Το αυτοκίνητο θα αγοραστεί και θα ανακαινισθεί στη Γερμανία και μετά θα ταξιδέψει για Αμερική. Δεν νομίζω ότι έχει ιδέα από αυτά τα αυτοκίνητα, απλά αυτή του αρέσει και κάθε πρόταση είναι καλοδεχούμενη. Έχει (φθηνά) παλιά αυτοκίνητα, ανοικτό φορντ 1955 σε μέτρια κατάσταση, 260Ζ σε καλή κατάσταση ενώ τα δύο τελευταία καθημερινά είναι 325 και τώρα 530. Η 325 του άρεσε πολύ περισσότερο (η 530 είναι μόνο για ταξίδια). Αυτά είναι περίπου τα γούστα του, η 930 θα χρησιμοποιείται σε καθημερινή βάση και θέλει να είναι σα καινούριο, χωρίς σημάδια φθοράς.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Το αυτοκίνητο θα αγοραστεί και θα ανακαινισθεί στη Γερμανία και μετά θα ταξιδέψει για Αμερική. Δεν νομίζω ότι έχει ιδέα από αυτά τα αυτοκίνητα, απλά αυτή του αρέσει και κάθε πρόταση είναι καλοδεχούμενη. ...... Αυτά είναι περίπου τα γούστα του, η 930 θα χρησιμοποιείται σε καθημερινή βάση και θέλει να είναι σα καινούριο, χωρίς σημάδια φθοράς.

Νομίζω οτι θα ήταν προτιμότερο να κοιτάξει κατευθείαν στην αμερική για κάποιο καλό αυτοκίνητο. Τα 930 πήγαν στην αμερική μόνο στην αρχή (τα τρίλιτρα) ως 'turbo-carrera' και μετά το '84 (αν θυμάμαι καλά, τώρα) ως 930. Τα λεγόμενα και 'grey-market' 930 είναι πολύ πιο φτηνά εκεί από οπουδήποτε αλλού! Γενικά η αγορά στην αμερική είναι αρκετά μεγαλύτερη και βγαίνουν πολλά περισσότερα (και συνήθως πολύ καλύτερα αυτοκίνητα) για πούλημα. Επιπλέον, αν πάρει ευρωπαϊκό και το πάει στην Αμερική θα έχει πρόβλημα με τις προδιαγραφές πιθανώς μιας και τα Αμερικάνικα έχουν διαφορετικούς προφυλακτήρες, φώτα, έχουν καταλύτες ή reactors κλπ κλπ.
Αλλά,
η 930 φοβάμαι οτι δεν είναι και το πλέον κατάλληλο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Αν δεν βρει μοντέλο του 1989 που είναι πεντατάχυτο, το τετρατάχυτο θα τον κουράσει στα ταξίδια, το turbo-lag είναι ιδιαίτερα έντονο και γενικά είναι αρκετά απολίτιστο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Έχει κάκιστα φρένα για την ισχύ του (μην κοιτάτε τι κάνουν οι πιο καινούργιες) και αρκετά ευαίσθητο στροβιλοσυμπιεστή. Με λίγο γκαζάκι τα 25λιτράκια τα έχεις στο τσεπάκι σου ενώ μόνο στην 993 ο ψεκασμός της έγινε σύγχρονος.
Το τρίλιτρο καλύτερα να το ξεχάσει (δεν έχει και IC αυτό).
Η άποψή μου:

• Αν το θέλει για κλασσικό να το πάρει (όποιο και να είναι_ συλλεκτικότερα, βέβαια είναι τα πρώτα πρώτα και τα '89άρια με το G-50-50 κιβώτιο, ΕΙΔΙΚΑ τα cabriolet που είναι ελάσχιστα).
• Αν το θέλει για καθημερινό (χωρίς πολλά πολλά ζόρια όμως) με κλασσικό 'λουκ' να προτιμήσει ένα 'στενό' 3.2 ή ένα wide-body 3.2 SE ΠΡΟΣΕΧΟΝΤΑΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ (fiberglass φτερά και άλλες τέτοιες λεβεντιές είναι 40% ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ κάτω στην αξία του αυτοκινήτου).
• Αν το θέλει για καθημερινό και να το ζορίζει κιόλας (σε κίνηση εννοώ) και θέλει σώνει και καλά 911turbo να προτιμήσει σίγουρα ένα 993twinturbo που είναι ό,τι καλύτερο (και θα βρεί ένα άψογο με 60Κ στην αμερική) ή, στη χειρότερη, ένα 965 (964 turbo) 3.6, αυτό μόνον αν είναι άψογο εξαρχής.

Εξαιρετικά κατατοπιστικός, ευχαριστώ. Σκεφτόταν Γερμανία γιατί πήγαινε για δουλειά κάθε μήνα πέρσι αλλά μάλλον θα πρέπει να ψάξει το σπίτι του καλύτερα.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Εξαιρετικά κατατοπιστικός, ευχαριστώ. Σκεφτόταν Γερμανία γιατί πήγαινε για δουλειά κάθε μήνα πέρσι αλλά μάλλον θα πρέπει να ψάξει το σπίτι του καλύτερα.

Καλή αγορά εύχομαι και να μας στείλει καμιά φωτό!
Ότι άλλες πληροφορίες θέλει, όταν με το καλό βρει κανένα υποψήφιο, εδώ είμαστε...

Μια Alfa 1900 SS (super sprint) by touring (η φωτό λέει οτι είναι του '54 αλλά το βιβλίο μου λέει ότι βγήκαν από το '56 εως το '58

http://www.car.ee/galleryPic.php/19181.jpg

Δε βλέπω να κινείται πολύ το θέμα, όμως...
Γιατί βρε παιδιά;

Ένα 1955 Fiat Otto-Vu (8V) Berlinetta Zagato Competizione,ίσως;

http://www.carsonline.com.au/1955_FIAT_8V.jpg

Ένα υπερστρέφον Porsche-Abarth Carrera GTL;
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/images/0723/porsche-abar-3.jpg

Αμα ειναι τρελαμενος ο ανθρωπος αδερφε μου,ολα τα ξερει!!!

((Το τρελαμενος με καλη προθεση γραμμενο,εννοειται!!))

Ο χρήστης Bruce έγραψε:
Πώς τα ξέρεις όλα αυτά;

Σιγά τ'αυγά ρε συ Bruce...Όλοι οι παλιατζουρόφιλοι τα ξέρουν αυτά...
Μακάρι να 'κολλούσαν' πιο πολλά παιδια με το ιστορικό, πάντως. Όχι απαραίτητα με αυτοκίνητα που κάνουν $$$$. Να, τώρα που γύριζα σπίτι είδα μια ταπεινή fulvia τετράπορτη της πρώτης σειράς με την ουρίτσα πίσω. Πόσο να κάνει ένα τέτοιο αυτοκίνητο πια; Τελοσπάντων...
Πίσω στα παλαβά:
VW+Porsche= L.F.E.
Beutler VW-Porsche (του '57 πρέπει να είναι αυτό)

http://www.spiegel.de/img/0,1020,325462,00.jpg
Οι αδερφοί Beutler έφτιαχναν αμαξώματα και κατασκεύασαν κάποια ανοιχτά 356 τον πρώτο καιρό που οι Πόρσε ήταν ακόμα στην Αυστρία. Στη συνέχεια ανέλαβαν μια μαζικότερη παραγωγη αλλα νομίζω τα έκαναν μαντάρα και τη δουλειά την έκανε η Reuter-Karosserie που έφτιαχνε και τα κλειστά.
Ποια είναι αυτή; REuterKAROsserie (Recaro)!

Lancia Fulvia 2C Berlina σειρά 1:

http://www.viva-lancia.com/fulvia/bache ... nanno2.jpg

Η Buick Roadsmaster hardtop coupe του 1956, μολονότι δε συμπαθώ τα αμερικάνικά και πολύ, είναι ένα από τα αγαπημένα μου παλιά αυτοκίνητα! Σε αντίθεση με τα άλλα, είναι σχετικά πλατύ και χαμηλό (σχετικά) και δίνει έτσι μια πιο σπορ αίσθητική, η καγκουριά ωστόσο, όπως και σε όλα τα αυτοκίνητα της εποχής αυτής από την αμερική, πάει σύννεφο! Το κακό είναι ότι έχω αρχίσει να βλέπω με μια περίεργη συμπάθεια όλη αυτή τη 'χαζάδα' που εκπέμπει αυτή η αισθητική και φοβάμαι ότι γερνάω. Μπα, αποκλείεται... πάω να ετοιμάσω ένα τήλιο και ξανάρχομαι!

http://www.prn.ee/ajuvant/reklaam/1950/ ... aser56.jpg

Μια και ξεθάφτηκε το 8V να και 1 έκδοση με αμάξωμα από τον Ghia

Η πρακτική να παρουσιάζεται το ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετικά αμαξώματα από διαφορετικούς οίκους (έστω για κάποια ακριβότερα μοντέλα) φαίνεται πια εντελώς παράξενη για τα σημερινά δεδομένα.....

Ο χρήστης 993cc έγραψε:

Η πρακτική να παρουσιάζεται το ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετικά αμαξώματα από διαφορετικούς οίκους (έστω για κάποια ακριβότερα μοντέλα) φαίνεται πια εντελώς παράξενη για τα σημερινά δεδομένα.....

Σωστός! Να και ένα Otto-Vu by Vignale:

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/8v_1.jpg

Επίσης, βασισμένο στο 8V είναι και το Siata 208S
Καταπληκτικό (έχω δει από κοντά τέτοιο σε κατάσταση κοτέτσι αλλά φυσικά δεν το πουλούσαν)!

http://www.ritzsite.net/Fiat_8V/1953_Si ... le_f3q.JPG

Το παραδοσιακό:
Carozzeria Speciale FIAT berlinetta 1953 (δεύτερη σειρά είναι αυτό)
http://www.ritzsite.net/Fiat_8V/1953_Fiat_8V_berlinetta_f3q.JPG

και το UFO
Red Devil 8V by Vignale

http://www.ritzsite.net/Fiat_8V/1952_Fi ... le_r3q.JPG

Διαβάστε το σχετικό Οττοβουσάιτ:
http://www.ritzsite.net/Fiat_8V/01_Fiat8V.htm

Από τότε δεν έχει ξαναβγεί Fiat με V8 μοτέρ ή όχι?

Και μια και μιλήσαμε για Vignale το παρακάτω αυτοκίνητο τι νομίζετε ότι είναι ?

ΟΚ φαίνεται στην 3η φωτό Daihatsu είναι .... ένα από τα 3 Coupe Sport Vignale που κατασκευάστηκαν (1963).

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Από τότε δεν έχει ξαναβγεί Fiat με V8 μοτέρ ή όχι?

Από ό,τι γνωρίζω όχι...
Το Daihatsu θα μας το περιγράψει ο Spitfire που του αρέσουν και τα γνωρίζει καλά...
Μια elva-porsche τώρα (1964):
http://96trees.com/elva/carpics/elvapors.jpg

Kαι ένα υπέρχο (κακάσχημο δλδ) σπάιντερ 'του βουνού' typ 904/8 'Bergspyder' (πως λέμε τσάι του βουνού; ). Το παρατσούκλι του πρώτου από τα 5 που βγήκαν συνολικά ήταν Kaenguruh επειδή ήταν κάπως...χοροπηδηχτό!

http://www.grandprixclassics.com/images/Cars_Sold/1965_Porsche_904 w180.jpg

Κοίτα να δεις πως την παθαίνεις τώρα... Λες, παλιό αυτοκίνητο είναι τώρα, σίγα! Και ακούς μετά έναν περίεργο ήχο (μπολντόζας) και αντιλαμβάνεσαι ότι φοράει τον typ771 8κύλινδρο 2-λιτρο μπόξερ των 240hp!!! Κάτω από 600κιλά το αυτοκινητάκι, έτσι!

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Μακάρι να 'κολλούσαν' πιο πολλά παιδια με το ιστορικό, πάντως. Όχι απαραίτητα με αυτοκίνητα που κάνουν $$$$.

Για να 'κολλήσεις' χρειάζεται να έχεις χώρο να βάλεις το παλιό αυτοκίνητο (χωρίς πινακίδες) και να το φτιάξεις σιγά σιγά μόνος σου. Στο πεζοδρόμιο δεν γίνεται αυτό - ΔΥΣΤΥΧΩΣ.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Για να 'κολλήσεις' χρειάζεται να έχεις χώρο να βάλεις το παλιό αυτοκίνητο (χωρίς πινακίδες) και να το φτιάξεις σιγά σιγά μόνος σου. Στο πεζοδρόμιο δεν γίνεται αυτό - ΔΥΣΤΥΧΩΣ.

Προσωπικά, δεν διαθέτω τέτοιο χώρο. Είναι δύσκολο, το ξέρω, αλλά αν υπάρχει η σχετική διάθεση όλα γίνονται. Λίγο το Σ/Κ στο εξοχικό ή σε κάποιο κτήμα, λίγο με την παρέα σε ένα 'φιλικό' συνεργείο... Έτσι γίνεται! Γιαυτό και μίλησα για πιο 'καθημερινά' ιστορικά. Μια fulvia ή μια giulia τετράπορτη, ένα σκαθάρι, ένα μινάκι ή ένα 1602, ένα 2cv ή ένα Heraldάκι, ένα 131 κ.α. που δε στο πειράζει κανένας και μπορείς να βγάλεις πολύ ευχαρίστηση (και εμπειρία) από αυτό....
Δεν ξέρω, ίσως να τα βλέπω παράλογα απλουστευμένα τα πράγματα!

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Για να 'κολλήσεις' χρειάζεται να έχεις χώρο να βάλεις το παλιό αυτοκίνητο (χωρίς πινακίδες) και να το φτιάξεις σιγά σιγά μόνος σου. Στο πεζοδρόμιο δεν γίνεται αυτό - ΔΥΣΤΥΧΩΣ.

Προσωπικά, δεν διαθέτω τέτοιο χώρο. Είναι δύσκολο, το ξέρω, αλλά αν υπάρχει η σχετική διάθεση όλα γίνονται. Λίγο το Σ/Κ στο εξοχικό ή σε κάποιο κτήμα, λίγο με την παρέα σε ένα 'φιλικό' συνεργείο... Έτσι γίνεται! Γιαυτό και μίλησα για πιο 'καθημερινά' ιστορικά. Μια fulvia ή μια giulia τετράπορτη, ένα σκαθάρι, ένα μινάκι ή ένα 1602, ένα 2cv ή ένα Heraldάκι, ένα 131 κ.α. που δε στο πειράζει κανένας και μπορείς να βγάλεις πολύ ευχαρίστηση (και εμπειρία) από αυτό....
Δεν ξέρω, ίσως να τα βλέπω παράλογα απλουστευμένα τα πράγματα!

Εγώ δεν τα βλέπω και τόσο απλά τα πράγματα!

Πρώτο και καλύτερο: χρειάζεσαι γνώσεις! Τις οποίες γνώσεις μάλλον θα πρέπει να αποκτήσεις εμπειρικά, άρα πρέπει να έχεις κάποιον στο περιβάλλον σου που να ασχολείται με τέτοια πράγματα, ώστε να σου δείξει και να μπορεί να σε βοηθήσει όταν χρειαστεί.

Δεύτερο: χρειάζεσαι χώρο! Ή δικό σου ή 'φιλικό' συνεργείο, όπως λες. Κάπου, τέλος πάντως που θα μπορείς να ξοδέψεις κάποιες ώρες ανενόχλητος.

Τρίτο: χρειάζεσαι χρήματα! Τα παλιά κάθε 3 και λίγο βγάζουν μικροζημιούλες που, αναπόφευκτα, κοστίζουν (έστω και μικρά ποσά)...

Τέταρτο: για όλα τα παραπάνω, αναγκαστικά πρέπει να υπάρχει και ο ανάλογος διαθέσιμος χρόνος.

Πέμπτο: μετά απ' όλα αυτά, μάλλον χρειάζεσαι και ένα νεότερο αυτοκίνητο για να κάνεις τη δουλειά σου. Να ξέρεις ότι κάθε πρωϊ θα ξεκινήσει (και θα φτάσει) για τη δουλειά και να μην ανησυχείς όταν κάνει κρύο/ βρέχει/ χιονίζει/ γιατί χθες άκουσες ένα ύποπτο τσικ-τσικ και πάει λέγοντας...

Σε κάλυψα;