πρεπει' να μετρησεις, και καταλογησεις λαθη σε οτι αφορα την γενικοτερη συμμετοχη μου στο forum, να συμπεριλαμβανεις ΟΛΗ την εικονα, και οχι οτι σου ερχεται στο μυαλο, ή εχεις αποσπασματικα διαβασει απο δικες μου δημοσιευσεις. Εκτος εαν στο δημοτικο, μαθαινοντας -οπως ολοι- να μετραμε την πρωτη δεκαδα, απο το ενα εως το δεκα, εσυ εμαθες να μετρας απο το οκτω...
Ολα αυτα, ετσι επειδη με στομφο και ευκολια ειπες τα παρακατω, για εμενα τα οποια φυσικα και ΕΧΕΙ ΑΠΟΔΕΙΧΤΕΙ, οτι ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ:

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

ρε παιδες,γιατι δεν ηρεμειτε λιγο?δλδ μονο σε μενα φαινεται ασχημη αυτη η κατασταση?
ειδικα οι διαχειριστες,γιατι τετοια μανια με τον γκρεγκ?αν σας εχει πει βλακειες μεσω πμ(επειδη κατι τετοιο αντιληφθηκα,μπορει κ να λανθανω κ αν λανθανω να με συγχωρεσετε),για ποιο λογο δεν του απαντατε κ εσεις μεσω πμ αλλα προτιματε δημοσιως?

Γενικα εχει πει βλακειες και προσπαθει να τις υποστηριξει με 250 λινκς, αρθρα, βιντεο μεχρι να καταφερουμε να τον πεισουμε οτι ισχυει το αντιθετο με καμια 10αρια σελιδες ποστς...

Οι επί προσωπικού δημοσιεύσεις καθαρίστηκαν. Παρακαλώ να μην συνεχιστούν, ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του [Mod]

Αγαπητέ Γρηγόρη καταλαβαίνω πως με το παραπάνω post σου προσπαθείς να σώσεις οτιδήποτε σώζεται. Βλέπεις το να μην ξέρεις τι ανάρτηση έχει το αυτοκίνητο σου, ενώ δηλώνεις γνώστης και κατακεραυνώνεις τους πάντες όταν τολμούν να αμφισβητήσουν έστω και κατ'ελάχιστο την άποψη σου είναι αρκετά άσχημο. Συνήθως δε οι συζητήσεις κράτανε 10+ σελίδες για να πειστείς πως ίσως έχεις άδικο ακόμα και οταν σου παρατίθενται χειροπιαστές αποδείξεις απο σελίδες της wiki για το νόμο του Hooke με τα κομμένα ελατήρια μέχρι κωδικοί ανταλλακτικών και τηλεφωνήματα σε αντιπροσωπείες για τo ηλεκτρόγκαζο της 320si. Αν δεν είχες υιοθετήσει αυτό το προφίλ θα σου είχα πεί απλά τι ανάρτηση είχε το Vectra B και θα είχε τελειώσει το θέμα. Από την άλλη ακόμα και αυτή την στιγμή του mea culpa προτιμάς να προσπαθήσεις να δώσεις μια νεφελώδη άποψη στο post σου.
Ξέρω πολύ καλά τι ανάρτηση έχει το Αstra J όπως ξέρω πολύ καλά και τα πλεονεκτήματα που προσφέρει ο σύνδεσμος Watt. Και ξέρω πολύ καλά να διαβάζω τι έγραψες. Για να μην ξεχνιόμαστε λοιπόν το επίμαχο post σου είναι αυτό

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Παροτι στα tech specs αναφερεται η υιοθετηση της τεχνολογιας (ΗiPerStrutt) της εμπρος αναρτησης απο το Insignia ΟPC, και
στην πισω αναρτηση, χρηση ημιακαμπτου τυπου watt αξονα (ο οποιος διαφημιζεται για νεος, ενω κατα τα αλλα τον φοραει και το Vectra B του 2000, που εχω... ), οι πρωτες εντυπωσεις απο τους ξενους δοκιμαστες ειναι προς το μετριο...

από εδώ http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?p=2431304#p2431304
στο οποίο μας λές πως το Vectra B είχε την ίδια λύση πριν πάρα πολλά χρόνια δλδ ημιάκαμπτο με σύνδεσμο Watt.
Δυσκολεύομαι να βρώ κάτι περί μάρκετινγκ μείωση του θορύβου που ήθελες να πετύχεις κτλ που γράφεις παραπάνω. Αντίθετα φαίνεται ξεκάθαρα πως αγνοείς τον τύπο ανάρτησης του Vectra B σου και μάλιστα με το κοροιδεύεις την Opel για τον όπως πιστεύεις αναχρονισμό που φυσικά δεν υφίσταται.
Αλλά ας αφήσω το παλιό σου post και ας πιάσω το κανούργιο σου post αυτή την φορά.

απο την στιγμη που ενα μεσαιο sedan τουλαχιστον μιας δεκαετιας και πισω, της ιδιας μαρκας, φερει σε προδιαγραφες, αναρτηση
με καλυτερα οδικα χαρακτηριστικα, ως ημι-ανεξαρτητη, εναντι του ημιακαμπτου αξονα του Astra GTC J, οποιος παροτι με την συγκεκριμενη συνδεσμολογια, παραμενει στην κατηγορια των 'dependent suspensions'.

Nαι ναι αυτή την φορά σε έχω απαλάξει απο τον κόπο να ψάχνεις να βρείς το λάθος αν και θεωρώ πως σε βοήθησα κάτι να μάθεις με όλη αυτή την φασαρία.
Αγαπητέ Γρηγόρη αυτό που πολυ σωστά περιγράφεις εδώ

H πισω αναρτηση του Vectra B, αντιστοιχα, αποτελειται απο υστερουντες βραχιονες με εγκαρσιους συνδεσμους, και αντιστρεπτικη ραβδο. Πραγματι δηλαδη προκειται για λαθος τοποθετηση δικη μου

δεν είναι ημιανεξάρτητη ανάρτηση αλλά μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Για την ακρίβεια αποτελεί μια απο τις συνδεσμολογίες των πολλαπλών συνδέσμων ή όπως λέμε στα Ελληνικά multi link. Άρα το Vectra B έχει μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Αυτά τα ολίγα από εμένα.
Υ.Γ. Δεν πρόκειται να κάτσω να μετρήσω τα post σου με λάθη, αντίθετα θα σου πρότεινα να ξαναδιαβάσεις τα post σου και να προσπαθήσεις να καταλάβεις γιατί το πρόσωπο σου εισπράτει τέτοιες συμπεριφορές ενώ άλλοι όχι αν και σου το έχουν εξηγήσει ουκ ολίγες φορές οι διαχειριστές αλλά και πολλοί απλοί χρήστες που είτε ανήκουν σε αυτούς που εσύ θεωρείς εχθρούς είτε σε αυτούς που εσύ θεωρείς φίλους.

Η γνωμη της opel για τις φημες οτι η GM θα κλεισει την opel ειναι οτι ειναι απλα φημες και οτι δεν εχει γινει τιποτα απο αυτα που λεγονται με τα συνδικατα και το κλεισιμο δυο εργοστασιων της προ το πυλων http://www.autoblog.gr/2012/02/13/opel- ... culations/.Το Ope/Vauxhall Ampera στην θεση του αστυνομικου αυτοκινητου του μελλοντος http://www.autoevolution.com/news/vauxh ... 42590.html .

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Πραγματι δηλαδη προκειται για λαθος τοποθετηση δικη μου, παροτι με την σχετικη δημοσιευση. ηθελα περισσοτερο να μειωσω την διαφημιση, τον 'θορυβο' και το αντιστοιχο marketing, που εχει γινει για αυτη την αναρτηση

Πλεον ο mirage, μαζι με καποιους αλλους χρηστες, μπορουν να με 'σταυρωσουν' για αυτο το λαθος...
Πριν βεβαια νιωσουν εσωτερικη ικανοποιηση, αφου φαινεται να καιγονται για το που, ποτε, πως γιατι κανω λαθη γενικα,
ας καταμετρησουν απο την αρχη των δημοσιευσεων μου, ποσα λαθη συνολικα εχω κανει, και μαλιστα ειδικα σε δημοσιευσεις για τις οποιες εχω επιμεινει εντονα, και ποσα λαθη εχουν κανει, οσοι εχουν επιμεινει για το αντιθετο των δικων μου αποψεων.
Με λιγα λογια, panos2171 αν 'πρεπει' να μετρησεις, και καταλογησεις λαθη σε οτι αφορα την γενικοτερη συμμετοχη μου στο forum, να συμπεριλαμβανεις ΟΛΗ την εικονα, και οχι οτι σου ερχεται στο μυαλο, ή εχεις αποσπασματικα διαβασει απο δικες μου δημοσιευσεις. Εκτος εαν στο δημοτικο, μαθαινοντας -οπως ολοι- να μετραμε την πρωτη δεκαδα, απο το ενα εως το δεκα, εσυ εμαθες να μετρας απο το οκτω...
Ολα αυτα, ετσι επειδη με στομφο και ευκολια ειπες τα παρακατω, για εμενα τα οποια φυσικα και ΕΧΕΙ ΑΠΟΔΕΙΧΤΕΙ, οτι ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ:

Θα αρκεστω σε αυτα που λεει o mirage. Κακο δεν ειναι να κανει καποιος λαθη, ουτε θα σταυρωθει,ουτε θα κρεμαστει, ουτε θα χλευαστει απο κανεναν, ειναι ανθρωπινα. Αυτα ομως ισχυουν οταν τα παραδεχτεις εξ αρχης εφοσον με ορθα επιχειρηματα σε πεισουν για το αντιθετο, οχι οταν διαψευδεις τους παντες και τα παντα μεχρι να στερεψουν τα ανεπιχειρηματα σου.

Αγαπητέ Γρηγόρη καταλαβαίνω πως με το παραπάνω post σου προσπαθείς να σώσεις οτιδήποτε σώζεται. Βλέπεις το να μην ξέρεις τι ανάρτηση έχει το αυτοκίνητο σου, ενώ δηλώνεις γνώστης και κατακεραυνώνεις τους πάντες όταν τολμούν να αμφισβητήσουν έστω και κατ'ελάχιστο την άποψη σου είναι αρκετά άσχημο. Συνήθως δε οι συζητήσεις κράτανε 10+ σελίδες για να πειστείς πως ίσως έχεις άδικο ακόμα και οταν σου παρατίθενται χειροπιαστές αποδείξεις απο σελίδες της wiki για το νόμο του Hooke με τα κομμένα ελατήρια μέχρι κωδικοί ανταλλακτικών και τηλεφωνήματα σε αντιπροσωπείες για τo ηλεκτρόγκαζο της 320si. Αν δεν είχες υιοθετήσει αυτό το προφίλ θα σου είχα πεί απλά τι ανάρτηση είχε το Vectra B και θα είχε τελειώσει το θέμα. Από την άλλη ακόμα και αυτή την στιγμή του mea culpa προτιμάς να προσπαθήσεις να δώσεις μια νεφελώδη άποψη στο post σου.

Εγώ πάντως σαν εχθές θυμάμαι, μέσα στο αμάξι του Nikos! να κουβεντιάζουμε για αναρτήσεις και να μην έχει ιδέα (Ο ΓΚ φυσικά) τι είναι οι υστερούντες βραχίονες της PSA.

Όταν λοιπόν με το καλό, μάθει ο φίλτατος (sic) ΓΚ απο αναρτήσεις, τότε να ξεκινάει πολέμους και posts σεντόνια.

Ο χρήστης mirage έγραψε:

απο την στιγμη που ενα μεσαιο sedan τουλαχιστον μιας δεκαετιας και πισω, της ιδιας μαρκας, φερει σε προδιαγραφες, αναρτηση
με καλυτερα οδικα χαρακτηριστικα, ως ημι-ανεξαρτητη, εναντι του ημιακαμπτου αξονα του Astra GTC J, οποιος παροτι με την συγκεκριμενη συνδεσμολογια, παραμενει στην κατηγορια των 'dependent suspensions'.

Nαι ναι αυτή την φορά σε έχω απαλάξει απο τον κόπο να ψάχνεις να βρείς το λάθος αν και θεωρώ πως σε βοήθησα κάτι να μάθεις με όλη αυτή την φασαρία.
Αγαπητέ Γρηγόρη αυτό που πολυ σωστά περιγράφεις εδώ

H πισω αναρτηση του Vectra B, αντιστοιχα, αποτελειται απο υστερουντες βραχιονες με εγκαρσιους συνδεσμους, και αντιστρεπτικη ραβδο. Πραγματι δηλαδη προκειται για λαθος τοποθετηση δικη μου

δεν είναι ημιανεξάρτητη ανάρτηση αλλά μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Για την ακρίβεια αποτελεί μια απο τις συνδεσμολογίες των πολλαπλών συνδέσμων ή όπως λέμε στα Ελληνικά multi link. Άρα το Vectra B έχει μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Αυτά τα ολίγα από εμένα.Υ.Γ. Δεν πρόκειται να κάτσω να μετρήσω τα post σου με λάθη, αντίθετα θα σου πρότεινα να ξαναδιαβάσεις τα post σου και να προσπαθήσεις να καταλάβεις γιατί το πρόσωπο σου εισπράτει τέτοιες συμπεριφορές ενώ άλλοι όχι αν και σου το έχουν εξηγήσει ουκ ολίγες φορές οι διαχειριστές αλλά και πολλοί απλοί χρήστες που είτε ανήκουν σε αυτούς που εσύ θεωρείς εχθρούς είτε σε αυτούς που εσύ θεωρείς φίλους.

Aυτο που λες, συμφωνα με το wiki, αλλα και παλαιοτερα αρθρα-δοκιμες των 4τροχων, ΔΕΝ ισχυουν...
Η αναρτηση πολλαπλων συνδεσμων, τοποθετηθηκε για πρωτη φορα στο Vectra C, παραγωγης απο το 2002 και επειτα.
'Με τον ημιάκαμπτο άξονα να μπαίνει οριστικά στο ράφι, οι μηχανικοί εξέλιξαν μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, που αποτελείται από ένα υποπλαίσιο, τρεις εγκάρσιους και ένα διαμήκη βραχίονα. Για να μειώσουν τη μη αναρτώμενη μάζα της,
πολλά από τα επιμέρους τμήματά της είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, όπως οι βάσεις των
τροχών'.
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=8084
Το Vectra B ακομα και στην fl εκδοση (που εχω και εγω), η οποια λανσαριστηκε το 1999 στην αγορα, περα απο τις κυριως αισθητικες επεμβασεις, και μικρορυθμισεις για βελτιωμενη οδικη συμπεριφορα, ουσιαστικα διεθετε μια εξελιγμενη εκδοχη της πισω αναρτησης του vectra A, δηλαδη 'ελατήρια και τα αμορτισέρ να στηρίζουν έναν ημιάκαμπτο άξονα με υστερούντες βραχίονες, ενώ για τον περιορισμό της κλίσης υπάρχει και εδώ αντιστρεπτική δοκός.'
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=2945

Ιδου και η αναφορα του wiki για την πισω αναρτηση του vectra Α, η οποια στις προσθιοκινητες εκδοσεις, αλλα και στην επομενη γενια, στην τυπολογια της παρεμεινε η ιδια:
'On front wheel drive models, the rear suspension is semi-independent, consisting of a torsion beam axle linked to trailing arms, with double conical coil springs and direct acting telescopic hydraulic shock absorbers, with certain models also having an anti-roll bar'
http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Vectra

Aν εχεις διαφορετικες πληροφοριες, παρεθεσε τες...

H αγγλική wiki μιλάει για το Vectra Α. Tι γράφουν οι τροχοί μου είναι αδιάφορο σταμάτα να τους έχεις σαν ευαγγέλιο υπάρχουν πάρα πολλές πηγές πληροφορίας και πολλές φορές είναι και εγκυρότερες. Επίσης όταν έχεις κοιτάξει το αμάξι σου απο κάτω απορώ που βλέπεις τον ημιάκαμπτο αλλά μάλλον δεν έχεις δεί ημιάκαμπτο ποτέ.
Meanwhile στη Ιταλική wiki
http://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Vectra#Vectra_B

Tra le altre novità tecniche era da segnalare un grosso miglioramento al comparto sospensioni; all'avantreno fu mantenuta la stessa architettura della Vectra A, ma con tarature modificate e geometrie profondamente riviste. Il retrotreno, invece, non era più a ruote interconnesse, ma anch'esso a ruote indipendenti e** di tipo multilink, cioè a bracci multipli.**

Και αλλού
http://www.opelarges.com/t101-tutorial- ... k-vectra-b
http://www.ultimatespecs.com/car-specs/ ... -1.6i.html
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=2270
και βέβαια
http://www.team.net/www/ktud/opel_iaa.html
Και να και ο άξονας του Vectra C

κάνε μια σύγκριση με τον δικο σου και βρές τις διαφορές απο έναν ημιάκαμπτο

Άρα τα άρθρα που παραθέτεις γράφουν μπούρδες, ή κάνεις επιλεκτικές και επιτηδευμένα λανθασμένες παραθέσεις(δεν είναι και πρώτη φορά)
Ο ίδιος 2 ποστ πιo πάνω γράφεις: >H πισω αναρτηση του Vectra B, αντιστοιχα, αποτελειται απο υστερουντες βραχιονες με εγκαρσιους συνδεσμους, και αντιστρεπτικη ραβδο. Πραγματι δηλαδη προκειται για λαθος τοποθετηση δικη μου, παροτι με την σχετικη δημοσιευση.

Και τώρα αυτοαναιρείσαι. Λες ότι τελικά δεν έχει ανεξάρτητη αλλά ημιάκαμπτο. Αποφάσισε
(Τουλάχιστον ξέρεις εμφανισιακά πως είναι ένας ημιάκαμπτος?)

VECTRA A τυπικός ημιάκαμπτος

**VECTRA B ** Τυπική πολλαπλών συνδέσμων.

Που είναι το ''Πίσω, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ, στηρίζουν έναν ημιάκαμπτο
άξονα με υστερούντες βραχίονες, ενώ για τον περιορισμό της
κλίσης υπάρχει και εδώ αντιστρεπτική δοκός.''?

Επόμενο στάδιο κατά την ανασκευή των δηλώσεων->το vectra b έχει εγκάρσιο σουστόφυλλο.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Επόμενο στάδιο κατά την ανασκευή των δηλώσεων->το vectra b έχει εγκάρσιο σουστόφυλλο.

true story

Από Haynes repair manual για το Vectra B: