Μηπως τελικα αυτο ειναι το μεγαλο νεο απο το ραλι κιοκο;και οχι το ντεμπουτο του 208;
http://www.irallylive.com/ir_news.htm?00006265&10

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Μηπως τελικα αυτο ειναι το μεγαλο νεο απο το ραλι κιοκο;και οχι το ντεμπουτο του 208;
http://www.irallylive.com/ir_news.htm?00006265&10

Να με συγχωρέσεις, αλλά ο αγώνας προφέρεται 'Ραλλύ ντε Τσιόκο '.

Φιλικά,

'el-em'

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Μηπως τελικα αυτο ειναι το μεγαλο νεο απο το ραλι κιοκο;και οχι το ντεμπουτο του 208;
http://www.irallylive.com/ir_news.htm?00006265&10

δεν ειναι κατι νεο,εχουν υπαρξει και εβο πριν χρονια που ετρεχαν σε εθνικα πρωταθληματα(Στολ-Αυστρια πχ)

http://www.stohl-racing.com/cng.php?lang=E&cid=0

Μου εκανε ΤΕΡΑΣΤΙΑ εντυπωση γιατι μιλαμε για τοπ αμαξι,με τοπ οδηγο σε τοπ πρωταθλημα και φυσικα νικη ανετη.

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Μου εκανε ΤΕΡΑΣΤΙΑ εντυπωση γιατι μιλαμε για τοπ αμαξι,με τοπ οδηγο σε τοπ πρωταθλημα και φυσικα νικη ανετη.

εμενα δεν μου εκανε εντυπωση,γιατι δεν ξερω ποσο πλεονεκτημα εχει με το αεριο αυτο το ρ5 φιεστα,σε συγκριση με τα κανονικα σ2κ και αλλα ρ5.

Ναι dim το διαβασα και εγω αυτο αλλα σκεφτομαι ποσο πλεονεκτημα μπορει να εχει;ειναι δυνατον να εδωσαν στο αεριο τοσο μεγαλο πλεονεκτημα ωστε να ριχνει στους αλλους,δηλαδη να πρεπει να ειναι καποιος στο αεριο για να νικησει;και εγω παντως εχω περιεργεια για τον αν εχει προδιαγραφες που να του δινουν πλεονεκτημα.

@ΕΛ-ΕΜ ευχαριστω για τη διορθωση,δεν το κατεχω το ιταλικο.

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Ναι dim το διαβασα και εγω αυτο αλλα σκεφτομαι ποσο πλεονεκτημα μπορει να εχει;ειναι δυνατον να εδωσαν στο αεριο τοσο μεγαλο πλεονεκτημα ωστε να ριχνει στους αλλους,δηλαδη να πρεπει να ειναι καποιος στο αεριο για να νικησει;και εγω παντως εχω περιεργεια για τον αν εχει προδιαγραφες που να του δινουν πλεονεκτημα.
.

δεν το ξερουμε,αρα πως θα βγαλουμε συμπερασμα? Και οταν υπαρχει μονο ενα αυτοκινητο μην περιμενεις να μαθεις τιποτα αλλο εκτος απο νουμερο ρεστρικτορα,που αυτο δεν λεει και κατι σε direct injection + gas για να βγαλουμε συμπερασμα.
Εαν ο Andreucci ηταν με το 207 θα βγαζαμε συμπερασμα μιας και ειναι γνωστη ποσοτητα και ποιοτητα, αυτοκινητο και οδηγος,αλλα τωρα με το νεο 208 ειναι δυσκολο.Σκαντολα και λοιποι δεν ειναι σταθεροι οδηγικα,για να βγαλουμε συμπερασματα που να στεκουν.Στους επομενους αγωνες θα δειξει.Παντως το 208 ακομα και οπτικα απο αρκετα βιντεακια που ειδα ειχε μεγαλη διαφορα με το φιεστα του Μπασσο.

Toyota

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113005

Ενδιαφερον

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113013
Μακαρι να ειχαμε καποιο μεγαλο-σκληρο χωματινο ραλι να τους βλεπαμε εδω.

πρωτη εμφανιση Παγκοσμιως του yaris wrc σε τεστ στην Ιταλια
https://www.facebook.com/photo.php?v=10152235179558808

Youtube Video

Lancia who?

(αυτό μου ήρθε στο νου βλέποντας πάλι ένα Toyota rally car, τη στιγμή που η Lancia απλά δεν υπάρχει - για όσους έζησαν/θυμούνται το έπος Group A)...

κι άλλο βίντεο me to Yaris

Youtube Video

2 ποστ πριν εχει ξαναποσταριστει (λινκ φεισμπουκ)

Στην επισημη ιστοσελιδα του WRC γινεται μια ερευνα σχετικα με την γνωμη του θεατων για το αθλημα. Περιλαμβανει ερωτησεις για διαφορα θεματα σχετικα με την προβολη, τα αυτοκινητα, τη μορφη των αγωνων κτλ. Οποτε να ενας καλος τροπος να εκφρασουμε τα οποια παραπονα μας για τον θεσμο.
http://www.wrc.com/en/wrc/news/april/wr ... 2-12-.html

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:
Στην επισημη ιστοσελιδα του WRC γινεται μια ερευνα σχετικα με την γνωμη του θεατων για το αθλημα. Περιλαμβανει ερωτησεις για διαφορα θεματα σχετικα με την προβολη, τα αυτοκινητα, τη μορφη των αγωνων κτλ. Οποτε να ενας καλος τροπος να εκφρασουμε τα οποια παραπονα μας για τον θεσμο.
http://www.wrc.com/en/wrc/news/april/wr ... 2-12-.html

Η έρευνα δεν είναι φτιαγμένη ώστε να βολεύει για έκφραση παραπόνων. Αντιθέτως, έτσι πονηρά που είναι φτιαγμένη μπορεί να οδηγήσει σε εξωφρενικές αλλαγές εις βάρος των ράλλυ, ασχέτως των επιθυμιών. Όποιος την κάνει να προσέξει πάρα πολύ τα ερωτήματα περί 'μείωσης κατανάλωσης ενέργειας' (ράλλυ με ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι ράλλυ), τα περί διάρκειας αγώνων, τα περί 'αγοράς του WRC' από εμάς και το άλλο κουφό περί ανακήρυξης του νικητή από το αποτέλεσμα στην τελευταία ειδική.

Όταν στα ράλλυ εμπλέκονται οι μαρκετίστες τα πράγματα αρχίζουν να σκουραίνουν.

Ο χρήστης scn έγραψε:

Στην επισημη ιστοσελιδα του WRC γινεται μια ερευνα σχετικα με την γνωμη του θεατων για το αθλημα. Περιλαμβανει ερωτησεις για διαφορα θεματα σχετικα με την προβολη, τα αυτοκινητα, τη μορφη των αγωνων κτλ. Οποτε να ενας καλος τροπος να εκφρασουμε τα οποια παραπονα μας για τον θεσμο.
http://www.wrc.com/en/wrc/news/april/wr ... 2-12-.html

Η έρευνα δεν είναι φτιαγμένη ώστε να βολεύει για έκφραση παραπόνων. Αντιθέτως, έτσι πονηρά που είναι φτιαγμένη μπορεί να οδηγήσει σε εξωφρενικές αλλαγές εις βάρος των ράλλυ, ασχέτως των επιθυμιών. Όποιος την κάνει να προσέξει πάρα πολύ τα ερωτήματα περί 'μείωσης κατανάλωσης ενέργειας' (ράλλυ με ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι ράλλυ), τα περί διάρκειας αγώνων, τα περί 'αγοράς του WRC' από εμάς και το άλλο κουφό περί ανακήρυξης του νικητή από το αποτέλεσμα στην τελευταία ειδική.

Όταν στα ράλλυ εμπλέκονται οι μαρκετίστες τα πράγματα αρχίζουν να σκουραίνουν.

Όντως. Από την άλλη σου δινεται η δυνατότητα να τα κατακρίνεις όλα αυτά όπως την μικρη χιλιομετρικη αποσταση των αγωνων, την υβριδική ή ηλεκτρική προοπτική των αγωνιστικών. Τους επομενους μηνες σκοπευουν να ανακοινωσουν τις προδιαγραφες των αυτοκινήτων που θα ισχύσουν απο το 2017 και επειτα. Οποτε αφου μπορει να ακουστει η γνωμη μας καλα θα ειναι να το κανουμε. Με μεγαλη προσοχή βεβαια σε αυτα που θα απαντήσουμε.

Δεν μιλάνε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα scn, αλλά για μια κοινή υβριδική μονάδα όπως στο WTCC. Οτιδήποτε άλλο δεν μπορεί να το σηκώσει η οικονομία του WRC.

Παρεμπιπτόντως ο Matton έδωσε σε αριθμού αυτό που έχω γράψει καιρό τώρα:
Πλήρες κόστος εργοστασιακής εμπλοκής στο WRC 90-100 εκ
Πλήρες κόστος εργοστασιακής εμπλοκής στο WRC 16 εκ

Αν το μέλλον της αυτοκίνησης είναι στο ρεύμα νομίζω ότι δεν έχει νόημα να προασπίζουμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είτε για αγώνες είτε για οτιδήποτε...

Το energy & fuel efficiency όμως δεν ταιριάζει με τη φιλοσοφία των αγώνων ενάντια στο χρονόμετρο. Τα υβριδικά/ηλεκτρικά & τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας είναι καλοδεχούμενα κατά την άποψή μου. (για όσους δεν κατάλαβαν είμαι ενάντια στην οικονομία σε αγώνες ταχύτητας αλλά υπέρ στην υιοθέτηση νέων & πρωτοποριακών τεχνολογιών).

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Παρεμπιπτόντως ο Matton έδωσε σε αριθμού αυτό που έχω γράψει καιρό τώρα:
Πλήρες κόστος εργοστασιακής εμπλοκής στο WRC 90-100 εκ
Πλήρες κόστος εργοστασιακής εμπλοκής στο WRC 16 εκ

τι απο τα δυο ισχυει;

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Δεν μιλάνε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα scn, αλλά για μια κοινή υβριδική μονάδα όπως στο WTCC. Οτιδήποτε άλλο δεν μπορεί να το σηκώσει η οικονομία του WRC.

Νομιζω ότι πέρα απο καποιες φημες τελικα το WTCC δεν θα εχει φετος υβριδική μοναδα.