Γίνε λίγο πιο συγκεκριμένος.

Αυτό το κατάλαβα εξαρχής. Αυτό που δεν κατάλαβα ήταν σε ποιο συγκεκριμένο μοντέλο Miata αναφερόσουν, όταν ρώταγες πόσο κοστίζει σα μεταχειρισμένο.

Ο χρήστης heras έγραψε:
θεμη γιατι εισαι κατα των βελτιωσεων στα αγαπημενα μας μιατα?

Δεν έγραψα πουθενά ότι είμαι κατά των βελτιώσεων. Έγραψα επί λέξει 'δε βλέπω τι θα μπορούσα να βελτιώσω σε αυτό το αυτοκίνητο που να κάνει διαφορά για μένα'.

νομιζω οτι με μερικες επωνυμες λυσεις μπορουν να γινουν ακομα πιο απολαυστικα πχ σε αναρτηση,χαμηλωμα,ευθυγραμμιση κλπ.

Ευθυγράμμιση ναι, εφόσον μπορείς να κάνεις fine tuning προσαρμοσμένο στα γούστα σου. Χαμήλωμα όμως δε βρίσκω το λόγο. Δεν μπορώ να καταλάβω από πού κι ως πού ένα χαμηλότερο αμάξι είναι πιο απολαυστικό! Όσο για την ανάρτηση, είναι ΠΟΛΥ λίγοι οι άνθρωποι που μπορούν να δώσουν μια σωστή πρόταση που να επιφέρει βελτίωση στην απόλαυση. Εκτός αν θεωρούμε ένα κούτσουρο αμάξι απολαυστικό, πράγμα που για μένα δεν ισχύει, ακόμα και για χρήση πίστας.

επισης θα σε χαλουσαν 5-10 αλογακια με μια ελαφρα βελτιωση των περιφερειακων του μοτερ οπως φιλτρο κ εξατμιση?

Όχι, δε θα με χαλούσαν, αλλά από τι στιγμή που δε μου λείπουν, γιατί να ψάξω να τα βρω; Δεν το καταλαβαίνω. Δηλαδή αν έβγαζε 5-10 άλογα παραπάνω από το εργοστάσιο, τότε δε θα μου έλεγες πάλι ότι λείπουν 5-10 άλογα;

Για τον ήχο, ίσως κάποια στιγμή στο μέλλον γίνει κάτι διακριτικό, αν και δε νομίζω.

Θέμη, μια πολύ light περιφερειακή βελτίωση στα μηχανικά μέρη(φίλτρο, εξάτμηση) αλλά και ένα σετ αναρτήσεων θα βελτιώσει κατά πολύ το αυτοκίνητο χωρίς να χάσει την ομοιογένειά του. Θα το απολαμβάνεις ακόμη περισσότερο.

Ρε παιδιά, έψαχνα τόσο καιρό ένα Sporty, ακριβώς για να είναι έτοιμο έτσι όπως το θέλω. Πρέπει σώνει και ντε να το 'βελτιώσω';

Για τις μηχανικές βελτιώσεις (έστω αυτές τις μικρές που αναφέρεις) απάντησα ήδη στο Βαγγέλη

Και κάτι τελευταίο...Στη φωτογραφία της υπογραφής μου, πιστέψτε με, το απολαμβάνω αφάνταστα! Όμως το αμάξι δεν είναι 'βελτιωμένο'. Δεν είναι καν το abarth, αλλά το ταπεινό 900αράκι. Καταλαβαίνετε λοιπόν ότι τα πράγματα είναι σχετικά για τον καθένα από εμάς

Πώς τα λέει έτσι αυτό το παιδί; Μπορείς να του αρνηθείς το παραμικρό, να του καταλογίσεις ότι κάτι από όσα λέει δεν είναι σωστό;

Για Μκ2 και 2.5, θα πρέπει να υπολογίζεις τουλάχιστον 13Κ για Μκ2 1.6 του 98-99 κι ανεβαίνουμε. Προσωπικά συστήνω ανεπιφύλακτα το 1.8 (που έχει και μπλοκέ, σε αντίθεση με το 1.6), οπότε παίζεις από 16Κ και πάνω.

Αλήθεια ποιο απο το δύο mazda είναι πιο fun to drive?

Μεταξύ ποιων δύο εννοείς;

Ο χρήστης apla έγραψε:
Αλήθεια ποιο απο το δύο mazda είναι πιο fun to drive?

Μεταξύ MX-5 και RX-8 πιστεύω πως το miata είναι πιο fun to drive. Ειναι γεγονός πως το miata δημιουργήθηκε και παράγεται εδώ και 16 χρόνια με βάση αυτό το γνώμονα. Η πίσω κίνηση, το χαμηλό βάρος και ο αρκετά δυνατός και γραμμικός κινητήρας σε συνδυασμό με το roadster αμάξωμα και το άκαμπτο πλαίσιο σίγουρα μπορούν να προσφέρουν πολλές συγκινήσεις... miata rulez λοιπόν..!

Ο χρήστης mak έγραψε:

Αλήθεια ποιο απο το δύο mazda είναι πιο fun to drive?

Μεταξύ MX-5 και RX-8 πιστεύω πως το miata είναι πιο fun to drive. Ειναι γεγονός πως το miata δημιουργήθηκε και παράγεται εδώ και 16 χρόνια με βάση αυτό το γνώμονα. Η πίσω κίνηση, το χαμηλό βάρος και ο αρκετά δυνατός και γραμμικός κινητήρας σε συνδυασμό με το roadster αμάξωμα και το άκαμπτο πλαίσιο σίγουρα μπορούν να προσφέρουν πολλές συγκινήσεις... miata rulez λοιπόν..!

Πιστευω οτι μετά το Στρατό θα κλείσω ένα mx5 σε ανθρακί χρώμα με μπεζ δέρμα!!Έτσι για να μην μας την λέει ο MAK με το MPS του!

Νομίζω οτι και το MX-5 αλλα και το RX-8 μπορούν να είναι το ίδιο διασκεδαστικά αρκεί να έχεις χέρια και να ξέρεις να τα οδηγήσεις.
Ίσως το RX-8, με την παραπάνω υποδύναμη δεν σου περιορίζει τη διασκέδαση μόνο τις βροχερές μέρες, έτσι ώστε η διασκέδαση να είναι παρούσα και σε όλες τις ποιότητες και καταστάσεις ασφάλτου (βρεγμένη,στεγνή,άγρια,λιωμένη, κτλ).
Καλά τα λέω δάσκαλε;

Εξαιρετικά ευπρόσδεκτη η παραπάνω δύναμη (αλλά και ροπή) του RX8, οπωσδήποτε. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ απολαυστικά, άλλα όπως και να το κάνουμε, άλλο είναι να νιώθεις την παραμικρή ολίσθηση του πίσω μέρους στον πισινό σου κι άλλο να μαντεύεις ότι κάτι έγινε εκεί πίσω. Βλέπεις, στο Miata κάθεσαι σχεδόν πάνω στην πίσω άξονα, πίσω σου υπάρχει μισό μέτρο αμάξι και ελάχιστα κιλά βάρους. Στο ΡοΧι, κάθεσαι κάπου προς τη μέση και πίσω σου υπάρχει μισό αυτοκίνητο που θα πρέπει να ζυγίζει μισό τόνο τουλάχιστον. Δεν είναι το ίδιο, αν αναφερόμαστε σε πλαγιολισθήσεις. Είναι και το βάρος .
Έχοντας οδηγήσει αρκετά και τα 2, ναι, τα διακατέχει παραπλήσιο πνεύμα. Μερικές από τις διαφορές που περιγράφω γίνονται έντονα αισθητές όταν οδηγάς το ένα μοντέλο και κατευθείαν μετά μπαίνεις στο άλλο, για να ξαναμπείς αργότερα στο πρώτο. Μεμονωμένα, τα πράγματα είναι αλλιώς.