double post

AMSOIL AFL βάνδαλε...
Η πολιτική του είναι να φέρνει λίγα για να κάνει σπάσιμο στις τιμές (και στα νεύρα των επίσημων εισαγωγέων ). Σαν επαγγελματίας κάνει αυτό που μπορεί πάντως. Είναι μία πρωτόγνωρη κατάσταση στην ευρωπαϊκή αγορά και έχει ενδιαφέρον να δούμε πού θα καταλήξει.

Έχεις σκεφτεί να δοκιμάσεις το AMO 10W40; Νομίζω ότι αυτό το συγκεκριμένο είναι πληρέστερο των 300V και (ίσως και μαζί με τα TSO 0W30 και HDD 5W30) πρέπει είναι ιδανική περιπτώση για σένα τον γιαπωνέζο (που έχεις μικρές ανοχές) από την γκάμα της AMSOIL... Βασικά η AMSOIL προτείνει 30άρια για σένα (θα μου πεις από τους αμερικανούς τί περιμένεις, αλλά είναι ενδεικτικό και των ανοχών του κινητήρα σου).

Εγώ πάντως εφοδιάστηκα για μια τετραετία. Κανείς δε μου εγγυάται οτι ο Λαμπ θα πουλά μετά από 1-2 χρόνια και σε αυτές τις τιμές. Στο matiz ό,τι και να βάλω θα είναι καλύτερο απο το σκέτο API SJ που προτείνει το manual , φαντάσου δεν προτείνει ούτε καν ACEA A3 ούτε τίποτε άλλο. Από ιξώδες πάλι μπορώ να φορέσω τα πάντα ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία από 5w30 έως 20w50.

Έχω   εφοδιαστεί   με :6 L  motul 8100 5w40 (έχω βάλει ήδη τα 3)
                    6 L  selenia star 
και για τα καλοκαίρια   12 L  agip sint 2000 10W40

Πρόσεξε μόνο μην ξεχαστείς και τα βάλεις στο ψυγείο για συντήρηση...

Μήπως εννοείς κατάψυξη;

Φυσικά! Ακόμη καλύτερα!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
AMSOIL AFL βάνδαλε...
Η πολιτική του είναι να φέρνει λίγα για να κάνει σπάσιμο στις τιμές (και στα νεύρα των επίσημων εισαγωγέων ). Σαν επαγγελματίας κάνει αυτό που μπορεί πάντως. Είναι μία πρωτόγνωρη κατάσταση στην ευρωπαϊκή αγορά και έχει ενδιαφέρον να δούμε πού θα καταλήξει.

Έχεις σκεφτεί να δοκιμάσεις το AMO 10W40; Νομίζω ότι αυτό το συγκεκριμένο είναι πληρέστερο των 300V και (ίσως και μαζί με τα TSO 0W30 και HDD 5W30) πρέπει είναι ιδανική περιπτώση για σένα τον γιαπωνέζο (που έχεις μικρές ανοχές) από την γκάμα της AMSOIL... Βασικά η AMSOIL προτείνει 30άρια για σένα (θα μου πεις από τους αμερικανούς τί περιμένεις, αλλά είναι ενδεικτικό και των ανοχών του κινητήρα σου).

Για το νεο Σουζουκι Σουιφτ 1.3 ειναι Μιλτο κι οχι για το Ιμπρεζα οποτε δεν υπαρχει λογος ουτε το θεωρω ιδανικοτερο απο το AFL για τετοιο αυτοκινητακι δεν νομιζεις;
Δεν θελω να παω σε κανενα Mobil1 ουτε και σε E-tech οχι πως ειναι κακο αλλα μου περισσεψε ηδη 1,5 λιτρο Amsoil και ειναι κριμα να το πεταξω χωρια που ειναι και φθηνα και μπορω να τα αλλαζω καθε 5000+χλμ (ναι μην γελατε στα 3500χλμ ηδη το λαδι αλλαξε συμπεριφορα ακομη και στον θορυβο οταν ξεκινω αφου παροτι το ζεσταινω παντα πολυ καλα το καρουλακι δουλευει συνεχως - εστω εκτος πολεως - πανω απο 3000 κι εως 7000 στροφες με οτι αυτο συνεπαγεται).

Ερώτηση, από το http://www.trade-wind.gr/ σε πόσο καιρό φτάνουν θεσσαλονίκη;

Αμέσως. Τα στέλνει με το ΚΤΕΛ απέναντι από το Ν.Σ.Σταθμό (κάτω από τη Μοναστηρίου).

Σπίτι δεν τα στέλνει;

Λοιπόν τα 300V είναι Group V/IV χωρίς ίχνος ορυκτελαίου ούτε σαν βάση για τα πρόσθετα (που δεν έχει και πολλά πρόσθετα). Δεν χρησιμοποιούνται ενισχυτικά ιξώδους, η πολύτυπη ιδιότητα προέρχεται από τους εστέρες, είναι μηδενικής φθοράς και ο μόνος τρόπος για να καταναλωθούν ή να οξειδωθούν είναι από ανοχές κινητήρα ή fuel dillution και λοιπά παραγόμενα κατάλοιπα. Περιέχουν αρκετά καθαριστικά και αντιοξειδωτικά και μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε μακρυνά service. Το ό,τι δεν αναγράφουν ότι πληρούν όλες τις σύγχρονες προδιαγραφές οφείλεται στην διαδικασία πιστοποίησης περισσότερο και στο μάρκετινγκ της MOTUL λιγότερο (που υφίσταται κι αυτό φυσικά αφού μην ξεχνάτε ότι έχει μία ολόκληρη γκάμα λιπαντικών για πούλημα), που στερεί από την MOTUL το δικαίωμα αναγραφής των περισσοτέρων σύγχρονων προδιαγραφών (όπως με την AMSOIL με την διαφορά ότι η MOTUL έχει πληρώσει για όσες προδιαγραφές αναγράφει για να είναι σωστή με όλους ανεξαιρέτως).
Τα 8100 5W40 είναι Group IV/III (ίσως και III/IV) και τα 0W40 είναι IV/V (ίσως και V/IV - η πρώτη αναφερόμενη κατηγορία από τις δύο κυριαρχεί σε ποσότητα). Είναι μάλλον απίθανο να μάθω τις ακριβείς αναλογίες.

Αν θες εχω τροπο να μαθω εγω εστω και καθυστερημενα αλλα για τα 300αρια να εισαι σιγουρος πως απο fuel dillution ξεφτιλιζονται και μιλω απο εμεπειρια με τα Subaru-EVO!
Παντως με εκλησσει που λες τα 0W/40 e-tech ειναι ΙV/V ειχα την εντυπωση πως εχουν και παραγωγα ορυκτελαιου, μπραβο, θα με κανεις να αλλαξω λαδι απο τα πολυ καλα AFL που βαζω τωρα!

Μίλτο, που τα έμαθες βρε θηρίο; Ο Simon σου τα αποκάλυψε;;
JIM THEO, αν ξεφτιλίζονται τα 300V τότε βάλτε αυτό:
penrite 25W70

http://www.penrite.com.au/files/3XSFJ3Z4V3/HPR40.pdf

Τα χριστούγεννα θέλω να τα περάσω εδώωωωωωω
http://www.privateislandsonline.com/wal ... island.jpg

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Αν θες εχω τροπο να μαθω εγω εστω και καθυστερημενα αλλα για τα 300αρια να εισαι σιγουρος πως απο fuel dillution ξεφτιλιζονται και μιλω απο εμεπειρια με τα Subaru-EVO!
Παντως με εκλησσει που λες τα 0W/40 e-tech ειναι ΙV/V ειχα την εντυπωση πως εχουν και παραγωγα ορυκτελαιου, μπραβο, θα με κανεις να αλλαξω λαδι απο τα πολυ καλα AFL που βαζω τωρα!

Έχεις δοκιμάσει και την συμπεριφορά των νεότερων 300V; Εγώ γι αυτά μιλάω πάντως. Η τεχνολογία εξελίσσεται αδιάκοπα και μην ξεχνάς ότι η MOTUL έχει δικά της κέντρα έρευνας, άρα τα σύχρονα 300V θα είναι βελτιωμένα επί όλης της ύλης. Αναμείνατε και φρέσκα MSDS και TDS...

Τα 8100 0W40 φαίνεται κι από τα τεχνικά του ότι είναι πολύ special (το pour point κάνει 'κρά') αν και τα τεχνικά παρότι δίνουν την βασικότερη εικόνα δεν είναι και το σωστότερο κριτήριο όταν εξειδικεύουμε. Δεν είμαι σίγουρος εάν το 0W40 χρησιμοποιεί ορυκτέλαιο σαν φορέα των προσθέτων, αλλά επειδή χρησιμοποιεί εκτεταμένα εστέρες σχεδόν αποκλείω να χρειάζεται ορυκτελαϊκό φορέα και ότι μοιράζεται την σύνθεση με PAO (αλλά δεν ξέρω αν υπερισχύουν οι εστέρες ή οι πολυαλφαολεφίνες - λογικά θα υπερισχύουν οι PAO).

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Μίλτο, που τα έμαθες βρε θηρίο; Ο Simon σου τα αποκάλυψε;;

Μόνο ένας ξέρει τα πάντα για τα MOTUL στην Ελλάδα. Όχι εγώ φυσικά.
Αυτά που είπα είναι αυτά που μου είπαν. Θα κατοχυρώσω όσα λέω όταν δω και τα σχετικά χαρτιά.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

JIM THEO, αν ξεφτιλίζονται τα 300V τότε βάλτε αυτό:
penrite 25W70

http://www.penrite.com.au/files/3XSFJ3Z4V3/HPR40.pdf

Χαχα! Αν είναι έτσι τότε δες και αυτό: http://www.amsoil.com/storefront/ahr.aspx
Πρόσεξε τα κινηματικά του, το συγκεκριμένο σκέτο 60άρι είναι πιο λεπτόρευστο στις χαμηλές θερμοκρασίες (ελληνικές ρεαλιστικές) κι από το συγκεκριμένο 20W70!!!

AMSOIL AHR 60 Racing
Κινηματικό στους 4C = 2170.66cSt
Κινηματικό στους 40C = 214.1cSt
Κινηματικό στους 100C = 24.1cSt
Κινηματικό στους 130C = 12.23cSt

PENRITE HPR 40
Κινηματικό στους 4C = 2906.68cSt
Κινηματικό στους 40C = 269cSt
Κινηματικό στους 100C = 28.3cSt
Κινηματικό στους 130C = 14.05cSt

Έτσι για να παίξουμε λίγο...

Penrite is formulated with a combination of mineral oils and additives...
Δηλ. πιο αστραφτερό με αυτά τα υλικά δε γίνεται.

Στο καινουριο WRX παντα εβαζα τα προσφατα Motul αγορασμενα μεσα απο τον ιδιο τον Χαμπη (πλην των δυο τελευταιων αλλαγων) και φυσικα εχω πολλες φορες μιλησει με τον Χημικο τους για το ποσο πιο 'καθημερινα' τα εχουν κανει χωρις - συμφωνα με κεινον - να εχουν χασει και κατι αξιολογο απο τα κλασσικα τους χαρακτηριστικα!
Το οτι το πολυ fuel dillution ξεφτιλιζει (για τα δικα μου παντα προτυπα) τα Motul ειναι αποδεδειγμενο στην πραξη αλλα δεν σημαινει πως δεν ειναι αριστα λαδια, απλα επειδη τα συγκεκριμενα Ιαπωνικα αυτοκινητα ειναι πλημυρισμενα απο καυσιμο ειναι φυσικο επομενο να χρειαζονται και τακτικη αλλαγη λαδιων χωρια που τα προσφατα μοντελα εχουν ελεφρα μεγαλυτερες ανοχες και μαλακοτερα ελατηρια πιστονιων για να στροφαρουν καλυτερα με οτι αυτο συνεπαγεται για τις αυξημενες προσμιξεις λαδιων (μιλω για EVO9, STI 2.5lt).
Αλλωστε φαινεται μολις αρχισει και καταναλωνει λαδακι οτι πλησιαζει η ωρα της αλλαγης κι οτι εχει πλεον πολλες προσμιξεις!

Ίσως όμως πρακτικά και πολύ απλά, εν τέλη τα 300V με αλλαγές ανά 5000χλμ να είναι ό,τι πιο προστατευτικό για τον κινητήρα σου. Ίσως δηλαδή να είναι αναπόφευκτο η υπερπροστασία στα πολλά γκάζια και στην σκληρή χρήση ταυτόχρονα να μην μπορούν να συνυπάρξουν με την μακροζωία! Βλέπω πολλή λογική σε αυτήν την φράση...

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Penrite is formulated with a combination of mineral oils and additives...
Δηλ. πιο αστραφτερό με αυτά τα υλικά δε γίνεται.

Πράγματι, αυτή η σύγκριση δείχνει περίτρανα την ανωτερώτητα των πραγματικά συνθετικών λιπαντικών PAO+ESTERS! (Αν θυμάμαι καλά το 60άρι της AMSOIL είναι Group V/IV - σαν τα TSO 0W30 και TRO 20W50)