1.600 «μάτια» για το 2004

Ηλεκτρονικά μάτια και αυτιά γεμίζει η Αττική με την τοποθέτηση συσκευών που μεταφέρουν εικόνα και ήχο στο Κέντρο Επιχειρήσεων της Ολυμπιακής Ασφάλειας. Υπολογίζεται ότι σε πλήρη ανάπτυξη οι κάμερες θα φτάσουν τις 1.600 και θα καλύπτουν όλες τις ολυμπιακές διαδρομές και εγκαταστάσεις, εξωαγωνιστικές και αγωνιστικές.

Ολυμπιακό χωριό, στάδια, ξενοδοχεία, λιμάνια, αεροδρόμια και διαδρομές που συνδέουν τους παραπάνω χώρους θα εποπτεύονται διαρκώς από τις κάμερες.

Απ' αυτές τις συσκευές ήδη έχουν εγκατασταθεί περίπου 300, από τις οποίες 100 είναι του ΥΠΕΧΩΔΕ. Τις προσεχείς εβδομάδες, οι τοποθετήσεις θα συνεχιστούν με εντατικούς ρυθμούς, προκειμένου να καλυφθούν όλα τα προεπιλεγμένα σημεία. Παράγοντες του υπουργείου Δημόσιας Τάξης αναφέρουν ότι οι περισσότερες απ' αυτές τις κάμερες θα αποσυρθούν μετά τη λήξη των Ολυμπιακών Αγώνων. Και προσθέτουν ότι θα παραμείνουν περίπου 300, που θα εξυπηρετούν το κέντρο ελέγχου τροχαίας κίνησης.

Αξιωματικοί της Αστυνομίας ερωτώμενοι χθες εάν η μεταφορά δεδομένων ήχου είναι αμφίδρομη, δηλαδή εάν μπορούν να δοθούν οδηγίες ή εντολές από το επιχειρησιακό κέντρο στα σημεία εγκατάστασης, απάντησαν πως όχι.

Οι περισσότερες από τις κάμερες που τοποθετούνται έχουν τη δυνατότητα να ανιχνεύουν τη γνησιότητα ή μη πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων. Σε περίπτωση εντοπισμού πλαστής ή κλεμμένης πινακίδας, εκπέμπουν χαρακτηριστικό ήχο και κάνουν αυτόματο ζουμ στο κλεμμένο όχημα.

Οι κάμερες αυτές θα εξυπηρετήσουν επίσης το υπερσύγχρονο σύστημα επικοινωνιών C4I, που θα κοστίσει περίπου 250 εκατομμύρια ευρώ. Η καθυστέρηση για την εγκατάσταση αυτού του συστήματος είναι δεδομένη, σε σημείο τέτοιο που εκφράζονται ανησυχίες για το εάν υπάρξει χρόνος για συνολικές δοκιμές εξοικείωσης.

Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΜΑΡΝΕΛΛΟΥ

1.600 «μάτια» για το 2004

Ηλεκτρονικά μάτια και αυτιά γεμίζει η Αττική με την τοποθέτηση συσκευών που μεταφέρουν εικόνα και ήχο στο Κέντρο Επιχειρήσεων της Ολυμπιακής Ασφάλειας. Υπολογίζεται ότι σε πλήρη ανάπτυξη οι κάμερες θα φτάσουν τις 1.600 και θα καλύπτουν όλες τις ολυμπιακές διαδρομές και εγκαταστάσεις, εξωαγωνιστικές και αγωνιστικές.

Ολυμπιακό χωριό, στάδια, ξενοδοχεία, λιμάνια, αεροδρόμια και διαδρομές που συνδέουν τους παραπάνω χώρους θα εποπτεύονται διαρκώς από τις κάμερες.

Απ' αυτές τις συσκευές ήδη έχουν εγκατασταθεί περίπου 300, από τις οποίες 100 είναι του ΥΠΕΧΩΔΕ. Τις προσεχείς εβδομάδες, οι τοποθετήσεις θα συνεχιστούν με εντατικούς ρυθμούς, προκειμένου να καλυφθούν όλα τα προεπιλεγμένα σημεία. Παράγοντες του υπουργείου Δημόσιας Τάξης αναφέρουν ότι οι περισσότερες απ' αυτές τις κάμερες θα αποσυρθούν μετά τη λήξη των Ολυμπιακών Αγώνων. Και προσθέτουν ότι θα παραμείνουν περίπου 300, που θα εξυπηρετούν το κέντρο ελέγχου τροχαίας κίνησης.

Αξιωματικοί της Αστυνομίας ερωτώμενοι χθες εάν η μεταφορά δεδομένων ήχου είναι αμφίδρομη, δηλαδή εάν μπορούν να δοθούν οδηγίες ή εντολές από το επιχειρησιακό κέντρο στα σημεία εγκατάστασης, απάντησαν πως όχι.

Οι περισσότερες από τις κάμερες που τοποθετούνται έχουν τη δυνατότητα να ανιχνεύουν τη γνησιότητα ή μη πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων. Σε περίπτωση εντοπισμού πλαστής ή κλεμμένης πινακίδας, εκπέμπουν χαρακτηριστικό ήχο και κάνουν αυτόματο ζουμ στο κλεμμένο όχημα.

Οι κάμερες αυτές θα εξυπηρετήσουν επίσης το υπερσύγχρονο σύστημα επικοινωνιών C4I, που θα κοστίσει περίπου 250 εκατομμύρια ευρώ. Η καθυστέρηση για την εγκατάσταση αυτού του συστήματος είναι δεδομένη, σε σημείο τέτοιο που εκφράζονται ανησυχίες για το εάν υπάρξει χρόνος για συνολικές δοκιμές εξοικείωσης.

Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΜΑΡΝΕΛΛΟΥ

1.600 «μάτια» για το 2004

Ηλεκτρονικά μάτια και αυτιά γεμίζει η Αττική με την τοποθέτηση συσκευών που μεταφέρουν εικόνα και ήχο στο Κέντρο Επιχειρήσεων της Ολυμπιακής Ασφάλειας. Υπολογίζεται ότι σε πλήρη ανάπτυξη οι κάμερες θα φτάσουν τις 1.600 και θα καλύπτουν όλες τις ολυμπιακές διαδρομές και εγκαταστάσεις, εξωαγωνιστικές και αγωνιστικές.

Ολυμπιακό χωριό, στάδια, ξενοδοχεία, λιμάνια, αεροδρόμια και διαδρομές που συνδέουν τους παραπάνω χώρους θα εποπτεύονται διαρκώς από τις κάμερες.

Απ' αυτές τις συσκευές ήδη έχουν εγκατασταθεί περίπου 300, από τις οποίες 100 είναι του ΥΠΕΧΩΔΕ. Τις προσεχείς εβδομάδες, οι τοποθετήσεις θα συνεχιστούν με εντατικούς ρυθμούς, προκειμένου να καλυφθούν όλα τα προεπιλεγμένα σημεία. Παράγοντες του υπουργείου Δημόσιας Τάξης αναφέρουν ότι οι περισσότερες απ' αυτές τις κάμερες θα αποσυρθούν μετά τη λήξη των Ολυμπιακών Αγώνων. Και προσθέτουν ότι θα παραμείνουν περίπου 300, που θα εξυπηρετούν το κέντρο ελέγχου τροχαίας κίνησης.

Αξιωματικοί της Αστυνομίας ερωτώμενοι χθες εάν η μεταφορά δεδομένων ήχου είναι αμφίδρομη, δηλαδή εάν μπορούν να δοθούν οδηγίες ή εντολές από το επιχειρησιακό κέντρο στα σημεία εγκατάστασης, απάντησαν πως όχι.

Οι περισσότερες από τις κάμερες που τοποθετούνται έχουν τη δυνατότητα να ανιχνεύουν τη γνησιότητα ή μη πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων. Σε περίπτωση εντοπισμού πλαστής ή κλεμμένης πινακίδας, εκπέμπουν χαρακτηριστικό ήχο και κάνουν αυτόματο ζουμ στο κλεμμένο όχημα.

Οι κάμερες αυτές θα εξυπηρετήσουν επίσης το υπερσύγχρονο σύστημα επικοινωνιών C4I, που θα κοστίσει περίπου 250 εκατομμύρια ευρώ. Η καθυστέρηση για την εγκατάσταση αυτού του συστήματος είναι δεδομένη, σε σημείο τέτοιο που εκφράζονται ανησυχίες για το εάν υπάρξει χρόνος για συνολικές δοκιμές εξοικείωσης.

Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΜΑΡΝΕΛΛΟΥ

Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:
Τις τελευταιες ημερες παρατηρησα πολλες εναεριες καμερες στην Συγγρου,στον Κηφισο,στην παραλιακη....
Αυτες ειναι για ελεγχο της κυκλοφοριας η καμερες ρανταρ???
Σε καποιο αλλο φορουμ καταληξαμε στο συμπερασμα οτι ειναι για ελεγχο κυκλοφοριας και μονο...

ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ ΤΩΝ 'ΜΕΓΑΛΩΝ' ΧΩΡΩΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΑΣ(ΟΧΙ ΜΑΚΡΙΝΟ) ΑΥΡΙΟ,ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΊ'ΑΥΤΟ:

Κάμερες παντού

ΛΟΝΔΙΝΟ
Της ΙΩΑΝΝΑΣ ΝΙΑΩΤΗ

Ενα κράτος υβρίδιο, κάτι μεταξύ Γκουαντανάμο και «Μεγάλου Αδελφού» δημιουργούν στη Βρετανία η αντιτρομοκρατική νομοθεσία, τα νέα σκληρά μέτρα που προωθούνται προς έγκριση και οι περισσότερες από τέσσερα εκατομμύρια κάμερες κλειστού κυκλώματος (CCTV) που παρακολουθούν τις κινήσεις των Βρετανών.

• «Η υπάρχουσα νομοθεσία, ο αντιτρομοκρατικός νόμος του 2001, ήδη καταπατά βασικά ανθρώπινα δικαιώματα, γιατί επιτρέπει την κράτηση ξένων πολιτών χωρίς δίκη. Υπάρχουν ήδη 14 κρατούμενοι, ορισμένοι από τους οποίους κρατούνται σχεδόν 2 χρόνια. Εάν υπάρχουν στοιχεία εναντίον τους γιατί δεν δικάζονται; Αλλιώς ας αφεθούν ελεύθεροι. Είναι σαν να έχει έρθει το Γκουαντανάμο στη Βρετανία», λέει η Τερέσα Ρίτσαρντσον της Διεθνούς Αμνηστίας.

Αυτή η διάταξη, που ήδη επικρίνεται από τον νομικό και πολιτικό κόσμο της Βρετανίας, σύμφωνα με τις νέες σκληροπυρηνικές προτάσεις του Μπλάνκετ θα επεκταθεί και για την κράτηση βρετανών πολιτών. «Μιλάμε για την απόλυτη καταπάτηση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Είναι απίστευτο πώς αλλάζουν οι συνθήκες. Η χώρα που έδωσε στην ανθρωπότητα τη 'Μάγκνα Κάρτα' μετατρέπεται σε απολυταρχικό κράτος», υποστηρίζει η Ρίτσαρντσον.

Εάν τα σχέδια Μπλάνκετ πάρουν το πράσινο φως στη Βουλή οι ύποπτοι θα δικάζονται κεκλεισμένων των θυρών από δικαστές διορισμένους από την κυβέρνηση, και οι οποίοι θα αποφασίζουν χωρίς ενόρκους και θα μπορούν να καταδικάζουν «με τη ζυγαριά των πιθανοτήτων».

Υπάρχουν και φθηνά ασφάλιστρα IX

Παγωμένα θα μείνουν τα ασφάλιστρα των ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων ως το πρώτο τρίμηνο του 2004, καθώς οι ασφαλιστικές εταιρείες δεσμεύθηκαν στον υφυπουργό Ανάπτυξης κ. K. Κουλούρη για αναβολή των ανατιμήσεων, οι οποίες τους πρώτους εννέα μήνες του 2003 έφθασαν κατά μέσον όρο το 6%. Από το δεύτερο τρίμηνο του 2004 όμως και μετά, οι εταιρείες θα προχωρήσουν σε νέες αυξήσεις, καθώς τα περιθώρια περαιτέρω μετάθεσης του χρόνου πραγματοποίησής τους είναι στενά, λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης στην οποία έχει περιέλθει στο σύνολό του ο κλάδος των ζημιών. Το 2002 οι ζημιές διπλασιάστηκαν, ενώ για το 2003, παρά την πορεία αναδιάρθρωσης στην οποία έχουν εισέλθει αρκετές εταιρείες, δεν αναμένεται θεαματική βελτίωση στα αποτελέσματά τους. Για την τραγική οικονομική κατάσταση του κλάδου έχουν ωστόσο μερίδιο ευθύνης και οι ίδιοι οι οδηγοί.

H χώρα μας κατέχει τα πρωτεία στα τροχαία ατυχήματα στην EE και οι εταιρείες αναγκάζονται κάθε χρόνο να καταβάλλουν τεράστια ποσά για αποζημιώσεις.
Παρά τις αναμενόμενες αυξήσεις, οι καταναλωτές μπορούν μέσα από μια έρευνα αγοράς να κερδίσουν ως και 50% σε σχέση με τα ασφάλιστρα που πληρώνουν σήμερα. Τα ασφάλιστρα διαμορφώνονται ελεύθερα και οι περίπου 50 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο ζημιών προσφέρουν προγράμματα ασφάλισης με τις ίδιες παροχές σε διαφορετικές τιμές. Είναι χαρακτηριστικό ότι η ανώτατη τιμή που υπάρχει σήμερα στην αγορά είναι διπλάσια της κατώτατης.

ΤΟΥ A. ΜΑΡΚΟΥ

Οδηγία-«φωτιά» από την EE

H EE υιοθέτησε πρόσφατα μια πρόταση οδηγίας που προβλέπει διπλασιασμό του ανώτατου ορίου αποζημίωσης. Την περασμένη εβδομάδα η Επιτροπή Νομικών Υποθέσεων της Ευρωβουλής υιοθέτησε μια έκθεση σχετικά με την ασφάλιση αστικής ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία οχημάτων. H πρόταση της Επιτροπής έχει στόχο την τροποποίηση των υπαρχουσών οδηγιών αναφορικά με το εν λόγω ζήτημα, οι οποίες τέθηκαν σε ισχύ πριν από 20 χρόνια. Το βασικό σημείο της έκθεσης είναι το απαιτούμενο επίπεδο ασφαλιστικής κάλυψης. H Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει το ποσό του 1 εκατ. ευρώ για κάθε θύμα σε περίπτωση σωματικής βλάβης και 500.000 ευρώ για κάθε ατύχημα σε περίπτωση υλικών ζημιών. H Επιτροπή Νομικών Θεμάτων ζητεί την αύξηση των ποσών αυτών σε 10 εκατ. ευρώ και 5 εκατ. ευρώ αντίστοιχα ανά ατύχημα. Οι ευρωβουλευτές θεωρούν ότι 1 εκατ. ευρώ για κάθε θύμα στην περίπτωση σωματικής βλάβης είναι ανεπαρκές, όταν πρόκειται για σοβαρό τραυματισμό. Ταυτόχρονα, ο πολλαπλασιασμός του ποσού αυτού με τον αριθμό των θυμάτων θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τους ισολογισμούς των ασφαλιστικών εταιρειών. Ως εκ τούτου το ποσό των 10 εκατ. ευρώ θεωρείται ικανοποιητικός συμβιβασμός για όλες τις πλευρές. Κατά τη γνώμη του εισηγητή, πολύ λίγα είναι τα ατυχήματα όπου σημαντικός αριθμός ατόμων τραυματίζεται τόσο σοβαρά ώστε να θεωρείται εύλογο ένα αίτημα καταβολής πολλών εκατομμυρίων ευρώ με τη δικαιολογία σωματικής βλάβης. Σύμφωνα με τον κ. K. Μπερτσιά, αν τα παραπάνω εφαρμοστούν θα υπάρξει σημαντικότατη αύξηση στα ποσά των αποζημιώσεων και ως εκ τούτου θα υπάρξει ανάλογη αύξηση και στην τιμή των ασφαλίστρων. «Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2002 για κάθε 100 ευρώ που πλήρωνε ένας ασφαλισμένος αντιστοιχούσε ποσό αποζημίωσης της τάξεως των 112 ευρώ. Κανένας δεν μπορεί να προβλέψει σε τι επίπεδα θα κυμανθούν τα ασφάλιστρα αν όντως τεθεί σε εφαρμογή η συγκεκριμένη οδηγία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής» καταλήγει ο ίδιος.

**Το δημόσιο χρέος **

Το εκρηκτικό έλλειμμα και το χρέος του Δημοσίου ξέφυγε πάνω από τα 180 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, το ταμειακό άνοιγμα του κράτους (που είναι το πραγματικό έλλειμμα) πλησίασε στο τέλος Δεκεμβρίου στο ύψος-ρεκόρ των 11 δισ. ευρώ.
Για να καλυφθεί η τεράστια αυτή «τρύπα» το Δημόσιο αναγκάστηκε να προσφύγει σε τεράστιο δανεισμό στο τέλος Δεκεμβρίου και στις αρχές Ιανουαρίου, με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή το δημόσιο χρέος να ξεπεράσει ακόμη και τα 180 δισ. ευρώ (από 178 που ήταν στο τέλος Σεπτεμβρίου) και να κινείται ανεξέλεγκτα.

Φθάσαμε λοιπόν αισίως σήμερα να έχουμε δημόσιο χρέος κεντρικής κυβέρνησης στα 178,7 δισ. ευρώ, που σημαίνει ότι κάθε πολίτης αυτής της χώρας, από τα μικρά παιδιά ως τους γέρους, είναι χρεωμένος με 17.869 ευρώ! Μόνο για τους τόκους εξυπηρέτησης αυτού του τεράστιου χρέους πληρώνουμε εφέτος 9,1 δισ. ευρώ, που αντιστοιχούν στο 6,1% του ΑΕΠ. Τι σημαίνει αυτό; Ακριβώς 6,1% διαθέτουμε για παιδεία και υγεία!

Doomjuice.A: Ο διάδοχος του MyDoom!

Στις ενέργειες που εκτελεί το Doomjuice.A στους υπολογιστές που μολύνει, περιλαμβάνονται οι ακόλουθες:

1.Για να διασφαλίσει ότι θα εκτελείται, δημιουργεί την ακόλουθη καταχώριση στο Registry (Μητρώο) των Windows:

2.HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Run «Gremlin» intrenat.exe

3.Παράγει ένα αντίγραφο του εαυτού του στην θέση %system%, με όνομα intrenat.exe (36,864 bytes).

4.Δημιουργεί ένα αρχείο με όνομα sync-src-1.00.tbz (28,569) στις θέσεις %Windows%, %Temp%, %System% και στην μονάδα δίσκου C:. Αυτό το αρχείο είναι συμπιεσμένο και περιέχει τον πηγαίο κώδικα του Mydoom.A.

5.Εκκινεί μία επίθεση άρνησης εξυπηρέτησης (Denial of Service [DoS] attack) εναντίον του Web site http://www.microsoft.com.

Λόγω της εμφάνισης του Doomjuice.A, οι εταιρείες ασφαλείας συμβουλεύουν τους χρήστες να ενημερώσουν το πρόγραμμα antivirus που χρησιμοποιούν, εάν δεν το έχουν κάνει ήδη.

Επιπρόσθετα, και σαν ένα μέτρο προφύλαξης, η Panda Software συνιστά σε όλους τους χρήστες να ελέγξουν τους υπολογιστές τους με το δωρεάν online antivirus Panda ActiveScan, το οποίο όχι μόνο ανιχνεύει και εξαλείφει αυτό το worm, αλλά αποκαθιστά επίσης τις καταχωρίσεις του Registry και τις τροποποιήσεις που κάνει αυτό το worm στους μολυσμένους υπολογιστές.

Το Panda ActiveScan είναι διαθέσιμο από το Web site της εταιρείας, στην διεύθυνση http://www.pandasoftware.com. Οι πελάτες που προτιμούν να χρησιμοποιούν ένα αυτόνομο εργαλείο για την απολύμανση των PCs τους, μπορούν επίσης να μεταφέρουν το PQRemove, το εργαλείο γρήγορης εξουδετέρωσης ιών που διαθέτει η Panda Software για τον εντοπισμό και την εξάλειψη του Doomjuice.A. Το PQRemove ανιχνεύει τον ιό στην μνήμη, τον από-φορτώνει και επαναφέρει το Registry (Μητρώο) των Windows στην κατάσταση στην οποία βρίσκονταν πριν από την μόλυνση.

Σχετικά:

http://www.pandasoftware.com

NEOI KOMBOI

Οι ανισόπεδοι κόμβοι που κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή σε κεντρικούς οδικούς άξονες των βορείων και των νοτίων προαστίων προβλέπεται να δώσουν «ανάσα» στους οδηγούς τον πρώτο καιρό μετά την παράδοσή τους. Ωστόσο, «το μεγάλο στοίχημα είναι πόσο καλή διαχείριση της νέας υποδομής θα κάνουμε, ώστε να μην κορεστεί σύντομα. Εχει διαπιστωθεί ότι κάθε φορά που δημιουργούνται νέες υποδομές, ύστερα από ένα διάστημα αυξάνονται τα αυτοκίνητα που τις χρησιμοποιούν και τελικά επικρατεί και σε αυτές κυκλοφοριακή συμφόρηση» τονίζει ο κ. Χανδάνος. Και προσθέτει ότι για τους ανισόπεδους κόμβους στη λεωφ. Κηφισιάς ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων έχει εκφράσει επιφυλάξεις ως προς την προτεραιότητα που έχουν, αφού, όπως εξηγεί, η κατασκευή ενός ακτινικού άξονα ανισόπεδων κόμβων ελκύει τα αυτοκίνητα να κινηθούν προς το ήδη υπερφορτωμένο κέντρο της πόλης.
Οι ειδικοί υπογραμμίζουν ότι οι κόμβοι της παραλιακής λεωφόρου θα έπρεπε να έχουν προτεραιότητα έναντι αυτών της λεωφ. Κηφισιάς, αφού έχει αποδειχθεί ότι οι περιφερειακοί δακτύλιοι βοηθούν περισσότερο στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας. Επιπλέον, επισημαίνουν ότι όσο παραμένει άλυτο το πρόβλημα της στάθμευσης παραμένουμε και εμείς εγκλωβισμένοι στη σημερινή κατάσταση πραγμάτων και συνιστούν τη δημιουργία επαρκών χώρων στάθμευσης σε τερματικούς σταθμούς των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Οπως τονίζουν συγκοινωνιολόγοι και περιβαλλοντολόγοι, τα βασικά προβλήματα με τους κόμβους είναι ότι μπορεί να βελτιώνουν την κυκλοφορία σε κάποια σημεία, αλλά την αυξάνουν σε άλλα, και ότι σε αυτούς παρατηρούνται μεγάλες αυξήσεις σε ρύπους όπως το βενζόλιο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα κυκλοφοριακού «εμφράγματος» στους δρόμους που οδηγούν σε κόμβο είναι αυτό που παρατηρείται στην Καισαριανή, όπου μετά την έναρξη λειτουργίας του κόμβου παρουσιάστηκε στη λεωφόρο Εθνικής Αντιστάσεως αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου κατά 25%, ενώ στη λεωφόρο Καρέα μειώθηκε η μέση ωριαία ταχύτητα των αυτοκινήτων κατά 20%.
Εξίσου σημαντικό πρόβλημα είναι αυτό της αύξησης των περιβαλλοντικών ρύπων, η οποία παρατηρείται σε περιοχές γύρω από μεγάλους οδικούς κόμβους που χρησιμοποιούν πολλά αυτοκίνητα. Ενας από αυτούς τους ρύπους και ίσως ο πλέον επικίνδυνος είναι το βενζόλιο, το οποίο είναι καρκινογόνο. Σύμφωνα με μετρήσεις του Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, το βενζόλιο παρουσιάζει υψηλές συγκεντρώσεις τόσο στην Αττική οδό όσο και στην περιφερειακή Υμηττού και, φυσικά, στους μεγάλους κόμβους αυτών των οδών. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι μετά την παράδοση της Αττικής οδού στην κυκλοφορία η ήδη υψηλή συγκέντρωση βενζολίου στις γύρω περιοχές αυξήθηκε από 0,5 ως 7 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο.

** Ο ΜΟΛΩΧ ΤΩΝ ΧΡΕΩΝ **

ΤΟ 2000 ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕ 0% ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ,ΟΙ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΚΑΤΑΣΧΕΣΑΝ ΠΕΡΙΠΟΥ 50.000 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 15 ΧΡΟΝΙΑ Ο ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ(ΟΔΔΥ) ΠΡΟΕΒΗ ΣΕ ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙΣ 37.560 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ,ΕΝΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ ΤΟΥ 2001 ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 3.000 ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙΣ,ΔΗΛ. 1.000 ΤΟ ΧΡΟΝΟ.ΟΙ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟΙ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ ΤΟΥ ΟΔΔΥ(ΑΝ.ΛΙΟΣΙΑ) ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΡΑΠΕΖΩΝ ΣΤΑ ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΑ ΚΑΤ/ΤΑ ΚΑΘΕ ΔΗΜΟΥ.
ΟΙ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟΙ ΔΗΜΟΣΙΕΥΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΝΟΜΙΚΩΝ(ΣΩΚΡΑΤΟΥΣ 53 & ΖΗΝΩΝΟΣ)ΚΑΙ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΚΑΘΕ ΤΕΤΑΡΤΗ.
ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙΣ ΕΧΟΥΝ ΝΟΙΚΙΑΣΤΕΙ ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΕΚΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΘΗΝΑ,ΛΑΡΙΣΑ ΚΑΙ ΕΛΕΥΣΙΝΑ.ΣΤΟΥΣ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟΥΣ ΔΙΔΕΤΑΙ ΕΝΑ ΠΟΣΟ ΣΑΝ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΟΛΟ ΤΟ ΠΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΟΦΛΗΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

«ΤΑ ΠΑΡΑΔΟΞΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ,ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΔΔΥ»
κ.ΛΙΤΣΙΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ(ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΔΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΜΕΛΗΤΩΝ ΑΘΗΝΑΣ)

ΠΗΓΗ:ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ METRO,ΤΕΥΧΟΣ 100-ΜΑΡΤΙΟΣ 2004