Τους τελευταίους μήνες το 11 ετών σιβικ μου όταν ξεκινούσε κρύο κόντευε να σβήσει και μετά ανεβοκατέβαζε στροφές μέχρι να ζεσταθεί. Πριν μερικές μέρες με προειδοποίησε καθώς έσβησε 2-3 φορές το πρωί αλλά μετά έστρωσε. Χτες το βράδυ ξεκίνησα να δω κάτι μπάντες που θα έπαιζαν στην Υδρόγειο και έσβηνε συνέχεια, μόνο με πολύ γκάζι δεν έσβηνε και δεν ανέβαζε πάνω από 2-3.000 στροφές. Μετά άναψε και το κίτρινο λαμπάκι του κινητήρα. Επειδή είχε φοβερό κρύο και φορούσα μόνο ένα ελαφρύ μπουφάν για να μη κουβαλάω τεράστιο πανωφόρι αποφάσισα να μη πάω - δεν ήμουν ντυμένος για να με αφήσει στο δρόμο με το κρύο.

Σήμερα το πρωί έβαλα το συρματάκι στη πρίζα για έλεγχο κωδικών (ODB I, δεν χρειάζεται scanner) και μου έδωσε το κωδικό 1, oxygen content. Φράκαρε ανοιχτή η βαλβίδα αναθυμιάσεων (pcv) και είχε πολύ αέρα ο κινητήρας (στο δικό μου η βαλβίδα είναι πάνω στην πολλαπλή εισαγωγής, σε άλλα αμάξια μπορεί να δουλεύει διαφορετικά). Έβγαλα τη μεταλλική βαλβίδα και την έπλυνα καλά στο νιπτήρα δουλεύοντας με μια οδοντογλυφίδα το στέλεχος για να καθαρίσει καλά (τη βαλβίδα την άλλαξα προληπτικά μια φορά πριν από 6 χρόνια). Τεφλόν στο σπείρωμα και βίδωμα. Ξεκίνησε και δουλεύει μια χαρά και έχει πολύ περισσότερη δύναμη ο κινητήρας - τα άθλια energy σπινιάρουν με μισό γκάζι ενώ μέχρι τώρα νόμιζα ότι έχουν αποκτήσει καλή πρόσφυση.

Η βαλβίδα αναθυμιάσεων θέλει αλλαγή στα σέρβις (ή πολύ καλό καθάρισμα αν δεν θέλετε να ξοδέψετε μερικά ευρώ). Το αυτοκίνητο θα δουλεύει καλύτερα, πιο δυνατό και θα έχει οικονομία στο καύσιμο.

Τους τελευταίους μήνες το 11 ετών σιβικ μου όταν ξεκινούσε κρύο κόντευε να σβήσει και μετά ανεβοκατέβαζε στροφές μέχρι να ζεσταθεί. Πριν μερικές μέρες με προειδοποίησε καθώς έσβησε 2-3 φορές το πρωί αλλά μετά έστρωσε. Χτες το βράδυ ξεκίνησα να δω κάτι μπάντες που θα έπαιζαν στην Υδρόγειο και έσβηνε συνέχεια, μόνο με πολύ γκάζι δεν έσβηνε και δεν ανέβαζε πάνω από 2-3.000 στροφές. Μετά άναψε και το κίτρινο λαμπάκι του κινητήρα. Επειδή είχε φοβερό κρύο και φορούσα μόνο ένα ελαφρύ μπουφάν για να μη κουβαλάω τεράστιο πανωφόρι αποφάσισα να μη πάω - δεν ήμουν ντυμένος για να με αφήσει στο δρόμο με το κρύο.

Σήμερα το πρωί έβαλα το συρματάκι στη πρίζα για έλεγχο κωδικών (ODB I, δεν χρειάζεται scanner) και μου έδωσε το κωδικό 1, oxygen content. Φράκαρε ανοιχτή η βαλβίδα αναθυμιάσεων (pcv) και είχε πολύ αέρα ο κινητήρας (στο δικό μου η βαλβίδα είναι πάνω στην πολλαπλή εισαγωγής, σε άλλα αμάξια μπορεί να δουλεύει διαφορετικά). Έβγαλα τη μεταλλική βαλβίδα και την έπλυνα καλά στο νιπτήρα δουλεύοντας με μια οδοντογλυφίδα το στέλεχος για να καθαρίσει καλά (τη βαλβίδα την άλλαξα προληπτικά μια φορά πριν από 6 χρόνια). Τεφλόν στο σπείρωμα και βίδωμα. Ξεκίνησε και δουλεύει μια χαρά και έχει πολύ περισσότερη δύναμη ο κινητήρας - τα άθλια energy σπινιάρουν με μισό γκάζι ενώ μέχρι τώρα νόμιζα ότι έχουν αποκτήσει καλή πρόσφυση.

Η βαλβίδα αναθυμιάσεων θέλει αλλαγή στα σέρβις (ή πολύ καλό καθάρισμα αν δεν θέλετε να ξοδέψετε μερικά ευρώ). Το αυτοκίνητο θα δουλεύει καλύτερα, πιο δυνατό και θα έχει οικονομία στο καύσιμο.

Τους τελευταίους μήνες το 11 ετών σιβικ μου όταν ξεκινούσε κρύο κόντευε να σβήσει και μετά ανεβοκατέβαζε στροφές μέχρι να ζεσταθεί. Πριν μερικές μέρες με προειδοποίησε καθώς έσβησε 2-3 φορές το πρωί αλλά μετά έστρωσε. Χτες το βράδυ ξεκίνησα να δω κάτι μπάντες που θα έπαιζαν στην Υδρόγειο και έσβηνε συνέχεια, μόνο με πολύ γκάζι δεν έσβηνε και δεν ανέβαζε πάνω από 2-3.000 στροφές. Μετά άναψε και το κίτρινο λαμπάκι του κινητήρα. Επειδή είχε φοβερό κρύο και φορούσα μόνο ένα ελαφρύ μπουφάν για να μη κουβαλάω τεράστιο πανωφόρι αποφάσισα να μη πάω - δεν ήμουν ντυμένος για να με αφήσει στο δρόμο με το κρύο.

Σήμερα το πρωί έβαλα το συρματάκι στη πρίζα για έλεγχο κωδικών (ODB I, δεν χρειάζεται scanner) και μου έδωσε το κωδικό 1, oxygen content. Φράκαρε ανοιχτή η βαλβίδα αναθυμιάσεων (pcv) και είχε πολύ αέρα ο κινητήρας (στο δικό μου η βαλβίδα είναι πάνω στην πολλαπλή εισαγωγής, σε άλλα αμάξια μπορεί να δουλεύει διαφορετικά). Έβγαλα τη μεταλλική βαλβίδα και την έπλυνα καλά στο νιπτήρα δουλεύοντας με μια οδοντογλυφίδα το στέλεχος για να καθαρίσει καλά (τη βαλβίδα την άλλαξα προληπτικά μια φορά πριν από 6 χρόνια). Τεφλόν στο σπείρωμα και βίδωμα. Ξεκίνησε και δουλεύει μια χαρά και έχει πολύ περισσότερη δύναμη ο κινητήρας - τα άθλια energy σπινιάρουν με μισό γκάζι ενώ μέχρι τώρα νόμιζα ότι έχουν αποκτήσει καλή πρόσφυση.

Η βαλβίδα αναθυμιάσεων θέλει αλλαγή στα σέρβις (ή πολύ καλό καθάρισμα αν δεν θέλετε να ξοδέψετε μερικά ευρώ). Το αυτοκίνητο θα δουλεύει καλύτερα, πιο δυνατό και θα έχει οικονομία στο καύσιμο.

Αλλαγή. Δε ξέρω κανένα που να καθαρίζει τη βαλβίδα pcv.

Δεν ξέρω για το δικό σου αλλά μάλλον έχει μικρή γωνιακή πλαστική γύρω στα €5. Στο σιβικ μου θέλει έλεγχο/αλλαγή στα 2 χρόνια ή 40.000 χλμ.

Αλλαγή σε Focus
http://www.focushacks.com/index.php?modid=70

Φωτο
http://www.focushacks.com/images/pcv.jpg