Παντως στο AUDI A3 ο κινητηρας αυτος αντικατεστησε τον 1,6 fsi μονο, ενω ο 1,6 mpi βγαινει ακομη

Ο χρήστης aggelooos2000 έγραψε:
Παντως στο AUDI A3 ο κινητηρας αυτος αντικατεστησε τον 1,6 fsi μονο, ενω ο** 1,6 mpi **βγαινει ακομη

Αθάνατος!

Πόσα κιλά είναι το 18αρι το λεόν;

1.320

Ευχαριστώ Παύλο. Το οδήγησα γιαυτό ρωτάω.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ευχαριστώ Παύλο. Το οδήγησα γιαυτό ρωτάω.

Μιας και το οδήγησες, μπες λίγο στον κόπο να μας πεις και πως σου φάνηκε...

Θα γράψω το βραδάκι εντυπώσεις γιατί τώρα πρέπει να προλάβω να παραλάβω τον TM και να τον πάω για καφέ.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θα γράψω το βραδάκι εντυπώσεις γιατί τώρα πρέπει να προλάβω να παραλάβω τον TM και να τον πάω για καφέ.

Είναι πάρα πάρα πολύ καλό. Πρόλαβα τον Ντίνο
Τα υπόλοιπα γράψε τα εσύ...

Τον Ντίνο; Ποιόν Ντίνο; Κωνσταντίνο με λένε.

Εμένα πάντως δεν με ενθουσίασε. Με όλη την φιλολογία που έχω διαβάσει/ακούσει περίμενα κάτι πολύ καλύτερο.

Αλήθεια, με το dsg γιατί δεν το βγάζουν;

Συγγνώμη...Κωνσταντίνος.
Εμένα μου άρεσε πάρα πολύ πάντως, απο το μοτέρ έως και το στήσιμο που είναι όπως ακριβώς το θέλω. Γλυστρούσε όταν το επιθυμούσα και άνοιγε το πίσω μέρος μόνο για να με βοηθήσει στην είσοδο ή να μη με πάει απέναντι.
Στα 19.900 δεν υπάρχει άλλη επιλογή(μαζί με το Bravo).

Στήσιμο έχει πολύ καλό, όπως και σχεδόν κάθε υλοποίηση του πατώματος αυτού. Τιμόνι δεν με ενθουσίασε, κιβώτιο έτσι και έτσι σε κούμπωμα, μακριά αρκετά κλιμάκωση, φρένα πολύ καλά, αντοχή αρκετή αλλά θα ήθελα λίγο καλύτερο bite (αν και καταλαβαίνω πως σε πολλούς δεν αρέσει αυτό). Το μοτέρ ενώ με εντυπωσίασε από ροπή και απόκριση (ευτυχώς εδώ έχει πολύ καλό ηλεκτρόγκαζο-επιτέλους) σε δύναμη δεν μου έκανε ιδιαίτερο κλικ, λόγω και του μακριού κιβωτίου.

Το ταμπλό πάντως, πάλι για εμένα, είναι για κλάμματα σχεδιαστικά, ντουλαπάκι σαν του καινούριου mondeo, θήκες για μικροπράγματα δεν βρήκα. Από χώρους έτσι και έτσι, το κεφάλι μου φλέρταρε με την οροφή αν και είχα το κάθισμα τέρμα κάτω. Πίσω αρκετά καλοί χώροι για τους πίσω, αλλά τεράστιο τούνελ.

Α, και πολύ καλά καθίσματα η sport up.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το ταμπλό πάντως, πάλι για εμένα, είναι για κλάμματα σχεδιαστικά, ντουλαπάκι σαν του καινούριου mondeo, θήκες για μικροπράγματα δεν βρήκα. Από χώρους έτσι και έτσι, το κεφάλι μου φλέρταρε με την οροφή αν και είχα το κάθισμα τέρμα κάτω. Πίσω αρκετά καλοί χώροι για τους πίσω, αλλά τεράστιο τούνελ.

Με το ταμπλό και τους χώρους θα διαφωνήσω.
Το μεν πρώτο έχει και τη σωστή κλίση και το βράδυ έχεις τα πάντα δίπλα σου (εντάξει είναι λίγο ογκώδες αλλά ποιανού δεν είναι σήμερα) ενώ οι χώροι, ειδικά για τους πίσω (ακόμη και αν είναι ψηλοί) είναι παραπάνω απο άνετοι. Το χαμηλά τοποθετημένο κάθισμα(για αυτό και μια μικρή αίσθηση κλειστοφοβίας) βοηθάει πολύ στα παραπάνω.

Μου αρέσει που συμφωνούμε

Για τους χώρους για πίσω δεν είπα το αντίθετο. Για 2 είναι πάρα πολύ καλοί, ειδικά όταν κάθισα πίσω αφού είχα ρυθμίσει την θέση μπροστά στα μέτρα μου. Απλά το κεντρικό τούνελ είναι πολύ μεγάλο και θα εμποδίσει περισσότερο την μεταφορά του 5ου επιβάτη.

Το ταμπλό μπορεί να έχει σωστή κλίση, και εργονομία, αλλά εξακολουθώ να πιστεύω ότι σχεδιαστικά δεν ταιριάζει στο λεόν. Του προηγούμενου ας πούμε είναι πολύ πιο ωραίο κατά την ταπεινή μου γνώμη.

Η κλειστοφοβία που λες είναι όντως παρούσα, αλλά δεν με ενόχλησε τόσο, όσο η έλλειψη ορατότητας μπροστά. Ακόμα χειρότερα και από το 307 μου που το θεωρώ ψιλοτραγικό σε αυτόν τον τομέα.

Όντας κάτοχος του νέου Leon (1.6 mpi) από το 2006 οδήγησα το 1.8tsi πριν από 2 μήνες και μπορώ να πω ότι δε με ενθουσίασε ο κινητήρας αυτός. Μάλιστα ήμουν «φορτσάτος» να δώσω το 1.6 για το 1.8 αλλά μετά το Test Drive άλλαξα γνώμη.

Εντάξει είναι σαφώς πιο γρήγορος από τον 1.6 αλλά μετά τις 5.000 στροφές παύει να δίνει περισσότερα, παρότι ο κόφτης είναι αρκετά ψηλά για κινητήρα τούρμπο. Επίσης, κάτω από τις 2.500 στροφές δεν έχει δύναμη.

Και αν βιαστείτε να μου πείτε ότι αυτά είναι κλασσικά συμπτώματα κινητήρα τούρμπο θα σας πω ότι το ξέρω, αλλά η VW και τα περιοδικά βάλθηκαν να μας τον παρουσιάσουν ως κάτι διαφορετικό από τους παλαιότερους, πράγμα που σας υπογράφω ότι ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ.

Ψηλά όντως εγώ περίμενα ότι θα είχε περισσότερο δύναμη, αλλά χαμηλά έχει ροπή από το ρελαντί ρε συ, με δωράκι την πολύ καλή απόκριση.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Στα 19.900 δεν υπάρχει άλλη επιλογή(μαζί με το Bravo).

το 19900 είναι πολύ σχετικό... ...μάλλον 21+ πρέπει να λέμε...

Άν πας για την έκδοση Sport Up μπορεί, εμένα με ικανοποιεί η αρχική έκδοση με τις μικρότερης διαμέτρου ζάντες, και τα καθίσματα ως είναι. επίσης λευκό θα το έπαιρνα, οπότε λίγο πάνω απο 20.000 θα ήταν η τελική τιμή μαζί με τα έξοδα.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Άν πας για την έκδοση Sport Up μπορεί, εμένα με ικανοποιεί η αρχική έκδοση με τις μικρότερης διαμέτρου ζάντες, και τα καθίσματα ως είναι. επίσης λευκό θα το έπαιρνα, οπότε λίγο πάνω απο 20.000 θα ήταν η τελική τιμή μαζί με τα έξοδα.

Εχεις μετρητά 20Κ+; Αν όχι, τότε υπολογίζεις λάθος την τιμή!

Μετρητά και έντοκο εντωμεταξύ έχουν 1,5k μικρότερη τιμή.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Άν πας για την έκδοση Sport Up μπορεί, εμένα με ικανοποιεί η αρχική έκδοση με τις μικρότερης διαμέτρου ζάντες, και τα καθίσματα ως είναι. επίσης λευκό θα το έπαιρνα, οπότε λίγο πάνω απο 20.000 θα ήταν η τελική τιμή μαζί με τα έξοδα.

Εχεις μετρητά 20Κ+; Αν όχι, τότε υπολογίζεις λάθος την τιμή!

Tότε για κανένα αυτοκίνητο δε θα έπρεπε να σχολιάζουμε την τιμή, ειδικά ως χαμηλή, καθώς μπορεί να προκύψουν δεκάδες άλλοι παράγοντες. Εγώ μιλάω για την τιμή στην οποία μπορώ να το αγοράσω, το πως θα το πληρώσει ο καθένας είναι άλλου παπά ευαγγέλιο.