Α και εντελώς ενημερωτικά να αναφέρω ότι το 10,6 που δίνει η Citroen για το 0-100 ΔΕΝ έχει επαφή με την πραγματικότητα. Αν προσθέσεις 1' τουλάχιστον κάτι πάει και έρχεται.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Α και εντελώς ενημερωτικά να αναφέρω ότι το 10,6 που δίνει η Citroen για το 0-100 ΔΕΝ έχει επαφή με την πραγματικότητα. Αν προσθέσεις 1' τουλάχιστον κάτι πάει και έρχεται.

Τι ιπποδύναμη έχει το 1.6, 110(95)? Εγώ πάντως περιμένω το δίλιτρο με ιπποδύναμη 180(?).

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Για την ώρα C4 -οι εκπτώσεις έπιασαν, 30 παραγγελίες τη μέρα έχουν στη Citroen -

πόσες?

και γιατί όχι? με 15Κ αγοράζεις 16αρι C4.

Από Δευτέρα βέβαια μπορεί να βγει κανένα Ford 10 star με δωρεάν βενζίνη και μία Ουκρανή δώρο

no comments!

Το 1,6 έχει 109 σύμφωνα με τα νούμερα της Citroen. Το 2,0 σε όσες μετρήσεις περιοδικών έχω διαβάσει μια χαρά νούμερα γράφει. Νομίζω το evo είχε βγάλει 0-100 σε 7,8-7,9.
Αν υπάρχει τρόπος να αφαιρεθεί το τιμόνι της Playschool τότε θα είναι μια χαρά.

Το τιμόνι είναι ένας απο τους λόγους που το αγόρασα

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Α και εντελώς ενημερωτικά να αναφέρω ότι το 10,6 που δίνει η Citroen για το 0-100 ΔΕΝ έχει επαφή με την πραγματικότητα. Αν προσθέσεις 1' τουλάχιστον κάτι πάει και έρχεται.

ρώτησε κανείς;

anyway... ...11' καθαρό και μετρημένο έχει.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Το τιμόνι είναι ένας απο τους λόγους που το αγόρασα

+1

C4 οδήγησες?Τα οδήγησα και τα δύο και προτιμώ το CITROEN!

Όταν λεω τιμόνι δεν εννοώ το πως στρίβει. Εννοώ το ΤΙΜΟΝΙ κυριολεκτικά. Εκτός αν σου αρέσει που στρίβει μόνο η στεφάνη και μένει το άλλο σταθερό. Πολύ σε παιχνίδι για βρέφη μου κάνει.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Όταν λεω τιμόνι δεν εννοώ το πως στρίβει. Εννοώ το ΤΙΜΟΝΙ κυριολεκτικά. Εκτός αν σου αρέσει που στρίβει μόνο η στεφάνη και μένει το άλλο σταθερό. Πολύ σε παιχνίδι για βρέφη μου κάνει.

αυτό εννοούμε...και περι ορέξεως κολοκυθόπιτα.
μακάρι τα βρέφη να είχαν τέτοια παιχνίδια.

Εμένα το C4 μου άσεσε σαν οδήγηση πολύ!
Είναι Γαλλικό!Δηλαδή έχει παιχνιδιάρικο κώλο που σε καμία περίπτωση δεν σε τρομάζει!Πατάει πολύ καλά έχει φρενάρες!Επειδή το πήρε κολλητός μου το έχω οδηγήσει και σε γρήγορους ρυθμούς και το καταευχαριστήθηκα!
Για το focus αυτό που είδα είναι ένα πιο ¨γερμανικό' αυτοκίνητο.Όλα καλά δεν είχα κάποιο παράπονο αλλά ο Γάλλος είναι αλλιώς!
Χώρια που σε WRC έκδοση είναι πανέμορφο!!

Προσωπικά προτείνω το Focus καθώς το C4 καλό και άγιο αλλά δεν είναι καλύτερο από το C4 (χωρίς να ληφθεί υπόψη ο παράγων κόστος).
Τώρα με τις προσφορές της Citroen το C4 είναι ευκαιρία αλλά και η μεταπωλητική αξία της θα είναι αντίστοιχα μικρότερη από το Focus.

Πάντως και τα δύο είναι εξαιρετικές επιλογές.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Προσωπικά προτείνω το Focus καθώς το C4 καλό και άγιο αλλά δεν είναι καλύτερο από το C4 (χωρίς να ληφθεί υπόψη ο παράγων κόστος).
Τώρα με τις προσφορές της Citroen το C4 είναι ευκαιρία αλλά και η μεταπωλητική αξία της θα είναι αντίστοιχα μικρότερη από το Focus.

Πάντως και τα δύο είναι εξαιρετικές επιλογές.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Προσωπικά προτείνω το Focus καθώς το C4 καλό και άγιο αλλά δεν είναι καλύτερο από το C4 (χωρίς να ληφθεί υπόψη ο παράγων κόστος).
Τώρα με τις προσφορές της Citroen το C4 είναι ευκαιρία αλλά και η μεταπωλητική αξία της θα είναι αντίστοιχα μικρότερη από το Focus.

Πάντως και τα δύο είναι εξαιρετικές επιλογές.

Περι μεταπωλητικής...
Η Ford μόλις έβγαλε καινούργια διαφήμιση σε όλες τις Κυριακάτικες -19% καλύπτει λέει το ΦΠΑ. Γενικά τα Ford κι αυτά πάσχουν σε μεταπώληση άλλωστε η αντιπροσωπεία βασίζεται κι αυτή σε τρελές προσφορές, ειδικά στο τέλος της καριέρας του προηγούμενου Focus το σκοτώνανε κανονικά.
Το τιμόνι με σταθερό κέντρο είναι απίστευτα πρακτικό θέλει απλώς λίγο χρόνο προσαρμογής κυρίως για την χαζή θέση της κόρνας.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Όταν λεω τιμόνι δεν εννοώ το πως στρίβει. Εννοώ το ΤΙΜΟΝΙ κυριολεκτικά. Εκτός αν σου αρέσει που στρίβει μόνο η στεφάνη και μένει το άλλο σταθερό. Πολύ σε παιχνίδι για βρέφη μου κάνει.

αυτό εννοούμε...και περι ορέξεως κολοκυθόπιτα.
μακάρι τα βρέφη να είχαν τέτοια παιχνίδια.

Τα Citroen είχαν ανέκαθεν ιδιόρρυθμα τιμόνια

Το τιμόνι με σταθερό κέντρο είναι απίστευτα πρακτικό θέλει απλώς λίγο χρόνο προσαρμογής κυρίως για την χαζή θέση της κόρνας.

Θα μπορούσε να είναι και σε χειρότερο σημείο. Στο διακόπτη των φλάς πχ.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Θα μπορούσε να είναι και σε χειρότερο σημείο. Στο διακόπτη των φλάς πχ.

Τι έχει η κόρνα στο φλας?

Έχεις οδηγήσει αμάξι με την κόρνα στον διακόπτη των φλας;

εντιτ: τον dog80 ρωτάω.

κάθε μέρα μόνο 10 μήνες με το γκετζ δεν είχα αυτοκίνητο με την κόρνα στο φλας.Όταν παίρνω δοκιμή μερσεντές στην δουλειά πάντα αντί για κόρνα πατάω πιτσιλιστίρια

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Έχεις οδηγήσει αμάξι με την κόρνα στον διακόπτη των φλας;

εντιτ: τον dog80 ρωτάω.

Ναί, το DS. Μόνο που δέν έχει κουμπάκι όπως στα πιο καινούρια Citroen, τραβάς το μοχλό προς τα εσένα για κόρνα. Η βλακεία στο DS είναι οτι αριστερα είναι και ο μοχλός για τους καθαριστήρες οπότε πολλές φορές τους μπερδεύω.

Δεξιά είναι ο μοχλός για τα φώτα. Περιστρέφοντας επιλέγεις τις δύο πρώτες σκάλες και τραβώντας βάζεις τη μεγάλη ή κάτι τέτοιο.

Το σχόλιο πάντως πήγαινε στον mirage. Αν του φάνηκε παράξενη η κόρνα του C4 φαντάσου πόσο παράξενη θα του φαινόταν σε ένα Xantia.