Παλία χρησιμοποιούσα Vpower συστηματικά με την άνοδο των βενζίνων την έκοψα. Στο προηγούμενο γέμισμα ξαναέβαλα και θα συνεχίσω πάλι.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Εγώ δεν αισθάνομαι άνετα ξέροντας ότι κυκλοφορεί ένα πολύ ισχυρό καθαριστικό στο σύστημα τροφοδοσίας. Ότι σαβούρα έχει μαζέψει για χρόνια το σύστημα τροφοδοσίας πρέπει να διαλυθεί και να ΠΕΡΑΣΕΙ μέσα από τα μπεκ. Καλύτερα να γεμίζω για ένα - δύο μήνες με 100άρα που περιέχει καθαριστικά σε πιο ανώδυνες συγκεντρώσεις.

Καλά δεν το συνδέεις με το ρεζερβουάρ για να περάσει από παντού. Λίγο πριν τα μπεκ το συνδέεις. Ποιο ασφαλές νομίζεις ότι είναι ένα καθαριστικό στην δεξαμενή καυσίμου; Αυτό δεν περνά από παντού και τα ρίχνει μέσω των μπεκ στους χώρους καύσης;

Ομολογώ ότι το κόλπο με το νερό δεν το έχω ξανά ακούσει. Μπορείς να μας περιγράψεις πως το κάνεις βήμα βήμα.

Ο καθαρισμός από κατάλοιπα καύσης (και άνθρακα) μπορεί να γίνει με ένα εξειδικευμένο προϊόν όπως το Seafoam (πολύ καλό), με νερό ή και άλλο υγρό (λάδι για αυτόματο σαζμάν). Μερικές αναφορές:
http://www.hotrod.com/tipstricks/41918/index5.html
http://www.hotrodder.com/kwkride/tech.html
http://www.cadillacforums.com/forums/ar ... 51792.html

Για όσους φοβούνται ότι θα χυθεί το νερό πιο γρήγορα από όσο πρέπει και θα πάθει ζημιά ο κινητήρας υπάρχουν και αεροζόλ προϊόντα, ιδιαίτερα χρήσιμα στα καινούρια αυτοκίνητα που η εισαγωγή του αέρα είναι από το πλάι και δεν μπορείς να χύσεις μέσα το νερό. Εγώ χρησιμοποιώ 1-2 σωληνάκια υποπίεσης, πρώτα το ένα από τη μια πλευρά της εισαγωγής και μετά το άλλο από την άλλη πλευρά προσπαθώντας να πάει το νερό σε όλους τους κυλίνδρους.

Έτσι καθαρίζει ο θάλαμος καύσης, ο κινητήρας εσωτερικά με τα συνθετικά λάδια είναι εξαιρετικά καθαρός εκτός από τα δακτυλίδια των πιστονιών που ότι λάδι και να χρησιμοποιήσεις, εκεί θα καεί και θα αφήσει κατάλοιπα. Αυτό χρειάζεται άλλο, ειδικό καθαρισμό. Το καλύτερο προϊόν θεωρείται το Auto-RX, το εισάγει κανείς Ελλάδα;

Θεωρώ πώς ηρθε η ώρα να κάνω ένα καθάρισμα στα μπεκ.
Τι μου προτείνετε κάποιο καθαριστικό π.χ Seafoam ή καθάρισμα με υπερήχους?

Το καθάρισμα με υπερήχους ποσό πάει περίπου?

Kaθαρισμα με υπέρηχους.Σίγουρα πράματα λέμε

Ο χρήστης nik_marin έγραψε:
Το καθάρισμα με υπερήχους ποσό πάει περίπου?

Επειδή βλέπω ότι έχεις Peugeot, πριν κανα χρόνο ο καθαρισμός μπεκ στην Peugeot κόστιζε 42 ευρώ.
(ναι, με υπέρηχους)
Κορυφαία τιμή πιστεύω!

Δεν ξέρω όμως αν έχει αυξηθεί από τότε.

Στα πόσα περίπου χλμ κάνουμε τον εν λόγω καθαρισμό;

Το εσωτερικό καθάρισμα του μοτέρ δεν έχει 1 μόνο σκέλος. Πρέπει να καθαρίζεται εσωτερικά ο κινητήρας απο την μούργα που αφήνουν τα λάδια που βρωμίζουν απο τα καυσαέρια που κατεβαίνουν απο τους κυλινδρους. Το μεγαλύτερο πρόβλημα υπάρχει στους διαύλους του λαδιού στον στρόφαλο και στις μπιέλες όπου το λάδι ανεβαίνει για να λαδώσει τον πείρο του εμβόλου, η μούργα μπλοκάρει τις διόδους και έχουμε χτυπημένα κουζινέτα ή μπιέλες ή κοπανάει το έμβολο γιατό δεν λαδώνεται σωστά ο πείρος. Αυτό το καθάρισμα γίνεται με χημικά στο λάδι και λειτουργία του κινητήρα για κάποια χλμ. ή με μηχάνημα εξωτερικό όπου αφαιρείται το φίλτρο του λαδιού και απο εκεί συνδέεται το μηχάνημα που είναι 1 αντλία υψηλής πίεσης και με καθαριστικό λιπαντικό καθαρίζει τον κινητήρα. Πρίν λίγα χρόνια η ΒΡ είχε ενα καθαριστικό λάδι που έριχνες στον κινητήρα αφού άδειαζες πρώτα τα δικά σου λάδια και δούλευες το μοτέρ στις 2000 στροφές για 20 '. Μετά τα άδειαζες, άλλαζες το φίλτρο και έβαζες καινούργια λάδια. Η εντύπωση που σου έδινε μετά ήταν ότι πριν το καθάρισμα ο κινητήρας σου νόμιζες ότι δεν είχε λάδια, τόσο αθόρυβα δούλευε μετά το καθάρισμα.

Τα μπέκ καθαρίζονται με υπερήχους και γίνεται στην συνέχεια ογκομέτρηση, αν όμως κάθε 5000 χλμ ρίχνεις ενα καθαριστικό για μπέκδε θ έχεις ποτέ πρόβλημα.

Ο καθαρισμός του θαλάμου καύσης γίνεται με νερό το οποίο ψεκάζεις λίγο-λίγο στην αναρρόφηση του κινητήρα και αφού αφαιρέσης πρώτα το φίλτρο του αέρα. Το νερό είναι καταλύτης για τα κεραμικά προιόντα της καύσης, τα διαλύει, στα βαπόρια όταν βγάζαμε την φτερωτή της τουρμπίνας ( το θερμό μέρος που χτυπάνε τα καυσαέρια ) την βάζαμε όλη την νύχτα σε ενα βαρέλι με νερό και το πρωί καθαρίζαμε ( ξύναμε ) με ξύλινες σπάτουλες τα πτερύγια και τα καθαρίζαμε. Ο χημικός καθαρισμός στα κατάλοιπα της καύσης γίνεται μόνο με νερό.

Υπάρχει κάποιος που να αναλαμβάνει υπεύθυνα να κάνει τέτοια εργασία;

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Στα πόσα περίπου χλμ κάνουμε τον εν λόγω καθαρισμό;

Το αυτοκίνητο το πείρα με 67000 χιλ και τώρα έχει 100000. ο προηγούμενος δεν νομίζω να τα είχε καθαρίσει ποτέ.

Δυο που ρώτησα για τιμή ο ένας μου είπε 100ε και ο άλλος 80ε.
Καινούργια τα μπεκ ποσό έχουν περίπου?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Το εσωτερικό καθάρισμα του μοτέρ δεν έχει 1 μόνο σκέλος. Πρέπει να καθαρίζεται εσωτερικά ο κινητήρας απο την μούργα που αφήνουν τα λάδια που βρωμίζουν απο τα καυσαέρια που κατεβαίνουν απο τους κυλινδρους...

Αυτό το καθάρισμα είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει περισσότερα προβλήματα απ' όσα θα λύσει. Το καθάρισμα πρέπει να γίνεται ΠΟΛΥ ΑΡΓΑ ώστε να μη ξεκολλάνε μεγάλα κομμάτια που βουλώνουν τις διόδους του λαδιού και τη σίτα της αντλίας.

Για σας κύριοι.Βλέπω σε μαγαζιά πώλησης λαδιών κτλ.να πουλάνε μεταξύ άλλων σε μικρά δοχεία πολύ ψιλό λαδάκι το οποίο τα βάζεις κανα δεκάλεπτο πριν την αλλαγή λαδιών.Αφήνεις λίγο χαλαρά να δουλέψει ο κινητήρας και μετά αλλάζεις λάδια και φίλτρο.
Τα προιόντα αυτά υπόσχονται εσωτερικό πλύσιμο του κινητήρα και διώχνουν την μαυρίλα που κάθεται στα μέταλλα.

Τι γνώμη έχετε για αυτά τα προιόντα;Κάνουν δουλειά ή όχι;Αν κάνουν, καλό είναι πριν από κάθε αλλαγή;
Δεν θυμάμαι μάρκες κτλ.αλλά καταλάβατε τι εννοώ!!!

Θέλει τέχνη για να καθαρίσεις το κινητήρα. Αν είναι πολύ βρώμικος και βάλεις κάποιο ισχυρό καθαριστικό, όλα τα κομμάτια της λάσπης που θα ξεκολλήσουν θα βουλώσουν τη σίτα αναρρόφησης της αντλίας (ή αλλού). Μετά χρειάζεται να λύσεις το κινητήρα.

Χρειάζεται ένα καθαριστικό που να καθαρίζει σιγά (ώστε να μαζεύεται η βρωμιά στο φίλτρο) και ταυτόχρονα αρκετά ισχυρό ώστε να καθαρίζει σε βάθος.

Άμα βλέπεις μέσα στο κινητήρα πολύ μαύρη λάσπη, μόνο αν τον λύσεις και τον ξύσεις θα καθαρίσει σωστά. Αλλιώς θα βουλώσει και θα χαλάσει.

Ευχαριστώ φίλε για την απάντηση,ευτυχώς δεν έχω πρόβλημα με βρωμιές στην μηχανή.Απλά σαν προληπτικό μέτρο ρώτησα αν κάνουν δουλειά αυτά τα προιόντα ή κάνουν περισότερο κακό στην μηχανή.

Αν αλλάζεις τακτικά λάδια (καλής ποιότητας, όχι τα χειρότερα) ο κινητήρας μένει πεντακάθαρος. Δεν έχει ίχνος μαυρίλας.

Δεν μπορείς να αποφύγεις όμως τα καμμένα λάδια στα ελατήρια των πιστονιών. Η ροή είναι μικρή και οι θερμοκρασίες μεγάλες - όλα καίγονται ακόμα και τα φουλ συνθετικά. Υπάρχουν προϊόντα που τα καθαρίζουν αλλά είναι μπελάς - τακτικό ξεκάπνισμα με μεγάλες ταχύτητες στην εθνική βοηθάει να μη μαζεύουν πολύ κάπνα και καμμένα λάδια. Τώρα με τα μεγάλα πρόστιμα θα μαζεύουν περισσότερη κάπνα οι κινητήρες.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν αλλάζεις τακτικά λάδια (καλής ποιότητας, όχι τα χειρότερα) ο κινητήρας μένει πεντακάθαρος. Δεν έχει ίχνος μαυρίλας.

Δεν μπορείς να αποφύγεις όμως τα καμμένα λάδια στα ελατήρια των πιστονιών. Η ροή είναι μικρή και οι θερμοκρασίες μεγάλες - όλα καίγονται ακόμα και τα φουλ συνθετικά. Υπάρχουν προϊόντα που τα καθαρίζουν αλλά είναι μπελάς - τακτικό ξεκάπνισμα με μεγάλες ταχύτητες στην εθνική βοηθάει να μη μαζεύουν πολύ κάπνα και καμμένα λάδια. Τώρα με τα μεγάλα πρόστιμα θα μαζεύουν περισσότερη κάπνα οι κινητήρες.

και οταν λες ξεκαπνισμα με μεγαλες ταχυτητες τι ακριβως εννοεις?
5η με 5000-5500 σταθερα για καποια ωρα ή να ανεβοκατεβαζεις στροφες?

Ανάλογα με το αμάξι, μερικά με 140 στην εθνική ξεκαπνίζουν μια χαρά - άλλα θέλουν περισσότερο γκάζι.

Δεν θέλει ιδιαίτερη τεχνική, μόνο γκάζι - αν και στο φόρουμ υπάρχουν ειδικοί ΞΕΚΑΠΝΙΣΤΕΣ - εγγυημένα.

Εγώ εκτός από τα προστίματα έχω συνήθως και την γυναίκα που άμα δει πάνω από 120 σε αυτοκινητόδρομο αρχίζει η μουρμούρα.
Ευτυχώς που μια φορά τον χρόνο το αμάξι κάνει την διαδρομή γερμανία/ελλάδα και πίσω και ξεκαπνίζει ο κινητήρας.

Λεωνίδα εσύ που είχες και παρόμοιο civic τι τρόπο καθαρισμού προτείνεις γι'αυτό? Ισχύουν όλοι οι παραπάνω ή θέλει κάτι διαφορετικό? `Ενα απλό καθαριστικό μπεκ θα κάνει δουλειά ?