Δεν ειναι ακριβως ετσι. Το εργο οντως εχει εκρεμοτητες που για να εκτελεστουν πρεπει να κλεινουν την νεα χαραξη προσωρινα. Σε αυτη την περιπτωση χτυπας τζακ-ποτ μιας ωριτσας αλλα ετσι και αλλιως το πιο πιθανο θα ηταν να ειχες αναλογη καθυστερηση και με την παλια χαραξη.

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

Εμεις πριν 2 εβδομαδες τα ειδαμε όλα στα καμμενα βουρλα.... 1,5 ωρα Παρασκευη βράδυ
Στο γυρισμό 5 λεπτά μποτιλιάρισμα και μετά αέρα πατέρα....

Το θέμα είναι να μας ενημερώσει κάποιος που περασε από κει πιο πρόσφατα από εμένα αν η παρακαμψη του Αγ. κωνσταντίνου εγινε και στο ρεύμα προς λαμία?

Και στα δύο ρεύματα είναι αυτοκινητόδρομος για 30 χιλιόμετρα. Στο 195 γίνεται μία λωρίδα με έργα.... Ιδανικό σημείο για να φας μποτιλιάρισμα μίας-δύο ωρών τα Χριστούγεννα......

Εδω το'φαγε το φορουμκομβοι που ερχοταν στο Λιτοχωρο στα μεσα του Οκτωβρη,μιας και το υπολοιπο εργο ειναι υπο κατασκευη και η μια λωριδα ανα κατευθυνση ειναι για αρκετα χιλιομετρα ο μονος δρομος διελευσης.

Αν εισαι γκαντεμης παντως(οπως εγω!) μπορει να σου τυχει να μη χρησιμοποιησεις το καινουριο κομματι ουτε στο κατεβασμα,ουτε στο ανεβασμα...!!!

το θέμα δεν είναι αν είναι μονός στοίχος

είναι αν μπαίνουμε τώρα στα καμένα βούρλα. Μπαίνουμε ακόμη μέσα?

Ο χρήστης coyote έγραψε:
το θέμα δεν είναι αν είναι μονός στοίχος

είναι αν μπαίνουμε τώρα στα καμένα βούρλα. Μπαίνουμε ακόμη μέσα?

OXI

Φοβάμαι ότι δεν μας παίρνει να χαιρόμαστε και πολύ γιατί είναι πιθανόν η ταλαιπωρία να έλθει πιο κοντά στην Αθήνα, πράγμα που θα είναι πολύ χειρότερο. Τι εννοώ;

Η κοινοπραξία που ανέλαβε την κατασκευή και εκμετάλλευση της Ιόνιας οδού απέκτησε παράλληλα και την εκμετάλλευση της ΠΑΘΕ στο τμήμα Αθήνα-Μαλιακός με την υποχρέωση να αναβαθμίσει τον υπάρχοντα αυτοκινητόδρομο στα κομμάτια που έχει ήδη παλιώσει (δηλαδή μέχρι την Υλίκη) καθώς και την κατασκευή της παράκαμψης προς Χαλκίδα. Τα έργα αυτά θα περιλαμβάνουν και 3-4 ανισόπεδους κόμβους. Φανταστείτε τι έχει να γίνει όταν αρχίσουν αυτά τα έργα (που μάλλον θα αρχίσουν μέσα στο 2008)

και τι να κάνουμε... ειμαι ετοιμος να απογειωθω στην μαλακασα από τις λαλακιες του δρομου... μη σχολιασω για το κομμάτι μέχρι το 90!!!! που εχει σκατά άσφαλτο

Ο χρήστης coyote έγραψε:
και τι να κάνουμε... ειμαι ετοιμος να απογειωθω στην μαλακασα από τις λαλακιες του δρομου... μη σχολιασω για το κομμάτι μέχρι το 90!!!! που εχει σκατά άσφαλτο

Συνονόματε, προτείνω το άθλιο οδόστρωμα να μεταφερθεί λίγο παραπέρα, στην Υλίκη, όπου θα μπορούσε πλέον να διοργανωθεί ο αγών 'Μία Λίμνη'

Με λίγη περισσότερη φαντασία, θα μπορούσε να έχει ειδικές και προς Μαραθώνα, οπότε αμέσως-αμέσως θα είχαμε 'Δύο Λίμνες' ή και 'Δυο Α@ίδια' (ποιητική αναφορά σε Εργολάβους και Υπουργούς).

Αν μπορούν οι Φιλλανδοί, γιατί όχι κι εμείς (this is typical of Greek filotim)

Από τη Καθημερινή σήμερα:

'*Στην κυκλοφορία 37,5 χλμ. στο Μαλιακό

Σε πλήρη λειτουργία δόθηκαν χθες και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας των πρώτων 37,5 χλμ. της Νέας Εθνικής Οδού στον Μαλιακό. Τα συγκεκριμένα τμήματα είχαν παραδοθεί τμηματικά στην κυκλοφορία από τον Σεπτέμβριο, αντικαθιστώντας ορισμένα από τα πιο «φονικά» τμήματα του Μαλιακού, όπως το Ασπρονέρι. Τα επόμενα 20 χλμ. θα δοθούν στην κυκλοφορία το Πάσχα, ενώ το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στην επόμενη διετία. Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς επισκέφθηκε χθες τα έργα για την ανακατασκευή της Εθνικής Οδού στο πέταλο του Μαλιακού και δήλωσε την ικανοποίησή του για την πλήρη ολοκλήρωση, έστω και με κάποια καθυστέρηση, των πρώτων 37,5 χλμ. Πιο συγκεκριμένα, δόθηκαν πλήρως στην κυκλοφορία:

• η παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου, μήκους 11,4 χλμ.

• η παράκαμψη Καμένων Βούρλων, μήκους 9 χλμ.

• τμήμα 12 χλμ. από τα 17,5 χλμ της διαδρομής Σκάρφεια - Θερμοπύλες και

• τμήμα 5 χλμ. από τα 17 χλμ της διαδρομής Θερμοπυλών - Αγ. Μαρίνας.

«Πρόκειται για 37 από τα 50 δυσκολότερα και πιο επικίνδυνα χλμ. του Μαλιακού, όπου έχουμε πληρώσει βαρύ φόρο αίματος», ανέφερε ο υπουργος ΠΕΧΩΔΕ. Υπενθυμίζεται ότι κατά μέσον όρο 80 άνθρωποι κάθε χρόνο χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία στον Μαλιακό, με χρονιά ρεκόρ το 2004 (110 νεκροί).

Οπως εκτιμά ο κ. Σουφλιάς, έως τα τέλη Απριλίου θα παραδοθούν ακόμη 17 χλμ. στο τμήμα Θερμοπυλών - Αγ. Μαρίνας, πλην των 4,1 χλμ. του τμήματος Νέας Κοίτης Σπερχειού - Ροδίτσα (έχουν ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Οκτώβριο του 2009). Παράλληλα, θα παραδοθούν ακόμη 4 χλμ. στο τμήμα Αγίας Μαρίνας - Αγίας Παρασκευής. Απομένει το τμήμα Στυλίδα - Ράχες, μήκους 19,2 χλμ., το οποίο εκτιμάται ότι θα παραδοθεί στα τέλη του 2009, μερικούς μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Τέλος, όσον αφορά το υπόλοιπο τμήμα της Εθνικής Οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης, ο κ. Σουφλιάς υπενθύμισε ότι το 2008 ξεκινά η αναβάθμιση του τμήματος Αθήνα - Σκάρφεια (152 χλμ.), με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα 2,5 χρόνια. Σε 1,5 χρόνο θα ολοκληρωθούν οι εργασίες αναβάθμισης στο τμήμα Ράχες - Κλειδί Ημαθίας, ενώ οι σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα θα παραδοθούν σε 4,5 χρόνια.*'

κι έπρεπε να χαθούν τόσοι για να τον φτιάξουν;

Στο τσακ μπαμ τον έκαναν. Α ρε για μερικούς καταστηματάρχες έφυγε τόσος κοσμάκης...

Τα δελτια τυπου και ο καθε υπουργος ειναι καραγκιοζηδες. Περα απο τους εκατονταδες νεκρους, θυματα της ανικανοτητας και ανεντιμιας τους, Οσοι κινουνται συχνα ξερουν και ποσο συχνα κλεινουν τα νεα κοματια. 22/11 10 π.μ. ο δρομος προς Αθηνα περνουσε μεσα απο τα Καμενα και απο τον Λεβεντη, μην χανουμε και τις συνηθειες μας. Προς εκτονωση σταματησα κι εβρισα καθε μηχανικο και μπατσο που βρεθηκε μπροστα μου. Στοχος ηταν οποιοσδηποτε με CB, στολη και υφος υπηρχε. Μονο οι Αλβανοι με τις κοκκινες σημαιες την γλυτωσαν. Αει σιχτιρ.
Το δε κομματι στην ευθεια πριν απο την Λαμια με την μια λωριδα μπλοκαρει ακομα και καθημερινη. Περαστικα σε οσους ταξιδεψουν τα Χριστουγεννα.
Να θυμισω οτι αν οδηγειτε νταλικα που προσπερναει σε δρομο με μιαμιση λωριδα, με 71 αλλη νταλικα που πηγαινει με 70 επί πενταλεπτο, αυτος που σας προσπερναει και μετα μπαινει μπροστα σας ακινητοποιωντας σας σιγα σιγα, με Ε90 ειμαι εγω . Επισης άει σιχτιρ.

Ο χρήστης Spike έγραψε:
κι έπρεπε να χαθούν τόσοι για να τον φτιάξουν;

Στο τσακ μπαμ τον έκαναν. Α ρε για μερικούς καταστηματάρχες έφυγε τόσος κοσμάκης...

Πιπερι!!! Αφου οι 'επαγγελματιες' (sic) βρισκονται σε απογνωση

Ειμαι πολυ χαρουμενος που θα γλιτωνω Αγ.Κων/νο,Καμ.Βουρλα κλπ!!! Αρκετα τους φαγαμε στη μαπα τοσα χρονια!!!

Ο γιος μου ετών 5 είπε...

Μπαμπά γιατί τους κλείσανε.... Δεν κάνανε καλό φαγητό....?

Στο προκείμενο το πρόβλημα ουδόλως ήταν οι εργολάβοι.

Για περίπου 15 χρόνια το θέμα είχε κολλήσει από τους τοπικούς παράγοντες που με νύχια και με δόντια δεν ήθελαν τη ζεύξη του Μαλιακού.

Όταν η ζεύξη μπήκε μία και καλή στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας (με αποτέλεσμα η διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη να μην γίνει ποτέ κάτω από 500 χιλιόμετρα.... και ο μέσος οδηγός να κινείται 40 περίπου χιλιόμετρα παραπάνω....) μας ήρθαν μεσούντων όμως των έργων των Ολυμπιακών Αγώνων οι Δημοπρατήσεις των Αυτοκινητοδρόμων που τώρα μπήκαν σε λειτουργία.

Με τα Ολυμπιακά έργα δυστυχώς (όχι απόλυτα πάντως) μας ήρθε και ο μαθηματικός τύπος που έβγαζε τον εκάστοτε μειοδότη εκτός προκρίνοντας αυτόν που ήταν πιο κοντά στον μέσο όρο των μειοδοτικών προσφορών μετά και την αφαίρεση των προσφορών που ήταν έκτός κάποιων ορίων. Στην αρχή ο μαθηματικός τύπος λειτούργησε αλλά δεν χρειάστηκε πολύ μέχρι που να βρουν την άκρη οι Εργολάβοι και να γίνουν απίστευτα ευτράπελα (έκπτωση 0.5% σε Ολυμπιακό Έργο κ.λπ. κ.λπ.).

Στο συγκεκριμένο έργο οδών (που κατακερματίστηκε σε επιμέρους εργολαβίες ώστε να μην παίξουν οι ξένοι....) προκρίθηκαν αρχικά μόλις 3 Κ/Ξ (Κοινοπραξίες Εταιρειών)-Εταιρείες. Με τον μαθηματικό τύπο οι 2 μπορούσαν να βγάλουν εκτός τον 3ο και έβγαλαν βέβαια την Μηχανική εκτός. Μετά το 2004 που ήρθε η ΝΔ στα πράγματα και κάποιοι πράσινοι εργολάβοι (και ιδιοκτήτες εφημεριδών βεβαίως βεβαίως) βρέθηκαν εκτος πολιτικών πραγμάτων το έργο κόλλησε στην ένσταση του μπλε εργολάβου.

Τα πράγματα πρακτικά τα ξεμπλόκαρε η ΕΕ που έδωσε σήμα ότι βρείτε τα μόνοι σας (κοινώς έδωσε λευκή επιταγή στον Σουφλιά). Εκεί με το φόβο να χάσουν τα υπερκέρδη του έργου του Μαλιακού (η επαναδημοπράτηση με τους νέους πίνακες τιμές θα μειώνε το κόστος προϋπολογισμού κατά 20% και στη συνέχεια οι εκπτώσεις δεν θα ήταν το 2% ή 3% που είναι σήμερα) οι Πράσινοι αλλά και ο ΜΠΛΕ (φιλέτο το έργο... με πάρα πολλές αφανείς εργασίες και ελάχιστη έκπτωση η χαρά του παιδιού....) τα βρήκαν με τον Μπλε και είχαμε την τελική Κ/Ξ. Βέβαια ο Σουφλιάς για να μην δώσει χώρο στον ΜΠΛΕ να γίνει ότι και οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ άλλαξε και το νόμο περί ποσοστών στις Κ/Ξ δίνοντας στον ΜΠΛΕ μόλις το 25% του έργου (ώστε ταυτόχρονα να μην τον λιανίσει τελείως και η εφημερίδα του ΠΡΑΣΙΝΟΥ).

Τώρα αν από όλα αυτά φταίνε και μόνον οι Εργολάβοι και όχι και το Πολιτικό Σύστημα της χώρας τι να πω????

Υπόψη οι κραυγές του Μπαϊρακτάρη είχαν στόχο ακριβώς το έργο αυτό....

Αυτά ....

καλά σιγά μη δε σου σπάσουν και τον άλλο τον καθρέπτη...

ΠΕΣ ΤΑ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΕ!!!!

Ε, ρε τι γινόταν πριν κάτι χρόνια για τη ζεύξη Μαλιακού....!!

http://www2.rizospastis.gr/wwwengine/st ... &publDate=

Αλήθεια, σε ποιό στάδιο είναι τώρα τα έργα;;;

Προχωράνε από όσο ξέρω. Μετά από τις καθυστερήσεις του κάθε μαλάκα που εξυπηρέτησε τα κομματικά του συμφέροντα!

Έτσι νομίζεις. Τώρα οργανώνω κίνημα να σταματήσουμε τα έργα αν δεν περάσουν από τους Βούνους.