Από μια ματιά που έριξα είδα ότι έχει Destinator 7. Πηγαίνε εδώ:

http://index.pois.gr/SpeedCameras.aspx

κατέβασε τα αρχεία που θέλεις για Destinator, ακολούθα τις οδηγίες εγκατάστασης και μετά, στα Αγαπημένα βάλε ρυθμίσεις τις εξής:

Πρώτη ειδοποίηση

1. Εντός πολής 600-800 m, ανάλογα με το πού κινείσαι.
2. Εκτός πόλης 800-1000 m για κίνηση παντού πριν Εγνατίας και Αθηνών - Θεσσαλονίκης
3. Για κίνηση σε Εγνατία και Αθηνών - Θεσσαλονίκης 1500 m ή, αν ξέρεις πού υπάρχει TP XR, 1200 m

Δεύτερη ειδοποίηση

1. Εντός πόλης 200 m που βολεύει στις κάμερες λεωφορειολωρίδων ή 400 m για όλα τα υπόλοιπα, αν δε σε απασχολούν οι κάμερες λεωφορειολωρίδων.
2. Εκτός πόλης 400 ή 500 m για να ξέρεις πού θα επιταχύνεις ξανά (φορητά ραντάρ) ή πού θα φρενάρεις (κάμερες).

Προσωπική προτίμηση:
1η ειδοποίηση εντός πόλης 600, εκτός 800, για φυσιολογικές υπερβάσεις ορίου.
2η ειδοποίηση εντός πόλης απενεργοποιημένη, εκτός 400 για φυσιολογικές υπερβάσεις ορίου

Extreme Driving Conditions
1η ειδοποίηση εντός πόλης 800, εκτός 1000
2η ειδοποίηση εντός πόλης 200, εκτός 500

Σε όλες τις περιπτώσεις πρέπει να πειράξεις τις ρυθμίσεις αποστάσεων για να προκύψουν οι νέες τιμές που δεν υπάρχουν default από το πρόγραμμα. Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείς να δεις το gpspocketpc. Στα γρήγορα δες το παρακάτω:

Πήγαινε: DestinatorApps/Destinator/Language/Greek και βρες το αρχείο DestinatorMSG.Inf και κάνε το edit με το notepad. Βρες τη γραμμή: IDS_DYNPOI_ALERTED_DISTANCES=';100;200;500;1000;2000;3000;4000'
Άλλαξέ την με την παρακάτω: IDS_DYNPOI_ALERTED_DISTANCES=';50;100;200;300;400;500;600;700;800;900;1000;1200;1500;2000;2500;3000;4000' και είσαι έτοιμος.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:

3. Για κίνηση σε Εγνατία και Αθηνών - Θεσσαλονίκης 1500 m ή, αν ξέρεις πού υπάρχει TP XR, 1200 m
   Ευχαριστώ.

Δεν φτάνει βάλε λίγα μέτρα παραπάνω,
Youtube Video

Όλα τα πιστόλια μπορούν να μετρήσουν σε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις. Πχ τα UL LR που θεωρητικά φτάνουν μέχρι 1000-1100 m μπορούν να μετρήσουν με σχετική άνεση στα 1500 m. Τα Stalker που είναι για 4000 ft = 1200 m μπορούν να μετρήσουν ακόμα και στα 7500 ft, δηλαδή 2500+ m. Πρακτικά όμως, θα μετρήσουν στα 'νόμιμα', αυτά δηλαδή που δίνει η εταιρεία. Έτσι, στην Ε.Ο. εκτός από την ευθεία στη Λάρισα, την Κατερίνη και 1-2 σημεία στην Εγνατία, δεν υπάρχει περίπτωση να σε μετρήσουν σε μεγαλύτερες αποστάσεις γιατί δεν υπάρχουν και μεγαλύτερες ευθείες. Για δε τα σημεία αυτά, αρκούν τα 1500 m για να είσαι 90% σίγουρος ότι δε θα τη φας. Για 100% εξασφάλιση δεν τρέχεις, τόσο απλά.

Ευχαριστώ.

Το οτι μετράνε πολύ παραπάνω απο αυτό που γράφουν είναι ακόμα χειρότερο με τις ειδοποιήσεις για τα φορητά ραντάρ.
Με το TPXR να αντικαθιστά ολα τα παλιά φορητά patrol κάνει το gps ενα εργαλείο μη χρήσιμο και εκνευριστικό στην οδήγηση καθώς δεν σου προσφέρει σχεδόν καμία προστασία.
Προτιμήστε λοιπόν να τρέχετε με τα νόμιμα ορια.

Ο χρήστης bmwz4 έγραψε:
Το οτι μετράνε πολύ παραπάνω απο αυτό που γράφουν είναι ακόμα χειρότερο με τις ειδοποιήσεις για τα φορητά ραντάρ.

Δε σημαίνει ότι τα χρησιμοποιούν για αυτές τις αποστάσεις. Όχι πως δε γίνεται, αλλά είναι εξαιρετικά σπάνιο και πιάνει μόνο σε ιδιαίτερες περιπτώσεις (τρίποδο ή στήριξη κάπου, εξαιρετικά ανακλαστικές επιφάνειες στο όχημα κτλ). Στην πράξη, μέχρι στιγμής έχω ακούσει ΜΙΑ (1) περίπτωση που το LR έχει πιάσει άνθρωπο σε απόσταση μεγαλύτερη των 1100 m.

Με το TPXR να αντικαθιστά ολα τα παλιά φορητά patrol κάνει το gps ενα εργαλείο μη χρήσιμο και εκνευριστικό στην οδήγηση καθώς δεν σου προσφέρει σχεδόν καμία προστασία.

Δεν είναι ακριβώς έτσι τα πράγματα. Έχουν κάνει αναδιάταξη των πιστολιών και στις μεγάλες ευθείες που το TP XR μπορεί να δουλέψει, αφαίρεσαν τα UL LR. Στα άλλα σημεία των Ε.Ο. έχουν UL LR, σε επαρχιακούς και πόλεις UL και σε πολλά σημεία και χωριά που υπήρχαν radar (βλ. Κ-15 σε Χ μπάντα) έχουν μεταφέρει τα απλά TP (βλ. Δράμα που στα χωριά πλέον έχουν TP, σε Κερασώνα, Παναγιά, Κουκλέσι στα Γιάννενα που παίζουν με TP σε τρίποδο κτλ).

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, αλλά και όπου δε χρησιμοποιείται TP XR οι ειδοποιήσεις των 1200, 1000, 800, 600 m σώζουν στο 100% των περιπτώσεων. Όπου χρησιμοποιείται TP XR (και να μη γνωρίζεις φαντάζεσαι όταν βλέπεις τεράστια ευθεία - βλ. Λάρισα, Κατερίνη κτλ) τα 1500 m εξασφαλίζουν 90% προστασία. Μπορείς να την πατήσεις αν έχεις να κάνεις με άριστο σκοπευτή, άδεια Ε.Ο. κτλ, αλλά αυτό είναι το 10% των περιπτώσεων και ίσως βάζω και πολύ.

Προτιμήστε λοιπόν να τρέχετε με τα νόμιμα ορια.

Ή με μικρές παραβάσεις. Αν πχ γνωρίζεις ότι στην περιοχή παίζει TP XR κινείσαι μέχρι 150 Km/h. Αν βλέπεις ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μπορείς να πας και πολύ παραπάνω στηριζόμενος στις ειδοποιήσεις του gps. Ναι, μπορεί να την πατήσεις, αλλά οι πιθανότητες είναι μικρές. Είναι πολύ καλύτερο από το τίποτα όμως και σίγουρα πιο εύκολο για τους οδηγούς που δεν ενδιαφέρονται να μπουν στο παιχνίδι των αντιμέτρων.

Ευχαριστώ.

Πολυ απλά η ρύθμιση για τα φορητά ραντάρ μόνο εκνευρισμό και μόνιμη απόσπαση της προσοχής του οδηγού προκαλεί καθώς σε μια περιοχή το φορητό ραντάρ μπορεί να βρίσκεται σχεδόν παντού καθώς και το διαφορετικό στίγμα στη βάση δεδομένων απο πολλούς χρήστες αλλά και η μεγάλη απόσταση ειδοποίησεις για τον φόβο του μεγάλου βεληνεκές του TPXR εξουδετερώνει την βοήθεια ενός gps.

Ο χρήστης bmwz4 έγραψε:
Πολυ απλά η ρύθμιση για τα φορητά ραντάρ μόνο εκνευρισμό και μόνιμη απόσπαση της προσοχής του οδηγού προκαλεί καθώς σε μια περιοχή το φορητό ραντάρ μπορεί να βρίσκεται σχεδόν παντού καθώς και το διαφορετικό στίγμα στη βάση δεδομένων απο πολλούς χρήστες αλλά και η μεγάλη απόσταση ειδοποίησεις για τον φόβο του μεγάλου βεληνεκές του TPXR εξουδετερώνει την βοήθεια ενός gps.

Όταν ταξιδεύεις, τα σημεία με πιθανό μπλόκο είναι ελάχιστα. Σε προηγούμενο post είχα αναφέρει για 3-4-5 σημεία στο Κόρινθος-Πάτρα. Ας τα κάνω 10 για τα δύο ρεύματα. Με μία ειδοποίηση για κάθε μπλόκο (εκτός Destinator) θα κόψεις 10 φορές σε ταξίδι 100 Km. Καθόλου ενοχλητικό και το χάσιμο χρόνου είναι ελάχιστο.

Διαφορετικά στίγματα για το ίδιο σημείο θα βρεις μόνο σε 2-3 περιπτώσεις μπλόκων και αυτά διορθώνονται πολύ γρήγορα από τους χρήστες.

Ο φόβος του μεγάλου βεληνεκούς του TP XR υπάρχει μόνο σε συγκεκριμένα σημεία, οπότε το πρόβλημα ελαχιστοποιείται. Πόσα από αυτά να υπάρχουν στην Ελλάδα άλλωστε;

Γενικά, η χρήση αντιμέτρων (βλ. jammers) από χρήστες που δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτά, μόνο κακό μπορεί να προκαλέσει και σε αυτούς και σε όλους όσοι είναι γνώστες και τα δουλεύουν. Γνωρίζω ότι κάποιοι ενδιαφέρονται για πωλήσεις. Είναι κατανοητό, αλλά δε βρίσκω λόγο να καταδικάσω τόσους οδηγούς από άσχετους που θα βγουν στο δρόμο με ένα AL, Blinder, LI και θα παίζουν με την ΕΛΑΣ. Γι' αυτό και δε θα με δεις να συστήνω ΠΟΤΕ τη χρήση τέτοιων μηχανημάτων. Μπορώ να αναφέρω ποια δουλεύουν και ποια όχι, αλλά να προτείνω να τα χρησιμοποιήσει κάποιος θα ήταν κουτό.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Όταν ταξιδεύεις, τα σημεία με πιθανό μπλόκο είναι ελάχιστα.
Ευχαριστώ.

Αφου είναι ελάχιστα αρα δεν χρειάζεται το gps και εφόσον στην Αθηνών-Πατρών εχει '10' πάρκινγκ στην Αθηνων-Θεσσαλονίκης '20' πάρκινγκ και γνωρίζουμε οτι μόνο σε 10 σημεία την στηνουν τότε η ειδοποίηση για τα φορητά νομίζω δεν είναι και πολύ χρήσιμη.Οπότε πηγαίνοντας με τα ορια απολαμβάνεις το ταξιδι σου χαλαρά χωρίς το άγχος των κλήσεων.

Ο χρήστης bmwz4 έγραψε:

Όταν ταξιδεύεις, τα σημεία με πιθανό μπλόκο είναι ελάχιστα.
Ευχαριστώ.

Αφου είναι ελάχιστα αρα δεν χρειάζεται το gps και εφόσον στην Αθηνών-Πατρών εχει '10' πάρκινγκ στην Αθηνων-Θεσσαλονίκης '20' πάρκινγκ και γνωρίζουμε οτι μόνο σε 10 σημεία την στηνουν τότε η ειδοποίηση για τα φορητά νομίζω δεν είναι και πολύ χρήσιμη.Οπότε πηγαίνοντας με τα ορια απολαμβάνεις το ταξιδι σου χαλαρά χωρίς το άγχος των κλήσεων.

Εξαρτάται από τη διαδρομή. Στο Αθήνα - Πρέβεζα, εννοείται ότι δε χρησιμοποιώ τίποτε απολύτως. Τα ξέρω απέξω τα σημεία, οπότε δε μου χρειάζεται αντίμετρο ή gps για να με ειδοποιήσει. Στο Αθήνα - Θεσσαλονίκη που τα σημεία είναι περίπου 20 (βάλε 40-50 με την επιστροφή), αλλά περνάω σπάνια, χρειάζομαι ειδοποιήσεις γιατί μπορεί να ξεχάσω κάποιο σημείο.

Γενικά, το gps, αν περνάς από συγκεκριμένη διαδρομή συνέχεια, είναι κι αυτό παντελώς άχρηστο. Οι ανιχνευτές δουλεύουν μόνο σε φορητές κάμερες, καθώς οι σταθερές είναι ανενεργές οι περισσότερες και υπάρχει και σήμανση, καθώς και σε συμβατικά με radar. Εκεί όμως, ένα εξασκημένο μάτι (γνώστης δηλαδή του τι χρησιμοποιούν και πώς), μπορεί να κερδίσει τον ανιχνευτή με άνεση και από αυτόν να πάρει μόνο επιβεβαίωση. Τα jammers, εφόσον γνωρίζεις τα σημεία είναι επίσης άχρηστα. Ξέρεις τι δουλεύει και πού, οπότε αναλόγως κόβεις την κατάλληλη στιγμή.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
@HiFi

Με +29 δε χάνεις δίπλωμα. Απλά πρόστιμο 100/50€ πληρώνεις και τέλος.

Ευχαριστώ.

Έχεις δίκιο, το τσέκαρα εδώ: http://www.yme.gr/imagebank/categories/KOK_pdf.pdf
Στην σελίδα 65, γράφει:
Σε αυτόν που υπερβαίνει το ανώτατο όριο ταχύτητας έως 20 χλμ/ώρα,
επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο σαράντα (40,00) ευρώ.
Για υπέρβαση του ανώτατου ορίου ταχύτητας πάνω από 20 χλμ/ώρα, επι-
βάλλεται διοικητικό πρόστιμο εκατό (100,00) ευρώ. Για υπέρβαση του ανώ-
τατου ορίου ταχύτητας πάνω από 30 χλμ/ώρα, καθώς και για κίνηση οχη-
μάτων στους αυτοκινητόδρομους με ταχύτητα πάνω από 150 χλμ/ώρα, στις
οδούς ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα πάνω από 130 χλμ/ώρα και στο υπό-
λοιπο οδικό δίκτυο με ταχύτητα πάνω από 120 χλμ/ώρα, επιβάλλεται διοικη-
τικό πρόστιμο τριακοσίων πενήντα (350,00) ευρώ και επί τόπου αφαίρεση
της άδειας οδήγησης, από αυτόν που βεβαιώνει την παράβαση, για εξήντα
(60) ημέρες, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία του άρθρου
103 του παρόντος Κώδικα.
Άρα, μου την...σφύριξαν για 7 χλμ!
Ας πρόσεχα!

HF βγαζεις κι εσυ ταχυτητα στην κατιφορα

Τσουκ. Αφήνω την ταχύτητα μέσα και μπαίνει το cutoff της μηχανής. Έτσι μηδενίζεται η κατανάλωση, ενώ αν βγάλεις την ταχύτητα, καις βενζίνη στο ρελαντί. Βέβαια, με τον τελευταίο τρόπο πας μακρύτερα, οπότε ίσως είναι σε κάποιες περιπτώσεις πιο οικονομικό, αλλά γενικώς δεν οδηγώ ποτέ με γνώμονα την μέγιστη οικονομία. Αλλιώς, θα είχα άλλο nickname και θα έγραφα στο τόπικ για την κατανάλωση!

δε βλεπω να καταφερνω να τα περασω στο gps τα στοιχεια

οποτε +10 από το εκαστοτε όριο και φθάνεις και ξεκούραστος και με τα λεφτάκια στην τσέπη και το δίπλωμα στο ντουλαπάκι...

απλά πράματα.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
βάλε και μια βιασύνη να φτάσω μια ώρα αρχύτερα στο αεροδρόμιο μπας και με δει το σπίτι μου νωρίτερα....ε, την πάτησα!

Ρε Γρηγόρη, αν έφτανες μια ώρα νωρίτερα στο αεροδρόμιο, θα πετούσε το αεροπλάνο μια ώρα νωρίτερα?

Νομίζω σε αυτοκινητόδρομους ένας χρήσιμος 'αλγόριθμος' με βάση την κοινή λογική για κίνηση χωρίς GPS είναι:

1. Κόβουμε σε +20 από το όριο με το που δούμε πινακίδα για έξοδο σε πχ. 1000 μέτρα. Ποτέ σχεδόν δε στήνουν μπλόκο στη μέση του πουθενά, πάντα κοντά σε κάποιο κόμβο.

2. Προσέχουμε αν είμαστε μόνοι μας στο δρόμο, είμαστε (όχι sitting αλλά) running duck. Αν μπορούμε να ακολουθούμε κάποιον εξίσου γρήγορο με μας (ξέρω ότι αυτό αποκλείεται αλλά μπορούμε να κάνουμε μια παραχώρηση )

3. Αποφεύγουμε την αριστερή λωρίδα, είναι ο πρώτος στόχος, ιδίως σε άδειο δρόμο δεν έχουμε κανένα λόγο να πηγαίνουμε στην αριστερή (από την άλλη στην αριστερή είναι ευκολότερο να ισχυρισθούμε ότι δεν είδαμε το μπλόκο / δεν μπορέσαμε να σταματήσουμε)

4. Προσοχή σε 5-10 κλασσικά σημεία, δηλαδή:

Κάστρο
Σούρπη
Περιφερειακός Λάρισας
Ευθεία Κατερίνης
Κακιά Σκάλα
Κινέτα + Αγ. Θεόδωροι (στην ανηφόρα απέναντι από διυλιστήρια)
Ευθεία Νεστάνης (Τρίπολη)
Ξυλόκαστρο-Ακράτα-Διακοφτό-Αίγιο (δεν είναι αυτοκινητόδρομος αλλά αναφέρεται καταχρηστικά)
+Στην Εγνατία που δεν ξέρω

Το πρόβλημα με τα GPS είναι ότι, λόγω των πολλών POIs και της δυσκολίας αξιολόγησής τους, έχεις τόσα πολλά false positives που καταντά εκνευριστικό (το ίδιο πρόβλημα πρακτικά με τα παλιά αντιραντάρ).

Σε προσωπικό επίπεδο ακολουθώντας τα παραπάνω την έχω γλυτώσει πάμπολλες φορές (1 κλήση το 2009 σε επαρχιακό δρόμο επειδή, παρότι με προειδοποίησε αντίθετα ερχόμενος, χάζευα και πριν από αυτήν νομίζω το 1999 ή 2000) παραδέχομαι βέβαια μερικές φορές από τύχη (πχ. 250+ στην έναρξη της Σούρπης μετά από 'αεροπορία' ανάβαση των Αγ. Θεοδώρων , κόβω και μετά από λίγα λεπτά βλέπω στο βάθος το μπλόκο να με σημαδεύει με ~140-150 και με άφησαν να περάσω)

nass ξέχασες το κυριότερο: με €1.6/λίτρο η βενζίνη πας θες δεν θες με τα όρια μην πω κ χαμηλότερα.

Σωστό και αυτό
(Χωρίς πλάκα, η διαφορά από τα πχ. 150 στα 170 μπορεί να είναι και 3-4 lt/100 Km και η διαφορά σε χρόνο Αθήνα-Θεσσαλονίκη 10-15 λεπτά και αν... με επιπλέον κόστος βενζίνης ~€20-30 δηλ. τα διόδια και βάλε...)

Ο χρήστης nass έγραψε:
Σωστό και αυτό
(Χωρίς πλάκα, η διαφορά από τα πχ. 150 στα 170 μπορεί να είναι και 3-4 lt/100 Km και η διαφορά σε χρόνο Αθήνα-Θεσσαλονίκη 10-15 λεπτά και αν... με επιπλέον κόστος βενζίνης ~€20-30 δηλ. τα διόδια και βάλε...)

Για πολλοστή φορά και γνωρίζοντας ότι θα εξεγερθούν τα τέκνα της Σιών εναντίον των Τέκνων των Ελληνών γράφω το εξής:

Αθήνα - Θεσσαλονίκη με 140 Km/h σταθερά στην Ε.Ο., φτάνω με 1 ρεζερβουάρ παρά κάτι, δηλαδή ~45 L, ίσως και λιγότερο αν δε βρω κίνηση στις εξόδους / εισόδους. Αν κάνω την ίδια διαδρομή με 170+ θα χρειαστώ ανεφοδιασμό στον Κορινό και τελικά, θα φτάσω στον ίδιο περίπου χρόνο (4-4:15 στην 1η περίπτωση, 3:35-4:00 στη 2η). Εξαιρώ την περίπτωση που έκανα 3:25 ως ιδιόμορφη περίπτωση (όλα τα φανάρια πράσινα Αθήνα και Σαλόνικα, μηδενική κίνηση στις εξόδους / εισόδους, άδεια τελείως η Ε.Ο., μηδενικά μπλόκα, άδεια διόδια, Μαλιακός, Τέμπη, Αγ. Παντελεήμονας κτλ) και αν υπολογίσουμε και τους 2 ανεφοδιασμούς και την παράκαμψη έκανα 3:35 τελικά.

Γενικά, συμφέρει να κρατάς μία συγκεκριμένη ταχύτητα συνεχώς ανάλογα με τις συνθήκες και να το ανοίγεις σε ορισμένα σημεία να ξεμπουκώνει (σε μεγάλες ευθείες που υπάρχει άνεση και ασφάλεια). Μία ταχύτητα 140-150 Km/h είναι ικανοποιητική για Ε.Ο. καθώς, ούτε την κατανάλωση αυξάνει υπερβολικά, ούτε σε περνάνε όλοι, ούτε όμως τους περνάς όλους κινδυνεύοντας να μη σε δει κάποιος. Ανάλογα με το ταξίδι, το ανοίγεις πχ στην Κατερίνη, Λάρισα, Αλμυρό μέχρι τελική και μετά ξανακόβεις στα φυσιολογικά.

Ευχαριστώ.

τι ωραία.

'οδηγίες για το πώς να τρέχετε στους δρόμους χωρις να σας πιάσουν'.

τώρα τι άλλο θα προτείνουν οι 4Τ; πώς να περνάτε με κόκκινο χωρίς να σας πιάσουν είτε πώς να σφάξετε ΣΤΟΠ χωρίς να κινδύνους;

απαράδεκτο.-

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
τώρα τι άλλο θα προτείνουν οι 4Τ;

Τι σχέση έχουν οι '4Τ'; Χρήστες του φόρουμ τα γράφουν αυτά.

όπως θελεις πες το. ενας μοντ να προτείνει κατι τέτοιο το βρίσκω απαράδεκτο. κριμα.