-
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Όχι όλοι οι Ιάπωνες....Έχεις παλιο Νταϊχάτσου?
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Όχι όλοι οι Ιάπωνες....
Έχεις παλιο Νταϊχάτσου?
Περσινό YRV.
-
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Όχι όλοι οι Ιάπωνες....
Έχεις παλιο Νταϊχάτσου?
Περσινό YRV.
Α! Το κάνουν ακόμα λοιπόν
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Όχι όλοι οι Ιάπωνες....
Έχεις παλιο Νταϊχάτσου?
Περσινό YRV.
Α! Το κάνουν ακόμα λοιπόν
Στο ΥRV τουλάχιστον ναι...
Στα sirion και copen που κοίταζα πριν 2 βδομάδες δε θυμάμαι... -
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Καλά, οι διακόπτες αλάρμ είναι πονεμένη ιστορία. Το νεο Λεόν τον έχει μπροστά από το λεβιέ. Παλιότερα, αρκετοί κατασκευαστές τον έβαζαν στην κολώνα του τιμονιού, έπρεπε να περάσεις το χέρι ΜΕΣΑ από τη στεφάνη για να ανάψεις αλάρμ (ποιος διεστραμμένος το σκέφτηκε, ΕΛΕΟΣ). Μερσεντές και BMW προτιμούσαν στο κεντρικό τούνελ. Ιάπωνες, παραδοσιακά και εύκολα, στην κονσόλα και σε περίοπτη θέση. Αυτό είναι και το πιο σωστό ΙΜΗΟ.
Τα alarm μπροστά από το χειρόφρενο είναι σχεδιαστικό λάθος για την BMW, ελπίζω στην καινούργια 3 coupe να το έχουν διορθώσει.
Τα ταχυδακτυλουργικά με τον διακόπτη των alarm στην κολώνα του τιμονιού, μου θύμισαν το αρχαίο κορολάκι που οδηγούσα κάποτε...
-
Ο χρήστης Di0 έγραψε:
Η θέση οδήγησης του 206, που πρέπει να έχεις μακριά χέρια και κοντά πόδια για να βολευτείς. Μια ρύθμιση μέσα/έξω το τιμόνι θα έλυνε το πρόβλημα αλλά τόσα χρόνια δεν ενόχλησε τους Γάλλους... απορώΤς τς... Μια χαρά είναι η θέση οδήγησης του 206...
Εγώ πάντως για έναν περίεργο λόγο βολεύτηκα μια χαρά... ενώ δεν με είχε βολέψει η θέση οδήγησης ενός Golf V που είχα οδηγήσει για λίγο... Είμαι εγώ λίγο ανώμαλος ή αυτός που σχεδίασε την πλάτη του καθίσματος της βασικής έκδοσης;;;;:whistlink:
Αυτό που ακόμα δεν έχω καταλάβει είναι γιατί κάθε λάμπα στα φώτα του 206 να έχει τη δική της ασφάλεια... και με διαφορετικά αμπέρ...
Επίσης, γιατί ο διακόπτης των αλάρμ είναι σε σημείο που πρέπει να τεντωθείς για να τον φτάσεις...
Επίσης, γιατί, ενώ υπάρχουν πλήρεις προδιαγραφές για το τι λάδια πρέπει να βάλεις στο βιβλιαράκι του 206, δεν υπάρχει ούτε μία λέξη για το τι καύσιμο πρέπει να βάλεις (πόσα οκτάνια;;; )
Γιατί στο 206 ΜΟΝΟ ο διακόπτης για το παράθυρο του οδηγού είναι one touch, και όχι και για του συνοδηγού;;;;
Επίσης, γιατί στο Golf IV το να βάλεις πρώτη είναι τόσο δύσκολο (και μερικές φορές αδύνατο)...
Γιατί το τιμόνι στα παλαιότερα Audi ήταν και βαρύ και σχετικά ασαφές και με λίγη πληροφόρηση;;;
Και γιατί τέλος δεν βάζουν όλοι οι κατασκευαστές τους διακόπτες των ηλ. παραθύρων και καθρεφτών στο κέντρο... Σκεφτείτε το! Ποιο χέρι είναι συνηθισμένο να αφήνει το τιμόνι (για να αλλάξει ταχύτητες, σταθμό στο ραδιόφωνο, κτλ) το δεξί ή το αριστερό;;;
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Καλά, οι διακόπτες αλάρμ είναι πονεμένη ιστορία. Το νεο Λεόν τον έχει μπροστά από το λεβιέ. Παλιότερα, αρκετοί κατασκευαστές τον έβαζαν στην κολώνα του τιμονιού, έπρεπε να περάσεις το χέρι ΜΕΣΑ από τη στεφάνη για να ανάψεις αλάρμ (ποιος διεστραμμένος το σκέφτηκε, ΕΛΕΟΣ). Μερσεντές και BMW προτιμούσαν στο κεντρικό τούνελ. Ιάπωνες, παραδοσιακά και εύκολα, στην κονσόλα και σε περίοπτη θέση. Αυτό είναι και το πιο σωστό ΙΜΗΟ.
Τα alarm μπροστά από το χειρόφρενο είναι σχεδιαστικό λάθος για την BMW, ελπίζω στην καινούργια 3 coupe να το έχουν διορθώσει.
Τα ταχυδακτυλουργικά με τον διακόπτη των alarm στην κολώνα του τιμονιού, μου θύμισαν το αρχαίο κορολάκι που οδηγούσα κάποτε...
Και στο DATSUN 120Y έτσι ήταν!!!
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Αυτό που ακόμα δεν έχω καταλάβει είναι γιατί κάθε λάμπα στα φώτα του 206 να έχει τη δική της ασφάλεια... και με διαφορετικά αμπέρ...Το διαφορετικό αμπεράζ ΙΣΩΣ δικαιολογείται από την διαφορά στην ένταση του φωτός μεταξύ δεξιάς και αριστερής λάμπας. Το δεξί φως είναι πάντα δυνατότερο, όπου ο κόσμος οδηγεί κανονικά στο δεξί μέρος του δρόμου. Για εγγλέζους και λοιπούς ανώμαλους, πάει ανάποδα το πράγμα
Επίσης, γιατί ο διακόπτης των αλάρμ είναι σε σημείο που πρέπει να τεντωθείς για να τον φτάσεις...
Πραγματικά, εκεί που τον έβαλαν είναι να απορείς ΠΟΣΟ μεθυσμένοι ήταν οι Γάλλοι.
Γιατί στο 206 ΜΟΝΟ ο διακόπτης για το παράθυρο του οδηγού είναι one touch, και όχι και για του συνοδηγού;;;;
Σε ΠΟΛΛΑ αυτοκίνητα είναι έτσι. Θεωρούν ότι ο συνοδηγός έχει όλη του την άνεση να κρατάει πατημένο το διακόπτη, ενώ ο οδηγός όχι. Το τραγικότερο στο 206 είναι ΠΑΛΙ η θέση των διακοπτών για τα παράθυρα. Πόσες φορές έχω βουτήξει τα χέρια μου στο τασάκι
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Αυτό που ακόμα δεν έχω καταλάβει είναι γιατί κάθε λάμπα στα φώτα του 206 να έχει τη δική της ασφάλεια... και με διαφορετικά αμπέρ...
Το διαφορετικό αμπεράζ ΙΣΩΣ δικαιολογείται από την διαφορά στην ένταση του φωτός μεταξύ δεξιάς και αριστερής λάμπας. Το δεξί φως είναι πάντα δυνατότερο, όπου ο κόσμος οδηγεί κανονικά στο δεξί μέρος του δρόμου. Για εγγλέζους και λοιπούς ανώμαλους, πάει ανάποδα το πράγμα
Λες;;; Εγώ νόμιζα ότι η δεξιά λάμπα απλά είναι λίγο πιο σηκωμένη...
Επίσης, γιατί ο διακόπτης των αλάρμ είναι σε σημείο που πρέπει να τεντωθείς για να τον φτάσεις...
Πραγματικά, εκεί που τον έβαλαν είναι να απορείς ΠΟΣΟ μεθυσμένοι ήταν οι Γάλλοι.
ΠΟΛΥ!!!!!:lol:
Γιατί στο 206 ΜΟΝΟ ο διακόπτης για το παράθυρο του οδηγού είναι one touch, και όχι και για του συνοδηγού;;;;
Σε ΠΟΛΛΑ αυτοκίνητα είναι έτσι. Θεωρούν ότι ο συνοδηγός έχει όλη του την άνεση να κρατάει πατημένο το διακόπτη, ενώ ο οδηγός όχι. Το τραγικότερο στο 206 είναι ΠΑΛΙ η θέση των διακοπτών για τα παράθυρα. Πόσες φορές έχω βουτήξει τα χέρια μου στο τασάκι
Ποιο τασάκι βρε Σπύρο;;;;Αφού αυτό είναι πολύ πιο μακριά από τους διακόπτες... Το τασάκι είναι μπροστά από τον λεβιέ ταχυτήτων, ενώ οι διακόπτες αρκετά πίσω του, κοντά στο χειρόφρενο...
Εκτός κι αν άλλαξε κάτι στο face lift...
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Όχι όλοι οι Ιάπωνες....
Έχεις παλιο Νταϊχάτσου?
Eίχα το charade.Όταν έστριβες σε γωνία και έβρισκες μπροστά σου θέση παρκαρίσματος προτιμούσες να τ' ακούσεις απ' τους πίσω παρά να χώσεις το χέρι μέσα στις ακτίνες του τιμονιού για να ανάψεις το αλάρμ και να α)μείνεις χωρίς χέρι β)να καρφωθείς στα σταθμευμένα.
-
Ο χρήστης subsonic έγραψε:
Ρε παιδια τι ειναι αυτο που τους εχει πιασει ολους με τα τασακια τυπου ποτηρι σχεδον σε ολα τα καινουργια! Στο grande εχει ενα τετοιο που μπαινει στις ποτηροθηκες και ειναι παντελως αβολο. Ουτε σημειο να πατησεις πανω τη γοπα να την σβησεις δεν εχει. Ασε που φυσικα δεν εχει φωτισμο το βραδυ με αποτελεσμα να μην ξερεις αν το εριξες μεσα η πανω στο λεβιε! Τοσο δυσκολο ειναι να ενσωματωσουν ενα ανθρωπινο τασακι πανω στην κονσολα;Εγώ πάλι αυτο το βρίσκω έξυπνο. Ζητάει ο πίσω να καπνίσει, βγάζεις το τασάκι και του το δίνεις...
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Και γιατί τέλος δεν βάζουν όλοι οι κατασκευαστές τους διακόπτες των ηλ. παραθύρων και καθρεφτών στο κέντρο... Σκεφτείτε το! Ποιο χέρι είναι συνηθισμένο να αφήνει το τιμόνι (για να αλλάξει ταχύτητες, σταθμό στο ραδιόφωνο, κτλ) το δεξί ή το αριστερό;;;
Πάντως στο xsara που τους είχε στην κεντρική κονσόλα χαμηλά στις δύο άκρες,έναν δεξιά κιέναν αριστερά,δεν μπορώ να πω ότι βόλευε.Συνήθως του συνοδηγού τον έψαχνα και αναγκαζόμουν να πάρω το βλέμμα από το δρόμο,ενώ και του οδηγού κάποιες φορές τον έχανα
Άσε που όλοι σε ρωτούσαν 'πού είναι οι διακόπτες για τα παράθυρα',γιατί όλοι τους έψαχναν στις πόρτες...
Και οι παλιές οι BMW που τους είχαν στο τούνελ,δεν ήταν εύχρηστοι επίσης... -
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Γιατί στο 206 ΜΟΝΟ ο διακόπτης για το παράθυρο του οδηγού είναι one touch, και όχι και για του συνοδηγού;;;;
Σε ΠΟΛΛΑ αυτοκίνητα είναι έτσι. Θεωρούν ότι ο συνοδηγός έχει όλη του την άνεση να κρατάει πατημένο το διακόπτη, ενώ ο οδηγός όχι. Το τραγικότερο στο 206 είναι ΠΑΛΙ η θέση των διακοπτών για τα παράθυρα. Πόσες φορές έχω βουτήξει τα χέρια μου στο τασάκι
Ποιο τασάκι βρε Σπύρο;;;;Αφού αυτό είναι πολύ πιο μακριά από τους διακόπτες... Το τασάκι είναι μπροστά από τον λεβιέ ταχυτήτων, ενώ οι διακόπτες αρκετά πίσω του, κοντά στο χειρόφρενο...
Εκτός κι αν άλλαξε κάτι στο face lift...
Αυτό λέω, οδηγώντας δεν μπορούσα να θυμηθώ αν οι διακόπτες είναι μπροστά απο το λεβιέ και το τασάκι πίσω ή αντίστροφα, και έτσι πολλές φορές βουτούσα τα χέρια μου στο τασάκι ή έσταζα στάχτη στους διακόπτες
Καμιά 10αριά φορές έχω οδηγήσει 206, μετά ίσως συνήθιζα... Απαράδεκτη θέση ΚΑΙ το τασάκι ΚΑΙ οι διακόπτες πάντως
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Γιατί στο 206 ΜΟΝΟ ο διακόπτης για το παράθυρο του οδηγού είναι one touch, και όχι και για του συνοδηγού;;;;
Σε ΠΟΛΛΑ αυτοκίνητα είναι έτσι. Θεωρούν ότι ο συνοδηγός έχει όλη του την άνεση να κρατάει πατημένο το διακόπτη, ενώ ο οδηγός όχι. Το τραγικότερο στο 206 είναι ΠΑΛΙ η θέση των διακοπτών για τα παράθυρα. Πόσες φορές έχω βουτήξει τα χέρια μου στο τασάκι
Ποιο τασάκι βρε Σπύρο;;;;Αφού αυτό είναι πολύ πιο μακριά από τους διακόπτες... Το τασάκι είναι μπροστά από τον λεβιέ ταχυτήτων, ενώ οι διακόπτες αρκετά πίσω του, κοντά στο χειρόφρενο...
Εκτός κι αν άλλαξε κάτι στο face lift...
Αυτό λέω, οδηγώντας δεν μπορούσα να θυμηθώ αν οι διακόπτες είναι μπροστά απο το λεβιέ και το τασάκι πίσω ή αντίστροφα, και έτσι πολλές φορές βουτούσα τα χέρια μου στο τασάκι ή έσταζα στάχτη στους διακόπτες
Καμιά 10αριά φορές έχω οδηγήσει 206, μετά ίσως συνήθιζα... Απαράδεκτη θέση ΚΑΙ το τασάκι ΚΑΙ οι διακόπτες πάντως
κόφτο το ριμάδι!!!!!!
-
Προς το παρόν... αδύνατον!
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Απαράδεκτη θέση ΚΑΙ το τασάκι ΚΑΙ οι διακόπτες πάντωςΚΑΙ η θέση η ίδια. Το προσκέφαλο τέρμα κάτω μου έρχεται στην ωμοπλάτη, λες και φτιάχτηκε για όσους είναι 1,50. (Μιλάω για τα ημιμπάκετ του GTi, δεν ξερω αν τα υπόλοιπα έχουν πιο φυσιολογικές θέσεις)
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Clio:
φλας μπροστά στο χειρόφρενο
Τι είναι πάλι τούτο ωρέ συνάδερφε;;;;;;;
Αλάρμ εννοεί.
Καλά, οι διακόπτες αλάρμ είναι πονεμένη ιστορία. Το νεο Λεόν τον έχει μπροστά από το λεβιέ. Παλιότερα, αρκετοί κατασκευαστές τον έβαζαν στην κολώνα του τιμονιού, έπρεπε να περάσεις το χέρι ΜΕΣΑ από τη στεφάνη για να ανάψεις αλάρμ (ποιος διεστραμμένος το σκέφτηκε, ΕΛΕΟΣ). Μερσεντές και BMW προτιμούσαν στο κεντρικό τούνελ. Ιάπωνες, παραδοσιακά και εύκολα, στην κονσόλα και σε περίοπτη θέση. Αυτό είναι και το πιο σωστό ΙΜΗΟ.
Ford escort, το τελευταιο που βγηκε, τουλάχιστον!
Αυτά τα μ@λ@κισμέν@ οι Ιταλοί δεν φτάνει που έχουν κάνει τους καθρέφτες του Punto γελοιωδώς στενούς και δεν μπορείς να βρεις ρύθμιση που να βολεύει κάπως και για το παρκάρισμα, έχουν και άθλιο διακόπτη.
Ένα στρόγγυλο πραγματάκι κάπου ανάμεσα στα καθίσματα, κάτω απ' το χειρόφρενο, ψάξε-ψάξε-δεν-θα-με-βρεις! Εγώ πλέον έχω παραιτηθεί από την προσπάθεια να βλέπω και το πεζοδρόμιο όταν παρκάρω και πηγαίνω στο περίπου..
-
Μία ένσταση για τους διακόπτες ηλ. παραθύρων που βρίσκονται στην κονσόλα.
Αν και συνήθως αυτήν την επιλογή την 'κράζουν' τα αυτοκινητιστικά περιοδικά, πιστεύω ότι εκεί είναι η σωστή θέση των διακοπτών. Γενικά το πιο 'ελεύθερο' χέρι του οδηγού είναι αυτό που αλλάζει ταχύτητες. Καλύτερα όλοι οι συχνά χρησιμοποιούμενοι διακόπτες (και μάλιστα όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει) να είναι προσβάσιμοι από αυτό το χέρι και όχι από εκείνο που κρατάει το τιμόνι. -
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Αυτό που ακόμα δεν έχω καταλάβει είναι γιατί κάθε λάμπα στα φώτα του 206 να έχει τη δική της ασφάλεια... και με διαφορετικά αμπέρ...
Το διαφορετικό αμπεράζ ΙΣΩΣ δικαιολογείται από την διαφορά στην ένταση του φωτός μεταξύ δεξιάς και αριστερής λάμπας. Το δεξί φως είναι πάντα δυνατότερο, όπου ο κόσμος οδηγεί κανονικά στο δεξί μέρος του δρόμου. Για εγγλέζους και λοιπούς ανώμαλους, πάει ανάποδα το πράγμα
Σόρυ Σπύρο αλλά κάνεις λάθος. Η ένταση ίδια είναι δεξιά αριστερά το σχημα τις δέσμης και στα δυο φώτα φωτίζει τον δρόμο δεξιά.
Τα πεζώ και τα σιτροέν έχουν μια ασφάλεια για όλα τα δεξιά φώτα και όλα τα αριστερά. Μεσαία μεγάλα θέσεως κλπ. Η μία από τις δύο είναι μεγαλύτερη γιατί δίνει και στα φώτα καντράν διακοπτών κλπ.
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Μία ένσταση για τους διακόπτες ηλ. παραθύρων που βρίσκονται στην κονσόλα.
Αν και συνήθως αυτήν την επιλογή την 'κράζουν' τα αυτοκινητιστικά περιοδικά, πιστεύω ότι εκεί είναι η σωστή θέση των διακοπτών. Γενικά το πιο 'ελεύθερο' χέρι του οδηγού είναι αυτό που αλλάζει ταχύτητες. Καλύτερα όλοι οι συχνά χρησιμοποιούμενοι διακόπτες (και μάλιστα όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει) να είναι προσβάσιμοι από αυτό το χέρι και όχι από εκείνο που κρατάει το τιμόνι.Συμφωνώ απόλυτα! Στο Punto μάλιστα είναι είναι τόσο κοντά μεταξύ τους οι διακόπτες για τα παράθυρα οδηγού και συνοδηγού, οπότε μπορείς να τα ανεβοκατεβάζεις ταυτόχρονα.
Μειονέκτημα ότι κανείς συνεπιβάτης δεν βρίσκει τους διακόπτες αν δεν του δείξεις. 'Εεεε, τα παράθυρα από που κατεβαίνουν;'
ελαττωματα αυτοκινητων