-
άποψή σου...εγώ βρίσκω τις συνεντεύξεις του ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες.
δηλ κατ' εσέ πρέπει πρώτα να απολογηθεί για τα πεπραγμένα της καριέρας του για να μιλήσει για F1...; Εδώ μιλάνε άσχετοι και άσχετοι... -
Και εγώ τις βρίσκω ενδιαφέρουσες αλλές και κενές περιεχομένου. ΙΜΗΟ δεν πιστευώ ότι ο Βιλνέβ ενδιαφέρεται για την Φόρμουλα 1 αλλά προσπαθεί με κάθε τρόπο να μείνει στο προσκήνιο.
Από την άλλη κάθε οδηγός γνωρίζει πολλά πάρα πολλά για το 'αθλημά'. Το θέμα είναι, τι μοιράζεται με τους απλούς θνητούς και τι από αυτά που λέει είναι αποτέλεσμα μίας ομάδας από δημιουργούς προφίλ όπου ο οδηγός λέει συνειδητά ψέματα για να εξυπηρετήσει έναν άλλο σκοπό (προσωπικό όφελος, όφελος ομάδας κ.λ.π.)
-
-
βρηκα αυτο καπου και ειπα να το ποστάρω :
δε ξερω ποιος ειναι ο Gary Anderson -- αναλυει το τεστ στη βαρκελωνη την προηγουμενη βδομαδα :
Gary Andersons latest testing impressions in Motorsport-Aktuell:'Ferrari:
Barcelona is still very abrasive for the tyres despite its new chicane, and Ferrari is still the best when it comes to tyre degradation. It wasnt a surprise to me since Ferrari is working with BS for several years now. Ferraris advantage on the long runs is obvious which leads to the following conclusions: either Ferrari sandbagged and mislead the competition, or Barcelons magnifies the tyre-issue.I watched this car for hours in turn 3, 7 and the new chicane and it was clearly the best car there, it stays very stable, turns in very quick and isnt any nervous at all despite the drivers fighting with the harder compound. It caught my eyes that Massa knows how to handle tyres better than Kimi does, he sure learned a lot from Michael. It looks like Kimi still has to catch up there. So i think that Kimi and Massa will be equal on a fast lap, but Massa will be faster on a long run.Renault:
Their car impressed as well, but its not as stable as the Ferrari. The rear is more nervous than the Ferraris but there is no other car that generates as much downforce as the Renault.
Laptimes are very consistent. Kovalainen and Fisicella shoule be happy.McLaren:
I was surprised how Alonso handles the Mclaren. It seems he tries to enforce his Renault-drivingstyle on the cars front-axle and overdrives it there. This leads to a premature degradation of the front-tyres, something i could'nt see on Hamiltons car. I think its time for Alsonso to give up his Renault-thinking. Its like Räikkönen, fast on one lap, but worrying on the longrun. Hamiltons style, in contrast, is very smooth which amazed me. I thought he was all over the track to keep up with Alonso. His car looks more 'calm' then Alonsos, and i think its the driving-style that makes the difference and not the setup.BMW:
The BMW is still very impressive. It embodies a simple but effective chassis with a very good handling in all sorts of curves. It was interesting to watch the two very different drivers. Heidfeld, beeing very unspectacluar, is already very confident with the new tyres. On the other side Kubica who finally tries to get rid of his aggressive turn-in style. In fast corners the BMW is as good as the Renault, and in slow corners the car is impressive as well. Im worried about their new gearbox which seems to be fragile.Williams:
The new Williams is almost as good as the BMW. But Nico had to fight a lot of teething problems. Wurz drove a lot more than Nico. The car scores good for turn-in response and 'road holding'(? = Straßenlage), and traction out of slow corners. When i look at the longruns i think their 1 year of BS-experience must be worth a lot.Honda:
Very disapointing. I heard of problems but didnt think that the grip-deficit was that dramatic. I cannot see that there is anything fundamentally wrong with car and im sure the wind-tunnel results are better than the ones of the RA106, but the competition made a bigger step. In highspeed-corners Button and Barrichello are not even close to their rivals. It lacks grip in the chicanes as well. If the aero-updates, planed for the Bahrain-test, dont work we can write them off.Toyota:
While we are at the teams that should be at the front ... This will be thier sixth season and we are talking about the biggest car-manufactory in the world with unlimited ressources.
The front-axle just doesnt like any corners. Aweful. The front-suspension, in this setup, wont work in one million years. Im sure Toyoata will desperatley try to make the front-tyres work better and ruin the rear-suspension while they are at it ... The car lacks downforce as well. They wont score their first win this year that way.RedBull:
Like Honda and Toyota, RedBull has much work to do. While the car looks good in fast corners, it lacks grip in slow ones. Or did they miss to adept to the new tyres? The car looks very nervous and difficult to handle when braking and shift of direction. I heard that the drivers feel uncomfortable in the car as well.' -
-
Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Για τον Ρόμπερτ Κούμπικα (ο πολωνός τον αντικατέστησε στην BMW Sauber κατά τη διάρκεια του 2006):
'Είναι γρήγορος, αλλά πέρσι έκανε από ένα λάθος σε κάθε αγώνα. Είναι πολύ σκληρός με το μονοθέσιο και δεν νομίζω ότι θα αλλάξει το οδηγικό του στιλ ώστε να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών. Θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον να τον δούμε τι θα κάνει **από το 2008 όταν δεν θα υπάρχει το traction control'. **Πηγη: sport.gr
Θα το βγάλουν;;
Αφού υπάρχει θέμα ασφάλειας οδηγών!
-
Δεν έχει αποφασιστεί 100% ακόμα...αλλά μάλλον κατά 90% θα το βγάλουν.
-
Τρεις παγκόσμιους τίτλους θέλει ο Alonso
Κάποιοι αρέσκονται στο να βλέπουν το ποτήρι μισογεμάτο. Κάποιοι άλλοι μισοάδειο. Το ίδιο ισχύει και για τα πρωταθλήματα. Αν κάποιος βρισκόταν στη θέση του Fernando Alonso για παράδειγμα, ίσως να θεωρούσε ότι ήδη έχει κάνει ότι θα μπορούσε να ονειρευτεί αλλά αν η φιλοσοφία του ήταν διαφορετική, ίσως να στόχευε σε αριθμούς ανάλογους του... Michael Schumacher. Όμως ο Ισπανός κινείται κάπου στη μέση...
«Θέλω να κερδίσω τρεις παγκόσμιους τίτλους. Το να κερδίσεις ένα, ίσως να έχει συμβεί επειδή είχες το καλύτερο μονοθέσιο. Το να κερδίσεις δύο, είναι ένα πραγματικά εξαιρετικό επίτευγμα. Αλλά το να κερδίσεις τρεις... Όλοι οι σπουδαίοι οδηγοί της φόρμουλα 1, όλα τα ονόματα που θα μείνουν αξέχαστα, έχουν από τρεις τίτλους και πάνω», δήλωσε ο Alonso.
Το 2005 έγινε ο νεότερος πρωταθλητής στη ιστορία του σπορ ενώ πέρσι, ο νεότερος με δύο συνεχείς τίτλους στο τσεπάκι. Φέτος, άλλαξε ομάδα, αφήνοντας της Renault για τη McLaren-Mercedes.«Αν με ρωτήσετε τι είναι πιο σημαντικό: το να κερδίσω τρεις τίτλους με τη Renault ή τρεις τίτλους με δύο διαφορετικές ομάδες, η απάντηση είναι εύκολη. Ακόμα και η γιαγιά μου θα μπορούσε να καταλάβει πόσο σημαντικό είναι να έχεις στεφθεί πρωταθλητής με δύο διαφορετικά μονοθέσια, με δύο διαφορετικές ομάδες. Ήταν λοιπόν ανέκαθεν στα σχέδια μου να αλλάξω κάποια στιγμή ομάδα, όσο καλά κι αν τα πήγαινα στη Renault. Και ειδικά, το να έρθω στη McLaren. Χρειαζόμουν νέες προκλήσεις, νέα κίνητρα. Είχα αρχίσει να κουράζομαι. Τα είχα κάνει όλα στη Renault, είχα φτάσει στην κορυφή και μάλιστα δύο φορές. Ήξερα τα πάντα για το μονοθέσιο, τους ανθρώπους, όλα. Η ζωή μου ήταν μία επανάληψη. Σαν να έτρωγα παέγια κάθε βράδυ. Ήμουν μόλις 25 και ένιωθα πολύ μεγάλος σε ηλικία. Ήθελα να νιώσω και πάλι νέος. Και τα έχω καταφέρει. Έχω μία νέα ομάδα, ένα καινούριο μονοθέσιο, νέα πρόσωπα γύρω μου. Είμαι πάντως τυχερός γιατί άφησα μία πολύ καλή ομάδα για μία άλλη πολύ καλή ομάδα. Αν και την απόφαση μου την πήρα το 2005, μη γνωρίζοντας πόσο καλό μονοθέσιο θα έχει η McLaren το 2007. Τώρα όμως ξέρω πόσο καλό είναι», συνέχισε ο Alonso.
Τι γίνεται όμως αν ο Ισπανός δεν κερδίσει φέτος το πρωτάθλημα; Θα βλάψει την εικόνα και την αυτοπεποίθηση του; «Ακόμα και έβδομος να τερματίσω στην τελική βαθμολογία, θα είμαι και πάλι καλύτερος οδηγός απ’ ότι είμαι τώρα. Κι αυτό γιατί θα έχω άλλη μία αγωνιστική σεζόν στον ενεργητικό μου και μαζί, όλες τις εμπειρίες που τη συνοδεύουν», σχολίασε ο νέος ηγέτης της McLaren
Πηγηhttp://www.contra.gr -
«Υπερτιμημένος ο Raikkonen»
Ο Jacques Villeneuve βάλλει κατά του Kimi Raikkonen ενώ υποστηρίζει τον Massa
Ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Jacques Villeneuve, έκανε πάλι την εμφάνισή του και μίλησε για τη Ferrari, εκτιμώντας την κατάσταση που θα επικρατήσει στην ιταλική ομάδα μετά την αποχώρηση του Michael Schumacher. Ο Καναδός δεν μίλησε με τα κολακευτικότερα λόγια για το νέο αστέρι της Ferrari, τον Kimi Raikkonen, χαρακτηρίζοντάς τον υπερτιμημένο ενώ δείχνει να πιστεύει ότι ηγετικό ρόλο στην ομάδα μπορεί να αναλάβει ο Felipe Massa, για τον οποίο είπε τα καλύτερα.
«Ο Kimi είναι υπερτιμημένος συνολικά, γιατί εκτός από το να μπει σε ένα μονοθέσιο και να πάει γρήγορα, πραγματικά δεν ενδιαφέρεται για τα υπόλοιπα. Ένας ολοκληρωμένος οδηγός θα περάσει αρκετό χρόνο με τους μηχανικούς, στήνοντας το μονοθέσιο και πιέζοντας την ομάδα. Είναι καλό για μια ομάδα να έχει έναν τέτοιο πιλότο – δεν μπορείς να έχεις ρομπότ. Όμως, δεν ξέρεις πόσο αφοσιωμένος είναι. Άλλοτε θα τα πάει καλά αλλά θα υπάρξουν και οι αγώνες που θα είναι ‘αλλού’. Μπορείς να τον φανταστείς να λέει: ‘Εντάξει, τέλειωσα με τη Formula 1’, χωρίς λόγο», δήλωσε ο Villeneuve, αναφερόμενος στον Raikkonen.
Ο Καναδός πιστεύει ότι το κενό που άφησε φεύγοντας ο Michael Schumacher θα μπορούσε να καλύψει ο Fellipe Massa, στον οποίο δίνει ψήφο εμπιστοσύνης: «Αν δεν υπάρξουν ‘πυροτεχνήματα’ με τον Raikkonen και τη Ferrari θα τα πάνε καλά, αλλά μόνο αν ο Massa οδηγήσει την ομάδα. Ο Kimi μπορεί να κάνει μερικούς γρήγορους αγώνες αλλά δεν μπορεί να ηγηθεί της ομάδας. Ηγέτης της ομάδας πιθανότατα θα αναλάβει ο Massa. Πέρυσι είχε καλή χρονιά, έκανε λίγα λάθη και δεν έδειχνε πολύ κατώτερος δίπλα στον Michael. Είναι έξυπνος, ταλαντούχος και ταχύς. Με τον κατάλληλο εξοπλισμό μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο. Τότε θα δούμε αν είναι σπουδαίος οδηγός ή απλώς καλός. Θα μπορούσε να είναι σπουδαίος».
Οι δηλώσεις του Jacques Villeneuve, κυρίως όταν αναφέρεται στη Ferrari, δεν είναι πάντα απόλυτα επιτυχημένες. Η προσωπική του κόντρα με τον Michael Schumacher και η πίκρα του που η ιταλική ομάδα δεν τον επέλεξε ποτέ να οδηγήσει μονοθέσιό της, πολλές φορές θολώνουν την κρίση του. Ωστόσο, έχει μεγάλη εμπειρία στη Formula 1 και ένα πρωτάθλημα στο παλμαρέ του, κάτι που δεν μας επιτρέπει να αδιαφορούμε για τις κρίσεις του.
Συνυπογραφω τα λεγομενα του villeneuve!
Πηγηhttp://www.msfree.gr
-
Τι λες βρε παιδι μου? Eίπε τετοιο πράγμα ο Jacques?
-
Εκλεισε και η 2η θεση απο την Toro Rosso, με τον Speed οπως αναμενοταν να βρισκεται διπλα στον Liuzzi...
-
H Ferrari στις επόμενες δοκιμές στο Bahrein θα έχει νέο μοτέρ και νέα components...
-
eTOIμαζεταικαι η Μελβουρνη ... ( προσοχη στην φωτο που δειχνει την 'κανονικοποιηση' του αριστερου κερμπ στην τελευταια στροφη .... χμμ .... επρεπε να το κανουν απο περισυ ...ε Φανη? )
-
Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
eTOIμαζεταικαι η Μελβουρνη ... ( προσοχη στην φωτο που δειχνει την 'κανονικοποιηση' του αριστερου κερμπ στην τελευταια στροφη .... χμμ .... επρεπε να το κανουν απο περισυ ...ε Φανη? )Oντως επρεπε να το κανουν απο πολυ πιο πριν, γιατι εκει περυσι στουκαρε ο Schumi, o Μοnty το εσωσε τουλαχιστον...
-
H HONDA τα έκανε θάλασσα!
H Honda αλλάζει τα δεδομένα στην παρουσίαση της RA107, υιοθετώντας οικολογικό προφίλ
Εδώ και αρκετούς μήνες, είχαν κυκλοφορήσει φήμες που ήθελαν τη Honda F1 να αναζητεί κάποιο τρόπο να ενισχύσει το οικολογικό της προφίλ. Να κάνει μία καινοτόμο αλλαγή πλεύσης σε ό,τι αφορά τις χορηγίες και να ξεκινήσει μία καμπάνια που θα ενισχύσει τις προσπάθειες προστασίας του περιβάλλοντος. Και τελικά, κατέληξε στο πώς θα χωρέσει όλα όσα αναφέραμε πάνω στο καινούριο της μονοθέσιο.Τα αποκαλυπτήρια του φιλόδοξου project της Ιαπωνικής ομάδας έγιναν στο Μουσείο Φυσικής Ιστορίας του Λονδίνου, όπου όλος ο κόσμος είδε... όλο τον κόσμο πάνω στην RA107! Όχι, δεν έχουμε πιει. Το μαύρο κατράμι χρώμα, που βλέπαμε στις δοκιμές, αντικαταστάθηκε από μία απεικόνιση του πλανήτη μας! Χαρακτηριστικό ήταν δε ότι στη σκηνή εμφανίστηκε πρώτα ένα μικρό παιδί που αφού έκανε το γύρο του κόσμου (και της RA107, κάθισε στη θέση του οδηγού).
Αγώνας λοιπόν με προορισμό όχι τον τερματισμό αλλά τη διάσωση της γης από τη Honda, που παράλληλα εγκαινίασε παράλληλο σχέδιο. Μέσω της ηλεκτρονικής διεύθυνσης myearthdream.com, όλοι όσοι ενδιαφέρονται να υποστηρίξουν την προσπάθεια της Honda, μπορούν να συνεισφέρουν οικονομικά σε οργανώσεις που μάχονται υπέρ της διάσωσης του περιβάλλοντος και να δουν το όνομα τους γραμμένο πάνω στο νέο μονοθέσιο της Ιαπωνικής ομάδας!
Όμως τα παραπάνω δεν φαίνονται ενδιαφέροντα μόνο σε εμάς αλλά και σε πολλές παγκοσμίων συμφερόντων εταιρείες που έχουν ήδη ταχθεί στο πλευρό της Honda. Οι πρώτες που εντάχθηκαν στην «συμμαχία» υπέρ του περιβάλλοντος, ήταν οι Universal Music και Gatorade ενώ ακολούθησαν και εταιρείες όπως οι Fila, IBM, Instron, Oliver Sweeney, Perkin Elmer, Showa Denko, TUV και GF Agie Charmilles.
Ας δούμε όμως τι έχουν να πούν οι επικαφής της Honda F1 Racing Team:
Nick Fry: Επικεφαλής Διευθυντής της Honda Racing F1 Team
«Το θέμα της κλιματικής αλλαγής είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο πλανήτης μας αυτήν τη στιγμή και ο κόσμος της Formula 1 δεν έχει ασχοληθεί. Αντίθετα, εμείς πιστεύουμε ότι η Formula 1 με το παγκόσμιο προφίλ και την τεχνολογική της αιχμή μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο, όχι μόνο επισημαίνοντας το πρόβλημα αλλά συμμετέχοντας επίσης στον τομέα ανάπτυξης λύσεων. Επιπρόσθετα, η FIA αναγνωρίζει την ευκαιρία που έχει η F1 να παίξει σημαίνοντα ρόλο στην ανάπτυξη τεχνολογιών για το καλό της κοινωνίας σε βάθος χρόνου. Για παράδειγμα, μέχρι το 2009, συσκευές ανάκτησης ενέργειας θα τοποθετηθούν στα μονοθέσια.
Εμείς στη Honda F1 είμαστε περήφανοι να αφιερώσουμε το μονοθέσιό μας στην περιβαντολλογική πρόκληση. Πιστεύουμε ότι οι λύσεις μπορούν να προέλθουν απευθείας από τους μηχανικούς που δουλεύουν στο πρόγραμμα ανάπτυξης της Formula 1 και δουλεύουμε ακόμα πιο σκληρά προκειμένου να κατακτήσουμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αναδεικνύοντας ταυτόχρονα το ενδιαφέρον της Honda για το περιβάλλον.
Φυσικά πάνω από όλα είμαστε μια αγωνιστική ομάδα και η Formula 1 είναι στην πραγματικότητα ένα ομαδικό σπορ. Καταφέρνουμε τους στόχους μας μόνο όταν όλοι δουλεύουμε μαζί και παράλληλα και μαζί θα δρομολογήσουμε την προσπάθεια για μια κλιματική αλλαγή. Ελπίζουμε ότι η αγωνιστική μας ενασχόληση θα τονίσει το πρόβλημα και θα βοηθήσει στη λύση του».
Yasuhiro Wada: Πρόεδρος της Honda Racing F1 Team και Γενικός Διευθυντής της Honda Motor Company
«Η Honda θέλει πολύ να διεκδικήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2007. Ελπίζουμε ότι η φετινή χρονιά θα είναι επιτυχημένη και συναρπαστική. Επίσης σκοπεύουμε να δώσουμε κάτι πίσω (στον κόσμο) με το νέο περιβαντολλογικό F1 concept, που πιστεύουμε ότι θα φέρει κάτι φρέσκο και καινούριο στο χώρο των μηχανοκίνητων αθλημάτων.
Η Honda πασχίζει συνεχώς να βρίσκεται στην αιχμή της τεχνολογίας και να απαντάει ειλικρινά στις απαιτήσεις των πελατών της και της κοινωνίας. Η Honda πάντα έκανε μεγάλες προσπάθειες προκειμένου να συνεισφέρει στην προστασία του περιβάλλοντος. Ελπίζουμε ότι τα διαπιστευτήρια της Honda στη Formula 1 θα βοηθήσουν στην περαιτέρω εγρήγορση του κόσμου σε τέτοια κεφαλαιώδη θέματα».
Πηγη
http://www.msfree.gr
Εχει κανεις να πει κατι για το μονοθεσιο τις renault?
Ειναι κουκλα μπροστα του! -
1.000.000.000.000.000.000.000.000.000 μπράβο στην Honda! Το αυτοκίνητο είναι κούκλα..
-
Say NO to drugs
-
Διαφορετικό.
Πάντως μου αρέσει. -
Ο χρήστης Autodelta έγραψε:
1.000.000.000.000.000.000.000.000.000 μπράβο στην Honda! Το αυτοκίνητο είναι κούκλα..To υπερογκο ποσο που βαζεις για μενα προσωπικα ανοικει στην προσπαθεια για να αφυπνηστουν οικολογικες συνηδισεις!
Αν αυτο σε κανει να την βλεπεις κουκλα ειμαι μαζι σου! -
Ο χρήστης Funis έγραψε:
Τι λες βρε παιδι μου? Eίπε τετοιο πράγμα ο Jacques?Αρκεί που το επισημαίνει ο Massa, κάθε φορά στις χειμερινές δοκιμές...
F1 Διάφορα νέα-Φεβρουάριος 2007