Tέλος της 1ης μέρας του 1ου αγώνα και αυτό που αποκομίσαμε είναι:

-- Ο παλιός καλός Bosse, παρόλο την 3η γενικής λογω ελαστικών.
-- To 307 με την πρώτη του
-- Ο συνδυασμός των 2 παραπάνω
-- Ο γνωστός Loeb, στην τελευταία SS ήταν πολύ γρήγορος. . εκτός απροόπτου, δεν θα αφήσει τον αγώνα να πάει χαμένος. Αυτός ξέρει.
-- Η σταθερότητα Sainz, οδηγάει με την γνωστή τακτική
-- Και οι 2 οδηγοί της Ford με τον Martin να κυνηγάει και αυτός νίκη
-- Τα suba και ο παγκόσμιος να μην ξεκινούν καλά (να δούμε αυριο που δεν θα ξεκινάει πρώτος (πάντως 2 λεπτά είναι πολλά)
-- Η επιστροφή των Mitsu με ένα απαράδεκτο Panizzi και ένα Galli με διάθεση για διάκριση και καλούς χρόνους αλλά έχοντας την έξοδο του...και την εγκατάλειψη. Έδειξε ότι έχει ταχύτητα.
-- Ο Kresta που φαίνεται να βρίσκεται σε άλλη ιδιωτική κλάση μπροστά από 3 εργοστασιακούς.
-- Η άσχημη εκκίνηση του Loix. Περιμέναμε παραπάνω.
-- Kresta, Loix, Hirvonen θα έχουν αγώνα αύριο ( ) για τους βαθμούς...
-- Τα λάστιχα έπαιξαν τον ρόλο τους γενικά, όπως και σε κάθε κλασικό Μοντε.

Αύριο η συνέχεια...

Με το ρυθμό των εγκαταλείψεων και τις λίγες αρχικές συμμετοχές βλέπω S1600 στην δεκάδα και σίγουρα ιδιώτη να παίρνει βαθμούς!!!
Στοιχημα κανείς;;;

Η PEUGEOT ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ 4ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ, ΓΙΑΤΙ ΟΠΩΣ ΔΙΑΒΑΣΑ ΣΤΟ RALLY.GR ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΠΗΓΑΙΝΕ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΟ ΚΟΦΤΗ ΚΑΙ ΜΕ ΤΕΤΑΡΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ. ΟΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΟΤΙ ΤΟ 4ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ ΠΙΟ ΚΑΛΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ. FORZA MARCUS !!!!!!!!!!

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

Peugeot και Γκρο ξεκινάνε δυναμικά. Ίσως και για να δούνε τις πραγματικές δυνατότητες τους. (αλήθεια φοράνε 4άρι κιβώτιο?)

ΦΟΡΑΝΕ ΚΑΝΟΝΙΚΑ 5ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ...
ΑΠΛΑ ΣΚΕΦΤΟΝΤΑΙ ΝΑ ΟΜΟΛΟΓΚΑΡΟΥΝ ΚΑΙ 4ΑΡΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΡΓΟΤΕΡΑ.

Από rally.gr

'Ο οδηγός της Peugeot στην τελευταία ε.δ. του αγώνα βρέθηκε να πηγαίνει για αρκετή ώρα στον «κόφτη», καθώς το νέο τετρατάχυτο κιβώτιο του 307 φαίνεται να είναι κοντό για τέτοιου είδους ε.δ.,'

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=5115

Ο Χάρης έχει δίκιο!! Τα Peugeot φορανε 5αρι κιβώτιο!! Τσεκαρισμένο!!!

Ο χρήστης Castor έγραψε:

Peugeot και Γκρο ξεκινάνε δυναμικά. Ίσως και για να δούνε τις πραγματικές δυνατότητες τους. (αλήθεια φοράνε 4άρι κιβώτιο?)

ΦΟΡΑΝΕ ΚΑΝΟΝΙΚΑ 5ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ...
ΑΠΛΑ ΣΚΕΦΤΟΝΤΑΙ ΝΑ ΟΜΟΛΟΓΚΑΡΟΥΝ ΚΑΙ 4ΑΡΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΡΓΟΤΕΡΑ.

Από rally.gr

'Ο οδηγός της Peugeot στην τελευταία ε.δ. του αγώνα βρέθηκε να πηγαίνει για αρκετή ώρα στον «κόφτη», καθώς **το νέο τετρατάχυτο κιβώτιο **του 307 φαίνεται να είναι κοντό για τέτοιου είδους ε.δ.,'

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=5115

Ο Χάρης έχει δίκιο!! Τα Peugeot φορανε 5αρι κιβώτιο!! Τσεκαρισμένο!!!

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=5115

Ο οδηγός της Peugeot στην τελευταία ε.δ. του αγώνα βρέθηκε να πηγαίνει για αρκετή ώρα στον «κόφτη», καθώς **το νέο κιβώτιο του 307 φαίνεται να είναι κοντό, σε σχέση με το τετρατάχυτο **που έχει αναγνωρίσει, για τέτοιου είδους ε.δ., με αποτέλεσμα να χάσει χρόνο και να βρεθεί στην 3η θέση της κατάταξης 0,4 δεύτερα πίσω από τον Martin.

Παρ' το αυγό και κούρευ' το!!

Ακόμα οι πληροφορίες είναι μπερδεμένες!! Αλλοι λένε 4αρι άλλοι 5αρι, κάποιοι οτι άλλαξαν στο service, κανείς δεν ξέρει σιγουρα!! Το μονό σίγουρο είναι οτι οι υπεύθυνοι του rally.gr ψαχνουν υπεύθυνη ενημέρωση και μόλις επιβεβαιώσουν ποιο κιβώτιο φοράνε τα 307 θα μας ενημερώσουν και εμάς!!

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Ακόμα οι πληροφορίες είναι μπερδεμένες!! Αλλοι λένε 4αρι άλλοι 5αρι, κάποιοι οτι άλλαξαν στο service, κανείς δεν ξέρει σιγουρα!! Το μονό σίγουρο είναι οτι οι υπεύθυνοι του rally.gr ψαχνουν υπεύθυνη ενημέρωση και μόλις επιβεβαιώσουν ποιο κιβώτιο φοράνε τα 307 θα μας ενημερώσουν και εμάς!!

Ok Sorry για την αναστάτωση και την διόρθωση, αλλά όντως οι πληροφορίες ήταν αντιφατικές. Μετά την επιβεβαίωση των γεγονότων τα πράγματα έχουν ως εξής: Τετρατάχυτο στην αρχή, Τετρατάχυτο και μετά την αλλαγή.

Και μην ακούσω οτι δεν έχει ομολογκαριστεί το τετρατάχυτο.

Ο χρήστης Peugeot-άκιας έγραψε:
Η PEUGEOT ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ 4ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ

Τόσο φοβερή ροπή έχει ο κινητήρας και χρησιμοποιεί τεσσάρι;
Ξέρει κανείς γιατί έκαναν τέτοια επιλογή;

Ο χρήστης gvala έγραψε:

Η PEUGEOT ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ 4ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ

Τόσο φοβερή ροπή έχει ο κινητήρας και χρησιμοποιεί τεσσάρι;
Ξέρει κανείς γιατί έκαναν τέτοια επιλογή;

Η ροπή είναι 580 Nm στις 3.500 rpm που δεν είναι και υπερβολική. Όμως η φιλοσοφία είναι άλλη.
' Η Peugeot έχει ομολογκάρει 2 κιβώτια, ένα 4άρι και ένα 5άρι. Όμως είναι πιθανόν να τρέξουν με το 5άρι και να χρησιμοποιούν μόνο τις 4 ταχύτητες. Ακόμα και με την ελάχιστη σήμερα απόκριση που έχουν τα ημιαυτόματα σειριακά κιβώτια κάθε αλλαγή ταχύτητας έχει σαν αποτέλεσμα τη μείωση των στροφών και επομένως το χάσιμο χρόνου. Αν λοιπόν κατορθώσεις να ταιριάξεις τα χαρακτηριστικά των ταχυτήτων (σχέσεις) με αυτά του κινητήρα με μόνο 5 ή σε ορισμένες περιπτώσεις με 4 σχέσεις, τότε γιατί να χρησιμοποιήσεις παραπάνω; Και δεν είναι μόνο αυτό μπορείς να καταφέρεις να μειώσεις το βάρος ή με το ίδιο βάρος να έχεις πιο ανθεκτικά εξαρτήματα. '

Δια στόματος .............

Πράγματι κερδίζεις σε βάρος, ακόμα και σε αριθμό αλλάγών (αν γλυτώσεις 20 αλλαγές σε μια ειδική, επί 0,2 δλ. = 4 δλ.)
Αλλά το τεσσάρι κιβώτιο είναι δεδομένα πιο αραιό από ένα πεντάρι. Και επομένως σε κάθε αλλαγή πέφτουν περισσότερο οι στροφές σε σύγκριση με ένα πεντάρι. Γι αυτό μίλησα για φοβερή ροπή. Όχι τόσο σε απόλυτη τιμή, όσο σε κατανομή, ώστε τον χρόνο που κερδίζεις έτσι, να μην το χάνεις λόγω μειωμένης επιτάχυνσης απο χαμηλότερες στροφές
Αν από την άλλη, υπάρχουν ειδικές ή και εγώνες που δεν χρησιμοποιούν (ουσαν) σχεδόν καθόλου την πέμπτη, τότε όλα γίνονται πιο κατανοητά.

Το σημαντικό είναι η καμπύλη ροπής/ιπποδύναμης , φαίνεται ότι έχουν πετύχει καταπληκτικά πράγματα για να έχουν 4άρι !!!

Αυτό σε συνδυασμό λιγότερων αλλαγών σημαίνει πολλά !

Επίσης το βάρος που λέει ο gvala όπως και την απλούστευση στην σχεδίαση !

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Πράγματι κερδίζεις σε βάρος, ακόμα και σε αριθμό αλλάγών (αν γλυτώσεις 20 αλλαγές σε μια ειδική, επί 0,2 δλ. = 4 δλ.)

Κατά τη γνώμη πολλά είναι τα 2 δέκατα για κάθε αλλαγή. Από μια παλιότερη δοκιμή του Seat Cordoba WRC Evo2 στους 4Τ, σε διάγραμμα ταχύτητας-χρόνου υπολογίζονταν μόλις 0,08 δλ για κάθε αλλαγή, οπότε 3 χρόνια μετά αν δεν μειώθηκε ο χρόνος αλλαγής δύσκολα θα αυξήθηκε. Πάντως η λογική αυτή (λιγότερες αλλαγές=λιγότερος συνολικός χρόνος αλλαγών) σωστή, φαίνεται σε συνδυασμό βέβαια με την πολύ μεγάλη ροπή, που κατά τη γνώμη μου είναι μεγαλύτερη από αυτή που ανακοινώνεται, πάνω απο 60kgm.

H ΠΡΩΤΗ ΕΙΔΙΚΗ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ ΔΙΑΚΟΠΗΚΕ...
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ VOUILLOZ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΜΠΛΟΚΑΡΕ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΟΜΕΝΟΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΑΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΝ...
ΛΟΓΙΚΑ ΘΑ ΔΩΘΕΙ ΕΙΚΟΝΙΚΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ...

Hirvonen, Kresta εκτος, ο Sainz είχε έξοδο και λέγεται οτι έχασε έναν τροχό! Το στοίχημα που λέγαμε;;;

Με το ρυθμό των εγκαταλείψεων και τις λίγες αρχικές συμμετοχές βλέπω S1600 στην δεκάδα και σίγουρα ιδιώτη να παίρνει βαθμούς!!!
Στοιχημα κανείς;;;

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Hirvonen, Kresta εκτος, ο Sainz είχε έξοδο και λέγεται οτι έχασε έναν τροχό! Το στοίχημα που λέγαμε;;;

Με το ρυθμό των εγκαταλείψεων και τις λίγες αρχικές συμμετοχές βλέπω S1600 στην δεκάδα και σίγουρα ιδιώτη να παίρνει βαθμούς!!!
Στοιχημα κανείς;;;

Παύλο, δεν αποκλείεται να **βαθμολογηθεί **και S1600!

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

Hirvonen, Kresta εκτος, ο Sainz είχε έξοδο και λέγεται οτι έχασε έναν τροχό! Το στοίχημα που λέγαμε;;;

Με το ρυθμό των εγκαταλείψεων και τις λίγες αρχικές συμμετοχές βλέπω S1600 στην δεκάδα και σίγουρα ιδιώτη να παίρνει βαθμούς!!!
Στοιχημα κανείς;;;

Παύλο, δεν αποκλείεται να **βαθμολογηθεί **και S1600!

Κατάντια!!! Εγκλημα της FIA!
Ακουγα δηλώσεις του Meeke (προστατευόμενου του McRae) όπου έλεγε οτι αν ίσχυε το καθεστως του τριτου οδηγου κάτω των 28 χρονών που θα έχει υποχρεωτικα περάσει απο πλήρες πρόγραμμα JWRC τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά! Και το JWRC θα γέμιζε συμμετοχές και περισσότερα ταλέντα θα έβγαιναν!!! Αλλα απο ότι φαίνεται δεν θελουν νεα ταλέντα, θελουν νεους αγώνες=νεες παρθενες αγορες=λεφτα στα ταμεία!!! Κρίμα...

Ο χρήστης pavlos έγραψε:

Hirvonen, Kresta εκτος, ο Sainz είχε έξοδο και λέγεται οτι έχασε έναν τροχό! Το στοίχημα που λέγαμε;;;

Με το ρυθμό των εγκαταλείψεων και τις λίγες αρχικές συμμετοχές βλέπω S1600 στην δεκάδα και σίγουρα ιδιώτη να παίρνει βαθμούς!!!
Στοιχημα κανείς;;;

Παύλο, δεν αποκλείεται να **βαθμολογηθεί **και S1600!

Κατάντια!!! Εγκλημα της FIA!
Ακουγα δηλώσεις του Meeke (προστατευόμενου του McRae) όπου έλεγε οτι αν ίσχυε το καθεστως του τριτου οδηγου κάτω των 28 χρονών που θα έχει υποχρεωτικα περάσει απο πλήρες πρόγραμμα JWRC τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά! Και το JWRC θα γέμιζε συμμετοχές και περισσότερα ταλέντα θα έβγαιναν!!! Αλλα απο ότι φαίνεται δεν θελουν νεα ταλέντα, θελουν νεους αγώνες=νεες παρθενες αγορες=λεφτα στα ταμεία!!! Κρίμα...

thelune na pari ta pano tis i f1 gia na gemisun oi tsepes tus......meta pali tha afisun ta rally isixa...k.o.k

AKOMA MIA ΕΙΔΙΚΗ (ΕΔ 10) ΑΚΥΡΩΘΗΚΕ ΛΟΓΩ ΘΕΑΤΩΝ!
ΚΡΙΜΑ...
ΕΙΝΑΙ Η ΤΡΙΤΗ ΣΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΜΕΤΡΙΕΤΑΙ ΧΡΟΝΟΣ...

Ο Loeb πετάει, αφού κέρδισε όλες τις ειδικές που μέτρησαν σήμερα και έφτιαξε διαφορά ασφαλείας. Πολύ καλά και ο Duval που κρατάει πίσω του τους Martin και Gronholm. Αύριο η μόνη μάχη θα έιναι για τη 2η και 3η θέση αφού μόνο σε αυτές τις θέσεις οι οδηγοί είναι κοντά.
Τεράστιες οι διαφορές στην οκτάδα με τον Panizzi να βρίσκεται σχεδόν 8 λεπτά πίσω. Αυτό είναι το ΝΕΟ WRC!
Ο Sainz δήλωσε ότι γλίστρησε σε χιόνι που είχαν ρίξει οι θεατές. Αυτό δεν είναι καινούριο...
Στα S1600 πρώτος ο Bernardi την 12η θέση. Γενικά πολύ δύσκολα θα βαθμολογηθεί κάποιος JWRC για το WRC, αν και δεν αποκλείεται.