Τα πάρακάτω περιστατικό, το διάβασα στο άρθρο αφιέρωμα για την επιστροφή του AURIOL, που υπάρχει στο τελευταίο τεύχος του περιοδικού DRIVE.Το παραθέτω για όσους δεν το έχουν διαβάσει.Συντάκτης του άρθρου η Πόπη Παπαμιχαήλ.
Το 1999 και ενώ η δημοσιογράφος, παρακολουθεί τα περάσματα δοκιμές στην SS της Γραβιάς του Ακρόπολις, την πλησιάζει ένας τοπικός ο οποίος με αγωνία την ρωτά αν έχει περάσει ο AURIOL. Στην απάντηση πως δεν έχει περάσει νοιώθει ανακουφισμένος και περιμένει να έρθει ο φαλακρός.
Οταν εμφανίζεται και σταματά ο AURIOL ο τοπικός τρέχει προς αυτόν και του φιλά τον αγκώνα του χεριού!
Στην ερώτηση των παρισταμένων, γιατί το έκανε αυτό, απάντα ό,τι όχι μόνο αυτός, αλλά και όλο το υπόλοιπο χωριό του πίνουν νερό στο όνομα του ΟΥΡΙΟΛ!!! όπως τον λέει και επειδή την χρονιά εκείνη το χωριό του δεν ήταν μέσα στη διαδρομή, ένοιωσε την ανάγκη να έρθει και να εκφράσει την αγάπη του στον DIDIER!
Μετά από αυτό αρχίζω να ''φοβάμαι'' μήπως δεν είμαι ο πιο φανατικός οπαδός του Γάλλου στην Ελλάδα.
Ενώ πολλοί από τους παλιούς δείχνουν ότι μπορούν ακόμα αλλά όλο κάτι πάει στραβά και οι συζητήσεις περί διαδοχής από τη νέα γενιά δίνουν και παίρνουν,ο Auriol κατά γενική ομολογία τα έχει φάει τα ψωμιά του.Από την αρχή το ξέρουμε όλοι ότι άντε να κερδίσει καμιά ειδική,και κανένα βαθμό από ατυχίες των πρώτων.Τι πάει να κάνει σαραντακάτι χρονών άνθρωπος και πιάνει μια θέση που θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα νέο ταλέντο;Για τα λεφτά;Γιατί;Ιδού η απορία...
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Ενώ πολλοί από τους παλιούς δείχνουν ότι μπορούν ακόμα αλλά όλο κάτι πάει στραβά και οι συζητήσεις περί διαδοχής από τη νέα γενιά δίνουν και παίρνουν,ο Auriol κατά γενική ομολογία τα έχει φάει τα ψωμιά του.Από την αρχή το ξέρουμε όλοι ότι άντε να κερδίσει καμιά ειδική,και κανένα βαθμό από ατυχίες των πρώτων.Τι πάει να κάνει σαραντακάτι χρονών άνθρωπος και πιάνει μια θέση που θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα νέο ταλέντο;Για τα λεφτά;Γιατί;Ιδού η απορία...
Γιατί δεν περιμένετε να ''τσουλήσουνε'' αύριο τα αυτοκίνητα και μετά να μιλήσουμε.Και εγώ πρώτος αν σέρνεται πρώτος θα το παραδεχτώ.
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Ενώ πολλοί από τους παλιούς δείχνουν ότι μπορούν ακόμα αλλά όλο κάτι πάει στραβά και οι συζητήσεις περί διαδοχής από τη νέα γενιά δίνουν και παίρνουν,ο Auriol κατά γενική ομολογία τα έχει φάει τα ψωμιά του.Από την αρχή το ξέρουμε όλοι ότι άντε να κερδίσει καμιά ειδική,και κανένα βαθμό από ατυχίες των πρώτων.Τι πάει να κάνει σαραντακάτι χρονών άνθρωπος και πιάνει μια θέση που θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα νέο ταλέντο;Για τα λεφτά;Γιατί;Ιδού η απορία...
Ισα-ισα που η εμπειρία του καράφλα,μπορεί να βοηθήσει την εξέλιξη του Fabia (γιατι αυτός είναι ο λόγος που είναι στην Skoda),πολύ περισσότερο απο οποιονδήποτε χερά μικρό!!!
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Ενώ πολλοί από τους παλιούς δείχνουν ότι μπορούν ακόμα αλλά όλο κάτι πάει στραβά και οι συζητήσεις περί διαδοχής από τη νέα γενιά δίνουν και παίρνουν,ο Auriol κατά γενική ομολογία τα έχει φάει τα ψωμιά του.Από την αρχή το ξέρουμε όλοι ότι άντε να κερδίσει καμιά ειδική,και κανένα βαθμό από ατυχίες των πρώτων.Τι πάει να κάνει σαραντακάτι χρονών άνθρωπος και πιάνει μια θέση που θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα νέο ταλέντο;Για τα λεφτά;Γιατί;Ιδού η απορία...
Νομίζω είσαι άδικος. Τι σημαίνει 'πιάνει μια θέση', στο κάτω κάτω τη θέση του Ericsson 'έφαγε'. Δηλαδή η Skoda (που έχει και ένα από τα αρκετά καλά νεανικά χέρια, τον Gardemeister) δεν ξέρει τι τη συμφέρει ? Δεν μπορούσε να πάρει κανέναν πιτσιρικά (ποιόν, αλήθεια ?) με τα μισά λεφτά από τον καράφλα ?
Ο auriol εχει ψυχη και τα δινει ολα.....και στην Peugeot να παει το αμαξι δεν θα το χαραμιζει....
Τωρα το γεγονος οτι ειναι στη σκοντα δεν με ενοχλει καθολου...στη σκοντα εχει να προσφερει πολλα και ειναι αμαξι που δεν μπορει να πρωταγωνιστησει οποτε η θεση δεν χαραμιζεται....Ειναι τρελλα Ειναι Τρελλα ο καραφλας με τη πρασινη φανελλα (λογο χρωματων σκοντα)
Ο σαινθ που καπαρωνει αμαξι διαμαντι δεν σας πειραζει ? Μακαρι να με βγαλει ψευτη αλλα αυτο που εκανε υποτιμα το σπορ....ντροπη ενας αθλητησ του βελινεκουσ του να καταφευγει σε λυσεισ τυπου Barrat.
Ο χρήστης Greg έγραψε:
Ο σαινθ που καπαρωνει αμαξι διαμαντι δεν σας πειραζει ? Μακαρι να με βγαλει ψευτη αλλα αυτο που εκανε υποτιμα το σπορ....ντροπη ενας αθλητησ του βελινεκουσ του να καταφευγει σε λυσεισ τυπου Barrat.
Κοντός ψαλμός αλληλούια Greg. Μην τον υποτιμάς το Sainz (προσωπικά ούτε εγώ τον πολυχωνεύω αλλά πιστεύω πως έχει ακόμα ψωμιά), γιατί σε βλέπω να γράφεις 100 φορές τιμωρία
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Ισα-ισα που η εμπειρία του καράφλα,μπορεί να βοηθήσει την εξέλιξη του Fabia (γιατι αυτός είναι ο λόγος που είναι στην Skoda),πολύ περισσότερο απο οποιονδήποτε χερά μικρό!!!
Ο AURIOL ΔΕΝ ΦΗΜΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΣΑΝ ΕΞΕΛΙΓΚΤΗΣ...
Ο ERIKSSON EINAI ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΤΟΜΕΑ!
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Ο AURIOL ΔΕΝ ΦΗΜΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΣΑΝ ΕΞΕΛΙΓΚΤΗΣ...
Ο ERIKSSON EINAI ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΤΟΜΕΑ!
Σωστό, και στη Seat τα είχε 'τσουγκρίσει' με τους μηχανικούς και στην Peugeot γίνανε μαλλιά-κουβάρια (για να διώξουν οι Γάλλοι Γάλλο και να πάρουν Αγγλο σημαίνει πως πραγματικά δεν πήγαινε άλλο!). Από την άλλη όμως ο Auriol είναι σίγουρα ταχύτερος του Ericsson σε όλες τις επιφάνειες (εκτός ίσως από χιόνι).
Προφανώς στη Skoda ήθελαν πρώτα γρήγορο οδηγό και μετά εξελικτή. Γιατί δεν πήραν πχ. τον Kankunnen που είναι σίγουρα πολύ γρήγορος (ας πούμε εξίσου γρήγορος με τον Auriol ή και ταχύτερος) στο χώμα, καλύτερος στο χιόνι, αργότερος στην άσφαλτο αλλά σίγουρα καλύτερος εξελικτής (και είναι και 'το καλύτερο παιδί' ) ? Μάλλον ξέρουν πως θέλουν μεγάλη βελτίωση στην άσφαλτο...
Μην ξεχνάμε πως (αν κατάλαβα καλά) κρατάνε και τον Ericsson σαν εξελικτή, έστω και part-time.
Ο χρήστης nass έγραψε:
(για να διώξουν οι Γάλλοι Γάλλο και να πάρουν Αγγλο σημαίνει πως πραγματικά δεν πήγαινε άλλο!).
Tώρα γέλασα πολύ
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
(για να διώξουν οι Γάλλοι Γάλλο και να πάρουν Αγγλο σημαίνει πως πραγματικά δεν πήγαινε άλλο!).
Tώρα γέλασα πολύ
Χωρίς πλάκα,ο Auriol ποτέ δεν ήταν και από τους πιο εύκολους χαρακτήρες και ποτέ δεν συννενοούνταν καλά με τους μηχανικούς.Με την Peugeot πράγματι έγιναν 'μαλλιά-κουβάρια' και σίγουρα δεν είναι επ'ουδενί κατάλληλος για δοκιμαστής-εξελικτής.Αυτό χρειάζεται υπομονή,επιμονή και πολλή δουλειά.Πέρα ίσως από τη δουλειά,δε νομίζω ότι ο 'καραφλός' στα 40+ του θα έχει υπομονή να μένει σε κάθε αγώνα και να κάνει δοκιμές μέρα νύχτα.
Ο Γάλλος μπορεί να μην είναι εξελικτής επιπέδου Sainz, αλλά σίγουρα τη δουλειά του την κάνει καλά (και εννοώ συνολικά, τόσο εξέλιξη όσο και αποτελέσματα). Το Cordoba, το μεταμόρφωσε όταν πήγε κανοντάς το να σταθεί αξιοπρεπώς και να κερδίσει ειδικές. Νομίζω ότι στο Ακρόπολις ήταν μέχρι κάποια στιγμη 3ος πριν εγκαταλείψει (την 1η μέρα αν θυμάμαι καλά). Για τη διαφορά στο χαρακτήρα του Cordoba είχε γράψει και ο ΣΧ, λέγοντας πως δεν είναι πια το αυτοκίνητο του 'προσθιοκίνητου' Ροβάνπερα που το 'χε στήσει την προηγούμενη χρονιά (ότaν και έτρεχε με το Ibiza). Θυμάμαι καλά Στράτη ;
Και στην Peugeot βοήθησε και στην εξέλιξη και στη συλλογή βαθμών. Προσωπικά είμαι χαρούμενος που έχει τιμόνι μιας και ήταν από τους οδηγούς - πρωταγωνιστές όταν άρχισα να παρακολουθώ και από τους πρώτους που στάθηκε απέναντι στους Φινλανδούς στο χώμα.
Didier εμείς πιστεύουμε σε σένα, δικαίωσε μας !!
Να πω και γω την γνώμη μου τώρα μετά από τον πρώτο αγώνα.
Μιλώντας πριν από καιρό ο AURIOL είχε πει ό,τι στόχος δεν είναι φυσικά οι νίκες,αλλά κάποιοι καλοί τερματισμοί και κάποιοι βαθμοί όπου είναι δυνατόν.
Ξεκίνησε τον αγώνα λίγο μουδιασμένα, σύντομα έμεινε το μόνο αυτοκίνητο της ομάδας, όμως προχωρώντας τον αγώνα ανέβηκε σε απόδοση, με αποκορύφωμα την τρίτη ημέρα όπου κέρδισε και μία θέση στην κατάταξη και κυρίως κινήθηκε γρήγορα.Όμως εγώ,δεν έχω ξαναδεί το SKODA να κινείται ποτέ τόσο κεφάτα.
Εκτός αυτού και οι δύο βαθμοί για την SKODA είναι γεγονός.Κρίμα που δεν έμεινε στο αγώνα ο GARDEMEISTER γιατί θα είχαμε και άμμεσα συγκριτικό στοιχείο για την επίδοσή του.Αλλά δεν φταίει για αυτό ο φαλακρός.
Πoλλοί έχουν βιαστεί να τον τελειώσουν και να πουν ό,τι ''κλέβει'' μια θέση από έναν νέο οδηγό.Οι νέοι όμως εδώ και τώρα να τον στείλουν στο γηροκομείο αν μπορούν.Τίποτα στην ζωή δεν χαρίζεται, πόσο μάλιστα μία θέση σ΄αυτό το άκρως ανταγωνιστικό σπορ.Θέλω να δω μετά από χρόνια, πόσοι από αυτούς τους νέους και ελπιδοφόρους θα έχουν κανει καριέρα ανάλογη του φαλακρού.
Φοβάμαι πως πολλοί από αυτούς θα χρεώνονται στα χαμένα ταλέντα.
Μέχρι τότε ο DIDIER AURIOL είναι εδώ
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Εκτός αυτού και οι δύο βαθμοί για την SKODA είναι γεγονός.Κρίμα που δεν έμεινε στο αγώνα ο GARDEMEISTER γιατί θα είχαμε και άμμεσα συγκριτικό στοιχείο για την επίδοσή του.Αλλά δεν φταίει για αυτό ο φαλακρός.
Να κανω το συνηγορο του διαβολου? Ο Didier ηταν ο τελευταιος εργοστασιακος στον αγωνα. Δεν θα κρινουμε τον Auriol (Ορεολ οπως το μεταφραζει το Star ) απο ενα αγωνα. Το καλοκαιρι μετα το Ακροπολις θα βγαλουμε ασφαλη συμπερασματα. Μην προτρεχεις Θοδωρη!
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Εκτός αυτού και οι δύο βαθμοί για την SKODA είναι γεγονός.Κρίμα που δεν έμεινε στο αγώνα ο GARDEMEISTER γιατί θα είχαμε και άμμεσα συγκριτικό στοιχείο για την επίδοσή του.Αλλά δεν φταίει για αυτό ο φαλακρός.
Πoλλοί έχουν βιαστεί να τον τελειώσουν και να πουν ό,τι ''κλέβει'' μια θέση από έναν νέο οδηγό.Οι νέοι όμως εδώ και τώρα να τον στείλουν στο γηροκομείο αν μπορούν.Τίποτα στην ζωή δεν χαρίζεται, πόσο μάλιστα μία θέση σ΄αυτό το άκρως ανταγωνιστικό σπορ.Θέλω να δω μετά από χρόνια, πόσοι από αυτούς τους νέους και ελπιδοφόρους θα έχουν κανει καριέρα ανάλογη του φαλακρού.
Φοβάμαι πως πολλοί από αυτούς θα χρεώνονται στα χαμένα ταλέντα.Μέχρι τότε ο DIDIER AURIOL είναι εδώ
H ΚΑΡΙΕΡΑ ΤΟΥ ΓΑΛΛΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΤΩΡΙΝΗ ΤΟΥ ΕΠΙΔΟΣΗ...ΚΑΡΙΕΡΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΝΚΚUNEN, ALEN ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΡΕΧΟΥΝ ΣΗΜΕΡΑ...
Η ΕΠΙΔΟΣΗ ΤΟΥ ΓΑΛΛΟΥ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕ ΗΤΑΝ ΚΑΛΗ...ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΓΑΛΛΟ ΣΤΑ 44 ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΤΩΤΕΡΟ ΤΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ...ΕΚΕΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΝΗΘΙΣΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΝ ΒΛΕΠΟΥΜΕ...ΣΤΙΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ 10ΑΔΑΣ...
ΒΕΒΑΙΑ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΣΗ ΤΟΥ ΘΑ ΗΤΑΝ Η ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ TEAM-MATE TOY(OXI TEAM MATE ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ!!!)...Ο GARDE ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ (Ε.Δ= ΠΙΣΤΑ ΓΙΑ ΤΟ STAR) ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ! ΘΑ ΤΟΝ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΑ!
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Πoλλοί έχουν βιαστεί να τον τελειώσουν και να πουν ό,τι ''κλέβει'' μια θέση από έναν νέο οδηγό.Οι νέοι όμως εδώ και τώρα να τον στείλουν στο γηροκομείο αν μπορούν.Τίποτα στην ζωή δεν χαρίζεται, πόσο μάλιστα μία θέση σ΄αυτό το άκρως ανταγωνιστικό σπορ.Μέχρι τότε ο DIDIER AURIOL είναι εδώ
...ΕΚΕΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΝΗΘΙΣΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΝ ΒΛΕΠΟΥΜΕ...ΣΤΙΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ 10ΑΔΑΣ...
ΒΕΒΑΙΑ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΣΗ ΤΟΥ ΘΑ ΗΤΑΝ Η ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ TEAM-MATE TOY...Ο GARDE ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ! ΘΑ ΤΟΝ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΑ!
ΠΟΛΥ ΚΑΚΟΣ Ο ΦΑΛΑΚΡΟΣ ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΑ...ΠΟΛΛΑ ΛΕΠΤΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑ...ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΤΟ ΣΩΣΤΟ FEELING...ΜΑΛΛΟΝ ΣΤΟ ΧΩΜΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΝ ΣΥΝΗΘΙΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΔΕΚΑΔΑ!
Όντως πολύ κακή η εμφάνιση του DIDIER στην Σουηδία.Μετά την Τουρκία θα έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη γνώμη.Το μόνο παρήγορο με μένα είναι εδώ και χρόνια ο πιο αγαπημένος μου ''μικρός'' είναι ο Gardemeister.
Από το rally Φινλανδίας του 1999.Τότε αν θυμάστε η τελευταία SS μεταδόθηκε live από την τηλεόραση (eurosport) και οι τρείς πρώτοι έπαιρναν και βαθμούς,3-2-1 αντίστοιχα.Μπορούσαν δε να πάρουν μέρος και οι οδηγοί που είχαν εγκαταλείψει.
Την SS κέρδισε ο Auriol που είχε αποσυρθεί μία SS πριν, για να κτυπήσει τους βαθμούς και ενώ ήταν 9ος.Δεύτερος ο Makinen, o οποίος είχε μείνει πολλές SS πριν.Τρίτος ο Gardemeister o οποίος ήταν και ο πρώτος οδηγός ο οποίος ήταν ακόμα στον αγώνα και μάλιστα σε καλή θέση 6ος.
Δεν ήταν τόσο η θέση που πήρε στην συγκεκριμμένη SS, αλλά με ποιες συνθήκες την πήρε.Ενώ ο Auriol και Makinen είχαν περάσει με στεγνό δρόμο, ο Gardemeister πέρασε μέσα από πραγματική λίμνη.Είχε αρχίσει να βρέχει όταν ήταν η σειρά του τόσο πολύ, που περισσότερο με ταχύπλοο έμοιαζε το αυτοκίνήτό του παρά με αυτοκίνητο.Παρ' όλα αυτά έκανε τον τρίτο χρόνο και από τότε μπήκε στην καρδιά μου.
Για την ιστορία και την αντίστοιχη SS που έγινε στο rally Κορσικής πάλι ο Auriol την κέρδισε.
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Το μόνο παρήγορο με μένα είναι εδώ και χρόνια ο πιο αγαπημένος μου ''μικρός'' είναι ο Gardemeister.
Από το rally Φινλανδίας του 1999.Τότε αν θυμάστε η τελευταία SS μεταδόθηκε live από την τηλεόραση (eurosport) και οι τρείς πρώτοι έπαιρναν και βαθμούς,3-2-1 αντίστοιχα.Μπορούσαν δε να πάρουν μέρος και οι οδηγοί που είχαν εγκαταλείψει.
Την SS κέρδισε ο Auriol που είχε αποσυρθεί μία SS πριν, για να κτυπήσει τους βαθμούς και ενώ ήταν 9ος.Δεύτερος ο Makinen, o οποίος είχε μείνει πολλές SS πριν.Τρίτος ο Gardemeister o οποίος ήταν και ο πρώτος οδηγός ο οποίος ήταν ακόμα στον αγώνα και μάλιστα σε καλή θέση 6ος.
Δεν ήταν τόσο η θέση που πήρε στην συγκεκριμμένη SS, αλλά με ποιες συνθήκες την πήρε.Ενώ ο Auriol και Makinen είχαν περάσει με στεγνό δρόμο, ο Gardemeister πέρασε μέσα από πραγματική λίμνη.Είχε αρχίσει να βρέχει όταν ήταν η σειρά του τόσο πολύ, που περισσότερο με ταχύπλοο έμοιαζε το αυτοκίνήτό του παρά με αυτοκίνητο.Παρ' όλα αυτά έκανε τον τρίτο χρόνο και από τότε μπήκε στην καρδιά μου.
ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ Ο GARDEMEISTER ΣΙΓΟΥΡΑ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΚΑΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ OCTAVIA!!!
ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΡΑ...
Η ΤΡΙΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ GARDEMEISTER ΣΤΗΝ LIVE-SS HTAN ΠΛΑΣΜΑΤΙΚΗ!
Η ΘΕΣΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΤΟΝ ΕΥΝΟΗΣΕ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΟΛΛΑ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΟΝΤΑΣ ΕΚΤΟΣ ΕΞΑΔΑΣ...
THN ΕΙΔΙΚΗ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΠΡΩΤΟΙ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ. ΠΡΩΤΟΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕ Ο ΜΑΚΙΝΕΝ, ΔΕΥΤΕΡΟΣ Ο AURIOL, TΡΙΤΟΣ Ο RADSTROM...ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΤΗΣ ΠΡΩΤΗΣ ΔΕΚΑΔΑΣ ΜΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΣΕΙΡΑ...ΔΗΛΑΔΗ Ο 10ΟΣ MEXΡI TOTE DELECOUR, O 9OΣ ΤUOHINO, O 8ΟΣ LINDHOLM...ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΠΕΡΑΣΑΝ ΜΕ ΣΤΕΓΝΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ...ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΣΕ Ο GARDEMEISTER...H ΒΡΟΧΗ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΜΟΛΙΣ ΠΕΡΝΟΥΣΕ Ο ΠΙΤΣΙΡΙΚΑΣ ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΟΛΛΑ ΝΕΡΑ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ ΧΩΡΙΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΜΕ ΧΡΟΝΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΙΔΙΩΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟΝ RADSTROM!
OI ΕΠΟΜΕΝΟΙ ΟΔΗΓΟΙ (ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ) ΕΙΧΑΝ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΓΕΜΑΤΟΥΣ ΝΕΡΑ ΔΡΟΜΟΥΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΡΙΣΚΟ ΝΑ ΧΑΣΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ (ΤΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΟΥΜΕΝΗΣ ΕΞΑΔΑΣ) ΑΝ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΠΑΝ...ΤΕΛΙΚΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΕ Ο COLIN Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ 100 ΜΕΤΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ!
Απογοητευση! Μονο αυτη η λεξη μπορει να περιγραψει την εως τωρα πορεια του φαλακρου. Και στους 2 αγωνες ηταν τελευταιος εργοστασιακος.
Ας περιμενουμε και το χωμα. Αν και, ουτε εκει 'βλεπω φως'...
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Το μόνο παρήγορο με μένα είναι εδώ και χρόνια ο πιο αγαπημένος μου ''μικρός'' είναι ο Gardemeister.
Από το rally Φινλανδίας του 1999.Τότε αν θυμάστε η τελευταία SS μεταδόθηκε live από την τηλεόραση (eurosport) και οι τρείς πρώτοι έπαιρναν και βαθμούς,3-2-1 αντίστοιχα.Μπορούσαν δε να πάρουν μέρος και οι οδηγοί που είχαν εγκαταλείψει.
Την SS κέρδισε ο Auriol που είχε αποσυρθεί μία SS πριν, για να κτυπήσει τους βαθμούς και ενώ ήταν 9ος.Δεύτερος ο Makinen, o οποίος είχε μείνει πολλές SS πριν.Τρίτος ο Gardemeister o οποίος ήταν και ο πρώτος οδηγός ο οποίος ήταν ακόμα στον αγώνα και μάλιστα σε καλή θέση 6ος.
Δεν ήταν τόσο η θέση που πήρε στην συγκεκριμμένη SS, αλλά με ποιες συνθήκες την πήρε.Ενώ ο Auriol και Makinen είχαν περάσει με στεγνό δρόμο, ο Gardemeister πέρασε μέσα από πραγματική λίμνη.Είχε αρχίσει να βρέχει όταν ήταν η σειρά του τόσο πολύ, που περισσότερο με ταχύπλοο έμοιαζε το αυτοκίνήτό του παρά με αυτοκίνητο.Παρ' όλα αυτά έκανε τον τρίτο χρόνο και από τότε μπήκε στην καρδιά μου.ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ Ο GARDEMEISTER ΣΙΓΟΥΡΑ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΚΑΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ OCTAVIA!!!
ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΡΑ...
Η ΤΡΙΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ GARDEMEISTER ΣΤΗΝ LIVE-SS HTAN ΠΛΑΣΜΑΤΙΚΗ!
Η ΘΕΣΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΤΟΝ ΕΥΝΟΗΣΕ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΟΛΛΑ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΟΝΤΑΣ ΕΚΤΟΣ ΕΞΑΔΑΣ...
THN ΕΙΔΙΚΗ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΠΡΩΤΟΙ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ. ΠΡΩΤΟΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕ Ο ΜΑΚΙΝΕΝ, ΔΕΥΤΕΡΟΣ Ο AURIOL, TΡΙΤΟΣ Ο RADSTROM...ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΤΗΣ ΠΡΩΤΗΣ ΔΕΚΑΔΑΣ ΜΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΣΕΙΡΑ...ΔΗΛΑΔΗ Ο 10ΟΣ MEXΡI TOTE DELECOUR, O 9OΣ ΤUOHINO, O 8ΟΣ LINDHOLM...ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΠΕΡΑΣΑΝ ΜΕ ΣΤΕΓΝΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ...ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΣΕ Ο GARDEMEISTER...H ΒΡΟΧΗ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΜΟΛΙΣ ΠΕΡΝΟΥΣΕ Ο ΠΙΤΣΙΡΙΚΑΣ ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΟΛΛΑ ΝΕΡΑ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ ΧΩΡΙΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΜΕ ΧΡΟΝΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΙΔΙΩΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟΝ RADSTROM!
OI ΕΠΟΜΕΝΟΙ ΟΔΗΓΟΙ (ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ) ΕΙΧΑΝ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΓΕΜΑΤΟΥΣ ΝΕΡΑ ΔΡΟΜΟΥΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΡΙΣΚΟ ΝΑ ΧΑΣΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ (ΤΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΟΥΜΕΝΗΣ ΕΞΑΔΑΣ) ΑΝ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΠΑΝ...ΤΕΛΙΚΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΕ Ο COLIN Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ 100 ΜΕΤΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ!
Συμπληρώνω, ό,τι στον συγκεκριμμένο αγώνα είχε κερδίσει και SS.