Αχέμ... Και, πόσο θα ήθελες να τη δώσεις, αν επιτρέπεται?

(καλά ντε, μια κουβέντα είπαμε...)

Μετά από αυτό, να σε καλωσορίσω λοιπόν στο φόρουμ μας. Είναι κρίμα, τόσο καλά αυτοκίνητα στο δρόμο να ταλαιπωρούν τους ιδιοκτήτες τους με τέτοια προβλήματα...

Για την πρώτη σου Xantia, τι εννοείς ότι ήταν HydractiveII? Mα, αυτό είναι το σύστημα που είχε η Activa (και μόνο αυτή), το οποίο και μετεξελίχθηκε στο III που είχε η δίλιτρη (και τρίλιτρη) C5.

Η πιο ακριβή επισκευή στην ανάρτηση ενός Xantia είναι η αντλία υψηλής πίεσης η οποίο όμως αν έχεις προσέξει είναι μεταλική. Αυτό σημαίνει, αφού είναι μια αντλία και τίποτε άλλο, ότι αν δεν έχει σπάσει το μεταλλικό κέλυφος (πχ απο τρακάρισμα) η αντλία θα έχει διαρροή υγρών ανάρτησης απο τις τσιμούχες που υπάρχουν για την στεγανοποίηση της.
Όπως η δικιά σου αντλία έτσι και η δικιά μου αντλία κάπου στα 110.000 χλμ είχε διαρροή και μάλιστα στο δικό μου 1600 δυστηχώς όταν στάζει τα υγρά πηγαίνουν κατ' ευθείαν στο δυναμό, οπότε αν το αφήσεις στην ... μοίρα του θα θές και αντλία και δυναμό κάποια στιγμή.

Η Citroen όμως έχει ένα κιτ επισκευής της αντλίας υψηλής πίεσης το οποίο δεν είναι τίποτε άλλο απο ένα σετ με όλα τα λαστιχάκια και τσιμούχες που απαιτούνται έτσι ώστε να γίνει κυριολεκτικά καινούργια εφόσον ξαναλέω δεν έχει σπάσει το μεταλλικό κέλυφος (το οποίο αν δεν έχεις τρακάρει απλά δεν σπάει αφού επειδή είναι υψηλής πίεσης είναι χοντρό μέταλλο και όχι λαμαρινιτσα κτλ κτλ)
Για το παραπάνω κίτ είχα διαβάσει σε ένα site κάποια στιγμή και όταν είχα δεί ότι η αντλία μου είχε διαρροή ρώτησα στο εξουσιοδοτημένο που πήγαινα, δεν το ήξεραν δεν το είχαν ακούσει καθόλου, σε άλλο εξουσιοδοτημένο το ίδιο, πήγα και εγώ λοιπόν σε ένα εξειδικευμένο που γνώριζα απο το παλιό καλό GSA του πατέρα μου και προς έκππληξη μου ούτε εκεί ήξεραν κάτι.
Τέλος πάντων για να μην γράφω πολλά (ήδη είναι πολλά) εντελώς τυχαία σε ένα εξουσιοδοτημένο που πήγα έναν Αύγουστο για φρέον και στο οποίο ξαναλέω πηγα τυχαία αφού τον Αύγουστο τα συνεργεία της Citroen κλείνουν εναλάξ και με προώθησαν εκεί μου λένε τα παιδιά θές να επισκευάσουμε την τρόμπα υψηλής γιατί έχει διαρροή.
Προς στιγμή μένω χαζός και λέω μπα! δεν άκουσα καλά και απαντώ το ξέρω βρε παιδιά αλλά η τρόμπα είναι ακριβή και δεν έχω τώρα χρήματα είχα σκοπό να το κάνω κατά τον Οκτώβρη και συνεχίζει ο μηχανικός δεν μιλάω για αλλαγή τρόμπας μιλάω για επισκευή με το κιτ της Citroen. Ε! Εκεί ήταν που χαμογελούσα ευχάριστα για ώρες. Πόσο κοστίζει ; ρωτώ. Μαζί με την εργασία περίπου 40-50 ευρώ μου λέει και βέβαια έδωσα άμεσα το ΟΚ και έγινε.

Αποτέλεσμα ότι πλέον η ξανθούλα έχει 159.000 χλμ και δεν χάνει σταγόνα απο την τρόμπα. Βέβαια καταλάβατε ποιο έγινε το νέο μου συνεργείο έτσι ;

Εγώ προτείνω να χαλαρώσεις και να σκεφτείς ότι με αυτές τις επισκευές που έκανες έχεις ένα αυτοκίνητο για άλλα 90-100.000 χλμ όπου δεν πρόκειτε να σου ζητήσει κάτι πέραν του κανονικού (δεν ξέρω βέβαια σχετικά με το Turbo αλλά κατά τα άλλα δεν νομίζω ότι θα βγάλει κάτι).

Μπα, και το turbo είναι χαμηλής πίεσης και απ'ό,τι ξέρω είναι αρκετά αξιόπιστο.

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Μετά από αυτό, να σε καλωσορίσω λοιπόν στο φόρουμ μας. Είναι κρίμα, τόσο καλά αυτοκίνητα στο δρόμο να ταλαιπωρούν τους ιδιοκτήτες τους με τέτοια προβλήματα...

Για την πρώτη σου Xantia, τι εννοείς ότι ήταν HydractiveII? Mα, αυτό είναι το σύστημα που είχε η Activa (και μόνο αυτή), το οποίο και μετεξελίχθηκε στο III που είχε η δίλιτρη (και τρίλιτρη) C5.

Οι δίλιτρες Xantia είναι Hydractive II (νομίζω αν είναι επίπεδο εξοπλισμού VSX)

Θα ήθελα να μάθω και εγώ πόσο σκέφτεσαι να την δώσεις.

Οχι, η Hydractive II υπήρχε από την εμφάνιση της XM. Ηταν ημιενεργητική ανάρτηση , η οποία ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης και με κάποιες πληροφορίες που έπερνε από τιμόνι, γκαζι, κτλ.κτλ σκλήραινε μόνη της, κλείνοντας τις βαλβίδες που επικοινωνούν οι σφαιρες μεταξύ τους.
Αυτή λοιπόν η ανάρτηση υπήρχε *και *στην xantia (την 2λιτρη μόνο).
Στην Activa, χρησιμοποίησαν ως βάση της Hydractive II και προσέθεσαν το σύστημα SC CAR, το οποίο με επιπλέον σφαίρες και πολύ χοντρές αντιστρεπτικές αναβάθμισαν την ανάρτηση σε ενεργητική και έτσι ή θα μηδένιζε την κλίση στην στροφή (με τον ίδιο παραπάνω τρόπο ) ή αν τελικά το αυτοκίνητο έπαιρνε κλίση, τότε θα τροφοδοτούσε με λάδι τις σφαίρες που αδειαζαν και έτσι θα επανέφερε το αυτοκίνητο στην οριζόντια θέση!
Το σύστημα πράγματι λειτουργεί (όταν δεν χαλάει!) καταπληκικά. Ειλικρινά σου μιλάω, εχω μπει σε πάρα πολλά (και κορυφαία) αυτοκίνητα - και το κυριώτερο - έχω οδηγήσει, ΚΑΝΕΝΑ όμως δεν πάει όπως η Activa . ΚΑΝΕΝΑ.
Το αμάξι συνδυάζει την άνεση της Citroen (αν και συγκριτικά με τις υπόλοιπες xantiες είναι αρκετά πιο σκληρή, αλλά πάντα πιό άνετη ακόμα και από Mercedes) και τα χαρακτηριστικά ενός sport αυτοκινήτου.
Ο κινητήρας αν και παλιός - και βενζινοβόρος - με την βοήθεια ενός φίλτρου (Κ&Ν) και ενός Supercchip έχει ζωντανέψει πολύ και αληθινά, στην εθνική ....είμαι άπιαστος... !!

Η Hydractive III τώρα, λόγω του ότι τους Γάλλους αλλά και τους φανατικούς Citroenάκηδες, δεν ικανοποιούσε το σύστημα αυτό - για το λόγο ότι η ανάρτηση ήταν σκληρή, εξελίξανε διαφορετικά την προηγούμενη (ΙΙ) για χάρη της άνεσης... Το καλό - τουλάχιστο με βάση αυτά που ισχυρίζονται - το σύστημα το καινούργιο δεν θέλει service και λάδια για 200.000 χλμ. Το κακό όμως είναι, ότι η C5 δεν βλέπεταιι !!!....

Ο χρήστης scientist έγραψε:
Οι δίλιτρες Xantia είναι Hydractive II (νομίζω αν είναι επίπεδο εξοπλισμού VSX)

Οχι, δεν είναι. HydractiveII είναι το ενεργητικό σύστημα ανάρτησης (εξ ου και το όνομα), το οποίο προήλθε από το πρωτότυπο coupe του 1991 (αν θυμάμαι καλά) με το όνομα Activa (εξ ου και το όνομα, ξανά) και το οποίο μειώνει τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές στο ελάχιστο δυνατό (θεωρητικά δίνει περιθώριο 0,5 μοίρες, ουσιαστικά γέρνει μόνο όσο επιτρέπει η πλευρική παραμόρφωση των ελαστικών).

Οι δίλιτρες Xantia, 8βάλβιδες τε (123 ίπποι) και 16βάλβιδες (155 μπλιαχ) είχαν συμβατική ανάρτηση.

ΕΚΤΟΣ από την MkII 2.0 16v που κυκλοφόρησε με το νέο (τότε) κινητήρα των 138 ίππων (αυτόν που μπήκε αργότερα και στη C5) και η οποία βγήκε σε έκδοση Activa ΑΛΛΑ δεν κυκλοφόρησε ποτέ στην Ελλάδα. Κι εξάλλου εκείνη βγήκε αρκετά μετά το 1993, παρουσιάστηκε με τις υπόλοιπες εκδόσεις της MkII, το 1997.

Χμμμ... Μου φαίνεται ότι πρέπει να επιστρέψω στα θρανία...

Ο χρήστης sergeant έγραψε:
Το κακό όμως είναι, ότι η C5 δεν βλέπεταιι !!!....

Και, ανεξάρτητα από το υποκειμενικό κομμάτι της εμφάνισης, σίγουρα δεν πηγαίνει στο δρόμο όπως η Activa. Είχαμε και τις δύο (την Activa την είχαμε δανειστεί για κάποια περίοδο) και σίγουρα η Xantia ήταν πολύ καλύτερη στο δρόμο. Ισως όχι τόσο σε απόλυτα μεγέθη, όσο σε αίσθηση.

Λοιπόν, το κόλπο με το κιτ επισκευης το ειχα κανει και εγω αλλα τελικα ξαναχαλασε (2 φορές) και μερικες μερες πριν εβαλα την καινουργια αντλία ολοκαίνουργια... Τοπ μαουντ πρεπει να αλλαζεις κάθε 80.000κμ όπως και να εχει...

¨οΠως σου εγραψα και σε αλλο ξένο φόρουμ, (εσύ δεν ήσουν;; ) έχεις αμαξάρα μη διανοηθείς να τη δώσεις (σκοτώνοντάς τη) σε καμία περίπτωση. Αν βέβαια δεν σε πείσω, σε παρακαλώ με πμ να με ενημερώσεις για την τιμή που θα τη δώσεις μπας και πείσω το φάδερ!!!!

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Αν βέβαια δεν σε πείσω, σε παρακαλώ με πμ να με ενημερώσεις για την τιμή που θα τη δώσεις μπας και πείσω το φάδερ!!!!

VADE RETRO! Προηγούμαι! (Να δεις που εμείς θα βγάλουμε μαχαίρια και το παιδί δεν έχει πρόθεση να τη δώσει )

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

Αν βέβαια δεν σε πείσω, σε παρακαλώ με πμ να με ενημερώσεις για την τιμή που θα τη δώσεις μπας και πείσω το φάδερ!!!!

VADE RETRO! Προηγούμαι! (Να δεις που εμείς θα βγάλουμε μαχαίρια και το παιδί δεν έχει πρόθεση να τη δώσει )

Καλά, σφαχτείτε εσείς κι αν είναι την πουλάει σε μένα

Υ.Γ Μαχαιράκια έχετε ή να φέρω;

Καλύτερα να μη μιλάμε πολύ για μαχαίρια και πηρούνια, γιατί βλέπω να πετάγεται ο Κούκος και να ρωτάει πάλι για κοψίδια.

Ψαχνω να βρω το εμοτικον με το ανθρωπακι που βγαζει οπλο και πυροβολεί άλλο ανθρωπάκι.

Δες εδώ αν υπάρχει http://www.clicksmilies.com/

οχι, αλλα βρήκα αυτό!!!

αντε μην σας πατήσω όλους!!!

Παιδιά ευχαριστω πολύ - Πραγματικά με συγκινήσατε! Πρώτη μέρα στο forum και δεν περίμενα τέτοια ανταπόκριση !!

Κατ'αρχάς να ευχαριστήσω τον scientist για την πληροφορία - η οποία είναι πραγματικά θησαυρός, οπότε αν την μοιραζόταν μαζί μου θα του ήμουν υπόχρεος...Η αλήθεια είναι ότι απο καιρό ψάχνομαι για συνεργείο, αλλά λόγω υποχρεώσεων και ανύπαρκτων γνωριμιων επι του θεματος το άφησα...

Θα πρέπει όμως να σε πληροφορήσω ότι στην πρώτη Xantia του πατέρα μου, η αντλία είχε σπάσει από μόνη της !!!!!!!
Στην Activa είχε μόνο διαρροή , οπότε πιθανόν πράγματι με την επισκευή που λες το πρόβλημα να λυνόταν. Και να ξαναχαλούσε όπως λέει ο citastak συμφέρει περισσότερο να την επισκευάζεις 2 και 3 φορές από να την αλλάζεις !!

Φίλε, n_olympios, το πρωτότυπο Activa που παρουσιάστηκε το 1991 είχε ακριβώς το σύστημα που φοράει η Xantia με το επιπλέον χαρακτηριστικό ότι αυτό όχι μόνο δεν έγερνε αλλά επιπλέον σήκωνε το αυτοκίνητο από την αντίθετη φορά !!! Θα βρω και θα κάνω post φωτο...
H Xantia 2.0 16V (σαν αυτή που είχα) με τα -δήθεν- 155 άλογα, είχε την HYdII.
Η δική μου η Activa είναι η ΜΚ ΙΙ η οποια είναι Ακριβώς όπως η τρίλιτρη - από αποψη εξοπλισμού και τεχνικών χαρακτηριστικών...

Λοιπόν, παιδια , επειδή το αυτοκίνητο σήμερα το παρέλαβα από το συνεργείο αλλά ακόμα δεν το έχω οδηγήσει (γιατί έχωσα τον πατερα μου να παει να μου τα παρει!!! ) θα το οδηγήσω και θα σας πω νέα αργότερα το βραδάκι (περ. 11:00) .

Τέλος, δεν θα ήθελα να πω τιποτα για τιμή....Θα την οδηγησω πρωτα και μετα τα λεμε !!!

Νικόλας is the name.

Ο χρήστης sergeant έγραψε:
Παιδιά ευχαριστω πολύ - Πραγματικά με συγκινήσατε! Πρώτη μέρα στο forum και δεν περίμενα τέτοια ανταπόκριση !!

Κατ'αρχάς να ευχαριστήσω τον scientist για την πληροφορία - η οποία είναι πραγματικά θησαυρός, οπότε αν την μοιραζόταν μαζί μου θα του ήμουν υπόχρεος...Η αλήθεια είναι ότι απο καιρό ψάχνομαι για συνεργείο, αλλά λόγω υποχρεώσεων και ανύπαρκτων γνωριμιων επι του θεματος το άφησα...

Θα πρέπει όμως να σε πληροφορήσω ότι στην πρώτη Xantia του πατέρα μου, η αντλία είχε σπάσει από μόνη της !!!!!!!
Στην Activa είχε μόνο διαρροή , οπότε πιθανόν πράγματι με την επισκευή που λες το πρόβλημα να λυνόταν. Και να ξαναχαλούσε όπως λέει ο citastak συμφέρει περισσότερο να την επισκευάζεις 2 και 3 φορές από να την αλλάζεις !!

Φίλε, n_olympios, το πρωτότυπο Activa που παρουσιάστηκε το 1991 είχε ακριβώς το σύστημα που φοράει η Xantia με το επιπλέον χαρακτηριστικό ότι αυτό όχι μόνο δεν έγερνε αλλά επιπλέον σήκωνε το αυτοκίνητο από την αντίθετη φορά !!! Θα βρω και θα κάνω post φωτο...
H Xantia 2.0 16V (σαν αυτή που είχα) με τα -δήθεν- 155 άλογα, είχε την HYdII.
Η δική μου η Activa είναι η ΜΚ ΙΙ η οποια είναι Ακριβώς όπως η τρίλιτρη - από αποψη εξοπλισμού και τεχνικών χαρακτηριστικών...

Λοιπόν, παιδια , επειδή το αυτοκίνητο σήμερα το παρέλαβα από το συνεργείο αλλά ακόμα δεν το έχω οδηγήσει (γιατί έχωσα τον πατερα μου να παει να μου τα παρει!!! ) θα το οδηγήσω και θα σας πω νέα αργότερα το βραδάκι (περ. 11:00) .

Τέλος, δεν θα ήθελα να πω τιποτα για τιμή....Θα την οδηγησω πρωτα και μετα τα λεμε !!!

Ωραίο αυτοκινητάκι...βάλε καμιά φωτό να το θαυμάσουμε...

Οκ, Νικόλα !

Προσπαθώ να εισάγω εικόνα στο κείμενο αλλά δεν μπορώ....

Τι δεν κάνω καλα΄;
[/img]