kalh epilogh!

kala xiliometra kai me geia!

Καλοτάξιδο και καλά χιλιόμετρα όταν με το καλό το παραλάβεις!

_

[quote='ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΚΑΜΠΑΝΗΣ']Θα έλεγα να μην βγάλεις από την λίστα σου το fr-v.[/quote
να σε ρωτήσω
τι κατανάλωση έχει το frv? (μέσα -έξω)
o θορυβος του στα 130 είναι υποφερτός?
πως ειναι το κιβώτιο?

toyota k honda για να μη στα φανε τα συνεργεια...

Ο χρήστης dimau έγραψε:

Θα έλεγα να μην βγάλεις από την λίστα σου το fr-v.

την κανονική κατανάλωση θα έχει.... γιατι δε ζητάς ένα για τεστ για να το δεις ποσο καίει

Μια που επανήλθε στην κορυφή το thread, να αναφέρω πρώτες εντυπώσεις από το Touran 1.4 TSI DSG. To παρέλαβα την Παρασκευή το απόγευμα και έκανα ήδη περίπου 1000 km σε μικτές συνθήκες κίνησης (Θεσσαλονίκη-Αρτα και επιστροφή, Θεσσαλονίκη-Σέρρες και επιστροφή, και λίγα km εντός πόλης).
Εξωτερικά: αναγνωρίζοντας το υποκειμενικό στοιχείο της κρίσης μου, αφού ακούμπησα 23,5 χιλιάρικα για να το αποκτήσω, μου φαίνεται πιο όμορφο και από τη Μόνικα Μπελούτσι (αν και υποψιάζομαι ότι αυτή κοστολογείται κάπως περισσότερο).
Εσωτερικά: το εσωτερικό είναι λιτό και premium , όπως αξίζει σε ένα VW. Με την καρέκλα του οδηγού ρυθμισμένη για άτομο 1,86 m (εμένα), δηλαδή τέρμα πάνω και τέρμα πίσω, χωράει στο πίσω κάθισμα άλλο ένα άτομο ιδίου ύψους άνετα. Έχει πολλούς χώρους για μπλιμπλίκια, αν και δεν κατάφερα να βρω έναν βολικό και εύκολα προσβάσιμο χώρο για τον πυροσβεστήρα. Επίσης θα ήθελα όλοι οι χώροι για μπλιμπλίκια να είναι επενδεδυμένοι εσωτερικά με αντιολισθητικό-αντιθορυβικό πλαστικό ή ύφασμα, αλλά κάποιοι δεν είναι. Το πορτ μπαγκάζ είναι χαώδες. 2-3 premium τριγμοί έκαναν την εμφάνισή τους, αν και κάποιοι εξ'αυτών πιθανόν να οφείλονται στα μπλιμπλίκια που έβαλα στις θήκες. Η θέση οδήγησης πολύ καλή, με πολλές ρυθμίσεις, πολύ ωραία αίσθηση λόγω του ύψους, αλλά μελανή εξαίρεση την κακή στήριξη της μέσης. Ο μπλε φωτισμός του πίνακα οργάνων είναι πολύ ωραίος και premium , ωστόσο τα κόκκινα γραμματάκια του υπολογιστή ταξιδιού της βασικής έκδοσης είναι λίγο δυσανάγνωστα τη νύχτα.
DSG: έχει αρκετά ενδιαφέρουσα συμπεριφορά. Στο κανονικό πρόγραμμα (D) ανεβάζει ταχύτητες ασύστολα. Με 65 και σταθερή ταχύτητα βάζει 6η. Χρειάζεται κάποια εξοικείωση, γιατί το πάτημα του γκαζιού δεν καθορίζει μόνο το άνοιγμα της πεταλούδας, αλλά και το κατέβασμα των σχέσεων στο κιβώτιο, οπότε τελικά η επιτάχυνση είναι αρκετά πιο ευαίσθητη στο πάτημα του γκαζιού σε σχέση με ένα συμβατικό κιβώτιο. Το DSG πραγματικά αλλάζει ταχύτητες χωρίς να το καταλαβαίνεις, ειδικά στην 4η, 5η και 6η. Το πρόγραμμα σπορ (S) ίσως είναι μια πιο λογική επιλογή για κίνηση σε ορεινές διαδρομές, γιατί κρατάει τις στροφές του κινητήρα πιο ψηλά, οπότε δε χρειάζεται συνεχώς να κατεβάζει. Στη χειροκίνητη λειτουργία μπορεί κανείς πραγματικά να εκτιμήσει το πόσο γρήγορα γίνονται οι αλλαγές ταχυτήτων. Αν κάποιος σκέφτεται να τη χρησιμοποιεί συχνά, τα paddles που ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό μάλλον είναι μια καλή επένδυση.
Οδική συμπεριφορά-άνεση: το ταξίδι με το Touran είναι εξαιρετικά ξεκούραστο (αν και το μέτρο σύγκρισης που έχω είναι το Corsa), γεγονός που οφείλεται στο ότι αλλάζει ταχύτητες μόνο του, και βάζει πολύ υψηλή σχέση, με αποτέλεσμα πολύ λίγο θόρυβο. Στην εθνική ταξιδεύει με 150 και 3500 rpm, και ενεργοποιώντας και το cruise control τα χιλιόμετρα φεύγουν σα νεράκι. Στις στροφές συμπεριφέρεται μια χαρά (πάντα σε σχέση με το corsa), χωρίς ιδιαίτερες κλίσεις. Δεν είδα το ESP να ενεργοποιείται σε καμία περίπτωση. Γενικά το αυτοκίνητο έχει γκάζι και μπορεί να κινείται σβέλτα.
Κατανάλωση: Θεσσαλονίκη-Άρτα και πίσω έκαψε σύμφωνα με τον υπολογιστή 8 l/100km, Θεσσαλονίκη-Σέρρες και πίσω 6,7 l/100km, τιμές που είναι κατά 10-15% μεγαλύτερες από τις αντίστοιχες του corsa 1.2, άρα συνολικά μια χαρά.

Ο χρήστης Random έγραψε:
toyota k honda για να μη στα φανε τα συνεργεια...

πόσες φορές και σε πόσα τοπικ θα το γράψεις;

Ο χρήστης coyote έγραψε:

toyota k honda για να μη στα φανε τα συνεργεια...

πόσες φορές και σε πόσα τοπικ θα το γράψεις;

σε όλα , τα εχει αρπάξει!!!!

πέρα από την πλάκα είναι το ίδιο κουραστικό με τα ειρωνικά ποστς...