Οπως σωστα αναφερθηκε παραπανω, φτασαμε στο σημειο να πανηγυριζουμε για τα αυτονοητα και για την (πανακριβη) τηρηση των συνταγματικων υποχρεωσεων της πολιτειας απεναντι στους φορολογουμενους πολιτες. Η μηπως δεν εχει αφεθει επιτηδες το υπολοιπο δικτυο στην τυχη του ωστε να σε αποτρεπουν απο τη χρηση του και να τα κονομανε οι μεγαλοκατασκευαστες; Τιποτα δεν ειναι τυχαιο...

Ο χρήστης Castor έγραψε:
Τα απογεύματα μόνο (μέχρι να ολοκληρωθεί ο κόμβος της παραλιακής) επιστρέφω από Π.Φάληρο - Μαρούσι από ποτάμι - Α.Ο. Συνήθως κάνω μεταξύ 15 και 20 λεπτά !

Το πρωί που κατεβαίνω από το κέντρο γράφω 35 - 1 ώρα ανάλογα με την κίνηση!

Ο χρόνος που κανείς μας δεν έχει , κάνει παραπάνω από τα 1, κάτι ευρώ με e-pass!

Φυσικά αυτά τα πληρώνω για ένα πολύ μικρό κομμάτι (Μεταμόρφωση - Κηφισίας) και πολύ θα ήθελα να γίνουν τα διόδια ανάλογα με τα χλμ.

Φίλε castor, τι ώρες το κάνεις αυτό? Δηλαδή τι ώρα 'ανεβαίνεις' το πρωί, και τι ώρα επιστρέφεις? Μιλάω για την διαδρομή ΠΦ-> Μαρουσι και επιστροφή. Thanks...

Παιδιά, η λύση με το χαρτάκι στην είσοδο και το check στην έξοδο είναι ανέφικτη για δύο λόγους: α. Οι εξόδοι έχουν σχεδιαστεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε πλέον δε χωράει να μπει εκεί check point επειδή αυτό θα ήταν στην καλύτερη περίπτωση δύο λωρίδες άρα ατελείωτες ουρές ακόμα και μέσα στο δρόμο. β. Και να υπήρχε χώρος αυτό σημαίνει αλλαγή ολόκληρου του μηχανογραφικού συστήματος είσπραξης και καταγραφής με καινούργια δίκτυα και νέα προγράμματα. Τα πάντα παιδιά στην Α.Ο. (είτε είναι μια απλή λωρίδα διοδίων είτε κάμερα είτε οτιδήποτε πλην της ασφάλτου) ελέγχονται από software που μιλάει με το κέντρο, κάτι το οποίο αποτελεί τεράστιο έργο από μόνο του αν χρειαστεί να αλλάξει. Πόσο μάλιστα σε συνδυασμό με τη διαπλάτυνση των εξόδων (αδύνατο)
Η δεύτερη λύση που προτάθηκε ήταν να ισχύσει η χιλιομετρική χρέωση χρησιμοποιόντας το tele - pass. Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξατε ότι σε κάποιες ταμπέλες που βρίσκονται πάνω (και όχι στο πλάι) στο δρόμο τοποθετήθηκαν κεραίες λήψεως του σήματος tele - pass. Αυτό έγινε στα πλαίσια ενός πειράματος για να δούνε αν η κεραία θα το σήμα του διερχόμενου οχήματος ώστε να θεωρηθεί το σημείο αυτό checkpoint χιλιομετρικής απόστασης. Όπως σωστά μαντέψατε το πείραμα απέτυχε, η κεραία δεν έπιασε τίποτα! Ο λόγος; Η ταχύτητες των οχημάτων ακόμα κι αν ήταν μέσα στα όρια του δρόμου, ήταν πολύ υψηλότερες από τις προδιαγραφές της κεραίας οι οποίες λένε ρητά ότι σήμα σε ταχύτητες μέχρι 40Km και από προσωπική εμπειρία που θα αναφέρω αυτό συμβαίνει μάλλον... δύσκολα... δηλαδή όχι πάντα... σπάνια με 40Km. Εξ ου και τα σαμαράκια στις εισόδους των tele pass και τα όρια αλλά και οι εικόνες με αυτοκίνητα να περνάνε με τη δεύτερη.
Συμπερασματικά η αδικία θα συνεχίσει να υφίσταται, το κόμιστρο θα ανέβει κι άλλο ενό η λύση της χρέωσης ανά χιλιόμετρο είναι ακόμα πολύ μακριά απ' όσα ξέρω τουλάχιστον. Όλα αυτά τα γνωρίζω ως πρώην εργαζόμενος στο τμήμα εγκατάστασης και συντήρησης στο software αλλά και στα ηλεκτρονικά συστήματα του δρόμου. Ελπίζω να ήμουν κατατοπιστικός και ειλικρινά συγγνώμη για το... τεράστιο κείμενο!!!

Ο χρήστης maxmara έγραψε:

Τα απογεύματα μόνο (μέχρι να ολοκληρωθεί ο κόμβος της παραλιακής) επιστρέφω από Π.Φάληρο - Μαρούσι από ποτάμι - Α.Ο. Συνήθως κάνω μεταξύ 15 και 20 λεπτά !

Το πρωί που κατεβαίνω από το κέντρο γράφω 35 - 1 ώρα ανάλογα με την κίνηση!

Ο χρόνος που κανείς μας δεν έχει , κάνει παραπάνω από τα 1, κάτι ευρώ με e-pass!

Φυσικά αυτά τα πληρώνω για ένα πολύ μικρό κομμάτι (Μεταμόρφωση - Κηφισίας) και πολύ θα ήθελα να γίνουν τα διόδια ανάλογα με τα χλμ.

Φίλε castor, τι ώρες το κάνεις αυτό? Δηλαδή τι ώρα 'ανεβαίνεις' το πρωί, και τι ώρα επιστρέφεις? Μιλάω για την διαδρομή ΠΦ-> Μαρουσι και επιστροφή. Thanks...

Το πρωί 'κατεβαίνω' από Μαρούσι για Π.Φάληρο - γύρω στις 8:15 το απόγευμα 'ανεβαίνω' πρός Μαρούσι περίπου 6:30 - 7:30 .

Παρόμοιο πρόβλημα υπάρχει και στην Αγγλία με τον Μ6 Toll, ο οποίος είναι περιφερειακός του Birmingham. Σε αυτή την περίπτωση μάλιστα οι αντιδράσεις είναι εντονότερες αφού ο συγκεκριμένος είναι ο πρώτος δρόμος με διόδια στην χώρα. Η εταιρία που κατασκεύασε τον δρόμο είναι μια κοινοπραξία εταιριών απο όλο τον κόσμο και θα εκμεταλλεύεται τον δρόμο μέχρι το 2054, τότε θα επιστρέψει στην αγγλική κυβέρνηση.
Ενδιαφέρον είναι πως έχει δημιουργηθεί ακόμα και οργάνωση εναντίον της λειτουργίας των διοδίων στο συγκεκριμένο δρόμο.
Η κυβέρνηση σχεδιάζει να επεκτείνει τον δρόμο μεχρι το Manchester αφού οι οδηγοί είναι ικανοποιημένοι παρά καποια αρχικά προβλήματα και η κίνηση είναι αυξημένη.
Τα διόδια είναι 2 λίρες Αγγλίας την ημέρα και 1 λίρα την νύχτα (για τα Ι.Χ.).
Για όποιον ενδιαφέρεται: http://www.m6toll.co.uk

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:
Η δεύτερη λύση που προτάθηκε ήταν να ισχύσει η χιλιομετρική χρέωση χρησιμοποιόντας το tele - pass. Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξατε ότι σε κάποιες ταμπέλες που βρίσκονται πάνω (και όχι στο πλάι) στο δρόμο τοποθετήθηκαν κεραίες λήψεως του σήματος tele - pass. Αυτό έγινε στα πλαίσια ενός πειράματος για να δούνε αν η κεραία θα το σήμα του διερχόμενου οχήματος ώστε να θεωρηθεί το σημείο αυτό checkpoint χιλιομετρικής απόστασης. Όπως σωστά μαντέψατε το πείραμα απέτυχε, η κεραία δεν έπιασε τίποτα! Ο λόγος; Η ταχύτητες των οχημάτων ακόμα κι αν ήταν μέσα στα όρια του δρόμου, ήταν πολύ υψηλότερες από τις προδιαγραφές της κεραίας οι οποίες λένε ρητά ότι σήμα σε ταχύτητες μέχρι 40Km και από προσωπική εμπειρία που θα αναφέρω αυτό συμβαίνει μάλλον... δύσκολα... δηλαδή όχι πάντα... σπάνια με 40Km. Εξ ου και τα σαμαράκια στις εισόδους των tele pass και τα όρια αλλά και οι εικόνες με αυτοκίνητα να περνάνε με τη δεύτερη.

Ναι αλλά αν οι ίδιες κεραίες μπουν στις εξόδους, με σαμαράκια κτλ. (και, αν υπάρχει χώρος, με ξεχωριστή λωρίδα για το e-pass) ώστε να μην περνάνε με περισσότερα από 40 Km (και μια κάμερα με συστημένη φωτογραφική κλήση για όποιον προσπαθεί να περάσει γρηγορότερα, αποφεύγοντας ενδεχομένως τη χρέωση του e-pass του) τότε πριμοδοτείται το e-pass (προκαταβολικά χρήματα για την κοινοπραξία) και αυξάνεται η 'δικαιοσύνη' στη χρήση του δρόμου.

Αυτό που λες φίλε Nass είναι πολύ σωστό αλλά φοβούνται ότι θα προκύψουν κάποιες δύσκολες καταστάσεις. Πρώτον από μόνα τους τα σαμαράκια και η ελλάτωση ταχύτητας θα επιβαρύνουν το μποτιλιάρισμα και ίσως γίνουν και αιτία ατυχημάτων (φρενάρει απότομα ο μπροστινός και ο από πίσω κολλημένος... κολλάει). Δεύτερον τυχούσα αστοχία του συστήματος πομπού - δέκτη (συμβαίνει και με 10Km σε υπολογίσιμο ποσοστό) θα έπρεπε να εξαναγκάσει μία ολόκληρη ουρά να κάνει όπισθεν για να μην... φάει κλήση από την κάμερα ο άτυχος που... έφαγε πόρτα. Άρα θα πρέπει να προσανατολιστούν στη λύση της μπάρας που αναγκαστικά θα ωθεί τους πάντες να κάνουν όπισθεν. Τρίτον δεν υπάρχει επαρκείς τρόπος διασφάλισης ότι από αυτήν τη συγκεκριμένη λωρίδα θα περνάνε ΜΟΝΟ όσοι έχουν e - pass. Όλα αυτά οδηγούνε σε περιπτώσεις μποτιλιαρίσματος και μάλιστα μέσα στο δρόμο κάτι το οποίο πανικοβάλλει απίστευτα όλη τη διοίκηση της αττικής οδού. Ειλικρινά παιδιά τρώνε όλοι τρελό σοκ και τρέξιμο αν υπάρχει το παραμικρό μποτιλιάρισμα ενώ αντιδρούν με απόλυτη ψυχραιμία σε ένα ατύχημα αν αυτό δεν δημιουργήσει μποτιλιάρισμα.

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:
Ειλικρινά παιδιά τρώνε όλοι τρελό σοκ και τρέξιμο αν υπάρχει το παραμικρό μποτιλιάρισμα ενώ αντιδρούν με απόλυτη ψυχραιμία σε ένα ατύχημα αν αυτό δεν δημιουργήσει μποτιλιάρισμα.

Χθες το μεσημέρι οι γονείς μου κινούνταν στο ρεύμα προς Μαρκόπουλο, και λίγο πριν τη γέφυρα προς Κορωπί βλέπουν δύο αυτοκίνητα σταματημένα στο πλάι, ένα Punto κίτρινο και ένα μπλε sedan (η μητέρα μου δεν πρόλαβε να δει τι είναι) και ο οδηγός του Punto είχε βγει έξω και χτύπαγε τον άλλο οδηγό στη θέση του, με ανοιχτή την πόρτα!

Πήρε τηλέφωνο στο 1866 και αυτό που της έκανε εντύπωση ήταν η μόνη ερώτηση που της έκανε η τηλεφωνήτρια: 'Tα αυτοκίνητα είναι σταθμευμένα στην άκρη?'

Το φαντάζομαι... Είναι αυτό που σας λέω. Προσπαθούν πάση θυσία να μην δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα. Αν τα αυτοκίνητα είναι στην άκρη και καλυφθούν από όχημα της Αττικής Οδού θα βρεθεί η λύση για όλα.

Την Παρασκευή προς Σάββατο ξημερώματα (01:00) περίπου έγινε στην ΑΟ, στο ύψος του Ασπρόπυργου (προς Ελευσίνα) ένα άσχημο ατύχημα: ένα (νομίζω) Avensis κατάφερε στην ευθεία και χτύπησε και δεξιά στην μπαριέρα και αριστερά στο new jersey με πολλά χιλιόμετρα με αποτέλεσμα ολική καταστροφή μπροστά-πίσω, όλοι οι αερόσακκοι ανοιχτοί αλλά η καμπίνα γενικά απείραχτη. Ελπίζω να μη χτύπησαν.

Ηταν όμως εντυπωσιακή η κινητοποίηση, με μηνύματα στους οδηγούς από τα Ανω Λιόσια, 3 τουλάχιστον οχήματα της ΑΟ (BTW, υπερβολικά έντονα το βράδυ τα βελάκια που αναβοσβήνουν, ενοχλούν ), νοσοκομειακό, άριστα σημασμένος ο χώρος με κορύνες κοκ.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Την Παρασκευή προς Σάββατο ξημερώματα (01:00) περίπου έγινε στην ΑΟ, στο ύψος του Ασπρόπυργου (προς Ελευσίνα) ένα άσχημο ατύχημα: ένα (νομίζω) Avensis κατάφερε στην ευθεία και χτύπησε και δεξιά στην μπαριέρα και αριστερά στο new jersey με πολλά χιλιόμετρα με αποτέλεσμα ολική καταστροφή μπροστά-πίσω, όλοι οι αερόσακκοι ανοιχτοί αλλά η καμπίνα γενικά απείραχτη. Ελπίζω να μη χτύπησαν.

Ηταν όμως εντυπωσιακή η κινητοποίηση, με μηνύματα στους οδηγούς από τα Ανω Λιόσια, 3 τουλάχιστον οχήματα της ΑΟ (BTW, υπερβολικά έντονα το βράδυ τα βελάκια που αναβοσβήνουν, ενοχλούν ), νοσοκομειακό, άριστα σημασμένος ο χώρος με κορύνες κοκ.

Χμμμ...ότι θα γινόταν στην Ευρώπη δηλαδή...

και όμως,ήδη από την αρχή του χρόνου λειτουργούν ηλεκτρονικά διόδια στην πολιτεία του New Jersey (EZ-Pass)όπου το αυτοκίνητο περνάει κάτω απο μια αψίδα εφοδιασμένη με συστοιχία αντενών σε ύψος πάνω απο 5 μέτρα,χωρίς το αυτοκίνητο να μειώσει ταχύτητα!!
Αρα,τεχνικά είναι εφικτό να μπουν διόδια παντού...αλλά είναι και θέμα κόστους!!

Το πιο σωστο που ακουσα ηταν αυτο που ειπε καποιος και το οποιο δεν ειχα σκεφτει, δηλαδη το βραδυ να ειναι μειωμενα τα διοδια... Αυτο προσωπικα θα με βολεβε πολυ, και το βρισκω και σωστο να ισχυει γιατι το βραδι ειναι μειωμενος ο 'λογος' χρησης της ΑΟ, (δηλαδη η κινηση στους γυρω δρομους!)

Αν έχουμε δίκιο που φωνάζουμε για τα πανάκριβα διόδια? Εχουμε και μεγάλο μάλιστα, απλά ρωτήστε τους χαροκαμένους που περίμεναμε μποτιλιαρισμένοι στο τέρμα της Αττικής οδού στο Μαρκόπουλο, η μονη πληροφόριση που είχαμε στην έξοδο προς Αεροδρόμιο οτι είπαρχη απλός κίνηση. ΟΤΑΝ ΤΑ ΑΡΠΑΖΑΝ ΤΑ ΔΥΟ ΕΥΡΩ ΚΑΛΑ ΗΤΑΝ Ε?

degg στο πρόσφατο μποτιλιάρισμα με το καμμένο φορτηγό προς Ελευσίνα μεριά δεν έπαιρναν κόμιστρο στα διόδια και οι μεγάλες πινακίδες πληροφορούσαν για το πρόβλημα...και πρότειναν μάλιστα έξοδο από Αγία Παρασκευή..

Ο χρήστης GFON έγραψε:
To θεωρώ αστείο να μας ενοχλουν τα 2 ε διοδια σε ενα ασφαλεστατο και αψογο δρόμο, που εχει λυσει σημαντικά προβλήματα, και να μην μας ενοχλούν το 1,8ε διοδια στην καρμανιολα Κορινθο-Πατρα

Παρ'ότι δεν συμφωνώ απόλυτα ..... μου αρέσει ο τόπος που σκέφτεσαι!!!

Εξηγούμαι! Τα 2 ευρώ για 5 χλμ είναι πολλά (Διασταύρωση Μεταμόρφωσης-Κηφισίας) , τα 1,8 ευρώ για 180 χλμ της Κορίνθου-Πατρών είναι επίσης πολλά. (τουλάχιστον όπως είναι ο δρόμος)

Το έχουμε ξανά-πει αυτό. Το πρόβλημα με την Αττική οδό είναι ότι το 99% των χρηστών της, κάνουν την διαδρομή κάθε μέρα για να μετακινηθούν από και προς την εργασία τους, πράγμα που δεν συμβαίνει με την ΕΟ που είναι υπεραστικός δρόμος.

Άσε που με την ίδια λογική τώρα που έγιναν (?) τα τούνελ στην κακιά σκάλα θα πρέπει να πληρώνουμε ακριβότερα διόδια.