Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Απ'οσο γνωριζω τα ''μεγαλα κεφαλια'' της Ford,εχουν απορριψει την προταση που ειχε κανει ο προεδρος της Red Bull Dietrich Mateschitz,τωρα το τι εχει γινει με την Κινεζικη κυβερνηση δεν το γνωριζω,αλλα υποθετω πως οι επαφες του Purnell με τους Κινεζους πρεπει να απεβησαν ακαρπες.

Και οι δυο προτασεις ειχαν συμφωνηθει με τον Purnell μηνες πριν, ομως ειχαν απορριφθει απο τους χαρτογιακαδες. Μαλιστα ο Bishop στο Autosport τους κατανομαζει ανοιχτα που σημαινει οτι οι ανθρωποι της Jag τα εχουν δει ολα με δαυτους και τους δινουν στεγνα. Ομως η σημερινη επικαιροτητα (οπως φανταζομαι θα διαβασατε) κανει λογο για επικειμενη συμφωνια με την Red Bull. Απο οτι φαινεται απομενει μονο η διαπραγματευση στα οικονομικα, ομως τα πραγματα παραμενουν ακομη ρευστα.
Παντως αν προχωρησει το σεναριο ο Liuzzi δυσκολα θα χασει το ενα κοκπιτ.

Τελευταια εχει ακουστει το ονομα του Brand Synergy,ο οποιος ειχε επιχειρησει να εισελθει στην F1 το '92,χωρις ομως να τα καταφερει.....

Δεν ειναι προσωπο, ειναι κονσορσιουμ το οποιο επιχειρει συχνα πυκνα να ανακατευτει στα της Formula 1. Παντα υπαρχει καποια σημαντικη προσωπικοτητα της F1 που φερεται να ηγειται της προσπαθειας, ομως ποτε μεχρι τωρα η Brand Synergy δεν εχει πετυχει σε κατι. Το οποιο πολυ απλα οδηγει σε σκεψεις σχετικα με το αν υπαρχει αυτο το πραγμα ή ειναι ενας βολικος τροπος να βγαζουν διαφοροι περισσοτερα λεφτα.

O Ecclestone,φερεται τωρα να ειναι ενας απο τους υποψηφιους αγοραστες της Jaguar...
Λετε να κανει καμια κινηση ''εκπληξη'',οπως ειχε κανει και περσι στον Καναδα με τη Minardi;

Και επισημα πλεον,ο Mika Hakkinen θα οδηγει για λογαριασμο της Mercedes στο DTM απο το 2005,δινοντας ταυτοχρονα τελος στις φημες που τον ηθελαν να ειναι ενας απο τους πιθανους υποψηφιους,ωστε να πλαισιωσει τον Mark Webber του χρονου στη Williams.
O Kimi Raikkonen,χθες βρεθηκε στο Hockenheim,οπου ειχε την ευκαιρια να δοκιμασει μια AMG-Mercedes C-Class car,που χρησιμοποιηθηκε φετος στο DTM.Ακουστηκε οτι ο νεαρος Φινλανδος ''εγραψε'' πολυ ανταγωνιστικους χρονους,παραπλησιους μαλιστα με αυτους που ειχαν επιτευχθει στον επισημο αγωνα του Γερμανικου πρωταθληματος τον περασμενο Οκτωβριο.

Ανακοινωθηκε σημερα,η ημερομηνια για την επισημη παρουσιαση της C24,το νεο δηλαδη μονοθεσιο της Sauber για το 2005.
Η παρουσιαση θα πραγματοποιηθει στις 11 Ιανουαριου στην Κουαλα Λουμπουρ,θελοντας ετσι να γιορτασουν τα 10 χρονια συνεργασιας με την Petronas.

Ο κυριος Williams δεχτηκε ενα τηλεφωνημα μεσα στη βδομαδα και στο αλλο ακρο της γραμμης ηταν ο Sebastien Bourdais! Ηθελε απλα να ξερει αν ο Βρετανος ειδε τον τελευταιο αγωνα του CART στο Μεξικο και να του θυμισει οτι ειναι διαθεσιμος. Τωρα αν ο FW προτιμησει τον Pizzonia ή τον Davidson, ειναι αξιος της μοιρας του.

Εξαγοράστηκε η Jaguar!

Συνοπτικα, αγοράστηκε από την αυστριακή Red Bull, η οποία πλέον δεν θα βοηθάει τον Peter Sauber.
Χαράς ευαγγέλια για τον αυστριακό Κλίεν, που σαφέστατα έχει μια 2η ευκαιρία!

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&article_id=6864&race_id=0

παραθέτω την είδηση όπως την μετέδωσε πριν λίγο το reuters:

Λίγες ώρες πριν εκπνεύσει η προθεσμία για τις συμμετοχές στους αγώνες F1 2005, η αυστριακή ποτοποιία Red Bull αγόρασε το τημ της Jaguar, διασφαλίζοντας την παραμονή 10 εταιριών στους αγώνες της επόμενης σεζόν και τις 340 θέσεις εργασίας της αγωνιστικής ομάδας.

Η νέα ομάδα της Φόρμουλα 1 Red Bull θα χρησιμοποιεί μηχανές της Cosworth, την οποία η Ford επίσης έχει θέσει προς πώληση.

'Εχω βεβαιωθεί ότι πουλήσαμε τις επιχειρήσεις F1 σε νέους ιδιοκτήτες οι οποίοι έχουν μακρά ιστορία στο άθλημα και θέλουν να προωθήσουν την ομάδα,' ανακοίνωσε ο αντιπρόεδρος της Ford, Richard Parry-Jones.

Η Red Bull, που ανήκει στον αυστριακό δισεκατομμυριούχο Dietrich Mateschitz, ήταν ήδη χορηγός της Jaguar.

Η μητρική Ford έθεσε την Jaguar Racing και την Cosworth προς πώληση τον Σεπτέμβριο, στο πλαίσιο μακροχρόνιου προγράμματος περικοπών των δαπανών.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε προθεσμία έως σήμερα Δευτέρα να βρει αγοραστή, ώστε να έχει δικαίωμα συμμετοχής στους αγώνες 2005.

Εάν ο αριθμός των ομάδων περιοριζόταν από 10 στις 9, τα υπόλοιπα τημ θα
υποχρεώνονταν να βάλουν στους αγώνες επιπλέον αυτοκίνητα για να συμπληρώσουν τον απαιτούμενο αριθμό.

Οι λεπτομέρειες της συμφωνίας δεν ανακοινώθηκαν, αλλά πάντως η Ford έχει αναφέρει ότι θα ζητούσε το συμβολικό ποσό του ενός δολαρίου, εάν οι νέοι ιδιοκτήτες δεσμεύονταν ότι θα επενδύουν 400 εκατ. δολάρια στο τημ για τα ερχόμενα τρία Grand Prix.

Πραγματικα η πιο ευχαριστη ειδηση της χρονιας.....
Βαθια μεσα μου δεν ηθελα να πιστεψω,πως θα μπορουσε να αποχωρησει ετσι η Jaguar,χωρις καποιος να μην την εξαγορασει.
Να πουμε πως σημερα ληγει η προθεσμια για τις συμμετοχες του 2005,και απ'οτι φαινεται μας τα κραταγανε για εκπληξη...!!!
Klien και Liuzzi,απ'οτι φαινεται θα ειναι οι πιλοτοι για το 2005,μιας και οι δυο εχουν ως προσωπικο χορηγο την Αυστριακη εταιρια.

Και επισημα μαζι Jordan και ΤΟΥΟΤΑ για το 2005!

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Και επισημα μαζι Jordan και ΤΟΥΟΤΑ για το 2005!

Ναι αλλά δεν μας είπαν αν θα χρησιμοποιούν τους ίδιους κινητήρες...

Το ειπαν βασικα, ολοιδιος θα ειναι αλλα δε θα πρεπει να φαινεται πουθενα ειτε το ονομα, ειτε το εμπορικο σημα των Ιαπωνων.

Μεγαλη επιτυχια του Ιρλανδου και μακαρι να ερθει πακετο και ο Briscoe.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Το ειπαν βασικα, ολοιδιος θα ειναι αλλα δε θα πρεπει να φαινεται πουθενα ειτε το ονομα, ειτε το εμπορικο σημα των Ιαπωνων.

Γιατί αυτό? Φοβούνται κακή διαφήμιση?

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Γιατί αυτό? Φοβούνται κακή διαφήμιση?

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Το ειπαν βασικα, ολοιδιος θα ειναι αλλα δε θα πρεπει να φαινεται πουθενα ειτε το ονομα, ειτε το εμπορικο σημα των Ιαπωνων.

Μεγαλη επιτυχια του Ιρλανδου και μακαρι να ερθει πακετο και ο Briscoe.

Συμφωνα με τα λεγωμενα του Tomita,ο RVX 05 της ΤΟΥΟΤΑ θα ειναι ολοιδιος με αυτον που θα δινει στην Jordan...
Εγω προσωπικα τους Ιαπωνες δεν τους εμπιστευομαι και πολυ,θα βρουν τον τροπο αυτοι,να καταβασουν 20-30 ιππους πιο κατω την ιπποδυναμη,ή να ριξουν τις στροφες ελαχιστα πιο κατω.Ειμαι σιγουρος γι'αυτο.....
Οσο για το ποιον θα στειλει η ΤΟΥΟΤΑ ''πακετο'' στη Jordan,πιστευω πως τουλαχιστον ο Briscoe θα'ναι μεσα,ισως να ειναι και ο Zonta,αν τελικα ο Heidfeld παει για δοκιμαστης στην ομαδα της Williams παιρνοντας τη θεση του Gene.Ο Panis θα εχει το μεγαλο φορτιο της εξελιξης του νεου μονοθεσιου με τους Ralf-Trulli,οποτε τους αλλους δυο γιατι να τους κρατησουν;

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Εγω προσωπικα τους Ιαπωνες δεν τους εμπιστευομαι και πολυ,θα βρουν τον τροπο αυτοι,να καταβασουν 20-30 ιππους πιο κατω την ιπποδυναμη,ή να ριξουν τις στροφες ελαχιστα πιο κατω.Ειμαι σιγουρος γι'αυτο.....

Και για πιο λόγο να το κάνουν αυτό; Τι έχουν να κερδίσουν;

Οσο για το ποιον θα στειλει η ΤΟΥΟΤΑ ''πακετο'' στη Jordan,πιστευω πως τουλαχιστον ο Briscoe θα'ναι μεσα,ισως να ειναι και ο Zonta,αν τελικα ο Heidfeld παει για δοκιμαστης στην ομαδα της Williams παιρνοντας τη θεση του Gene.

Πάντως από την Jordan ισχυρίζονται ότι η συμφωνία δεν περιλαμβάνει και οδηγούς. Όσο για το γιατί δεν θα εμφανίζονται τα λογότυπα της Toyota αυτό είναι και δική μου απορία.

Τέλος, να πούμε ότι και η Cosworth εξαγοράστηκε από τους Kevin Kalkhoven και Gerald Forsythe (ιδιοκτήτες του CART) και θα προμηθεύει με κινητήρες την καινούρια ομάδα της Red Bull και την Minardi.

Η συμφωνια της Toyota με την Jordan σαφως δεν περιλαμβανει πιλοτους αλλα ο Eddie σαφως και θα ηθελε να βαλει στο χερι ενα απο τα αυθεντικοτερα ταλεντα των τελευταιων ετων. Μαλιστα, οπως λεει και ο Χρηστος το λαμογιο προσπαθει εκτος απο καλα χερια να παρει και καποια λεφτουδακια. Θα δουμε αν θα τα καταφερει παντως σε καθε περιπτωση, εχει καλο κινητηρα, καλο σχεδιαστη και παλευει για καλα χερια και αρκετα λεφτα. Αν τα καταφερει στα δυο τελευταια τοτε θα προσπαθησει να πετυχει οτι ο Sauber. Μακαρι!

Τωρα το γιατι δε θελει η Toyota αναφορες στον κινητηρα της, ειναι συνδυασμος δυο πραγματων. Αφενως για να μην εχει την πιεση της κοινης γνωμης αν η εργοστασιακη ομαδα τα παει χειροτερα (χλωμο), αφετερου για να μην προικισει την Jordan με το ιματζ της σε διαπραγματευσεις με επιδοξους χορηγους. Κακα τα ψεμματα, χρεωνεται αλλιως ενα κομματι μεταλο (οσο προηγμενο και αν ειναι αυτο) και αλλιως το ονομα ενος μεγαλου κατασκευαστη.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Θα δουμε αν θα τα καταφερει παντως σε καθε περιπτωση, εχει καλο κινητηρα, καλο σχεδιαστη και παλευει για καλα χερια και αρκετα λεφτα.

Καλο κινητηρα ''υποτιθεται'' πως εχει.
Τωρα για το αν εχει καλο σχεδιαστη αμφιβαλλω...Απο τοτε που εφυγε ο Gary Andersson μαζι με τον Durand,η EJ14 επασχε παρα πολυ στον αεροδυναμικο τομεα.O McQuilliam μαζι με τον Petrucci αναμφιβολα δεν εχουν την εμπειρια του Ιρλανδου...

OK για τον κινητηρα μπορεις να εχεις αμφιβολιες αν και προσωπικα θεωρω οτι λιγα πραγματα μπορει να ειναι χειροτερα απο τον φετινο Ford που κουβαλαγε η Jordan. Ομως στο θεμα σχεδιασμος μονοθεσιου η ομαδα εχει φετος στις ταξεις της τον δημιουργο της περυσινης Renault, Mike Smith.

Ο χρήστης ripper έγραψε:

Εγω προσωπικα τους Ιαπωνες δεν τους εμπιστευομαι και πολυ,θα βρουν τον τροπο αυτοι,να καταβασουν 20-30 ιππους πιο κατω την ιπποδυναμη,ή να ριξουν τις στροφες ελαχιστα πιο κατω.Ειμαι σιγουρος γι'αυτο.....

Και για πιο λόγο να το κάνουν αυτό; Τι έχουν να κερδίσουν;

Εδω καλα καλα,δεν θελουν οι Ιαπωνες να εμφαμιζονται τα λογοτυπα τους πανω στα κιτρινα μονοθεσια,στους κινητηρες θα κολλησουν...;;;
Γενικως απ'οτι εχω καταλαβει αρεσουν τα ''παιχνιδακια'' στους Ιαπωνες...
Χαρακτηριστικα παραδειγματα οι Gascoyne και Ralf,οπου εκει οι Ιαπωνες ακομα και ελαχιστες μερες πρωτου ανακοινωσουν οτι θα συνεργαστουν μαζι τους,αρνουνταν πεισματικα τις φημες που κυκλοφορουσαν τοτε περι συνεργασιας τους.
Εξ'αλλου ειναι και θεμα ''γοητρου'' γι'αυτους,διοτι δεν μπορει η ΤΟΥΟΤΑ με δεκαπλασιο budget,να παρεχει ακριβως ολοιδιους κινητηρες στη Jordan...
Τι να πω,τα στροφομετρα στις 6 Μαρτιου θα δειξουν τι γινεται...

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:

Το ειπαν βασικα, ολοιδιος θα ειναι αλλα δε θα πρεπει να φαινεται πουθενα ειτε το ονομα, ειτε το εμπορικο σημα των Ιαπωνων.

Γιατί αυτό? Φοβούνται κακή διαφήμιση?

Όχι. Για να φαίνεται το όνομα της Toyota πάνω στην Jordan πρέπει η Toyota να πληρώσει γι' αυτό.
Ο Jordan τους αγόρασε τους κινητήρες, εάν η Toyota θέλει να αναγράφονται τα λογότυπά της πρέπει να πληρώσει γι' αυτό.
Όπως ακριβώς έκανε η Ford.