Ο χρήστης 206fan έγραψε:
σε ευχαριστώ πολύ, και για την ευχή αλλά και για τις πληροφορίες...

Anytime

το μαμίσιο ηχοσύστημα (cd + 6ηχεία) λέει τπτ??

Ε, αν έχεις ιδιαίτερες απαιτήσεις όχι, αλλά για τα δικά μου γούστα και απαιτήσεις είναι πολύ καλό...
Αναφέρθηκε επίσης ότι καμιά φορά (1 στις 2 περίπου σ'εμένα) αν το κλείσεις και έχει μέσα CD, χάνει την μνήμη στο ράδιο...εκεί που το είχες... Ψιλοσπαστικό. Μου το αλλάξαν στην αντιπροσωπεία, αλλά τελικά κάνει και το καινούριο το ίδιο (και είδα ότι μου το αλλάξαν, οπότε δεν μπορεί να έγινε μαμουνιά...). Μου είπαν τελικά ότι φταίει η Clarion (συνάδελφος με C3 και ίδιο Rcd έχει ακριβώς το ίδιο 'πρόβλημα')

έχεις ακόμα τα μαμίσια λάστιχα?

Ναι, Continental Premium Contact! Καλά στο στεγνό, κορυφαία στο βρεγμένο. Αν και η απόδοσή τους έχει (προφανώς) πέσει τελευταία, κρατάνε ακόμα! (όσο πρέπει )

6.ο κινητήρας δουλεύει σαφώς καλύτερα με 100αρα βενζίνη

Ναι! Με τίποτα κάτι με λιγότερο από 98 οκτάνια! Χτυπάει πειράκια!!!

κατα τα αλλα...τριζει

Το δικό μου πάντως όχι... (εκτός κι αν δεν το ακούω λόγω δυνατής μουσικής... παίζει και αυτό )... Μάλλον είναι το μόνο...

προς τον olympio να πω οτι παιζει ρολο και το κιβωτιο στο πως αξιοποιει τη δυναμη του κινητηρα κι ισως γι'αυτο να εχετε την ιδια καταναλωση με τον markvag.

Μάλλον παίζει ρόλο και το ότι εγώ κάνω σχετικά μικρές διαδρομές = κάτω από 20 λεπτά (και τους τελευταίους 6 μήνες και στην πόλη) οπότε η κατανάλωσή μου είναι τσιμπημένη... Μέχρι τον Σεπτέμβρη που ζεστενόταν κατευθείαν ο κινητήρας και σπάνια έμπαινα στην κίνηση είχα κάτα από 8,5 λίτρα...

Πάντως φίλε μου 206fun, το δώρο που θα μου έκαναν ήταν να μου κόψουν 200-250 ευρώ από τα 400 που κάνει ο συναγερμός...Τελικά μου τον έβαλαν δώρο επειδή είχαμε κάποιον γνωστό διευθυντή... (παντού μέσο )

Gfantom, και το δικίο σου Clarion δεν κάνει το ίδιο πράγμα (να χάνει μνήμες); Αν είναι έτσι, μάλλον είναι εργοστασιακή δυσλειτουργία!

Παιδιά, μια πρόταση, γιατί δεν το κάνετε το θέμα '206 forum' (όπως υπάρχουν και για τόσα άλλα αυτοκίνητα)?

Εκτός αν υπάρχει τέτοιο θέμα και δεν το θυμάμαι.

Αν και καθυστερημένα, άκου κι από ακόμη έναν -ευτυχή- κάτοχο του 206 1.6XS 16v, με 12.000 χλμ. στο οδόμετρο.

Αν σου πάει το στυλ του στησίματος (υπερστροφικό, αλλά πάντα ελεγχόμενο), μην το σκέφτεσαι γιατί δεν πρόκειται να βρεις κάτι παρόμοιο με αντίστοιχο εξοπλισμό και άνεση στα 15.000 ευρώ. Προσοχή όμως, δεν είναι το πλέον αποτελεσματικό στη γρήγορη οδήγηση, αλλά από τα πιο διασκεδαστικά στην κατηγορία του. Κι αυτό γιατί αρχικά υποστρέφει (χρειάζεται επειγόντως αλλαγή ελαστικών και διάστασης στα 195/50 από 195/55) και μετά, αλλά όχι ιδιαίτερα απότομα, ελαφρώνει την ουρά. Με λίγα λόγια δεν οδηγείται με γραμμές, αλλά με πλασάρισμα.

Από εκεί και πέρα, πρέπει να συμφιλιωθείς με την ιδέα ότι η ποιότητα των πλαστικών και η συναρμολόγησή τους δεν είναι τα καλύτερα δυνατά, πως θα χρειαστεί κάποιος χρόνος μέχρι να συνηθίσεις την μικρή υστέρηση του ηλεκτρονικού γκαζιού και πως ο χώρος στο πίσω κάθισμα δεν είναι και ο πλέον ανταγωνιστικός για την κατηγορία του.

Θα **ανταμειφθείς **με καταπληκτικά φρένα με ακόμη καλύτερο ABS, εξαιρετικά άνετη ανάρτηση, ικανοποιητικότατο υδραυλικό (και όχι ηλεκτρικό) τιμόνι, και βέβαια ένα πλουσιοπάροχο πακέτο βασικού εξοπλισμου (ηλεκτρονικός κλιματισμός, ABS με brake assist, ράδιο-CD -αρκετά καλό- της Clarion με 4 -μέτρια- ηχεία, υπολογιστής ταξιδίου, δερμάτινο τιμόνι και λεβιές ταχυτήτων, θαυμάσια ημιμπάκετ καθίσματα, φώτα ομίχλης, ενώ αν πας στο GTi επιπλέον θα έχεις αλουμινένιες ζάντες και δερμάτινα καθίσματα).

Στα **12.000 **χλμ, δε μου έχει βγάλει κανένα πρόβλημα, πλην κάτι τριξιμάτων στη βάση της ζώνης του οδηγού και ενός μικροξεφτίσματος του δέρματος στο τιμόνι (όλα -τιμόνι και 2(!) ζώνες ασφαλείας- αλλάχτηκαν αυθημερόν με την εγγύηση του αυτοκινήτου).

Στα μειονεκτήματα: οι σχετικά μακριές σχέσεις (αν και ενδείκνυνται για ξεκούραστο ταξίδι και χαμηλή κατανάλωση), όπως είπαμε τα μικροτριξίματα (αν είσαι της ιαπωνικής σχολής βγάλε το πρόθεμα 'μικρο-') και το ηλεκτρονικό γκάζι (που όμως συνηθίζεται).

Τέλος σε ό,τι αφορά την ηλιοροφή, για την οποία προσωπικά έσκασα 600 ευρώ, ένα έχω να πω: αν δε σε νοιάζει ότι θα τρίξει (γιατί ότι θα τρίξει είναι βέβαιο) ανταμείβεσαι με την μεγαλύτερη ηλιοροφή που βάζει κατασκευστής. Τις ηλιόλουστες ημέρες του χειμώνα και της άνοιξης, καθώς και τις καλοκαιρινές νύχτες, είναι απολαυστική (ειδικά για τον ή την συνοδηγό).

Ο χρήστης 206fan έγραψε:

γιατί είσαι τόσο κατηγοριματικός για ακόμα πιο χαμηλά λάστιχα?

• Καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι
• Καλύτερες επιταγχύνσεις

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

γιατί είσαι τόσο κατηγοριματικός για ακόμα πιο χαμηλά λάστιχα?

• Καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι
• Καλύτερες επιταγχύνσεις

... χαμηλότερη τελική?

Μήπως έπρεπε να το κάνω κι εγώ στο Xsara?

Ενας λόγος επιπλέον θα ήταν η σαφώς χαμηλότερη τιμή των 195/50/15 σε σχέση με τα 195/55/15!

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

γιατί είσαι τόσο κατηγοριματικός για ακόμα πιο χαμηλά λάστιχα?

• Καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι
• Καλύτερες επιταγχύνσεις

Kαι συμπληρώνω:
-καλύτερη -αν και πιο απόλυτη- συμπεριφορά στις στροφές, με λιγότερη υποστροφή ('λυγίζουν' λιγότερο τα πλαϊνά)

• μικρότερη μεν τελική, αλλά μιλάμε για διαφορά 2-3% (δηλ. 195χαω, αντί για 200χαω).
  -με δεδομένο ότι οι ρυθμίσεις στις αναρτήσεις είναι αρκούντως 'πολίτισμένες' και 'γαλλικές' με τη βούλα, η χασούρα στην άνεση είναι μηδαμινή.
• και βέβαια το τερπνόν μετά του οφελίμου, αφού κοστίζουν και αρκετά λιγότερα

Ο χρήστης Petros έγραψε:
(χρειάζεται επειγόντως αλλαγή ελαστικών και διάστασης στα 195/50 από 195/55)

Το έχεις δοκιμάσει;;; Γιατί ήδη ώρες ώρες σε Ελληνικούς δρόμους αισθάνομαι τις ζάντες να φωνάζουν έλεος...όχι ότι φταίει η ζάντα ή το λάστιχο βέβαια...

Πάντως, σε οδήγηση με γραμμές πας αρκετά γρήγορα, αν και ο δείκτης s/km (smile/km) μειώνεται αρκετά...

Ο χρήστης markvag έγραψε:

(χρειάζεται επειγόντως αλλαγή ελαστικών και διάστασης στα 195/50 από 195/55)

Το έχεις δοκιμάσει;;; Γιατί ήδη ώρες ώρες σε Ελληνικούς δρόμους αισθάνομαι τις ζάντες να φωνάζουν έλεος...όχι ότι φταίει η ζάντα ή το λάστιχο βέβαια...

Πάντως, σε οδήγηση με γραμμές πας αρκετά γρήγορα, αν και ο δείκτης s/km (smile/km) μειώνεται αρκετά...

Δυστυχώς αυτό είναι όντως ένα σημαντικό μειονέκτημα κυρίως για την πόλη. Η γαλλική ανάρτηση σώζει κάπως την κατάσταση, αλλά οι ζάντες πράγματι δεινοπαθούν.

Σε ό,τι αφορά το fun-to-drive δε θεωρώ ότι το μαμά στήσιμο του 206 είναι τόσο διασκεδαστικό όσο θα έπρεπε (ή τέλος πάντων θα μπορούσε), καθώς η εναλλαγή από την υποστροφή στην υπερστροφή έρχεται περισσότερο απότομα παρά ρυθμίσιμα. Προτιμώ λοιπόν να κόψω όσο μπορώ την υποστροφή, ακόμη κι αν χάσω λίγο σε... τσαχπινιά.

Βέβαια όντας κάτοχος επί 10ετία του 106 Rallye 1.3, οι απαιτήσεις μου είναι ελαφρώς αυξημένες (το λέω ευγενικά) .

Ο χρήστης Petros έγραψε:

Σε ό,τι αφορά το fun-to-drive δε θεωρώ ότι το μαμά στήσιμο του 206 είναι τόσο διασκεδαστικό όσο θα έπρεπε (ή τέλος πάντων θα μπορούσε), καθώς η εναλλαγή από την υποστροφή στην υπερστροφή έρχεται περισσότερο απότομα παρά ρυθμίσιμα. Προτιμώ λοιπόν να κόψω όσο μπορώ την υποστροφή, ακόμη κι αν χάσω λίγο σε... τσαχπινιά.

Βέβαια όντας κάτοχος επί 10ετία του 106 Rallye 1.3, οι απαιτήσεις μου είναι ελαφρώς αυξημένες (το λέω ευγενικά) .

Σημείωση: Δεν θέλω με κανέναν τρόπο να παρεξηγηθεί η παρακάτω άποψή μου (και ξέρω ότι από τους 'παλιούς' δεν υπάρχει πρόβλημα, για τους 'νέους' το λέω).

Ας μην τα μπερδεύουμε.

Το 206 XS ή GTi δεν είναι σπορ αυτοκίνητο.

Είναι ένα οικογενειακό σουπερμίνι με σπορτίφ δυνατότητες.

Ο λόγος που οι αντιδράσεις του είναι συχνά κάπως 'ατσούμπαλες' είναι ότι έγινε προσπάθεια να συμβιβαστεί η άνεση με την ακρίβεια. Δυο καρπούζια κάτω από την ίδια μασχάλη δεν χωράνε.

Δυνητικά, το 206 μπορεί να γίνει πολύ καλό κατά τη γνώμη μου, παίζοντας λίγο με αμορτισέρ/ελατήρια/αντιστρεπτικές. Αν βέβαια θέλει κάποιος ένα γρήγορο, αρκετά έως πολύ καλό στις στροφές, άνετο, με εξοπλισμό και χώρους σουπερμίνι, τότε σ'αυτή την κατηγορία μόνο το 206 1.6 και το Clio 1.6 παίζουν. Άντε και το Fiesta 1.6 σαν outsider, με θαυμάσια οδική συμπεριφορά αλλά πιο αδύναμο κινητήρα.

Ο χρήστης 206fan έγραψε:
oι ρυθμίσεις που λέτε, (πέρα από τα άλλα λάστιχα) αφορούν αναγκαστικά σε νέων υλικών (ελατήρια κλπ) ή ρύθμιση των μαμίσιων αναρτήσεων???

Οι μαμίσιες αναρτήσεις δεν ρυθμίζονται σε κανένα σχεδόν αυτοκίνητο. Μόνο με κάποιες ρυθμίσεις στην ευθυγράμμιση μπορείς να παίξεις, αλλά δεν συνίσταται.

Απ'όσα έχω ακούσει με λίγο πιο σκληρά αμορτισέρ/ελατήρια και πιθανώς παχύτερες αντιστρεπτικές η συμπεριφορά γίνεται όχι μόνο πιο προβλέψιμη αλλά και τα όρια αυξάνονται αισθητά.

Εγώ αν έπαιρνα 206, θα το άφηνα μαμά για ένα χρόνο τουλάχιστον, ώστε να ψάξω ενδελεχώς, αλλά και να το 'μάθω' και μετά θα υιοθετούσα την πλέον cost effective λύση.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

oι ρυθμίσεις που λέτε, (πέρα από τα άλλα λάστιχα) αφορούν αναγκαστικά σε νέων υλικών (ελατήρια κλπ) ή ρύθμιση των μαμίσιων αναρτήσεων???

Οι μαμίσιες αναρτήσεις δεν ρυθμίζονται σε κανένα σχεδόν αυτοκίνητο. Μόνο με κάποιες ρυθμίσεις στην ευθυγράμμιση μπορείς να παίξεις, αλλά δεν συνίσταται.

Απ'όσα έχω ακούσει με λίγο πιο σκληρά αμορτισέρ/ελατήρια και πιθανώς παχύτερες αντιστρεπτικές η συμπεριφορά γίνεται όχι μόνο πιο προβλέψιμη αλλά και τα όρια αυξάνονται αισθητά.

Εγώ αν έπαιρνα 206, θα το άφηνα μαμά για ένα χρόνο τουλάχιστον, ώστε να ψάξω ενδελεχώς, αλλά και να το 'μάθω' και μετά θα υιοθετούσα την πλέον cost effective λύση.

Συμφωνώ και επαυξάνω. Τα λάστιχα που αναφέρω είναι μία μίνιμουμ 'βελτίωση' που δεν αλλάζει ουσιαστικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Στο 206, όπως και γενικότερα στα γαλλικά, το να 'παίξεις' με το στήσιμο και τις αναρτήσεις θέλει γνώση και χρήμα. Ενώ οι περισσότερες 'εύκολες' λύσεις δε φέρνουν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Π.χ. μπορεί να πετύχεις μεγαλύτερη ακρίβεια στην οδική συμπεριφορά, αλλά μειώνοντας τραγικά την άνεση, ενώ δεν είναι σπάνιες οι περιπτώσεις ανθρώπων που δεν πέτυχαν ούτε το ένα ούτε το άλλο.

να μαι και εγω ο στριμενος....
Βρες ισως κανενα ιδιοκτητη που να εχει το αμαξι 2-3-4 χρονια να σου πει εντυπωσεις....
Δεν εχω παρακολουθησει τη κουβεντα απο την αρχη, σορρυ.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

Το 206 XS ή GTi δεν είναι σπορ αυτοκίνητο.

Είναι ένα οικογενειακό σουπερμίνι με σπορτίφ δυνατότητες.

Ο λόγος που οι αντιδράσεις του είναι συχνά κάπως 'ατσούμπαλες' είναι ότι έγινε προσπάθεια να συμβιβαστεί η άνεση με την ακρίβεια. Δυο καρπούζια κάτω από την ίδια μασχάλη δεν χωράνε.

Συμφωνώ απολύτως!!! Και αυτός είναι ο λόγος που μ'αρέσει!
Ναι θα μπορούσε να γίνει πολύ καλύτερο στο στρίψιμο (ιδίως σε ότι αφορά την προοδευτικότητα), αλλά θα έχανε πιθανότατα σε άνεση...

Ο χρήστης 206fan έγραψε:

... δεν φτάνει στα όρια του επικίνδυνου ε? αν και πάντα ο οδηγός κάνει τη διαφορά...

Σε καμία περίπτωση. Αρκεί ο οδηγός να θέλει και να μπορεί (όπως άλλωστε σε όλα τα αυτοκίνητα).