Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

όταν έγινε 5 -είχε κι ημιάκαμπτο -

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

οχι δεν εστριβε ποτε...αντιθετως ηταν αδιαφορο και βαρετο οδηγικα ομως ποτε επικινδυνο...καμια σχεση με το 5

Ο χρήστης lkar έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

όταν έγινε 5 -είχε κι ημιάκαμπτο -

στο τελευταιο τευχος των 4 τροχων στο τεστ ταρανδου ειδες τι κανει ο...ημιακαμπτος

(αντε να γελασει και μας το χειλακι μας μετα τα τελευταια...)

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

οχι δεν εστριβε ποτε...αντιθετως ηταν αδιαφορο και βαρετο οδηγικα ομως ποτε επικινδυνο...καμια σχεση με το 5

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

συμφωνα με τα περιοδικα το 4 σιγουρα εστριβε...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Ορισμένων εταιρειών ήταν μια χαρά, άλλων ήταν χάροι

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

όταν έγινε 5 -είχε κι ημιάκαμπτο -

στο τελευταιο τευχος των 4 τροχων στο τεστ ταρανδου ειδες τι κανει ο...ημιακαμπτος

(αντε να γελασει και μας το χειλακι μας μετα τα τελευταια...)

με 225 λαστιχο???? να δωσουμε και βραβειο???

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

όταν έγινε 5 -είχε κι ημιάκαμπτο -

στο τελευταιο τευχος των 4 τροχων στο τεστ ταρανδου ειδες τι κανει ο...ημιακαμπτος

(αντε να γελασει και μας το χειλακι μας μετα τα τελευταια...)

με 225 λαστιχο???? να δωσουμε και βραβειο???

Και? Το S-MAX φορούσε 235. Εφόσον το Civic ήταν Diesel και το 'σηκώνει' μια χαρά το 225, καλώς έκανε και το φορούσε. Ποιό το πρόβλημα?

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Ορισμένων εταιρειών ήταν μια χαρά, άλλων ήταν χάροι

...Focus

διαδρομή Γρεβενά-Γιάννενα, μαρτύριο

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

όταν έγινε 5 -είχε κι ημιάκαμπτο -

στο τελευταιο τευχος των 4 τροχων στο τεστ ταρανδου ειδες τι κανει ο...ημιακαμπτος

(αντε να γελασει και μας το χειλακι μας μετα τα τελευταια...)

με 225 λαστιχο???? να δωσουμε και βραβειο???

Και? Το S-MAX φορούσε 235. Εφόσον το Civic ήταν Diesel και το 'σηκώνει' μια χαρά το 225, καλώς έκανε και το φορούσε. Ποιό το πρόβλημα?

τωρα αμα συγκρινεται το S max με το Civic, οκ παω πασο.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Ορισμένων εταιρειών ήταν μια χαρά, άλλων ήταν χάροι

...Focus

διαδρομή Γρεβενά-Γιάννενα, μαρτύριο

Focus 1400 ανεβαίνοντας την Γρ. Λαμπράκη στις φυλακές...ελαφρά ανηφόρα....ανωφέρια ουτε κάν ανηφόρα....με αναμένο a/c.......όχι απλά εφιάλτης με έπιασαν τα γέλια, τότε πήρα την απόφαση με όποιον μιλούσα για focus 1400 να του έδινα ήθελε δεν ήθελε test Drive

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Ορισμένων εταιρειών ήταν μια χαρά, άλλων ήταν χάροι

...Focus

διαδρομή Γρεβενά-Γιάννενα, μαρτύριο

Focus 1400 ανεβαίνοντας την Γρ. Λαμπράκη στις φυλακές...ελαφρά ανηφόρα....ανωφέρια ουτε κάν ανηφόρα....με αναμένο a/c.......όχι απλά εφιάλτης με έπιασαν τα γέλια, τότε πήρα την απόφαση με όποιον μιλούσα για focus 1400 να του έδινα ήθελε δεν ήθελε test Drive

focus 1.4 έχεις?

ράλο έχει...

Όχι τα πουλούσα!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

οχι δεν εστριβε ποτε...αντιθετως ηταν αδιαφορο και βαρετο οδηγικα ομως ποτε επικινδυνο...καμια σχεση με το 5

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Όλες οι γενιές Golf είχαν πολύ καλά κρατήματα. Αλλά σε θέματα μοτέρ η VW έκανε μια κοιλιά αδικαιολόγητη το 1991. Από το Golf II GTI 16v με τα 138ps και το Golf II G60 με τα 160ps (και τα 2 μοτέρ ήταν 1.800cc) ξαφνικά στους φανατικούς Golfάκιδες έδωσε μοτέρ στα 1.4cc με 60ps και στα 1.6 αν 8υμάμαι με 75ps. Αργότερα το Golf III το 1.4 πήγε στα 75ps και το 1.6 GT στα 101ps. Τώρα να βγαίνω και να τα ακούω για τα μοτέρ της δεν ήταν και το καλύτερο αλλά από ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία δεν ακουγόταν παράπονα. Τότε το μόνο μέχρι 2000cc ήταν το Golf III GTI που στα 2000cc έβγαζε 150ps αλλά δεν ήταν τόσο δυνατό καθώς είχε το Civic Vtec 1.6cc (160 ps) το Renault 19 1.8cc 138ps που είχαν κλείσει την ψαλίδα κατά πολυ σε σχέση με το Golf II GTI που ήταν για τότε μπροστά. Από το 1991 μέχρι το 1998 γενικά η VW μόνο για την ποιότητα είχε να λέει , εντάξει και για το κράτημα αλλά σε τι μοτέρ μέχρι τα 1.4cc. Οπότε η γενιά αυτή είχε και την ανάλογη αντιμετώπιση σε πωλήσεις από το κοινό. Το Golf IV με το 1.8Τ με τα 150ps αρχικα και 180ps αργότερα θύμησα ξανά τις πραγματικές ρίζες του GTI. Κράτημα πολύ καλό είχε, ποιότητα επίσης πολύ καλή (αν και στις πόρτες τα πλαστικά ξεφλούδιαζαν) αλλά από αξιοπιστία υπήρξαν παράπονα όπως και για την τιμή του αυτοκινήτου. Τα έχω πει ξανά δεν είναι αυτά τα Golf σαν τα παλιά που δώσανε στην εταιρία το όνομα το καλό. Οπότε όλες οι γενιές δε μπορώ να πω ότι ήταν καλύτερες από τις προηγούμενες. Εκτός αυτού εκείνο που πάντα είχα να αντιμετωπίζω ήταν το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών που ακόμα και σήμερα στα αρνητικά τα περιοδικά έχουν το υψηλό κόστος συντήρησης. Ενημερωτικα το VW στα γερμανικά σημαίνει αυτοκίνητο του λαού. Τώρα σε σχέση με τον ανταγωνισμό στι τιμές που δίνεται δεν ξέρω πλέον για ποια κατηγορία του λαού απευθύνεται. Το Golf II αν έβγαινε ζελατινα από το εργοστάσιο όπως όμως ήταν με εκείνα τα μοτερ και την ποιότητα κατασκευής θα το έπαιρνα με κλειστά μάτια και ας ακούγεται κουφό. Εκείνο με 350.000 χιλιόμετρα (και όχι μόνο το δικό μου αλλά πολλών παιδιών που τα είχαμε) δεν είχε κάψει ούτε φλάντζα κεφαλής!! Άλλα χρόνια άλλες νοοτροπίες; Σιγουρα.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Ορισμένων εταιρειών ήταν μια χαρά, άλλων ήταν χάροι

Για τα focus, τα 8βάλβιδα της PSA και της Renault (όλα με 75 άλογα) δεν είχε τύχει πουθενά να ακούω ότι στην πραγματικότητα είναι 89 και υπάρχει απόκρυψη λόγω νομοθεσίας κλπ. ενώ τα νούμερα δεν έδειχναν να το επιβεβαιώνουν. Είναι κρίμα που το 4tForum δεν είναι πιο παλιό, νομίζω θα έβρισκα πολύ υλικό να στηρίξω την άποψή μου...

Για τα περιοδικά, τι να πω; Εδώ το Leon 20VT ήταν το πιο σπορτίφ! Ούτε θέλω να ξέρω πώς ήταν τα άλλα τότε...

Για μένα όλα χάροι ήταν και είναι, ανεξαρτήτως εταιρείας. Όπως κι ο 1.6 8V απαράδεκτος είναι σ' όποιο μοντέλο και να μπει πλέον, εκτός αν μιλάμε για... Fox

'Οχι το κιβώτιο νάνος δεν σώζει την κατάσταση γιατί ούτε 80 δεν φτάνει η 2α, είναι 5άρι οπότε στα 140 είσαι σαν το Clio Sport

Ο χρήστης powergs έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

οχι δεν εστριβε ποτε...αντιθετως ηταν αδιαφορο και βαρετο οδηγικα ομως ποτε επικινδυνο...καμια σχεση με το 5

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Όλες οι γενιές Golf είχαν πολύ καλά κρατήματα. Αλλά σε θέματα μοτέρ η VW έκανε μια κοιλιά αδικαιολόγητη το 1991. Από το Golf II GTI 16v με τα 138ps και το Golf II G60 με τα 160ps (και τα 2 μοτέρ ήταν 1.800cc) ξαφνικά στους φανατικούς Golfάκιδες έδωσε μοτέρ στα 1.4cc με 60ps και στα 1.6 αν 8υμάμαι με 75ps. Αργότερα το Golf III το 1.4 πήγε στα 75ps και το 1.6 GT στα 101ps. Τώρα να βγαίνω και να τα ακούω για τα μοτέρ της δεν ήταν και το καλύτερο αλλά από ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία δεν ακουγόταν παράπονα. Τότε το μόνο μέχρι 2000cc ήταν το Golf III GTI που στα 2000cc έβγαζε 150ps αλλά δεν ήταν τόσο δυνατό καθώς είχε το Civic Vtec 1.6cc (160 ps) το Renault 19 1.8cc 138ps που είχαν κλείσει την ψαλίδα κατά πολυ σε σχέση με το Golf II GTI που ήταν για τότε μπροστά. Από το 1991 μέχρι το 1998 γενικά η VW μόνο για την ποιότητα είχε να λέει , εντάξει και για το κράτημα αλλά σε τι μοτέρ μέχρι τα 1.4cc. Οπότε η γενιά αυτή είχε και την ανάλογη αντιμετώπιση σε πωλήσεις από το κοινό. Το Golf IV με το 1.8Τ με τα 150ps αρχικα και 180ps αργότερα θύμησα ξανά τις πραγματικές ρίζες του GTI. Κράτημα πολύ καλό είχε, ποιότητα επίσης πολύ καλή (αν και στις πόρτες τα πλαστικά ξεφλούδιαζαν) αλλά από αξιοπιστία υπήρξαν παράπονα όπως και για την τιμή του αυτοκινήτου. Τα έχω πει ξανά δεν είναι αυτά τα Golf σαν τα παλιά που δώσανε στην εταιρία το όνομα το καλό. Οπότε όλες οι γενιές δε μπορώ να πω ότι ήταν καλύτερες από τις προηγούμενες. Εκτός αυτού εκείνο που πάντα είχα να αντιμετωπίζω ήταν το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών που ακόμα και σήμερα στα αρνητικά τα περιοδικά έχουν το υψηλό κόστος συντήρησης. Ενημερωτικα το VW στα γερμανικά σημαίνει αυτοκίνητο του λαού. Τώρα σε σχέση με τον ανταγωνισμό στι τιμές που δίνεται δεν ξέρω πλέον για ποια κατηγορία του λαού απευθύνεται. Το Golf II αν έβγαινε ζελατινα από το εργοστάσιο όπως όμως ήταν με εκείνα τα μοτερ και την ποιότητα κατασκευής θα το έπαιρνα με κλειστά μάτια και ας ακούγεται κουφό. Εκείνο με 350.000 χιλιόμετρα (και όχι μόνο το δικό μου αλλά πολλών παιδιών που τα είχαμε) δεν είχε κάψει ούτε φλάντζα κεφαλής!! Άλλα χρόνια άλλες νοοτροπίες; Σιγουρα.

καταλαβαινω τι εννοεις και μαλλον εννοουμε το ιδιο πραγμα...πραγματι το γκολφ 3 ηταν το χειροτερο απο ολα...φυσικα το 4 ηταν καλυτερο(θυμαμαι ποσο με ειχε εντυπωσιασει η ποιοτητα του σε εκθεση το 1999) ομως οταν το οδηγησα σε gti 150 αλογα(δεν εχω οδηγησει τα αλλα και δεν ξερω...) δεν μου αρεσε. Ειλικρινα μου ειχε φανει αργο ακομα και σε σχεση με α4 1.8. Δεν ξερω αν ηταν θεμα αισθησης απλα δεν μου αρεσε...δεν ηταν επικινδυνο απλα δεν εστριβε οπως θα ηθελα ακομα και σε σχεση με το κλιο 1.4 της αδερφης μου...ηταν συγκριτικα αδιαφορο. Το νεο ειναι σαφως καλυτερο...πολυ ωραια αισθηση (το εκανα βολτα σε 1.6) αρα τα τουρμπατα θα ειναι ακομα καλυτερα.
Ελπιζω να στριβουν με ...79 σε τεστ ταρανδου

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
Ελπιζω να στριβουν με ...79 σε τεστ αντιλόπης

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:

και το γκολφ το 4 το gti σιγουρα θα εστριβε καποτε...

οχι δεν εστριβε ποτε...αντιθετως ηταν αδιαφορο και βαρετο οδηγικα ομως ποτε επικινδυνο...καμια σχεση με το 5

Γιατί είμαι σίγουρος ότι κάποτε έστριβε; Και γιατί είμαι σίγουρος ότι και στα περιοδικά έστριβε;

Κάθε γενιά είναι καλύτερη από την προηγούμενη, που επίσης έθεσε τα στάνταρντ και κάθε φορά απαξιώνεται η προηγούμενη τόσο που αναρωτιέσαι γιατί πούλησε...σε στρίψιμο, ποιότητα, γκάζι κλπ...

Ναι, ακόμα και τα 75αρια κάποτε ήταν 'μια χαρά' σε γκάζι...

Όλες οι γενιές Golf είχαν πολύ καλά κρατήματα. Αλλά σε θέματα μοτέρ η VW έκανε μια κοιλιά αδικαιολόγητη το 1991. Από το Golf II GTI 16v με τα 138ps και το Golf II G60 με τα 160ps (και τα 2 μοτέρ ήταν 1.800cc) ξαφνικά στους φανατικούς Golfάκιδες έδωσε μοτέρ στα 1.4cc με 60ps και στα 1.6 αν 8υμάμαι με 75ps. Αργότερα το Golf III το 1.4 πήγε στα 75ps και το 1.6 GT στα 101ps. Τώρα να βγαίνω και να τα ακούω για τα μοτέρ της δεν ήταν και το καλύτερο αλλά από ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία δεν ακουγόταν παράπονα. Τότε το μόνο μέχρι 2000cc ήταν το Golf III GTI που στα 2000cc έβγαζε 150ps αλλά δεν ήταν τόσο δυνατό καθώς είχε το Civic Vtec 1.6cc (160 ps) το Renault 19 1.8cc 138ps που είχαν κλείσει την ψαλίδα κατά πολυ σε σχέση με το Golf II GTI που ήταν για τότε μπροστά. Από το 1991 μέχρι το 1998 γενικά η VW μόνο για την ποιότητα είχε να λέει , εντάξει και για το κράτημα αλλά σε τι μοτέρ μέχρι τα 1.4cc. Οπότε η γενιά αυτή είχε και την ανάλογη αντιμετώπιση σε πωλήσεις από το κοινό. Το Golf IV με το 1.8Τ με τα 150ps αρχικα και 180ps αργότερα θύμησα ξανά τις πραγματικές ρίζες του GTI. Κράτημα πολύ καλό είχε, ποιότητα επίσης πολύ καλή (αν και στις πόρτες τα πλαστικά ξεφλούδιαζαν) αλλά από αξιοπιστία υπήρξαν παράπονα όπως και για την τιμή του αυτοκινήτου. Τα έχω πει ξανά δεν είναι αυτά τα Golf σαν τα παλιά που δώσανε στην εταιρία το όνομα το καλό. Οπότε όλες οι γενιές δε μπορώ να πω ότι ήταν καλύτερες από τις προηγούμενες. Εκτός αυτού εκείνο που πάντα είχα να αντιμετωπίζω ήταν το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών που ακόμα και σήμερα στα αρνητικά τα περιοδικά έχουν το υψηλό κόστος συντήρησης. Ενημερωτικα το VW στα γερμανικά σημαίνει αυτοκίνητο του λαού. Τώρα σε σχέση με τον ανταγωνισμό στι τιμές που δίνεται δεν ξέρω πλέον για ποια κατηγορία του λαού απευθύνεται. Το Golf II αν έβγαινε ζελατινα από το εργοστάσιο όπως όμως ήταν με εκείνα τα μοτερ και την ποιότητα κατασκευής θα το έπαιρνα με κλειστά μάτια και ας ακούγεται κουφό. Εκείνο με 350.000 χιλιόμετρα (και όχι μόνο το δικό μου αλλά πολλών παιδιών που τα είχαμε) δεν είχε κάψει ούτε φλάντζα κεφαλής!! Άλλα χρόνια άλλες νοοτροπίες; Σιγουρα.

καταλαβαινω τι εννοεις και μαλλον εννοουμε το ιδιο πραγμα...πραγματι το γκολφ 3 ηταν το χειροτερο απο ολα...φυσικα το 4 ηταν καλυτερο(θυμαμαι ποσο με ειχε εντυπωσιασει η ποιοτητα του σε εκθεση το 1999) ομως οταν το οδηγησα σε gti 150 αλογα(δεν εχω οδηγησει τα αλλα και δεν ξερω...) δεν μου αρεσε. Ειλικρινα μου ειχε φανει αργο ακομα και σε σχεση με α4 1.8. Δεν ξερω αν ηταν θεμα αισθησης απλα δεν μου αρεσε...δεν ηταν επικινδυνο απλα δεν εστριβε οπως θα ηθελα ακομα και σε σχεση με το κλιο 1.4 της αδερφης μου...ηταν συγκριτικα αδιαφορο. Το νεο ειναι σαφως καλυτερο...πολυ ωραια αισθηση (το εκανα βολτα σε 1.6) αρα τα τουρμπατα θα ειναι ακομα καλυτερα.
Ελπιζω να στριβουν με ...79 σε τεστ ταρανδου

Να πω και εγω μερικα πραγματα
απο ολες της γενιες τον GOLF σαν καλυτερο αμαξι στην κατηγορια τοu Bγηκε μονο
το golf ΙΙΙ
απο ολες της γενιες τον GOLF της καλυτερες πολισεις μεχρη πριν λιγο καιρο της ειχε το γολφ ΙΙΙ
και ξεχασατε κατι πολυ σημαντικο μια και μιλατε για 1991 και μετα περι πτοσης το 1992 Bγηκε το GOLF ΙΙΙ VR6 με 2,8 174hp και λιγο αργοτερα το 2,9 190hp με τετρακινηση για την εποχη εκεινη η τιμη τοu ηταν παρα πολυ καλη