Δεν λέω, όλο και κάποιους θα εμβολίσει ο Φερστάπεν (αν δεν έχει μηχανικό πρόβλημα πρώτα), αλλά όπως και να έχει, σίγουρα είναι καλύτερα από τον Γιούνγκ!!

Θυμάμαι το βρισίδι που του ριξα του καημένου του Γιος, όταν έπεσε πάνω στο Μοντόγια, τότε. Αλλά γενικά είναι πολύ συμπαθής οδηγός. Νομίζω, ότι, όπως κι ο Αλεζί, στάθηκε άτυχος σε ορισμένες πτυχές της καριέρας του, όπως το να βρεθεί ομόσταβλος του Σουμάχερ το 94 στη Μπενεττόν. Πώς να μην επισκιαστεί η καριέρα του.

Συμφωνώ, αλλά αυτός πνίγηκε, δεν επισκιάστηκε...

Αντιπαθής δεν μου είναι, ίσα ίσα, αλλά δεν τον θεωρώ τόσο καλό όσο τους Τρούλι, Φιζικέλα, Αλεζί και άλλους που δεν στάθηκαν πολύ τυχεροί... (πχ Σάλο...)

Φέτος περιμένω μεγάλα πράγματα από τον Jos the Boss. Στη Μινάρντι θεωρούν ότι με τον Cosworth κινητήρα θα είναι πολύ καλύτεροι από πέρισυ και με τα χέρια του Verstappen δικαολογώ την αισιοδοξία τους

Η Jaguar δεν περασε το crash-test που οριζει η FIA, τωρα πρεπει να την μπαλωσουν 5 μερες πριν την παρουσιαση. Και δεν ξερω αν φταινε οι ιδιοι, δηλ αν μπορουν να ειναι σιγουροι απο το εργοστασιο οτι το αμαξι ειναι ok, η απλα προβλεπουν. Κριμα.

Οι κυριότερες διαμαρτυρίες προέρχονται από το στρατόπεδο της McLaren της οποίας το καινούριο μονοθέσιο(MP4-18 ) φημολογείται ότι είναι πολύ προηγμένο στα ηλεκτρονικά.Η McLaren και οι υπόλοιποι 4 κατασκευαστες διαμαρτύρονται κυρίως για την κατάργηση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων από την τρέχουσα χρονιά, καθώς έχουν ήδη σχεδιάσει με βάση αυτά τα καινούρια τους μονοθέσια και απειλούν με αποχή από το GP της Αυστραλίας.Σημειώστε ότι στην ανακοίνωση της FIA αναφέρεται ότι αν οι ομάδες αποδείξουν ότι η αφαίρεση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων θα έχει μεγαλύτερο κόστος από την διατήρησή τους, τότε η απαγόρευσή τους θα ισχύσει από το 2004.Μετά την απειλή των κατασκευαστών ο Max Mosley δήλωσε ότι προκειμένου να σώσει την Formula1(!) δεν τον ενοχλεί αν κάποιες ομάδες απουσιάσουν από τον πρώτο αγώνα της σαιζον
Επιπρόσθετα στην παρούσιαση της R23 την Δευτέρα ο Patrick Faure δήλωσε ότι αν ισχύσει ο κανονισμός για έναν κινητήρα για κάθε 6 αγώνες η Renault θα αποχωρήσει από το πρωτάθλημα.

Από ότι θα έχετε καταλάβει όλοι, η Formula 1 περνάει τη μεγαλύτερή της κρίση.
Η Concorde agreement σχεδόν έσπασε και για πρώτη φορά ύστερα από 21 χρόνια απειλείται το Πρωτάθλημα.

ΤΩΡΑ χρειάζεται ένας ΗΓΕΤΗΣ.

(Formula wars, Episode 2: The clone of 1981)

Εγιναν οι παρουσιασεις των νεων Renault και Jaguar, χωρις μεγαλες εκπληξεις. Φαινεται πως χαμηλη μυτη θα ειναι το χαρακτηριστικο ολων των φετινων μονοθεσιων. Περιεργο περισκοπιο παντως...

Η τηλεόραση του ALPHA εξασφάλισε τα τηλεοπτικά δικαιώματα των μεταδόσεων των αγώνων της F1 μέχρι το 2005.

Γιάννη νομίζω ότι κάτι θα βοηθήσει

Αν δούμε το παλιό

και δούμε και το καινούργιο

βλέπουμε τα εξής:

1. δεν κάνανε ευθεία το κομμάτι μεταξύ 12 και 13, αλλά μάλλον παρέκαμψαν το chicane μεταξύ 11 και 12 προσπαθώντας να κάνουν μια δεξιά 90άρα για προσπεράσεις στα φρένα
2. μεγάλωσαν την ευθεία των pits κατά 350 περίπου μέτρα και κάνανε τη δεξιά στροφή στο τέλος πολύ πιο κλειστή και έτσι σίγουρα θα βοηθηθούν τα προσπεράσματα.

Πάντως παρόλα αυτά πάλι για HungaBoring το βλέπω

Αλλάζει και το Magny Cours

Εδώ το παλιό:

Εδώ το καινούργιο:

Ευτυχώς η Estoril έμεινε ώς ήταν.

Είναι αλήθεια, ότι το Magny Cours ήθελε μια αναβαθμισούλα. Τα σικέιν ήταν ήδη πολλά και η στροφή που αλλάξανε η πιό 'σπαστική'. Μακάρι να αλλάζανε προς το καλύτερο και την Ίμολα.

Σε συνέχεια του άρθρου του rally.gr, οι πληροφορίες του speed λένε για συμβόλαιο της τάξης των $30εκ. το χρόνο. Μία μείωση δηλαδή των σημερινών αποδοχών του κατά $5εκ!

Μεταφέρω το άρθρο του speed:

M. Schumacher Offered New Contract by Ferrari
Written by: RACER staff
London, England – 3/11/2003
Michael Schumacher is crunching some new numbers from Ferrari (photo by LAT).

Ferrari has opened negotiations with five-time World Champion Michael Schumacher that would extend his deal with the Italian team beyond 2004. The deal reportedly is worth $30 million per season.

Schumacher, 34, is believed to be earning about $35 million a year on his current deal, which expires at the end of next season. The German is currently taking a break from testing following Sunday's Australian Grand Prix, allowing him the chance to deliberate over the offer. He has raced for Ferrari since 1996.

Schumacher's manager, Willi Weber, told German newspaper Die Welt, 'I have received an offer from Ferrari that will go beyond 2004. Michael will let me know when he is ready to talk about it.'

Why would Ferrari ask its star to take a paycut? The F1 driver market has declined in the current economic climate—as evidenced by top earner Eddie Irvine being forced out of the category. The trend is for teams to opt for younger drivers, who will accept lower salaries. Not that any of them look like a potential Schumacher replacement, of course.

Schumacher's other options beyond 2004 presumably would include McLaren/Mercedes, Toyota and Williams/BMW, but he often has expressed the wish to stay with Ferrari for the balance of his career.

Πηγή ξένο forum

H FIA τελικά υπέκυψε στις πιέσεις των ομάδων και ανακοίνωσε ότι η απαγόρευση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων δεν θα ισχύσει από το GP του Silverstone, όπως είχε προγραμματιστεί, αλλά απο την αρχή του επόμενου πρωταθλήματος (2004). Η FIA ισχυρίζεται ότι αυτό έγινε λόγω του ότι, η απαγόρευση των Launch Control, Traction Control και αυτόματων κιβωτίων στη μέση της χρονιάς, θα ήταν πολύ δαπανηρή για τις ομάδες.

Ο χρήστης ripper έγραψε:
H FIA τελικά υπέκυψε στις πιέσεις των ομάδων και ανακοίνωσε ότι η απαγόρευση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων δεν θα ισχύσει από το GP του Silverstone, όπως είχε προγραμματιστεί, αλλά απο την αρχή του επόμενου πρωταθλήματος (2004). Η FIA ισχυρίζεται ότι αυτό έγινε λόγω του ότι, η απαγόρευση των Launch Control, Traction Control και αυτόματων κιβωτίων στη μέση της χρονιάς, θα ήταν πολύ δαπανηρή για της ομάδες.

Με πρόλαβες, ήθελα να ανοίξω καινούργιο thread πάνω σ'αυτό.

Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει γιατί δηλαδή θα αύξαινε το κόστος για μια ομάδα;
Δηλαδή πιό φτηνό είναι να κάνουν εξέλιξη σε αυτές τις βλακείες καθ 'όλη τη διάρκεια της χρονιάς;
Άντε, αντί να πηγαίνουμε μπρος, κάνουμε σταθερά βήματα προς τα πίσω, μου φαίνεται εκεί στη FΙΑ.

Για να αυξηθούν λίγο οι θεαματικότητες και για να δούμε επιτέλους ποιοί από τους καινούργιους οδηγούς αξίζουν, πρέπει να καταργηθούν πάσει θυσία τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, πάσει θυσία!!!