Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ,ΠΟΙΑ ΤΖΙΠ ΕΧΟΥΝ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΤΕΚΜΗΡΙΟ?

Παιδιά ...
Όλα τα τζιπ έχουν μειωμένο τεκμήριο. Το τί συμβαίνει συγκεκριμένα είναι απλό.

Όλα τα τζιπ εώς και 2000 κυβικά μέχρι και το 2002 είχαν σε σχέση με τα καθημερινά επιβατικά αυτοκίνητα μειωμένο τεκμήριο κατα 20%. Έτσι ένα δίλιτρο τζίπ είχε 5.600.000 τεκμήριο δηλαδή -20% απο ένα αντίστοιχο δίλιτρο επιβατικό του οποίου ήταν 7.000.000. Από 1/12003 το τεκμήριο εώς και τα 2000 κυβικά καταργήθηκε και έτσι δεν τίθεται πλέον θέμα δικαιολόγησής του απο τον κάτοχο ενός αυτοκινήτου εώς και 2000 κυβικά.
Άσχετα αποτ ην κατάργηση του εώς τα 2000 κυβικά το τεκμήριο συνεχίζει να υφίσταται πάνω απο αυτό το όριο. Εδικά για τα τζίπ όμως υπάρχει και ένας ακόμα τρόπος υπολογισμού του τεκμηρίου εκτός απο τα κυβικά του.

Συνήθως λοιπόν για όλα τα τζίπ άνω των 2000 κυβικών μπορούσε και μπορεί να υπολογιστεί το τεκμήριο πολλαπλασιάζοντας την εργαστασιακή τιμή τους με ένα συντελεστή 80%. Αυτό διότι σαφώς συμφερει τον αγοραστή αλλά και τον έμπορο απο το να αφαιρεί 20% απο το αντίστοιχο ενός επιβατικού και αυτό διότι τα μεγάλα τζίπ έχουν και μεγάλους κυβισμούς οπότε και τα νούμερα θα ήταν εξίσου μεγάλα.

Αυτό απαντά και στην απορία γιατί το LC έχει μεγαλύτερο τεκμήριο απο ένα Cherokee το οποίο μάλιστα έχει και κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού(ναί αλλά....έχει χαμηλότερη εργοστασιακή τιμή!).

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ναι αλλά δεν κατάλαβα 'τι είναι τζιπ'. Ποιός είναι ο ορισμός του 'τζιπ' ? Εκτός και αν όπως ειπώθηκε, ο αντιπρόσωπος δηλώνει 'αυτό είναι τζιπ' και αυτό είναι όλο!

Κοίτα ...δεν ξέρω ακριβώς πως και τί αλλα μια εταιρία εισάγοντας ένα καινούργιο μοντέλο θα δηλώσει στο υπουργείο τι είδους όχημα είναι. Απο εκεί και πέρα δεν ξέρω αν ένα 'Τζιπ' πρέπει να τηρεί συγκεκριμένες προυποθέσεις/χαρακτηριστικά για να θεωρηθεί τζίπ.

Δηλαδή Cherokee με τεκμήριο 9.7 εκατομμύρια έχει εργοστασιακή τιμή 9.5/1.8 = 5.3 εκατομμύρια και Land Cruiser έχει εργοστασιακή τιμή 14/1.8 = 7.7 εκατομμύρια ? Τέτοια διαφορά ?

Ναι γιατί σου φαίνεται περίεργο ?
Τα αμερικάνικα ήταν πάντοτε φτηνά αυτοκίνητα (μην συγκρίνεις τιμές στην Ελλάδα θα δείς ότι δεν συμβαίνει το ίδιο) Ρίξε μια ματιά στο site http://www.jeep.com για να πάρεις μια γεύση των τιμών με τις οποίες οι αμερικανοί αγοράζουν το Cherokee 3.7 η ακόμα και το Renegade (ίσως το μόνο cherokee που θα αγόραζα).

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Δηλαδή η Chrysler Hellas κερδίζει τρελά λεφτά από την πώληση ενος Cherokee 3.7 ενώ η Toyota Hellas βγάζει πολύ λιγότερα από την πώληση ενός LC?
Τι γίνεται λοιπόν με τις εργοστασιακές τιμές?

Ναι αλλα πρέπει να λάβεις υπ'οψιν σου ότι μπορεί οι φόροι και οι δασμοί για αυτοκίνητα εισαγόμενα απο ΗΠΑ να είναι υψηλότεροι απο αυτά που εισάγονται απο Ιαπωνία Κορέα κ.τ.λ.

Βέβαια θα μου πείς τότε τα Ευρωπαικά θα έπρεπε να είναι τα φθηνότερα !
Ναι αλλα ...ζούμε στην Ελλάδα ....

Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:
Καλησπέρα

Είμαι της άποψης ότι το σύστημα των τεκμηρίων είναι εξ ολοκλήρου λάθος.Πέρα από αυτό όμως,ας παραδεχτούμε ότι για να κάνεις ένα αξιοπρεπές εκτος δρόμου όχημα πρέπει να του δώσεις έναν κινητήρα με πολλή ροπή χαμηλά.Αυτό ούτε με υπερσυμπίεση (σε βενζινοκινητήρες) γίνεται ούτε με λίγα κυβικά.Με άλλα λόγια μιλάμε για μεγάλους (σχετικά) κινητήρες.Οπότε θα έπρεπε να υπάρχει κάποια διευκόλυνση στην αγορά τέτοιων οχημάτων,σε σχέση με τα υπόλοιπα.Τώρα αν αυτή η διευκόλυνση πρέπει να γίνεται με τα τεκμήρια είναι ένα άλλο κεφάλαιο.Έτσι όμως γίνεται μέχρι τώρα.Για το λόγο αυτο ψήφισα την πρώτη επιλογή.

Υ.Γ. Ευτυχώς το Vitara έχει και τα 'κοντά' και κάπως τα βγάζουμε πέρα.Αλλά πολλές διαμαρτυρίες από συμπλέκτη...

Συμφωνώ ότι το πραγματικό jeep επιβάλεται να έχει μεγάλο κινητήρα (ή ακόμα καλύτερα έναν πετρελαιοκινητήρα).

Ασχετα απο την ψηφοφορία έγω θα έλεγα πως το επιθυμητό θα ήταν να καταργηθούν εντελώ τα τεκμήρια είται προκειται για jeep είται όχι.

Έχεις το Grand Vitara ή το απλό ?
Τι πρόβλημα ακριβώς αντιμετοπίζεις με τον συμπλέκτη ?