Σαφώς και υπάρχει μέλλον στο καρτ, άλλωστε το καρτ σαν φυτώριο είναι κατεξοχήν το μέλλον των αγώνων κάθε χώρας.

Φυσικά υστερούμε ΚΑΙ σε αυτόν τον τομέα από οργάνωση και σύμπνοια, άνθρωποι που έουν ασχοληθεί μου λένε πως εκεί οι εντάσεις είναι ακόμη μεγαλύτερες, αλλά αυτό γίνεται όταν οι μεγάλοι (ηλικιακά) προσπαθούν να δώσουν εκτός πίστας μάχη για τα παιδιά τους. Τα παιδιά από την άλλη είναι χάρμα οφθαλμών! Θυμάμαι τον Καμιτσάκη Τζούνιορ (τώρα δεν θα πρέπει να είναι και τόσο τζούνιορ, αφού πάνε 7-8 χρόνια) που όταν είχα πρωτοαγοράσει καρτ (Εθνική 100) με ξεφτίλιζε στις προπονήσεις με το μίνι που είχε.

Μόλις αποκτήσω το διαθέσιμο κεφάλαιο για καρτ-κοτσαδόρο-τρέηλερ είναι δεδομένο πως θα κάνω την αγορά! Αξίζει!

Διάφορες πληροφορίες:

http://www.fia.com/CIK-NEW/index.htm
http://www.e-kmi.com/
http://kart.racing-live.com/fr/index.html
http://www.galatsisteam.gr/
http://www.k-kart.com/
http://www.papasotiriou.gr/product.gbook.asp?deid=&pfid=466186&prid=154611http://www.karting.gr/
http://www.getfaster.com/gftechtips.html

Ο χρήστης ANGEL13 έγραψε:
Είμαι φανατικός φίλος του sport,ερασιτέχνης και προσωρινά μη κάτοχος ενός. Ρίχνω την ιδέα και τον καημό μου για το αντικείμενο του πόθου.
Τι λέει η παρέα μας.
Ερωτήσεις,συμβουλές,απορίες,ενημέρωση,αγώνες(επίσημοι-φιλικοι),προσφορές,μαθήματα,οδηγική γεύση,ανταλλαγές απόψεων και οχι μόνο.
Υπάρχει ενδιαφέρον και πόσο ?
Τι πιστεύεται για το θέμα ?Αξίζει ?Υπάρχει μέλλον στην Ελλάδα μας ?

Μπορείς να γίνεις λίγο ποιό συγκεκριμένος????Τι θέλεις να κάνεις?Θέλεις να αγοράσεις καρτ?δεν καταλαβαίνω........

http://www.kartfinder.com

για να ... χαζευουμε!

... ακολουθήστε το link και ... ονειρευτείτε!

http://www.in.gr/auto/agwnistika/in_Rotax_RM1_112003.htm

(απο το in.gr)

Η καλυτερη επιλογη για να ασχοληθει καποιος με καρτ ειναι η αγορα ενος 125 υδροψυκτου, αυτοματου.

πιο συγκεκριμενα:

1. υπαρχουν δυο τυποι μοτερ που αυτη τη στιγμη στην αγορα θεωρουνται τα πιο αξιοπιστα και εχουν καλη υποστηριξη. τα ΙΑΜΕ και τα ΡΟΤΑΧ.

2. το κοστος αγορας τους για καινουριο ειναι απο 4300-5100 ευρω και αυτο κυμαινεται αναλογα απο το τυπο του σασι. για μεταχειρισμενο υπαρχουν απο 2300-3300 ευρω αναλογα με τη παλαιοτητα.

3. και τα δυο τα παραπανω εχουν ενσωματωμενη μιζα, φιγοκεντρικο αμπραγιαζ και δεν σβηνουν ουτε χρειαζονται σπωξιμο για να παρουν μπροστα.

4. χρειαζονται απο καινουρια πιστονι καθε 50 ωρες λειτουργιας που ισουται με ενα πιστονι το χρονο κοστος σερβις γυρω στα 150 ευρω. αντι για τα 100 που θελουνε πισοτνι καθε 4 ωρες.

5. με αλλα λογια εκτος της αγορας και με δεδομενο οτι πηγαινουμε για καρτ 4 φορες το μηνα αυτο στο συνολο θα μαας κοστιζει 300-400 ευρω το μηνα, στο ποσο αυτο συμεριλαμβανω κοστος συντηρησης (%), πιστα, βενζινες, λαστιχα, λαδια, και μικρο προβληματα.

Παντως συζητοντας με καποιον του χωρου καταλαβα οτι για ενα πολυ καλο μεταχειρισμνο σασι σε συνδυασμο με καινουργιο μοτερ τα λεφτα ειναι γυρω στα €4500.
Δεν ειναι κ λιγα ουτε κ τοσα πολλα. Βεβαια μην ξεχναμε φορμες κρανη κ οτι αλλο χρειαζεται που θα πρεπει να μπουν στο αρχικο ποσο κτησης μιλοντας για καποιον που δεν ειχε καμια ασχολια στον χωρο αυτο.
Μ αυτα τα λεφτα καποιος θα μπορουσε να επιλεξει αναμεσα στο καρτ ή σ ενα αγωνιστικο για αναβασεις ή καποια rally sprint. €4500 ειχα βρει ενα καλο Cinque αγωνιστικο κ με προικα. Αλλο χωραφι αυτο βεβαια τελειως διαφορετικο απο το καρτ. Κοινο σημειο, σχολειο κ τα 2 νομιζω απο διαφορετικα σημεια.

Η αγορά καρτ είναι ο μονόδρομος που θα είχα ακολουθήσει, αν είχα χώρο!!
Και εννοώ χώρο φύλαξης για το καρτ, το τρέιλερ του και τα παρελκόμενα.

΄Ετσι εναλλακτικά -και τολμώ να πω πιό φθηνά- αγόρασα και προετοίμασα ένα trackday car που πιθανώς να μου επιτρέπει να το χρησιμοποιήσω και ως hillclimb car, όχι ανταγωνιστικό αλλά πάντα σχολείο και διασκεδαστικό.

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Παντως συζητοντας με καποιον του χωρου καταλαβα οτι για ενα πολυ καλο μεταχειρισμνο σασι σε συνδυασμο με καινουργιο μοτερ τα λεφτα ειναι γυρω στα €4500.

Καλημεριζω!
Εξαρταται για τι μιλαμε.. Αν μιλαμε για rotax, π.χ. το πιο φθηνο που μπορεις να αγορασεις του κουτιου (σασι + μοτερ) ειναι 4000. Συνεπως τα 4500 ειναι παρα πολλα ειδικα για μεταχειρισμενο (εστω και σασι, ασχετου καταστασης!). Υποθετω οτι δεν συζηταμε για rm1, οπου εκει ξεφευγουμε εντελως....
Απο την αλλη υπαρχουν αγγελιες για biland 250 4-χρονο το οποιο το πουλαει γυρω στα 5000... Οι φορμες και τα γαντια, δεν ειναι απαραιτητα, αν θες απλως να κανεις το κεφι σου και δεν θες να συμμετασχεις σε αγωνες! Σε περιπτωση, ομως, που θες να παρεις, ενα σετ φορμα+γαντια της sparco εχουν γυρω στα 220 - 250! Κρανος χρειαζεται ουτως ή αλλως είτε μιλαμε για αυτοκινητο, είτε για καρτ (αν μπεις σε πιστα και τρεξεις, εννοειται!)

Υπαρχουν τιμες για ολα τα βαλαντια, αλλα το θεμα δεν ειναι μονο η αγορα! Ενταξει, εστω οτι βρεθηκε ενα αυτοκινητο αγωνιστικο το οποιο μπορεις να αγορασεις και να κανεις το χομπυ σου! Τα κοστη κτησης, χρησης και συντηρησης που κυμαινονται ??

Καποιος εγραψε οτι το καρτ κοστιζει 350 - 400 το μηνα για χρηση 4 φορες το μηνα (πραγμα που σημαινει μια φορα καθε εβδομαδα...) εκει μεσα περιλαμβανει και τα σερβις που θα κανει ο αντιπροσωπος? Μιλαμε για λαστιχα αγορασμενα καινουργια ή μεταχειρισμενα ? Μιλαμε για φυλαξη του καρτ σε καποια πιστα ή μεταφορα δικη μας ? Το αν μπορει καποιος να κανει σερβις μονος του στον κινητηρα του καρτ (πραγμα που μειωνει το κοστος), εχει υπολογιστει ??
Θα με ενδιεφερε απαντηση για να παρω μια γενικωτερη ιδεα του κοστους!

Γεια μας!

Ο χρήστης tm έγραψε:

Παντως συζητοντας με καποιον του χωρου καταλαβα οτι για ενα πολυ καλο μεταχειρισμνο σασι σε συνδυασμο με καινουργιο μοτερ τα λεφτα ειναι γυρω στα €4500.

Καλημεριζω!
Εξαρταται για τι μιλαμε.. Αν μιλαμε για rotax, π.χ. το πιο φθηνο που μπορεις να αγορασεις του κουτιου (σασι + μοτερ) ειναι 4000. Συνεπως τα 4500 ειναι παρα πολλα ειδικα για μεταχειρισμενο (εστω και σασι, ασχετου καταστασης!). Υποθετω οτι δεν συζηταμε για rm1, οπου εκει ξεφευγουμε εντελως....
Απο την αλλη υπαρχουν αγγελιες για biland 250 4-χρονο το οποιο το πουλαει γυρω στα 5000... Οι φορμες και τα γαντια, δεν ειναι απαραιτητα, αν θες απλως να κανεις το κεφι σου και δεν θες να συμμετασχεις σε αγωνες! Σε περιπτωση, ομως, που θες να παρεις, ενα σετ φορμα+γαντια της sparco εχουν γυρω στα 220 - 250! Κρανος χρειαζεται ουτως ή αλλως είτε μιλαμε για αυτοκινητο, είτε για καρτ (αν μπεις σε πιστα και τρεξεις, εννοειται!)

Υπαρχουν τιμες για ολα τα βαλαντια, αλλα το θεμα δεν ειναι μονο η αγορα! Ενταξει, εστω οτι βρεθηκε ενα αυτοκινητο αγωνιστικο το οποιο μπορεις να αγορασεις και να κανεις το χομπυ σου! Τα κοστη κτησης, χρησης και συντηρησης που κυμαινονται ??

Καποιος εγραψε οτι το καρτ κοστιζει 350 - 400 το μηνα για χρηση 4 φορες το μηνα (πραγμα που σημαινει μια φορα καθε εβδομαδα...) εκει μεσα περιλαμβανει και τα σερβις που θα κανει ο αντιπροσωπος? Μιλαμε για λαστιχα αγορασμενα καινουργια ή μεταχειρισμενα ? Μιλαμε για φυλαξη του καρτ σε καποια πιστα ή μεταφορα δικη μας ? Το αν μπορει καποιος να κανει σερβις μονος του στον κινητηρα του καρτ (πραγμα που μειωνει το κοστος), εχει υπολογιστει ??
Θα με ενδιεφερε απαντηση για να παρω μια γενικωτερη ιδεα του κοστους!

Γεια μας!

στο ποσο αυτο συμπεριλαμβανεται ενα ποσοστο του σερβις που θα κανει ο μηχανικος μια φορα το τετραμηνο. μιλαμε για ενα σετ ελαστικων καινουργια το μηνα κοστους 125 ευρω. Κοστος χρησης πιστας 15 ευρω. ΔΥΟ λιτρα λαδι κοστους 21 ευρω συν την βενζινη μας. Μιλαμε για μεταφορα δικη μας. Το σερβις του μοτερ απο μονοι μας δεν ειναι οτι καλυτερο, μπορει να ειναι φτηνοτερο αλλα ενα λαθος σσε καποιο μονταρισμα, ρυθμισμα μπορει να αποβει βαρυ στη τσεπη μας..

το παραπανω κοστος βεβαια ειναι μονο για 125 διχρονα αυτοματα τα ΙΑΜΕ και τα rotax. με οτιδηποτε αλλο το κοστος αλλαζει σημαντικα προς τα πανω!!! οτι αλλες πληροφοριες θελετε στη διαθεση σας.

Ο χρήστης gogonatios έγραψε:

στο ποσο αυτο συμπεριλαμβανεται ενα ποσοστο του σερβις που θα κανει ο μηχανικος μια φορα το τετραμηνο. μιλαμε για ενα σετ ελαστικων καινουργια το μηνα κοστους 125 ευρω. Κοστος χρησης πιστας 15 ευρω. ΔΥΟ λιτρα λαδι κοστους 21 ευρω συν την βενζινη μας. Μιλαμε για μεταφορα δικη μας. Το σερβις του μοτερ απο μονοι μας δεν ειναι οτι καλυτερο, μπορει να ειναι φτηνοτερο αλλα ενα λαθος σσε καποιο μονταρισμα, ρυθμισμα μπορει να αποβει βαρυ στη τσεπη μας..

το παραπανω κοστος βεβαια ειναι μονο για 125 διχρονα αυτοματα τα ΙΑΜΕ και τα rotax. με οτιδηποτε αλλο το κοστος αλλαζει σημαντικα προς τα πανω!!! οτι αλλες πληροφοριες θελετε στη διαθεση σας.

Ευχαριστω παρα πολυ για τις πληροφοριες! ειναι κατατοπιστικοτατες! Εννοειται οτι δεν εφαρμοζουμε το 'παιζω και μαθαινω' με το μοτερακι του καρτ μας! Πρεπει να εχουμε καποιες γνωσες με το αντικειμενο. Τωρα οσον αφορα στις ρυθμισεις, δε νομιζω να ειναι και ο πιο 'δυσκολος' κινητηρας που υπαρχει, ωστε να προβληματισει.. Στη χειροτερη εισαι 2000 ευρω (στο περιπου) μειων (ενα καινουργιο μοτερακι, δηλαδη), οποτε παιρνεις το μαθημα σου μια και καλη και λες 'δεν ξαναπειραζω μοτερακι... ποτε ξανα, ποτε λογω τιμης!' οπως πηγαινε και το τραγουδακι γα το autobianchi
Απλα χρειαζομουν αυτες τις διευκρινησεις, γιατι υπαρχει παρα πολυς κοσμος, που παρκαρει το καρτ στην πιστα, το σερβις το αναλαμβανει εξ ολοκληρου ο πισταρχος και τετοια πραγματα, που οπως ειναι φυσικο, ανεβαζουν πολυ το κοστος (οχι χρησης, πλεον, αλλα και κτησης!)

Εσενα ποια ειναι η σχεση σου με το αντικειμενο ??

...κατα ενα τροπο πισταρχης...

αλλα εκτος αυτου ασχολουμε με το καρτ πανω απο 20 χρονια με αλλα λογια εχω μεγαλωσει σ΄ αυτο το χωρο.

ειλικρινα παντως καλο ειναι για οποιονδηποτε θελει να ασχοληθει με τοι καρτ να ψαξει γενικοτερα. Τι θελω να πω μ΄αυτο:!? στο χωρο υπαρχουν αρκετοι επιτηδιοι που θελουν να σε ρουφηξουν με καλαμακι και να σου δωσουν αδειο το κουτακι.. εγω μπορει να γνωριζω ποιοι πως και γιατι, αλλα παντα πιστευω οτι ρωτοντας πας στη πολη... συμβουλη μου λοιπον για οποιον θελει να αγορασει ενα καρτ ειναι να ρωτησει δεκα ανθρωπους να τα βαλει κατω και να αποφασισει..