Ο χρήστης chrmes έγραψε:

Τα πεζώ και τα σιτροέν έχουν μια ασφάλεια για όλα τα δεξιά φώτα και όλα τα αριστερά. Μεσαία μεγάλα θέσεως κλπ. Η μία από τις δύο είναι μεγαλύτερη γιατί δίνει και στα φώτα καντράν διακοπτών κλπ.

Το συγκεκριμένο πεζώ, μία ασφάλεια για κάθε λάμπα...

Για τουε διακόπτες, επιμένω ότι καλύτερα είναι στο κεντρικό τούνελ... Τους φτάνει και ο συνοδηγός και το δεξί χέρι είναι αυτό που έχει συνηθίσει να αφήνει το τιμόνι (αλλαγές ταχυτήτων, ράδιο, κτλ...)

Βέβαια, εμένα με βόλεψε και η θέση οδήγησης του 206...

Α! μια που λέμε για ελαττώμαατα αυτοκινήτων...

Ποιος σκέφτηκε ότι στο κάθισμα του Α3 θα πρέπει να τραβάς τον μοχλό, ακόμα και για να επιστρέψει το κάθισμα στη θέση του;;; Όλοι (κι εγώ που το ξέρω το κάνω πολλές φορές) απλά πάνε να το σπρώξουν πίσω... Γνωρίζοντας την καταπληκτική ποιότητα κατασκευής του ομίλου, του δίνω 3-4 μήνες για να σπάσει...

Mazda. Όλα, ή τουλάχιστον όλα τα σύγχρονα (από αυτά που έχω οδηγήσει, 2, 3, 5, 6, NC):

στην αλλαγή από 4η σε 5η, αν κάνεις τέρμα δεξιά το λεβιέ για να κουμπώσεις την ταχύτητα, αρνείται να κινηθεί προς τα εμπρός! Εν ολίγοις, δεν μπαίνει η 5η. Γιατί άραγε?

Αν κατάλαβα καλά, η ορθή γωνία για να βάλεις 5η δεν βρίσκεται στο τέλος της οριζόντιας διαδρομής του επιλογέα; Το ίδιο και στο Sunny και δεν φαίνεται να είναι τυχαίο...πάνω στο αυτοκόλλητο που δείχνει το Η, η 5η βρίσκεται πιο πριν από την όπισθεν που βρίσκεται από κάτω της.

Αν κάποιος κατάλαβε τι έγραψα, να περάσει να πάρει δώρο από τα γραφεία μας!!!

Εγώ κατάλαβα! Πού είναι τα γραφεία σας;

Ελπίζω να μην είναι 'dvd' το δώρο...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Εγώ κατάλαβα!

Πώς φαίνεται ο άνθρωπος που έχει δουλέψει με παιδιά με ειδικές ανάγκες!

Είχα συζήτηση για τη θέση των ηλεκτρικών παραθύρων και του κεντρικού κλειδώματος...μόνο με brainstorming 20 τουλάχιστον ατόμων μπορείς να μην κάνεις εργονομικό λάθος...

Πού καταλήξατε τελικά;
Το καλύετρο θα ήταν ένα τηλεπαθητικό σύστημα για όλες τις λειτουργίες...
κάτι σαν το firefox στον υπερκατάσκοπο των 2 ηπείρων!

Δεν ήμασταν 20 άτομα στη συζήτηση, οπότε δεν βγάλαμε άκρη! Ακούστηκαν πολλές ενδιαφέρουσες απόψεις. Και φυσικά ακούστηκαν τρελά μαυρίσματα στα αυτοκίνητα που οδηγάμε! Αμα ζήσεις με ένα αυτοκίνητο, κάνεις γαργάρα πολλά ελαττώματα και αρχίζουν και σου τη σπάνε άλλα και άλλα!

Seat terra και έχω τρία διαφορετικά κλειδιά!
Ενα για την μίζα.
Ενα για τις εμπρός πόρτες
και να για την πίσω πόρτα.

Η τάπα τη βενζίνης ανοιγει με αυτό της μίζας αλλά και με αυτό των πόρτων!

Το παραδοξο θα ηταν να ανοιγει η ταπα και με το κλειδι της πισω πορτας!!

Καλα 3 κλειδια για ενα αυτοκινητο??

Και εμένα το 304 είχει 3! 1 για πόρτα/μίζα, ένα για τάπα ρεζερβουάρ, και ένα για πορτμπαγκάζ... και λέω είχε γιατί τώρα έχει 4! αλλάξαμε κλειδαριά μίζας, οπότε...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Και εμένα το 304 είχει 3! 1 για πόρτα/μίζα, ένα για τάπα ρεζερβουάρ, και ένα για πορτμπαγκάζ... και λέω είχε γιατί τώρα έχει 4! αλλάξαμε κλειδαριά μίζας, οπότε...

τι μου θύμισες τώρα...

304 το τέρας της ιδιομορφίας. Οι θέσεις του μοχλού των flash ήταν ανάποδα σε σχέση με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα....
Πάνω σε ένα τέτοιο έμαθα να οδηγώ!

Για να αφησουμε το 304 (το οποιο οντως ηταν αστα να πανε...) στο ολοφρεσκο 207 που εχω με εκνευριζει που, ενω το παραθυρο του οδηγου ανοιγει/κλεινει με τη μια (με ενα ματημα), του συνοδυγου πρεπει να εχεις το χερι στο διακοπτη μεχρι να κλεισει... αντιθετα στο Fabia που ειχα πριν και τα 2 ηταν αυτοματα (και ανοιγαν/κλειναν και απ'εξω με το κλειδι!).

prisma, καλά, γενικά ως αμάξι **δεν **είναι άστα να πάνε

'Οσο για το 207, ναι, στις χαμηλότερες εξοπλιστικά εκδόσεις, δεν έχουν 'one-touch' σε όλα τα παράθυρα. Πρέπει να έχεις 4 ηλεκτρικά για να είναι όλα αυτόματα. Σε εμένα, στο 307 που έχω την xt-premium, έχει 4 αυτόματα, αλλά στις άλλες έχει του οδηγού μόνο. Μλκίες...

Ο χρήστης prisma έγραψε:
Για να αφησουμε το 304 (το οποιο οντως ηταν αστα να πανε...) στο ολοφρεσκο 207 που εχω με εκνευριζει που, ενω το παραθυρο του οδηγου ανοιγει/κλεινει με τη μια (με ενα ματημα), του συνοδυγου πρεπει να εχεις το χερι στο διακοπτη μεχρι να κλεισει... αντιθετα στο Fabia που ειχα πριν και τα 2 ηταν αυτοματα (και ανοιγαν/κλειναν και απ'εξω με το κλειδι!).

Πάντως αυτό με τα ηλεκτρικά παράθυρα, διαπιστώνμω σχεδόν σε καθημερινή βάση πως δεν ισχύει για όλα τα Fabia. Πρέπει να το είχαν χαρακτηριστικό σε κάποια πολύ πλούσια έκδοση.

Φιλε mika μαλλον δεν ισχυει αυτο που λες διοτι ειχα την πιο απλη εκδοση (Classic 1.4). Oσο για το 304 που αναφερθηκε πιο πανω (το οδηγουσα παλιοτερα για μερικους μηνες), η εργονομια του ηταν 'περιεργη', τουλαχιστον με τα τωρα δεδομενα. Αυτο ενοουσα λεγοντας 'αστα να πανε'. Και δεν ειχε και το manual!

Ο χρήστης prisma έγραψε:
Φιλε mika μαλλον δεν ισχυει αυτο που λες διοτι ειχα την πιο απλη εκδοση (Classic 1.4). Oσο για το 304 που αναφερθηκε πιο πανω (το οδηγουσα παλιοτερα για μερικους μηνες), η εργονομια του ηταν 'περιεργη', τουλαχιστον με τα τωρα δεδομενα. Αυτο ενοουσα λεγοντας 'αστα να πανε'. Και δεν ειχε και το manual!

Εγώ μιλάω για το παράθυρο στη θεση του συνοδηγού όπου και κάθομαι και ισχυει σίγουρα ότι δεν έχει. Μήπως μιλάς για την μεριά του οδηγού εσύ που όντως έχει αυτόματη λειτουργία;

Στο Fabia ισχυει και για τα δυο παραθυρα....πολλες φορες ξεχνωντας να κλεισω του συνοδηγου οταν εβγαινα, το εβλεπα και το εκλεινα απ'εξω! Πολυ βολικο .Αν εννοεις για την αυτοματη λειτουργια εσωτερικα τοτε οντως δεν εχει στο κουμπι του συνοδηγου.....στου οδηγου εχει και για τα 2 αυτοματη λειτουργια......τωρα στο 207 οχι Παντως σημαρα μαλλον στον παραδεισο της εργονομιας.....Ειπα για το 304... που να ζησεις με παλιο Citroen...(τελη '70).Απλα στο κοσμο τους!!!!!!!

Σε όλες τις Ε46 υπήρχε πρόβλημα με τις φίσες των αερόσακων που βρίσκονταν κάτω από το κάθισμα του οδηγού...άναβε το λαμπάκι για πλάκα,αλλά οι αερόσακοι λειτουργούσαν κανονικά.