-
50th Anniversary Caterham X330 Concept
To celebrate its 50th anniversary, Caterham has unveiled the most powerful Seven ever; the X330 – a one-off supercharged model boasting a mind-boggling power-to-weight ratio of 600bhp per tonne. The stealthy, matt black concept is based around the range-topping CSR Superlight, but the addition of a supercharger to the four-cylinder 2.3 litre Ford Duratec engine increases power massively from 260 to 330bhp – as the name suggests.
That means the X330’s equivalent power-to-weight ratio puts it ahead of the Bugatti Veyron (521bhp per tonne) and the McLaren F1 (559bhp).
The near 35% power hike is achieved by a Rotrex C30-94 supercharger, which provides a boost characteristic that rises linearly with engine speed. In other words, although the X330’s punch is greater at higher revs and speed, low-speed driveability isn't compromised thanks to an exceptional torque curve with over 221 lb-ft from 5500 to 7500rpm – 20 lb-ft more than the CSR260.
As the X330 is an engineering test bed it is envisaged that some of the concepts will eventually find their way into production. To begin with the X330 will spearhead the British firm’s R&D into bioethanol power in the coming months as it seeks to assess the viability of alternative fuel sources in road and race applications and cement a further 50 years of history for the legendary Seven.
In keeping with the Seven ethos of ‘adding lightness’, the extremity of the X330 doesn’t stop at moving parts. Lighter gauge steel is used in the trellis-style chassis and the use of new lightweight wheels together with an abundant use of carbon fibre for the bodywork all adds to the stealth appearance of this perfect 50th birthday present.
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/co ... t-revealed
-
Να σας σοκάρω????
Το βρήκα μόλις σήμερα αλλά μιας που επανήλθε κι αυτό το topic θα το αναφέρω μιας και είναι σχετικό...(τι βρίσκεις βρε παιδί μου όταν ψάχνεις στο google...)
Replica από Lotus Seven στην Ελλάδα... Χειροποίητη!!!
Φτιαγμένη εκατοστό εκατοστό από τον Θόδωρο Σαββίδη...Ποιός χρειάζεται μετά συνεργεία κλπ όταν όλα τα έχει φτιάξει ο ίδιος και μπορεί και να τα επισκευάσει όταν και αν αυτό χρειαστεί σε εξευτελιστική τιμή????
Μιλάμε για την υπέρτατη 4τροχη backyard κατασκευή και άριστο Track-day Car!!! Και καμάρι του ιδιοκτήτη για πολλά επερχόμενα χρόνια!
Εύγε!Απίστευτο, στη χώρα του φραπέ, της ξάπλας, του ποδοσφαίρου και του ατέρμονου κυνηγητού συντρόφισας (νέας μόλις βαρεθούμε τη παλιά), μερικοί άνθρωποι είναι απλά 10ετίες μπροστά από την εποχή τους.
Εύγε και με γειά το εργαλείο Θοδωρή!!!
Και μην ακούσω τίποτε σχόλια του τύπου δε θα βγάλει ποτέ άδεια κλπ άρα δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθεί κανείς να χάσει 1-2 χρόνια με αυτό..... Ίσα ίσα που θα πρέπει κάποια στιγμή ποιοτικώς φτιαγμένα-συρναμολογημένα kit-car να περνάνε μια διαδικασία πιστοιποίησης και να κυκλοφορούν. (βλέπε UK)
-
-
Ο χρήστης ex_hustler έγραψε:
Να σας σοκάρω???? -
Δείτε και ένα βίντεο που ανέβασε στο youtube το παλικάρι
http://www.youtube.com/watch?v=WEVCYSMv8lE (NEO LINK)
τη πίστα δε την αναγνωρίζω, ίσως κάποιο άλλο μάτι έμπειρο να μας πει!
-
Ο χρήστης ex_hustler έγραψε:
Δείτε και ένα βίντεο που ανέβασε στο youtube το παλικάριτη πίστα δε την αναγνωρίζω, ίσως κάποιο άλλο μάτι έμπειρο να μας πει!
ωραίο αμαξάκι με πορωτικό ήχο...αλλά τον driver ...χερά δεν τον λες...
-
Όντως εστίασα στη κατασκευή που είναι αξιοθαύμαστη και στην ομαλή λειτουργία της και δε μνημόνευσα καθόλου τον οδηγό.....
Καλά το πάει πάντως το εργαλείο!!!
-
Κάποια στιγμή πρέπει να ξεκινήσει κάποιος ή μια ομάδα ατόμων ένα Ελληνικό forum για funs και κατόχους Sevenοειδή αυτοκίνητων ρέπλικες και μη. Για τα πιο γνωστά κι επώνυμα,(πρωτοκλασσάτα caterham westfield, dax) καθώς και τις φτηνότερες εκδόσεις από άλλους κατασκευαστές (MK, Tiger, Robin Hood, Luego κλπ)... Και εννοείται να έχει και ένα τμήμα για τα εντελώς χειροποίητα που εκτός από μηχανικά μέρη όλα τα άλλα (+σασσί) είναι χειροποίητα στο χέρι... Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχουν πολλά από τη κάθε εταιρία για να δημιουργηθούν ξεχωριστά εξειδικευμένα forum. Όλοι μαζί, πλούσιες και φτηνότερες λύσεις και να αγκαλιάζει όλο το κόσμο, από τους απλούς αγοραστές μέχρι και τους βετεράνους πρωτοπόρους 'builders' όπως ο tsv ( http://www.tsv.gr)
Κάποιος πρέπει να το ξεκινήσει! Γιατί μέχρι τώρα γράφονται σκόρπια σχόλια και Post εδώ κι εκεί σε διάφορα forums αλλά δεν υπάρχει κάποιο να γίνεται οργάνωση,διάλογος και συζήτηση για το χτήσιμο αυτών των χειροποίητων αυτοκινήτων...
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Δείτε και ένα βίντεο που ανέβασε στο youtube το παλικάρι
τη πίστα δε την αναγνωρίζω, ίσως κάποιο άλλο μάτι έμπειρο να μας πει!
ωραίο αμαξάκι με πορωτικό ήχο...αλλά τον driver ...χερά δεν τον λες...
+1000! Aπό χέρια για κατασκευή είναι επαρκέστατος, αλλά μέχρι εκεί!
Για το άθλημα πίσω από το τιμόνι δεν θα πρέπει να είναι εξίσου περήφανος!:whistlink:Aυτό βέβαια δεν μειώνει την εξαιρετική του προσπάθεια για το Seven-οειδές, αν και θα πρέπει να δούμε ίσως με κάποιον άλλον που να το οδηγάει πόσο καλό είναι το 'vehicle dynamics' της κατασκευής!
Γιατί στο τέλος της ημέρας, αυτό είναι που μετράει και όχι να υπάρχει άλλος ένας ακόμα 'κλώνος', έστω και ελληνικός!Eύχομαι πάντως τα καλύτερα στον κατασκευαστή και σύντομα να μπορέσουμε να το δούμε από κοντά και να έχουμε περισσότερα στοιχεία για την κατασκευή και την ενδεχόμενη διάθεσή του ως track-car (τουλάχιστον)!
-
MEGABUSA
ΔΑΓΚΩΤΟΟΟΟΟΟΟΟΟ
-
Mέχρι που να δεις CSR και να πάθεις την πλάκα της ζωής σου!
-
Ο χρήστης theoM5 έγραψε:
+1000! Aπό χέρια για κατασκευή είναι επαρκέστατος, αλλά μέχρι εκεί!
Για το άθλημα πίσω από το τιμόνι δεν θα πρέπει να είναι εξίσου περήφανος!:whistlink:Άμα έδινες 4 χρόνια από τη ζωή σου στη κατασκευή του αυτοκινήτου έχεις την εντύπωση ότι θα το σανίδωνες το γκάζι και θα έμπαινες σε όλες τις στροφές ρισκάροντας? Τι είναι, Lada trackday-car που το διαλύεις και αγοράζεις την επόμενη μέρα άλλο με 300ευρώ? Άσε που δεν είναι ένα ακόμη μπροστινοκίνητο αυτοκίνητο... Η μεγάλη πλειοψηφία οδηγών (κι εγώ μαζί) δεν έχουν οδηγήσει γρήγορο πισωκίνητο αμάξι...
To άλλο στοιχείο που δε ξέρουμε και δε το γράφει στο youtube είναι αν το βιντεάκι είναι στις πρώτες δοκιμές του αυτοκινήτου που το μάθαινε ο άνθρωπος.
-
E τότε ας μην το έβαζε σε πίστα.
Οταν βάζεις αυτοκίνητο σε πίστα έστω κ υποτυπώδης περιμένεις οριακά περάσματα ...πώς θα τσεκάρει δηλ τις αντιδράσεις του; Με χαλαρή βόλτα;
Διαφωνώ με την λογική σου.
-
Είναι η ιδέα μου ή η κρεμαγιέρα του είναι απίστευτα αργή; Σε ένα τέτοιο αμάξι, η κρεμαγιέρα είναι πάρα πολύ σημαντικό στοιχείο. Είναι τόσο σημαντικό -ξανατονίζω, σε ένα τέτοιο όχημα- που μπορεί πραγματικά να σου χαλάσει την εμπειρία οδήγησης.
Κατά τα άλλα, πολλά συγχαρητήρια για την όλη υλοποίηση
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
E τότε ας μην το έβαζε σε πίστα.Οταν βάζεις αυτοκίνητο σε πίστα έστω κ υποτυπώδης περιμένεις οριακά περάσματα ...πώς θα τσεκάρει δηλ τις αντιδράσεις του; Με χαλαρή βόλτα;
Διαφωνώ με την λογική σου.
Ε ναι, άμα το χεις φτιάξει μόνος σου, δεν θες να δεις αν σκορπίσει τίποτα; Άσε που δεν είναι το πιο εύκολο αυτοκίνητο για να το πας γρήγορα...
Μπράβο για την προσπάθεια!
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
E τότε ας μην το έβαζε σε πίστα.
Οταν βάζεις αυτοκίνητο σε πίστα έστω κ υποτυπώδης περιμένεις οριακά περάσματα ...πώς θα τσεκάρει δηλ τις αντιδράσεις του; Με χαλαρή βόλτα;
Διαφωνώ με την λογική σου.
Ε ναι, άμα το χεις φτιάξει μόνος σου, δεν θες να δεις αν σκορπίσει τίποτα; Άσε που δεν είναι το πιο εύκολο αυτοκίνητο για να το πας γρήγορα...
Μπράβο για την προσπάθεια!
ε αυτό λέω ρε άνθρωπΑ...ότι δεν το πάει γρήγορα. Τα υπόλοιπα είναι δικαιολογίες.
-
Ο χρήστης opterios έγραψε:
Είναι η ιδέα μου ή η κρεμαγιέρα του είναι απίστευτα αργή; Σε ένα τέτοιο αμάξι, η κρεμαγιέρα είναι πάρα πολύ σημαντικό στοιχείο. Είναι τόσο σημαντικό -ξανατονίζω, σε ένα τέτοιο όχημα- που μπορεί πραγματικά να σου χαλάσει την εμπειρία οδήγησης.Εύστοχη παρατήρηση! Το αυτοκίνητο (donor)δωρητής οργάνων είναι ένα Opel Manta ( http://www.tsv.gr/br/donor_car.htm ) και προφανώς χρησιμοποιεί τη μαμά κρεμαγιέρα.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
E τότε ας μην το έβαζε σε πίστα.Οταν βάζεις αυτοκίνητο σε πίστα έστω κ υποτυπώδης περιμένεις οριακά περάσματα ...πώς θα τσεκάρει δηλ τις αντιδράσεις του; Με χαλαρή βόλτα;
Διαφωνώ με την λογική σου.
Η πίστα δεν έχει και εκπαιδευτικό χαρακτήρα για τους μη 'γρήγορους'?
Η εντύπωση που έχω βλέποντας ξανά το βίντεο είναι ότι συνέβη κάτι από τα παρακάτω:
α) μάθαινε τη πίστα
β) μάθαινε το αυτοκίνητο
γ) δοκίμαζε διάφορες ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο
δ) συνδιασμός των παραπάνωΜη ξεχνάμε ότι είναι ένα 'χειροποίητο' αυτοκίνητο που θέλει πολύ δουλειά για να λειτουργήσει και να πηγαίνει σωστά. Πολλές δοκιμές, πολλές ρυθμίσεις, ίσως αλλαγές στις αναρτήσεις για καλύτερη κατανομή του βάρους και ποιος ξέρει τι άλλο???
Του έστειλα email και τον κάλεσα να γραφτεί στο forum να μας πει τη γνώμη του και τις εμπειρίες του για την ιδιοκατασκευή.
-
Καλησπέρα σε όλους,
Ξεκινώντας θα ήθελα να σας ευχαριστήσω που μου δίνετε η ευκαιρία να σας πω κάποια πράγματα από το forum αυτό μιας και το site μου δεν το έχω τελειοποιήσει ακόμη.
Το project αυτό το ξεκίνησα όταν ήμουν 15 χρονών και τελείωσε πέρυσι. Μου πήρε δηλαδή 4 και κάτι χρόνια ( μέσα σε αυτά να προσθέσω ότι πήγαινα στο λύκειο και τώρα σπουδάζω πληροφορική στο Α.Π.Θ., καμιά σχέση δηλαδή αυτά που μάθαινα με αυτό που έκανα ). Ότι έκανα έγινε επειδή είχα αυτήν την τρελά να κατασκευάζω.
Ξεκίνησα με έναν τροχό, ένα τρυπάνι, και μια ηλεκροκόληση, και μερικά εργαλεία ( χωρίς να έχω κάποιον να ασχολείται με μηχανολογικά και μηχανουργικά έστω να μου δείξει κάτι ).
Αφότου ξεκίνησα το σασί βρήκα ένα opel manta ( από απόσυρση γιατί τα χρήματα είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τις ιδιοκατασκευες ).Το αμάξωμα έγινε με λαμαρίνα και όλο στο χέρι γιατί δεν με ενδιέφεραν εμένα τόσο οι επιδόσεις ( αυξημένο βάρος ) αλλά το αισθητικό αποτέλεσμα ( μπορούσα κάλλιστα να παράγγελνα ένα body kit και να το τοποθετούσα γρήγορα και εύκολα ) δεν ήταν όμως αυτός ο σκοπός μου (Η ουσία είναι η όλη διαδρομή για να πετύχεις κάτι και όχι να αποκτήσεις κάτι αγοράζοντας το χωρίς κόπο).
Η όλη διαδικασία για μένα ήταν σαν μια κατασκευή προτύπου.
Τώρα που τελείωσα μπορώ να πειραματιστώ σε πολλούς τομείς ( κινητήρα , αμορτισέρ κ.α.) το σίγουρο όμως είναι ότι δουλεύει και μάλιστα πολύ καλά σε όλους του τομείς.Και αυτή είναι η χαρά μετά από 4 χρόνια δουλειάς ( αυτό νομίζω μπορεί να το καταλάβει καλύτερα ένας που έχει ασχοληθεί με κατασκευές ) .
Όσο για το θέμα του τραγουδιού του shumacher στο βιντεακι έγινε διότι είμαι οπαδός του και όχι ότι επιδιώκω ταύτιση με αυτόν. Στην πιστά ((καρτ - Σερρών))
- Πήγα για να τραβήξουμε πλάνα για μια τοπική εκπομπή.
- Το αμάξι ήταν αρρύθμιστο τελείως
- Ήταν οι πρώτοι 3 γύροι μου στη πίστα
- Και τέλος δεν επιδιώκω το άθλημα του αγωνιζόμενου αλλά του μηχανικού - δημιουργού ( παρόλο που η δουλειά του δεν φαίνεται και δεν αναγνωρίζεται αυτός κάνει την ποιο πολύ και ουσιώδη δουλειά, φανταστείτε οδηγό χωρίς μηχανικό )
Όσο για επιδόσεις είναι το πλέον εύκολο να αλλάξω κινητήρα και σασμαν ( οπως κ η κρεμαγιέρα για την οποία αναφέρθηκε ποιο πάνω ) μιας και αυτά είναι αναλώσιμα η δουλειά όμως δεν είναι αναλώσιμη. Όταν κάνεις κάτι με πολύ προσπάθεια και μεράκι είναι λογικό πιστεύω να είσαι λιγο “σφιγμένος” στην πίστα (αυτό φυσικά μπορούν να το καταλάβουν μόνο όσοι ασχολούνται με κατασκευές ).
Αν θέλετε να δείτε επιδόσεις :
http://www.youtube.com/watch?v=u2vbXc5q8Tg
http://www.youtube.com/watch?v=hhzdG30_qg4
Youtube VideoΥ.Γ. Τέλος θέλω να σημειώσω ότι πρέπει να χαιρόμαστε διπλά για κατασκευές από την χώρα μας μιας και είμαστε μακράν πολύ πίσω από το εξωτερικό και πρέπει να προσπαθούμε να τους φτάσουμε όχι να μείνουμε ακόμη ποιο πίσω τους.
-
Πολλά μπράβο φίλε!
Caterham (+ Super-Seven Clones + Locost) Forum