Οι μεγαλοι παραμενουν μεγαλοι!!!
Μετα απο μαχη τριων ημερων, το γνωστο διδυμο M.Alen - I.Kivimaki καταφεραν να επικρατησουν για δευτερη συνεχομενη φορα στον γνωστο αγωνα.
P. No Driver/CoDriver/Car Gr/Cl Time Gap

1. 4 FIN M. ALEN H 1:02'05.7
   FIN I. KIVIMAKI H4
   Lancia Rally 037 1984

2. 26 ITA E. BRAZZOLI H 1:03'10.1 1'04.4
   ITA M. BARONE H4
   Lancia Rally 037 1983

3. 31 RSM G. CALZOLARI H 1:03'28.2 1'22.5
   RSM C. COSTA H3
   Ford Escort Rs 1979

4. 35 ITA A. BONAFE' H 1:03'46.1 1'40.4
   ITA M. VACCARI H4
   Porsche 911 Rs 1981

5. 33 RSM D. CESARINI H 1:04'08.1 2'02.4
   RSM M. GABRIELLI H3
   Ford Escort Rs 1600 1973

6. 29 RSM S. ROSATI H 1:05'21.9 3'16.2
   RSM S. TOCCACELI H4
   Talbot Lotus 1981

7. 30 RSM O. CECCOLI H 1:05'33.2 3'27.5
   RSM G. CECCOLI H3
   Ford Escort Rs 1981

8. 113 RSM N. BONFE' H 1:06'16.5 4'10.8
   RSM L. ERCOLANI H3
   Ford Escort Rs 2000 1978

9. 28 ITA B. GUARDUCCI H 1:07'08.7 5'03.0
   ITA M. BAZZANI H4
   Opel Ascona 400 1980

10. 102 RSM E. RIGHI H 1:07'41.2 5'35.5
    ITA A. MINI H4
    Alfa Romeo Gtv 6 1981

11. 32 ITA A. CANZIAN H 1:07'50.0 5'44.3
    ITA G. VENTURA H3
    Opel Kadett Gte 1977

12. 114 ITA M. BATTAGLIA H 1:08'27.8 6'22.1
    ITA N. SALVIOLI H3
    Fiat Ritmo 130 Abarth 1984

13. 109 ITA F. NEROBUTTO H 1:10'51.2 8'45.5
    ITA F. BATTISTI H3
    Opel Kadett Gte 1978

14. 24 ITA B. BENTIVOGLI H 1:11'20.2 9'14.5
    SR ITA S. REMONDINO H4
    A.R. Alfetta Gtv 6 19

Δεν ξερω αν ειναι το σωστο topic, θα ηθελα να ρωτησω αν ξερει καποιος που ειναι η μεγαλη διαφορα τις τιμης των αυτοκινητων κατηγοριας R5 σε σχεση με τα WRC cars. Για παραδειγμα το Fiesta R5 κανει περιπου 180.000 λιρες, και το αντιστοιχο Fiesta WRC περιπου 480.000 λιρες. Αν γνωριζει καποιος ποιες ειναι οι διαφορες μεταξυ τους που απογειωνουν την διαφορα τιμης, ας μας πει.
Ευχαριστω.

Χοντρικα το R5 βασιζεται στο αυτοκινητο παραγωγης fiesta st, βαζοντας του το κιτ για να γινει R5.
To wrc ειναι εξ' ολοκληρου αλλο αυτοκινητο φτιαγμενο ως wrc απο το μηδεν.
Αλλη μηχανη κλπ.

Το πλαίσιο και το roll cage είναι ίδιο και στα 2 αυτοκίνητα, κατά τα λοιπά όπως τα είπε ο S3.
Σημαντικές διαφορές στο κόστος των εξαρτημάτων, όπου στο R5 υπάρχουν άνω όρια πόσο κάνει κάθε τι, και στη διάρκεια ζωής, όπου ένα R5 μπορεί να βγάλει μια χρονιά χωρίς σοβαρό rebuild ενώ το WRC όχι (αλλά δεν είναι και για 1 αγώνα).

Να σημειωσω εδω πως το 'βασιζεται' δεν σημαινει οτι εχει ολα τα εξαρτηματα και τα περιφερειακα του Fiesta ST στην προκειμενη περιπτωση. Μπορει να μοιραζεται καποια με αυτο, αλλα το κυριοτερο ειναι οτι μοιραζεται αρκετα περιφερειακα που μπορεις να βρεις στην αγορα και χρησιμοποιουνται σε αλλα αυτοκινητα της μαρκας κι οχι μονο.

Tα σχεδον 300.000 χιλιαρικα που εχουν διαφορα ρωταω.Το WRC για παραδειγμα φοραει σασμαν X-TRAK 6αρι σειριακο και το R5 SADEV 5αρι σειριακο, ποσα λεφτα να ειναι η διαφορα αυτη ? και τα δυο φορουν φρενα μεγαλα, Brembo το WRC Ap racing το R5, στα ηλεκτρονικα ποσο μπορει να ειναι η διαφορα? Γονατα και τα δυο μαλλον με Ohlnis αμορτισερ, κατα τα αλλα Roll gage το ιδιο και τα δυο, καθισματα, ρεζερβουαρ κτλ .
Απο που πηγαζει αυτη η μεγαλη διαφορα τιμης ???

Μηπως εχει αρχισει η M-Sport και τα αλλα εργοστασια μεγαλη παραγωγη και μπορουν να πεσουν σχετικα οι τιμες? Δεν ξερω Γιατι και τα Ferrari και Lamborgini που τα πουλανε 300,000 χιλ φευγα δεν κοστιζουν πανω απο 100.000 και ισως να λεω και πολλα.

το κοστος εξελιξης στο ρ5 θα μοιραστει σε καμια 200 αρια τουλαχιστον αυτοκινητα σε λιγα χρονια ενω του wrc σε 10-20.
Επισης μην δενεις το 180.000,αυτο θα ειναι βασικη εκδοση,που οταν θα θελεις το evo μοτερ θα θελεις +15000 λιρες,οταν θα βγει η evo αναρτηση θα θελεις αλλα 15.000 κλπ.Το οτι θα παρεις με 180.000 ενα ρ5 δεν παει να πει οτι θα ειναι τοπ απο προδιαγραφες.
Το ιδιο εργο παιχτηκε και με τα σ2000.
Επισης το ποσο θα πουλησει η Μσπορτ δεν εχει να κανει με το κοστος,αλλα με το ποσο θελει/μπορει να κερδισει.Δλδ ενα wrc μπορει να το κοστολογει 480.000 ευρω,αλλα ξερει οτι δεν μπορεις να αγορασεις αλλο.Στο δσ3 δεν μπορεις να εχεις προσβαση σε αγορα,και το μινι δεν το θελει κανεις λογω κακης συμπεριφορας σε αξιοπιστια και μηδενικης εξελιξης.Οποτε αυτος που θελει να τρεξει-νοικιασει ενα wrc δεν εχει αλλη επιλογη.

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
το κοστος εξελιξης στο ρ5 θα μοιραστει σε καμια 200 αρια τουλαχιστον αυτοκινητα σε λιγα χρονια ενω του wrc σε 10-20.
Επισης μην δενεις το 180.000,αυτο θα ειναι βασικη εκδοση,που οταν θα θελεις το evo μοτερ θα θελεις +15000 λιρες,οταν θα βγει η evo αναρτηση θα θελεις αλλα 15.000 κλπ.Το οτι θα παρεις με 180.000 ενα ρ5 δεν παει να πει οτι θα ειναι τοπ απο προδιαγραφες.
Το ιδιο εργο παιχτηκε και με τα σ2000.
Επισης το ποσο θα πουλησει η Μσπορτ δεν εχει να κανει με το κοστος,αλλα με το ποσο θελει/μπορει να κερδισει.Δλδ ενα wrc μπορει να το κοστολογει 480.000 ευρω,αλλα ξερει οτι δεν μπορεις να αγορασεις αλλο.Στο δσ3 δεν μπορεις να εχεις προσβαση σε αγορα,και το μινι δεν το θελει κανεις λογω κακης συμπεριφορας σε αξιοπιστια και μηδενικης εξελιξης.Οποτε αυτος που θελει να τρεξει-νοικιασει ενα wrc δεν εχει αλλη επιλογη.

Σωστος !!!

Ερώτηση
Εειδη διάβαζα στο max-rally.com για τη νίκη του Κούνικο το 93.Κοίταξα τα αποτελέσματα και ειδα αυτό
http://juwra.com/1993_result_compilation.html
http://www.rallybase.nl/index.php?type=result&rallyid=133

Αυτό έγινε γιατί τελικά επέλεξε ο Σάινθ να μη μετρήσει ο αγώνας γιατί μετρούσαν τα καλύτερα αποτελέσματα από ένα σύνολο αγώνων?και αν είναι έτσι είναι δυνατόν να αλλάζουν τα αποτελέσματα του αγώνα?Τότε ήμουν μικρός και δεν παρακολουθούσα οπότε ΒΟΗΘΕΙΑ!!!

Απο ο,τι διαβασα για το 93 οι οδηγοι μπορουσαν να παρουν μερος σε 10 ΤΟ ΑΝΩΤΕΡΟ αγωνες απο τους οποιους θα μετρουσαν το 8 καλυτερα αποτελεσματα.Και ο μονος που εκανε πληρη χρηση αυτου του κανονΙσμου ηταν ο Κανκκουνεν.....Ειχε βαθμολογηθει σε 9 αγωνες και ειχε 143,αφαιρεσε τους χειροτερους (8) του Μοντε και με 135 στεφτηκε πρωταθλητης ...Ολοι οι αλλοι βαθμολογηθηκαν σε λιγοτερους απο 8 αγωνες.......Ο Σαινζ ηρθε 5ος ( μαζι με τους 15 βαθμους του Σαν Ρεμο) και ο Κουνικο 15ος με τους 20 του Σαν Ρεμο....
Πηγη:PIRELLI WORLD RALLYING No 16 (1993-1994).

Εχαριστω για τη γρηγορη απαντηση.Θα ηθελα ομως μια διευκρινηση.Γιατι το ενα σιτε δεν εχει μεσα τον σαινθ στα τελικα αποτελεσματα του αγωνα ενω το αλλα του δινει μονο χρονο και οχι θεση στην τελικη καταταξη;

Απ΄ότι φαίνεται συνεχίζεται από τους νέους promoter η ασεβεια προς την ιστορια του WRC. Τωρα απειλούν ένα ακόμα ιστορικό αγώνα, το ράλυ Σουηδίας, ότι θα ειναι η τελευταία χρονιά τους στο πρωταθλημα αν δεν πληρώσουν εγκαίρως τις οικονομικές τους υποχρεώσεις.
http://www.racing-news.gr/index.php?opt ... Itemid=122

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Εχαριστω για τη γρηγορη απαντηση.Θα ηθελα ομως μια διευκρινηση.Γιατι το ενα σιτε δεν εχει μεσα τον σαινθ στα τελικα αποτελεσματα του αγωνα ενω το αλλα του δινει μονο χρονο και οχι θεση στην τελικη καταταξη;

Αντιγραφω για σιγουρια ..
'In February 1994 the FIA's World Counsil stripped Carlos Saiz of his second place in the 1993 Sanremo Rally,following tests which proved his Lancia's fuel was illegal.His entrant ,Jolly Club, was banned from entering the first five rounds of the 1994 World series,but no other penalty was levied.
( )The revision of points for the 1993 season meant that...........Sainz who dropped from equal 5th to 8th.' κλπ,κλπ

Πηγη: Pirelli World Rallying No 17 1994-1995 σελιδα 153.

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:
Απ΄ότι φαίνεται συνεχίζεται από τους νέους promoter η ασεβεια προς την ιστορια του WRC. Τωρα απειλούν ένα ακόμα ιστορικό αγώνα, το ράλυ Σουηδίας, ότι θα ειναι η τελευταία χρονιά τους στο πρωταθλημα αν δεν πληρώσουν εγκαίρως τις οικονομικές τους υποχρεώσεις.
http://www.racing-news.gr/index.php?opt ... Itemid=122

Mε ακρόπολις ,σουηδίας και σαφάρι έξω μήπως να αλλάξουν το όνομα του θεσμού;ex-wrc ή fwrc(fake wrc)θα ήταν μια χαρά.
@dap ευχαριστώ και πάλι!!

Ωραιοτατο!

http://en.best-of-rallylive.com/News/10 ... -farewells

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=47&art_id=15680
Στο αρθρο λεει οτι ο λεμπ οπου εχει τρεξει με τη γυναικα του εχει κερδισει που ειναι λαθος αφου οταν ειχε τρεξει με c2 s1600 στο du var δεν ειχε κερδισει.Αν το βλεπει καποιος ας το διορθωσει!

VW walks out of World Rally Championship Commission future talks

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111168

Πόσο θα πάρει να πάνε όλοι με την ουρά στα σκέλια στην Eurosport Events;

Λιγο πιο αναλυτικα!δε νομιζω οτι θελει σχολιασμο.γελαστε ελευθερα!

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=47&art_id=15694

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Λιγο πιο αναλυτικα!δε νομιζω οτι θελει σχολιασμο.γελαστε ελευθερα!

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=47&art_id=15694

*....την ιδέα του Capito, αναφορικά με το προτεινόμενο σύστημα που θέλει την τελική κατάταξη ενός αγώνας να διαμορφώνεται από την τελευταία ε.δ. της τελευταίας ημέρας. *

...Η πρόταση του promoter, λοιπόν, αναφέρει τα εξής: Οι αγώνες να είναι μονοήμεροι(!) και να έχουν μία ειδική διαδρομή κυκλική και μάλιστα σε μικτή επιφάνεια, που θα πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμη στους θεατές......

Η αρχή όλων και το τελικό bottom line είναι ότι το WRC δεν μπορεί να πουληθεί με τίποτα στα μεγάλα media και στους χορηγούς, όλα τα άλλα είναι κουβέντες για να πάει η μπάλα στην εξέδρα. Τουλάχιστον η Eurosport Events το κατάλαβε νωρίς και στήριξε το business model του πάνω στα τσουχτερά fees των οργανωτών (αυτό που προσπαθεί να κάνει δηλαδή με το WRC η RBMH τώρα) με τη διαφορά βέβαια ότι το Eurosport χαρίζει και μια άλφα κάλυψη της προκοπής.