Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:

To Fabia είναι το 11 αυτοκίνητο WRC που ομολογκάρει η FIA και η Skoda είναι η δεύτερη μόλις ομάδα, μετά τη Ford, που ομολογκάρει δεύτερο μοντέλο αυτοκινήτου. Από το 1997 που ξεκίνησε ο θεσμός των WRCars εννέα κατασκευαστές έχουν συμμετάσχει στο πρωτάθλημα με τέτοια αυτοκίνητα.

Το Carisma δεν ηταν WRCar?

οχι...η μιτσου μολις το 2001 εμφανισε το μιτσο wrc ..πριν τα αμαξια της ηταν Α8.

ΑΛΛΟ ΠΑΛΙ ΚΑΙ ΤΟΥΤΟ...
Ο MCRAE ΔΗΛΩΣΕ ΠΩΣ **ΘΑ ΑΠΟΣΥΡΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΟ ΔΡΑΣΗ **ΑΝ ΔΕΝ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΚΟΡΥΦΑΙΟ BUCKET ΓΙΑ ΤΟ 2004!!!

ΜΕΤΑ ΤΟΝ SAINZ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΙ Ο MCRAE ΜΙΛΑΕΙ ΓΙΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ...

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟ ΟΤΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 3 ΠΟΛΥΝΙΚΕΣ ΤΟΥ ΘΕΣΜΟΥ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΠΡΑΞΗ ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ ΤΟΥ...

Φοβερή σύμπτωση!!!Ο Duval εχει το νουμερο 5 στις πορτες του και μεχρι στιγμης σε οσους αγωνες εχει εγκαταλειψει ήταν στην 5η ειδικη!!
Μαλλον πρεπει να αλλαξει νουμερο...

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟ ΟΤΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 3 ΠΟΛΥΝΙΚΕΣ ΤΟΥ ΘΕΣΜΟΥ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΠΡΑΞΗ ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ ΤΟΥ...

ΚΑΠΟΙΟΣ? Η' ΚΑΠΟΙΟΙ?...

ΤΟ 307 ΣΤΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΤΗΣ PEUGEOT ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ
http://www.wrc.com/NR/rdonlyres/1B67300 ... allery.jpg

ΕΝΩ Η MITSUBISHI ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΣΥΝΤΟΜΑ ΝΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΧΡΟΝΙΑ...

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

ΕΝΩ Η MITSUBISHI ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΣΥΝΤΟΜΑ ΝΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΧΡΟΝΙΑ...

ΚΑΙ Ο 1ΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΓΙΑ ΤΟ 2004 ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο GILLES PANIZZI!!!
ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΑΠΕΚΛΕΙΣΑΝ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΜΑΚΙΝΕΝ...ΤΕΑΜ-ΜΑΤΕ ΤΟΥ PANIZZI ΘΑ EINAI NEOI ΟΔΗΓΟΙ ΜΕ ΤΟΥΣ SOHLBERG KAI PAASONEN ΝΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΝΟΥΝ ΑΡΚΕΤΕΣ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΕΣ!

Η ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ SITE ΠΟΥ ΕΔΩΣΕ ΠΡΩΤΟ ΤΗ ΜΕΤΑΓΡΑΦΗ ΤΟΥ BURNS ΣΤΗΝ PEUGEOT ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΕΤΑΓΡΑΦΗ ΤΟΥ SAINZ ΣΤΗΝ CITROEN ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΛΟΓΟΥΣ ΝΑ ΑΜΦΙΒΑΛΛΟΥΜΕ...

PANIZZI ΛΟΙΠΟΝ ΣΤΗ MITSUBISHI.........
ΜΕ ΜΙΑ ΠΡΩΤΗ ΣΚΕΨΗ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΑΙΣΙΟΔΟΞΟΣ ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΤΟ PANIZZI ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ MITSUBISHI!
ΘΑ ΕΧΕΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΒΕΒΑΙΑ ΤΙ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ Ο 'ΑΣΦΑΛΤΙΝΟΣ' ΓΑΛΛΟΣ ΜΕ ΕΝΑ ΣΑΦΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!
Η ΟΜΑΔΑ ΤΗΣ MITSUBISHI ΕΜΕΙΝΕ ΓΙΑ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΕΞΩ ΑΠ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΙ ΑΥΤΟ ΠΙΣΤΕΥΩ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΤΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑ!ΚΑΛΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΙ Η ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΟΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΛΛΑ ΧΩΡΙΣ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΥΤΗ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ ΔΕ ΞΕΡΩ ΑΝ ΘΑ ΤΗΣ ΒΓΕΙ ΣΕ ΚΑΛΟ! ΕΛΠΙΖΩ ΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ!

Panizzi και Evo VIII WRC? Ενα παληό αυτοκίνητο και ενας κατ' εξοχήν ασφάλτινος οδηγός!Ξέρει κανείς αν είναι τουλάχιστον καλός σαν εξελικτής?

Για Delecour ξέρει κανείς τίποτα?

Για νέους κατασκευαστές που θα ήθελαν συμμετοχή?

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Panizzi και Evo VIII WRC? Ενα παληό αυτοκίνητο και ενας κατ' εξοχήν ασφάλτινος οδηγός!Ξέρει κανείς αν είναι τουλάχιστον καλός σαν εξελικτής?

Για Delecour ξέρει κανείς τίποτα?

Για νέους κατασκευαστές που θα ήθελαν συμμετοχή?

ΝΑ ΤΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΕΝΑ ΕΝΑ...
ΤΟ EVO VIII WRC ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ? ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΤΟ ΕΙΔΑΜΕ ΟΥΤΕ ΣΕ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ...

Ο DELECOUR ΔΥΣΚΟΛΑ ΘΑ ΕΠΙΣΤΡΕΩΕΙ ΣΤΟ WRC...ΔΕΝ ΤΟΝ ΒΟΗΘΑΕΙ Ο ΝΕΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΝΩ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΦΟΡΜΑ ΤΗΣ ΚΑΡΙΕΡΑΣ ΤΟΥ...ΣΤΟ ΡΑΛΛΥ MADEIRA ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ (ΒΛΕΠΕ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ) ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΡΓΟΣ ΚΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ...

ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΕΝΤΟΝΑ ΟΤΙ Η SUZUKI ΘΑ ΜΠΕΙ ΣΤΟ ΧΟΡΟ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ...

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

ΝΑ ΤΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΕΝΑ ΕΝΑ...
ΤΟ EVO VIII WRC ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ? ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΤΟ ΕΙΔΑΜΕ ΟΥΤΕ ΣΕ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ...

To VIIΙ είναι πάλι Lancer Χάρη,αυτό εννοώ!Γι' αυτό είπα 'παλιό'! Δεν είναι?Το ίδιο μοντέλο εχουν απο καταβολής WRC!Αν αλλάξει κάτι στην ανάρτηση ή στην χαρτογράφηση του κινητήρα,οι διαστάσεις και τα γενικώτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου παραμένουν.Ετσι δεν είναι?

Για την Suzuki πολύ ενδιαφέρον.Με το Ignis όμως?

Ο χρήστης kouk έγραψε:
To VIIΙ είναι πάλι Lancer Χάρη,αυτό εννοώ!Γι' αυτό είπα 'παλιό'! Δεν είναι?Το ίδιο μοντέλο εχουν απο καταβολής WRC!Αν αλλάξει κάτι στην ανάρτηση ή στην χαρτογράφηση του κινητήρα,οι διαστάσεις και τα γενικώτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου παραμένουν.Ετσι δεν είναι?

ΚΑΙ ΤΟ FOCUS ΤΡΕΧΕΙ ΑΠΟ ΤΟ 99, ΜΕ ΙΔΙΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΑΛΛΑ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥ 2003 ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑ 80% ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΚΑΤΟΧΟ ΤΟΥ...ΕΤΣΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ? ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΛΛΩΣΤΕ ΚΑΙ ΣΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ!
ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΑΝ ΚΑΤΙ ΑΝΑΛΟΓΟ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΙΑΠΩΝΕΣ(ΧΛΩΜΟ ΒΕΒΑΙΑ ΑΛΛΑ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ!)...

Η Ford όμως είχε το Escort και το άλλαξε με το Focus!
Αυτό ήλπιζα οτι θα γινόταν και με την Mitsubishi! Ενα καινούργιο μοντέλο!Οπως το Fabia και το 307!

Το λέω γιατι δεν νομίζω οτι το Lancer μπορεί να γίνει ανταγωνιστικό ότι και να του αλλάξουν!..Θα δούμε!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Η Ford όμως είχε το Escort και το άλλαξε με το Focus!
Αυτό ήλπιζα οτι θα γινόταν και με την Mitsubishi! Ενα καινούργιο μοντέλο!Οπως το Fabia και το 307!

Το λέω γιατι δεν νομίζω οτι το Lancer μπορεί να γίνει ανταγωνιστικό ότι και να του αλλάξουν!..Θα δούμε!

Δεν καταλαβαινω που το στηριζεις αυτο, Νικο. To Lancer εχει γραψει ιστορια στο ΠΠΡ, γιατι αποκλειετε να συνεχισει καλα και με την 8η εξελιξη?
Ας αφησουμε το χρονο να δειξει τα αποτελεσματα. Αλλωστε οι Ιαπωνες ξερουν καλυτερα απο μας, οποτε αν θεωρουσαν το Lancer 'τελειωμενο' θα το αλλαζαν.

Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:

Η Ford όμως είχε το Escort και το άλλαξε με το Focus!
Αυτό ήλπιζα οτι θα γινόταν και με την Mitsubishi! Ενα καινούργιο μοντέλο!Οπως το Fabia και το 307!

Το λέω γιατι δεν νομίζω οτι το Lancer μπορεί να γίνει ανταγωνιστικό ότι και να του αλλάξουν!..Θα δούμε!

Δεν καταλαβαινω που το στηριζεις αυτο, Νικο. To Lancer εχει γραψει ιστορια στο ΠΠΡ, γιατι αποκλειετε να συνεχισει καλα και με την 8η εξελιξη?
Ας αφησουμε το χρονο να δειξει τα αποτελεσματα. Αλλωστε οι Ιαπωνες ξερουν καλυτερα απο μας, οποτε αν θεωρουσαν το Lancer 'τελειωμενο' θα το αλλαζαν.

Γιάννη,καθε πράγμα εχει τα όρια του!Καλό το Lancer, δεν θα μπορούσε κανείς να πει το αντίθετο!Αλλά ακόμα και πρόπερσι με την 7η εξέλιξη δεν ήταν ανταγωνιστικό!
Αυτό που λέω είναι οτι περίμενα η Mitsubishi να χρησιμοποιούσε άλλο μοντέλο και όχι πάλι το Lancer.Σίγουρα μόνο ο χρόνος θα δείξει τι μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο.Αλλά δεν θα ήταν καλό να έμπαινε άλλο μοντέλο στη μάχη?Οπως π.χ. to Colt που είχε ακουστεί κάποια στιγμή.

Re pedia tha xrisimopioithi mia diporti ekdosi tou lancer pou logika tha miosi tis diastasis tou pragma to opio tha mpori na to kani pio antagonistiko kai me ena odigo san ton Pannizzi tha ine poli antagonistiko stin asfalto kai sto xoma me Passonen!!!

Νομιζω οτι παιζουν μεγαλο ρολο οι διαστασεις αυτη την στιγμη κ νομιζω οτι κ τα Ιmpreza αντιμετωπιζουν προβλημα λογω αυτου. Αλλα αυτο δεν οτι ειναι κ το κυριοτερο.
Καπου οι Ιαπωνες εμειναν πισω. Οπως πριν 10ετια αρχισαν να δειχνουν τον δρομο, ετσι τωρα εχουν μεινει πιο πισω απο τον ανταγωνισμο. Μονο οι Ιταλοι λειπουν απο το παιχνιδι για να γινει ο απολυτος χαμος!

Μην ξεχνάμε όμως πως οι διαστάσεις δεν είναι το παν. Αυτή τη στιγμή το καλύτερο WRC μοιάζει να είναι το Focus με (μήκος, μεταξόνιο) = (4175, 2615) mm, δηλ. 16 πόντους μακρύτερο από το 206 (4012, 2448) αλλά με θεαματικά μακρύτερο μεταξόνιο (ενώ το Impreza είναι στα (4415, 2525), δηλ. 40 πόντους μακρύτερο από το 206!).

Το Focus φαίνεται να δείχνει το δρόμο της βελτιωμένης κατανομής βάρους σε ύψος και σε απόσταση από τους άξονες (πολική ροπή αδρανείας) και της άριστης εκμετάλλευψης της αεροδυναμικής και των διαδρομών της ανάρτησης (έχει πίσω αμορτισέρ με μήκος κοντά στο ένα μέτρο ! ). Δεν εμποδίζει κανείς (εκτός από το ...budget) τη Mitsubishi να παρουσιάσει ένα Lancer με παρόμοια χαρακτηριστικά.

Παντως και η Peugeot αποφασισε να ανανεωθει επιτελους και το 307 ερχεται απο του χρονου...Ειδατε ο ανταγωνσιμος?Του χρονου το πρωταθλημα θα ειναι καινουριο απο πολλες αποψεις...

Ο χρήστης nass έγραψε:

Το Focus φαίνεται να δείχνει το δρόμο της βελτιωμένης κατανομής βάρους σε ύψος και σε απόσταση από τους άξονες (πολική ροπή αδρανείας) και της άριστης εκμετάλλευψης της αεροδυναμικής και των διαδρομών της ανάρτησης (έχει πίσω αμορτισέρ με μήκος κοντά στο ένα μέτρο ! ). Δεν εμποδίζει κανείς (εκτός από το ...budget) τη Mitsubishi να παρουσιάσει ένα Lancer με παρόμοια χαρακτηριστικά.

Φίλε Νάσο, διόρθωσέ με αν κάνω λάθος, αλλά νόμιζα ότι είναι η Xsara που αποτελεί την καλύτερη 'πρώτη ύλη' για ένα all-around καλό WRC.

(Προσοχή, δε μιλάω για την αποτελεσματικότητα του αυτοκινήτου όπως είναι σήμερα, απλώς ότι αποτελεί μάλλον την καλύτερη βάση)