Ο χρήστης Lippi έγραψε:

οποιος εχει νοβα εχει ενα γαμάτο ντοκυμαντερ για τα μελλοντικα τραινα ! τα Maglev απλα γ@μανε

Που να ταξιδέψεις κιόλας. Εκεί να δεις Δυστυχώς ήταν μόνο 8 λεπτά ταξίδι και δεν το ευχαριστήθηκα πολύ.

Όπως άλλωστε και το τραίνο που πάει Μαδρίτη - Σαραγόσα - Βαρκελώνη.
301 χαω και νιώθεις ότι είσαι στο σαλόνι σου... Με τον τρενοσυνοδό (κατά το 'αεροσυνοδός' ) να δίνει δωρεάν πορτοκαλάδα. Σαν τον ΟΣΕ ένα πράγμα... . Αλλά είχε και μπαράκι για το ποτό σου. Και τουαλέτα για ΑΜΕΑ.
Η πλάκα ήταν όταν διασταυρώθηκε με το τρένο της αντίθετης κατεύθυνσης. Είδαμε μια σκιά για 1-2'' και μετά καταλάβαμε ότι ήταν το άλλο τρένο. Οταν το είδαμε να χάνεται στο βάθος (και βασικά το είδαμε γιατί χανόταν στην καμπή που έμπαινε που ήταν προν την μεριά του παραθύρου μας. Αν πήγαινε με τα ίδια η σχετική ταχύτητα θα ήταν 602 χαω

Υπεροχα ! Ιαπωνια ησουν ?

Shanghai. Χρησιμοποίησα το maglev για να πάω στο αεροδρόμιο της pudong. Πολυ καλή εμπειρία αλλά κράτησε πολυ λίγο καθώς το ταξίδι είναι Περίπου 8 λεπτά. Φτάνει για λίγο τα 300 χαω αλλά δεν τα κρατάει για πολυ λόγω μικρής απόστασης. Ήταν πολυ αθορυβο.

Ανάλογα και το -κλασσικό τρένο- intercity μεταξύ Μαδρίτης και Σαραγοσα. 2 ώρες ταξίδι Περίπου με μέγιστη 301 χαω. Απίστευτα άνετο ταξίδι.

delete

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

http://www.webtrains.net/actualites.php?article=1000002993
http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurostar-picks-velaro-to-expand-fleet.html
Εν ολίγοις η Siemens πήρε την δουλεία από τα χέρια της Alstom. Και βασικά καλύτερα αφού το Velaro είναι σαφώς ανώτερο σε προσφερόμενες ανέσεις για τους επιβάτες του σε σχέση με το TGV. Απομένει να πάρει και την πιστοποίηση ασφάλειας η οποία όμως θεωρείται τυπική διαδικασία

Πάνω που ετοιμαζόμουν να το ποστάρω...

Κοίτα, η όλη μεθόδευση δεν δείχνει και πολύ fair-game.
Και δεν το λέω ως δηλώμενος fan των Ιαπώνων ( ), αλλά αντικειμενικά.

Με το που έγινε η ανακοίνωσε παρουσιάστηκε αμέσως η έκδοση ΕΤΟΙΜΗ, και κυκλοφόρησε ήδη το σχετικό βιντεάκι στο youtube.
Άρα, ΜΗΠΩΣ το γνώριζαν οι Γερμανοί ?

Και εν πάσει περιπτώσει, αν το τούνελ συνέδεε Γερμανία-Γαλλία άντε να το καταλάβω, αλλά η Αγγλία δεν παράγει τραίνα και η Γαλλία συμμετείχε (δεν θυμάμαι με τι ποσοστό) στο κόστος κατασκευής.
Ήδη η είδηση -εξ΄ όσω πληροφορούμαι- έχει κάνει έξαλλους τους Γάλλους, και λογικό είναι.

Κατά τα άλλα, δεν υπάρχει μόνο Siemens και Alstom για να επιλέξει η Eurostar, αλλά και η Bombardier (να μην αναφέρω τους Ασιάτες που δεν παίζουν για προφανείς λόγους).

Θα συμφωνήσω μαζί σου για την άνεση στους επιβάτες που προσφέρει το Velaro, αλλά από βιομηχανικής πλευράς, το deal δεν μου φαίνεται και τόσο 'καθαρό'.

Η είδηση είναι δεν είναι και τόσο καινούργια. Εδώ και καιρό ψιθυρίζεται πως η Siemens θα πάρει την δουλειά. Το μεγαλύτερου ατού είναι η αύξηση των επιβατών χωρίς μεγάλη αύξηση μήκους και σε κάθε περίπτωση εντός των ορίων ασφαλείας του τούνελ. Η Alstom αργεί να παρουσιάσει το AGV με παρόμοιο φιλοσοφία με το Velaro στην μετάδοση της κίνησης και πιστεύω θα χάσει πελάτες γι αυτό τον λόγο. Στην υπάρχουσα πάντως φάση η μεγάλη μάχη δίνεται στην αγορά της Ρωσσίας.
Βασικά η Γαλλική κυβέρνηση έχει λυσσάξει, όχι οι Γάλλοι γενικότερα, γιατί η επιλογή ήταν βασικά της SNCF που ουσιαστικά κινεί τα νήματα στην Eurostar. Τωρα για την έκδοση που βγήκε στο youtube είναι demo car και οχι κανονικό τραίνο και όσα φαίνονται να κινούνται είναι renderings. Επίσης θα ανακαινιστούν τα υπάρχοντα Alstom σε σχεδιασμό Pininfarina και θα υπάρξουν νέες υπηρεσίες όπως για παράδειγμα wifi on board.
http://railwayeye.blogspot.com/2010/10/eurostar-unveils-order-for-new-fleet.html
Και όλα αυτά ενώ η Trenitalia-Veolia αλλά και η DB προσπαθούν να επιτύχουν την χρήση του τούνελ και από δικά τους τραίνα

delete

Maglev και μλκίες...

Ισως λιγο οφφ τοπικ αλλα ειναι ενδιαφερον να δει καποιος πως στρωνονται οι νεες σιδηροτροχιες χωρις ανθρωπινη παρεμβαση οπως παλια.....

http://www.wimp.com/traintrack/

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Ισως λιγο οφφ τοπικ αλλα ειναι ενδιαφερον να δει καποιος πως στρωνονται οι νεες σιδηροτροχιες χωρις ανθρωπινη παρεμβαση οπως παλια.....

http://www.wimp.com/traintrack/

Φοβερό, δε γνώριζα καθόλου την διαδικασία. Μια 'χαζή' ερώτηση, γιατί ρίχνουν χαλίκι;

Ο χρήστης Dodger έγραψε:

Ισως λιγο οφφ τοπικ αλλα ειναι ενδιαφερον να δει καποιος πως στρωνονται οι νεες σιδηροτροχιες χωρις ανθρωπινη παρεμβαση οπως παλια.....

http://www.wimp.com/traintrack/

Φοβερό, δε γνώριζα καθόλου την διαδικασία. Μια 'χαζή' ερώτηση, γιατί ρίχνουν χαλίκι;

Δεν ειμαι ειδικος... αλλα κατ' αρχην το χοντρο σκυρο.... δεν χρειαζεται διεργασια συμπυκνωσης... τουλαχιστον στην οδοποιια... καισυμπερενω οτι δεν 'καθεται' μετα με την χρηση... δονησεις ..κ.λ.π. Δικα μου συμπερασματα ομως... οι προδιαγραφες παντως για αυτο το υλικο ειναι αυστηρες... δεν το προμυθευεσαι απο το λατομιο της γειτωνιας!!!

delete

Άσχετο... Με αυτά τα γκάζια που πιάνουν όλα αυτά τα τραίνα, δε θα έπρεπε να έχουν και αυτά ζώνες ασφαλείας?

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Άσχετο... Με αυτά τα γκάζια που πιάνουν όλα αυτά τα τραίνα, δε θα έπρεπε να έχουν και αυτά ζώνες ασφαλείας?

αν εκτροχιαστει ενα τραινο με τετοια ταχυτητα δεν θα μεινει κολυμπηθρόξυλο η ζωνη θα σωσει τον κοσμο ?

delete

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:

Άσχετο... Με αυτά τα γκάζια που πιάνουν όλα αυτά τα τραίνα, δε θα έπρεπε να έχουν και αυτά ζώνες ασφαλείας?

αν εκτροχιαστει ενα τραινο με τετοια ταχυτητα δεν θα μεινει κολυμπηθρόξυλο η ζωνη θα σωσει τον κοσμο ?

Με αυτή τη λογική γιατί φοράμε τότε ζώνη στο αεροπλάνο σε φάσεις εκτός της προσγείωσης?

Για τις αναταράξεις.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Για τις αναταράξεις.

+1 Για τις αναταραξεις

Οι Ιάπωνες φυσικά (JR-Central) δήλωσαν ότι θα κρατήσουν τις επιταχύνσεις-επιβραδύνσεις εντός των ορίων άνεσης των επιβατών !

ε ναι λογικο ειναι ,δεν υπαρχει λογος να ξεκιναμε με το γκαζι στο πατωμα σαν πυραυλος , ουτε να επιβραδύνουν με τσαρουχωμα στα φρενα

delete

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:

Για τις αναταράξεις.

+1 Για τις αναταραξεις

Οι Ιάπωνες φυσικά (JR-Central) δήλωσαν ότι θα κρατήσουν τις επιταχύνσεις-επιβραδύνσεις εντός των ορίων άνεσης των επιβατών !

ε ναι λογικο ειναι ,δεν υπαρχει λογος να ξεκιναμε με το γκαζι στο πατωμα σαν πυραυλος , ουτε να επιβραδύνουν με τσαρουχωμα στα φρενα

δεν λες καλα που δεν εχουμε τετοια εδω.. με τοσους βλακες οδηγους μας εβλεπα κολλημενους στο τελευταιο βαγονι

Να εκφράσω καλύτερα την ερώτηση μου τότε: Αν είναι έτσι, γιατί μία από τις οδηγίες πριν την αναγκαστική προσγείωση (aka συντριβή) είναι 'βάλτε τις ζώνες σας'? Εκεί θα μείνει κολυμπηθρόξυλο? Ένας να γλιτώσει, κέρδος θα είναι. Άσε που, το οτι θα εκτροχιαστεί με τέτοια ταχύτητα, δε σημαίνει οτι η όποια κρούση θα είναι με την ίδια ταχύτητα, με την ίδια λογική και πάλι, μόλις ξεπερνάμε τα 100 με το αμάξι, να τις βγάζουμε τις ζώνες, απο κει και πάνω δεν προκειται να μας γλιτώσουν.