Ο χρήστης drdino έγραψε:
To πολλά άλογα/λίγα κυβικά δεν λέει τίποτα από μόνο του.

• ευκολια στην καθημερινη χρηση,οικονομικη καταναλωση,αντοχη στα χλμ

Ο χρήστης pavlos21 έγραψε:
Ο 1.4 95 που έχει το 207 είναι διαμαντάκι για το συγκεκριμενο.
Τώρα ο 1.4 με τα 90 της Ψ4 ειναι δραμα.Αν δεν απατομαι δεν ειναι και τελειως αλλως κινητηρας απο τον πρωτο ή κάνω λάθος.
Πάντως αναμεικτα συναισθηματα αυτο το αμαξι.Κριμα

Σε καρότσα 1180 κιλών (3θυρο) τι περίμενες δηλ ; Να βγάζει σπίθες ; Για να καταλάβεις ενδεικτικά:

το C4 1.4 (3θ) έχει αναλογία 13,1 κιλών ανα ίππο ενώ το C1 1.0 (3θ) έχει 12 !!!

Ο drdino έχει δίκιο πρέπει να εξετάζονται και τεχνολογικές λύσεις που εφαρμόζονται πάνω στον κινητήτα(βλέπε multiair)

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Ο 1.4 95 που έχει το 207 είναι διαμαντάκι για το συγκεκριμενο.
Τώρα ο 1.4 με τα 90 της Ψ4 ειναι δραμα.Αν δεν απατομαι δεν ειναι και τελειως αλλως κινητηρας απο τον πρωτο ή κάνω λάθος.
Πάντως αναμεικτα συναισθηματα αυτο το αμαξι.Κριμα

Σε καρότσα 1180 κιλών (3θυρο) τι περίμενες δηλ ; Να βγάζει σπίθες ; Για να καταλάβεις ενδεικτικά:

το C4 1.4 (3θ) έχει αναλογία 13,1 κιλών ανα ίππο ενώ το C1 1.0 (3θ) έχει 12 !!!

Nαι αλλα μιλας για ενα αμαξι χαμηλωτερης κατηγοριας που εχει τοσα κιλα ανα ιππο.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

To πολλά άλογα/λίγα κυβικά δεν λέει τίποτα από μόνο του.

• ευκολια στην καθημερινη χρηση,οικονομικη καταναλωση,αντοχη στα χλμ

Προσωπικό παράδειγμα: κινητήρας Xantia-II 1600cc 8V 90bhp με 265 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχει βγάλει κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα. Τυχαίο; Δεν νομίζω!

Σαν οδηγός δεν με πολυενδιαφέρει αυτό, δίνω περισσότερη σημασία στο αποτέλεσμα.

Όταν βέβαια είμαι μόνος μου τα βράδια, γουστάρω να βλέπω και το θεωρητικό υπόβαθρο και να την χτυπάω και στο τραπέζι άμα λάχει.

Ο χρήστης greatst έγραψε:

To πολλά άλογα/λίγα κυβικά δεν λέει τίποτα από μόνο του.

• ευκολια στην καθημερινη χρηση,οικονομικη καταναλωση,αντοχη στα χλμ

Προσωπικό παράδειγμα: κινητήρας Xantia-II 1600cc 8V 90bhp με 265 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχει βγάλει κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα. Τυχαίο; Δεν νομίζω!

Το συγκεκριμένο κάθε άλλο παρά διαμάντι είναι.

Οχι δεν ειναι επειδη δε βγαζει αλογα. Χαζοι Γαλλοι.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Οχι δεν ειναι επειδη δε βγαζει αλογα. Χαζοι Γαλλοι.

Φυσικά και δεν είναι διαμάντι. Εξάλλου είναι γνωστό πως οι Γάλλοι είναι φουλ απάλευτοι ορισμένες φορές.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
...

To πολλά άλογα/λίγα κυβικά δεν λέει τίποτα από μόνο του.

• ευκολια στην καθημερινη χρηση,οικονομικη καταναλωση,αντοχη στα χλμ

Προσωπικό παράδειγμα: κινητήρας Xantia-II 1600cc 8V 90bhp με 265 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχει βγάλει κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα. Τυχαίο; Δεν νομίζω!

Το συγκεκριμένο κάθε άλλο παρά διαμάντι είναι.

Δηλαδή; Γενικά βγάζει προβλήματα και απλά εγώ ήμουν τυχερός; Η αλήθεια είναι ότι το έχω απίστευτα καλοσυντηρημένο!

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Ο 1.4 95 που έχει το 207 είναι διαμαντάκι για το συγκεκριμενο.
Τώρα ο 1.4 με τα 90 της Ψ4 ειναι δραμα.Αν δεν απατομαι δεν ειναι και τελειως αλλως κινητηρας απο τον πρωτο ή κάνω λάθος.
Πάντως αναμεικτα συναισθηματα αυτο το αμαξι.Κριμα

Σε καρότσα 1180 κιλών (3θυρο) τι περίμενες δηλ ; Να βγάζει σπίθες ; Για να καταλάβεις ενδεικτικά:

το C4 1.4 (3θ) έχει αναλογία 13,1 κιλών ανα ίππο ενώ το C1 1.0 (3θ) έχει 12 !!!

Nαι αλλα μιλας για ενα αμαξι χαμηλωτερης κατηγοριας που εχει τοσα κιλα ανα ιππο.

με μικρότερο κινητήρα όμως.

Ο χρήστης greatst έγραψε:
Δηλαδή; Γενικά βγάζει προβλήματα και απλά εγώ ήμουν τυχερός; Η αλήθεια είναι ότι το έχω απίστευτα καλοσυντηρημένο!

Αναφέρομαι στο συνδυασμό αμαξιού/μοτέρ/κιβωτίου κυρίως επειδή έχω το ξαδερφάκι σου.
Το μοτέρ όντως δεν βγάζει προβλήματα.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Οχι δεν ειναι επειδη δε βγαζει αλογα. Χαζοι Γαλλοι.

Κάποτε σε άλλες εποχές μπορεί να ήταν μια χαρά. Όταν μπήκε στην Xantia ήταν απλά λίγος. Αντίθετα ο 1.8 με τα ίδια άλογα αλλά αρκετά καλύτερη ροπή δεν ήταν και τόσο κακός. Απλά ούτε κι εκείνος ήταν διαμάντι.
Σε θέματα αξιοπιστίας το μοτέρ είναι πάρα πολύ καλό η απόδοση του όμως δεν είναι κάτι φοβερό αν και η ελαστικότητα του είναι πολύ ωραία όταν οδηγείς μέσα στην πόλη

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Οχι δεν ειναι επειδη δε βγαζει αλογα. Χαζοι Γαλλοι.

Φυσικά και δεν είναι διαμάντι. Εξάλλου είναι γνωστό πως οι Γάλλοι είναι φουλ απάλευτοι ορισμένες φορές.

Μπορει στα αλογα Κωνσταντιντε οπως και πολλοι κατεσκευαστες εκτος απο τους Γαλλους.Αλλα ενας κινητηρας επειδη μπορει να μην δινει δε σημαινει πως δεν ειναι διαμαντι...Εγω πιστευω στο μελλον οτι τα αυτοκινητα πανω απο 150.000χλμ δε θα αντεχουν.Θα καταντησουν αναλωσιμα και θα ακουμε κολλησε στα 150.000χλμ και θα λεμε φυσιολογικο οπως λεμε τωρα για το δισκο πλατο ενω ενα δισκο πλατο παλια κρατουσε οσο η ζωη του αυτοκινητου.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Οχι δεν ειναι επειδη δε βγαζει αλογα. Χαζοι Γαλλοι.

Φυσικά και δεν είναι διαμάντι. Εξάλλου είναι γνωστό πως οι Γάλλοι είναι φουλ απάλευτοι ορισμένες φορές.

Καλά διαβάζετε αυτά που γράφετε.Μήπως θυμάστε το 99 πόση δύναμη είχε το Megane 1.4 και πόση τα λοιπά 1.4 γερμανικά και μη της αγοράς.Επειδή δηλαδή τότε το PSA ήταν λίγο πίσω.Μια χαρά μηχανή είναι η 8V 1.6 του PSA.Αδύναμη μεν γαιδούρι δε.Είπαμε μην ξεχνέτε τις ιπποδυνάμης των υπολοίπων τότε.

Sorry όσην ώρα έγραφα καλύφθηκε η παρατήρηση μου.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Οχι δεν ειναι επειδη δε βγαζει αλογα. Χαζοι Γαλλοι.

Φυσικά και δεν είναι διαμάντι. Εξάλλου είναι γνωστό πως οι Γάλλοι είναι φουλ απάλευτοι ορισμένες φορές.

Καλά διαβάζετε αυτά που γράφετε.Μήπως θυμάστε το 99 πόση δύναμη είχε το Megane 1.4 και πόση τα λοιπά 1.4 γερμανικά και μη της αγοράς.Επειδή δηλαδή τότε το PSA ήταν λίγο πίσω.Μια χαρά μηχανή είναι η 8V 1.6 του PSA.Αδύναμη μεν γαιδούρι δε.Είπαμε μην ξεχνέτε τις ιπποδυνάμης των υπολοίπων τότε.

Ναι αλλά μην ξεχνάμε και τις ιπποδυνάμεις των γιαπωνέζων της εποχής ή των VTS και Rallye της εποχής που είχαν εξίσου αλεξίσφαιρα μοτέρ.
Υ.Γ. Γιώργο τα δισκοπλατώ πάντα αναλώσιμα ήταν παλικάρι μου

Δεν ηταν οπως εχουν γινει τωρα...Παλια ακουγες πολλα ατομα που το μονο που εκαναν στο αυτοκινητο ηταν να αλλαζουν λαδια και εβγαλαν απερια χλμ ακομα με τα μαμισια πραγματα απανω...

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Οχι δεν ειναι επειδη δε βγαζει αλογα. Χαζοι Γαλλοι.

Φυσικά και δεν είναι διαμάντι. Εξάλλου είναι γνωστό πως οι Γάλλοι είναι φουλ απάλευτοι ορισμένες φορές.

Καλά διαβάζετε αυτά που γράφετε.Μήπως θυμάστε το 99 πόση δύναμη είχε το Megane 1.4 και πόση τα λοιπά 1.4 γερμανικά και μη της αγοράς.Επειδή δηλαδή τότε το PSA ήταν λίγο πίσω.Μια χαρά μηχανή είναι η 8V 1.6 του PSA.Αδύναμη μεν γαιδούρι δε.Είπαμε μην ξεχνέτε τις ιπποδυνάμης των υπολοίπων τότε.

Ναι αλλά μην ξεχνάμε και τις ιπποδυνάμεις των γιαπωνέζων της εποχής ή των VTS και Rallye της εποχής που είχαν εξίσου αλεξίσφαιρα μοτέρ.
Υ.Γ. Γιώργο τα δισκοπλατώ πάντα αναλώσιμα ήταν παλικάρι μου

Δεν τις ξεχνάω γιατί δεν ξεχνούνται αυτά τα νούμερα.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Δεν ηταν οπως εχουν γινει τωρα...Παλια ακουγες πολλα ατομα που το μονο που εκαναν στο αυτοκινητο ηταν να αλλαζουν λαδια και εβγαλαν απερια χλμ ακομα με τα μαμισια πραγματα απανω...

Άντε καλά, ποιος είμαι εγώ που θα σου πώ πως δεν τα λές καλά

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Δεν ηταν οπως εχουν γινει τωρα...Παλια ακουγες πολλα ατομα που το μονο που εκαναν στο αυτοκινητο ηταν να αλλαζουν λαδια και εβγαλαν απερια χλμ ακομα με τα μαμισια πραγματα απανω...

παλιά τα αυτοκίνητα ζύγιζαν 800 κιλά και είχαν μισό αστέρι και αν στα crash tests (στα ποια; )

καλώς ή κακώς προχωράμε μπροστά.

αν δεν σου αρέσει μείνε με το Escort του 90. Λες και εκείνα δεν έβγαζαν προβλήματα...ότι να ναι μερικοί...