-
To πηρα το καθισματακι!. Ειναι με σιδηροδρομο και εχει ομολογκασιον για αγωνες. Πρωτες εντυπωσεις ειναι οτι μπαινεις δυσκολα...βγαινεις δυσκολα γιατι οι πλευρες που εχει στα ποδια ειναι πολυ ορθιες , οπως σε ολα τα μπακετ. Στην οδήγηση ομως ειναι υποδειγματικο, δεν με κουραζει καθολου, στηρίζει το σωμα σωστα και παντου, και στις στροφες απλα απιστευτο!
Δικο μου βασικα λαθος το οτι ενω προχειρα ρωτησα αν η ζωνη του αυτοκινητου λειτουργει κανονικα και πηρα καταφατηκη απαντηση, δεν το εψαξα και στηριχθηκα στην καταφατηκή απαντηση του πωληρη. Δεν ειχα προσεξει οτι αυτο που κουμπωνει η ζωνη βρισκεται πανω στο μαμα καθισμα.... Αρα πρεπει να παρω ζωνη 4 σημειων, εκτος και αν με αλλο σωστο τροπο μπορω να βαλω το εξαρτημα που κουμπωνει η ζωνη.Το καθισμα που εβγαλα εχει πλευρικο αεροσακο αλλα δεν ξερω αν αυτος προστατευει το κεφαλι σε περιπτωση πλαγιας συγκρουσης. Νομιζω οτι αυτη την δουλεια την κανουν οι αεροσακοι οροφης, που ουτως η αλλως το αμαξι μου δεν ειχει. Αρα φαινεται οτι στο θεμα την πλαγιας συγκρουσης δεν νομιζω να τιθεται θεμα ασφαλειας, μιας και το μπακετ συγκρατει καλα το σωμα, εκτος και αν....
ο αεροσακος του μαμα καθισματος κανει πιο ομαλη την επιβραδυνση του σωματος (αποροφαει ενεργεια οσο το σωμα κινητει 'πλαγια'). Στο μπακετ το σωμα δεν εχει περιθωρια να κινηθει πανω απο ελαχιστα cm και ισως η επιταχυνση-επιβρεδυνση που δεχεται το σωμα σε περιπτωση πλευρικης συγκρουσης να ειναι πιο εντονη και γι αυτο ισως και επικυνδυνη για τις ανοχες του ανθρωπινου σωματος. Δεν ξερω αν ο παραπανω συλλογισμος ειχει βαση...
Φιλε mirage, εψαξα λιγο για του 2λιτρου αλλα αφου δεν βρηκα κατι, ως ανυπομονος προχωρηση στην αγορα αυτη. Παντως μου γαινεται οτι το μπακετακι σε περιπτωση συγκρουσης προφυλασει 'καλα' το σωμα απο την επαφη με τα μεταλλα. Μαλλον θα μετακινηθει-ξεκολησει το καθισμα απο την βαση του παρα θα σπασει ωστε να γινει η βιαιαη επαφη του σωματος με τις λαμαρινες....λεω τωρα...Μενει να δω αν θα βολευτω στην καθημερινη χρηση...
-
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
να ρωτησω κατι ασχετο...ειστε σιγουροι οτι ενα αγωνιστικο-πολιτικο-μουλαρι η οπως αλλιως θελετε πεστε το μπορει να κυκλοφορει.....ελευθερο αναμεσα μας?
δηλαδη ενα αμαξι με ρολ μπαρ περα απο κτεο αν θυμαμαι καλα ΔΔΕΝ ασφαλιζεται και σε περιπτωση τρακαρισματος ο αλλος οδηγος-ασφαλιστικη του μπορει να ζητησει οτι θελει καθως το αμαξι ηταν παραποιημενο κατα τη δικαιοσυνη και επικινδυνο σε τετοιες καταστασεις για τους υπολοιπους οδηγους......Μα αυτό ακριβώς είναι το θέμα: να μπορέσουν κάποτε και στην Ελλάδα να κυκλοφορούν άνθρωποι με 'αγωνιστικά' απολύτως νόμιμα και όχι λαδώνοντας και προσπαθώντας να κρυφτούν σαν να είναι εγκληματίες.
Ένα Hummer ή μια S-Class είναι πολύ πιο επικίνδυνα για την ασφάλειά σου αν σε χτυπήσουν από ότι ένα 106 με roll cage, αλλά δεν τους απαγορεύεις να κυκλοφορούν, σωστά?
-
Το ξερετεοτι στο νεο AUDI RS4 λογο των μπακετ δεν χρειαζουνται πλαινοι αεροσακοι χωρις να γινουνται εκπτωσεις στην ασφαλεια.
-
Ο χρήστης jim01 έγραψε:
To πηρα το καθισματακι!. Ειναι με σιδηροδρομο και εχει ομολογκασιον για αγωνες. Πρωτες εντυπωσεις ειναι οτι μπαινεις δυσκολα...βγαινεις δυσκολα γιατι οι πλευρες που εχει στα ποδια ειναι πολυ ορθιες , οπως σε ολα τα μπακετ. Στην οδήγηση ομως ειναι υποδειγματικο, δεν με κουραζει καθολου, στηρίζει το σωμα σωστα και παντου, και στις στροφες απλα απιστευτο!
Δικο μου βασικα λαθος το οτι ενω προχειρα ρωτησα αν η ζωνη του αυτοκινητου λειτουργει κανονικα και πηρα καταφατηκη απαντηση, δεν το εψαξα και στηριχθηκα στην καταφατηκή απαντηση του πωληρη. Δεν ειχα προσεξει οτι αυτο που κουμπωνει η ζωνη βρισκεται πανω στο μαμα καθισμα.... Αρα πρεπει να παρω ζωνη 4 σημειων, εκτος και αν με αλλο σωστο τροπο μπορω να βαλω το εξαρτημα που κουμπωνει η ζωνη.Το καθισμα που εβγαλα εχει πλευρικο αεροσακο αλλα δεν ξερω αν αυτος προστατευει το κεφαλι σε περιπτωση πλαγιας συγκρουσης. Νομιζω οτι αυτη την δουλεια την κανουν οι αεροσακοι οροφης, που ουτως η αλλως το αμαξι μου δεν ειχει. Αρα φαινεται οτι στο θεμα την πλαγιας συγκρουσης δεν νομιζω να τιθεται θεμα ασφαλειας, μιας και το μπακετ συγκρατει καλα το σωμα, εκτος και αν....
ο αεροσακος του μαμα καθισματος κανει πιο ομαλη την επιβραδυνση του σωματος (αποροφαει ενεργεια οσο το σωμα κινητει 'πλαγια'). Στο μπακετ το σωμα δεν εχει περιθωρια να κινηθει πανω απο ελαχιστα cm και ισως η επιταχυνση-επιβρεδυνση που δεχεται το σωμα σε περιπτωση πλευρικης συγκρουσης να ειναι πιο εντονη και γι αυτο ισως και επικυνδυνη για τις ανοχες του ανθρωπινου σωματος. Δεν ξερω αν ο παραπανω συλλογισμος ειχει βαση...
Ενα απο το μεγαλα θετικα του bucket σε πλαγια συγκρουση ειναι οτι προστευει ειδικα την λεκανη περισσοτερο απο καθε αλλο καθισμα. Πιστευω κ απο καθισμα που εχει πλαγιο αεροσακο.
Το κεφαλι δεν προστατευεται εκτος αν παρεις bucket που εχει πλαγια στηριξη κ στην περιοχη του κεφαλιου, χρησιμοποιουνται κυριως σε αγωνες πιστας ή σε αγωνιστικα του παγκοσμιου.
Για την ζωνη 2 λυσεις υπαρχουν. Ή θα βιδωσεις ολο αυτο το κομματι του κλιπ της ζωνης στο πλαϊ κατω στον σιδηροδρομο εαν γινεται (στο δικο μου ετσι ειχα κανει) ή μπορεις να παρεις ζωνες 3 ή 4 σημειων λεπτες για χρηση δρομου που κουμπωνουν μ ενα κλιπ (δεν εχουν πορπη αεροπορικου τυπου οπως οι χοντρες αγωνιστικες). Αυτες πιανουν στο πλαι του καθισματος κ στις υποδοχες για τις πισω ζωνες. Απλα θα δυσκολευουν λιγο την κατασταση οταν καθεται καποιος ακριβως πισω απο σενα.
Καλοριζικο το bucketακι! -
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
να ρωτησω κατι ασχετο...ειστε σιγουροι οτι ενα αγωνιστικο-πολιτικο-μουλαρι η οπως αλλιως θελετε πεστε το μπορει να κυκλοφορει.....ελευθερο αναμεσα μας?
δηλαδη ενα αμαξι με ρολ μπαρ περα απο κτεο αν θυμαμαι καλα ΔΔΕΝ ασφαλιζεται και σε περιπτωση τρακαρισματος ο αλλος οδηγος-ασφαλιστικη του μπορει να ζητησει οτι θελει καθως το αμαξι ηταν παραποιημενο κατα τη δικαιοσυνη και επικινδυνο σε τετοιες καταστασεις για τους υπολοιπους οδηγους......Σαφώς και ασφαλίζεται, ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΝΟΜΟ ΕΙΝΑΙ!!!
Σαφώς και είναι πολύ ΛΙΓΟΤΕΡΟ επικίνδυνο για τον απέναντι από το να τρακάρει με όποιο ΣΟΥΒ!!!!!!
Άλλωστε το κλουβί είναι από μέσα, για να μην ΕΙΣΧΩΡΗΣΕΙ ΜΕΣΑ ΜΟΥ το αμάξωμα, όχι απέξω!Αν τώρα εννοείς την οριακή οδήγηση, εκεί που ένα μαμά αυτοκίνητο να στρίψει με Χ και να τροάξει κόσμο, το αντίστοιχο αγωνιστικό στο όριο είναι ΧΑΡΟΣ!! Για να πιάσεις πραγματικό όριο είσαι τόσο γρήγορος που δύσκολα να αντιμετωπίσεις αναποδιά ΠΟΛΗΣ!!
Αυτό όμως είναι κάτι που δε φταίει το αμάξι, αλλά το γίδι που οδηγάει! Με την ίδια λογική και οι Φεράρι και οι καλές Πόρσε είναι εξίσου επικίνδυνες. -
jim01, έτσι είναι, οι πλευρικοί είναι για το σώμα, όχι το κεφάλι.
Για το κεφάλι είναι οι 'κεφαλής', 'οροφής', 'τύπου κουρτίνας' ή όπως τους λένε. -
αφαλιζεται για συμμετοχη σε αγωνες ΟΧΙ για κυκλοφορια στο δρομο.
θεωρειται οτι ενα αγωνιστικο οταν κυκλοφορει στο δρομο λογω ενισχυσεων στο σασι σε ενδεχομενη συγκρουση θα προκαλεσει μεγαλυτερη βλαβη στο αλλο αμαξι αφου αυτο θα παθει μικροτερη λογω αυξημενης ακαμξιας.
εχω την αισθηση οτι αυτος ειναι και ενας απο τους λογους που σταματησαν να επιτρεπονται αναγνωρισεις διαδρομων με μουλαρια....
θεωρητικα απο τη στιγμη που γινεται παραποιηση του πλαισιου ενος αυτοκινητου χωρις εγκριση τυπου αυτο ειναι λογικο και νομιμο που λενε οι ασφαλιστικες.πρακτικα σιγουρα ειναι πιο επικινδυνο να τρακαρεις π.χ με ενα βιταρα παρα με ενα ραλλυ αγωνιστικο.
δευτερα θα ρωτησω φιλο πραγματογνωμονα... -
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
αφαλιζεται για συμμετοχη σε αγωνες ΟΧΙ για κυκλοφορια στο δρομο.
θεωρειται οτι ενα αγωνιστικο οταν κυκλοφορει στο δρομο λογω ενισχυσεων στο σασι σε ενδεχομενη συγκρουση θα προκαλεσει μεγαλυτερη βλαβη στο αλλο αμαξι αφου αυτο θα παθει μικροτερη λογω αυξημενης ακαμξιας.
εχω την αισθηση οτι αυτος ειναι και ενας απο τους λογους που σταματησαν να επιτρεπονται αναγνωρισεις διαδρομων με μουλαρια....
θεωρητικα απο τη στιγμη που γινεται παραποιηση του πλαισιου ενος αυτοκινητου χωρις εγκριση τυπου αυτο ειναι λογικο και νομιμο που λενε οι ασφαλιστικες.πρακτικα σιγουρα ειναι πιο επικινδυνο να τρακαρεις π.χ με ενα βιταρα παρα με ενα ραλλυ αγωνιστικο.
δευτερα θα ρωτησω φιλο πραγματογνωμονα...Ναι τ αγωνιστικα ή τυπου αγωνιστικα (με cage) τους εφταιξαν , που ποιος ξερει ποσες ζωουλες θα χαν σωθει αν υπηρχαν αυτα μεσα στ αυτοκινητα!
Ποσα αγωνιστικα στο κατω κατω κυκλοφορουν, ασε που κ αυτα τα λιγα που κυκλοφορουν πανε πολυ πιο ηρεμα απο τους 'γρηγορους' των φαναριων μια κ οι κατοχοι τους προτιμουν να τα φυλαξουν.Κ τα roll bar που εβαζαν κ βαζουν στα τζιπ τοσα χρονια κ αυτα ακαμψια δινουν μαζι με την προστασια. Οταν θα ρωτησεις τον πραγματογνωμονα ρωτα κ γι αυτες τις ενισχυσεις-σιδεριες με τους εργατες που βαζουν τα τζιπ ή SUV στους προφυλαχτηρες που αμα κοπανησουν κατι το κοβουν στην μεση. Οπως κ για τους κοτσαδορους που οταν κανει ο αλλος οπισθεν σου κανει τ αυτοκινητο σουβλακι. Επισης αν θες ρωτα σε ποσες περιπτωσεις ενα cage εχει κανει ζημια σε καποιο αλλο αυτοκινητο κ ποσες φορες καποιος κανιβαλλος εχει σουβλισει καποιον με τον εργατη ή με τον κοτσαδορο του. Κ αυτες οι κουρδισμενες βομβες που οδηγουν οι πιλοτοι των φαναριων? Με τα SaxoRalloPuntoCivic κλπ? Γιατι αν ειναι τα cage που πρεπει να μπουν στο μικροσκοπιο τοτε να μπουν κ ολες οι υπολοιπες βελτιωσεις που γινονται στ αυτοκινητα κ που επι της ουσιας ειναι επικινδυνες για τον οδηγο κ τους τριγυρω του!
Ολα αυτα ειναι για γελια ή μαλλον για κλαματα.
Οι ελαχιστοι αναλογικα που εχουν cage στ αυτοκινητο τους, ειτε αγωνιστικο ειναι, ειτε καθημερινης χρησης ειναι, ειτε αγωνιστικο-καθημερινης χρησης θα πρεπει να την πληρωσουν?
Βεβαια σ αυτη την χωρα του παραλογου οτι εχει να κανει με την λεξη αγωνιστικο ή αγωνιστικη χρηση απλα δεν υπαρχει καμια νομικη βαση, κ καμια προβλεψη. Οι τρυπες κ τα κενα που υπαρχουν ειναι απιστευτα.Οι αναγνωρισεις μ αγωνιστικα νομιζω πως απαγορευτηκαν απο την υπερβολη καποιων αγωνιζομενων να πηγαινουν σε ρυθμο αγωνα σε δοκιμες σ ανοιχτο για το κοινο δρομο. Κ που βεβαια η ηλιθιοτητα αυτη προκαλεσε ατυχηματα.
-
Απολη την συζητηση φαινεται να βγαινει ενα συμπερασμα (περα απο το οτι το κρατος μας ειναι υποαναπτικτο και σε αυτον τον τομεα που συζηταμε), οτι το bucketακι δεν πρεπει να με ανησυχει στην πλαγια συγκρουση σε σχεση με το μαμα με πλαινους αεροσακους.
Θα ηθελα πολυ να προεκτεινουμε το θεμα και στο bucket με ζωνες σε σχεση με το τιμονι με αεροσακο. Οταν εισαι δεμενος στο μπακετ, χρειαζεσαι τον αεροσακο στο τιμονι? Ξερετε που το παω ε??? Το θεμα ειναι τι κανει ο αεροσακος, υπαρχει για την περιπτωση που οταν εισαι δεμενος στο πολιτικο καθισμα ακουμπησει το κεφαλι στο τιμονι? γιατι αν ειναι ετσι μαλλον δεν χρειαζομαι τον αεροσακο τιμονιου αν εχω ζωνες 4 σημειων.
Και καποιες αλλες παρατηρησεις. Το μπακετακι μου εχει πολυ ψηλα πλαινα για τα ποδια (OMP WRC) . Σε Άλλα που ειδα σε φωτο, τα πλαινα εχουν κλιση και καταληγουν να ειναι κοντα στο τελειωμα, ενω στο δικο μου οχι. Αυτο πρεπει να κανει το μπεσ βγες πιο κουραστικο, οπως επισης δεν δινει περιθωριο στα ποδια να ανοιξουν λιγο.
Φιλε kleisj θα ψαχτω για την ζωνη οπως λες. θενκσ!!
-
Ο χρήστης jim01 έγραψε:
To πηρα το καθισματακι!. Ειναι με σιδηροδρομο και εχει ομολογκασιον για αγωνες. Πρωτες εντυπωσεις ειναι οτι μπαινεις δυσκολα...βγαινεις δυσκολα γιατι οι πλευρες που εχει στα ποδια ειναι πολυ ορθιες , οπως σε ολα τα μπακετ. Στην οδήγηση ομως ειναι υποδειγματικο, δεν με κουραζει καθολου, στηρίζει το σωμα σωστα και παντου, και στις στροφες απλα απιστευτο!
Δικο μου βασικα λαθος το οτι ενω προχειρα ρωτησα αν η ζωνη του αυτοκινητου λειτουργει κανονικα και πηρα καταφατηκη απαντηση, δεν το εψαξα και στηριχθηκα στην καταφατηκή απαντηση του πωληρη. Δεν ειχα προσεξει οτι αυτο που κουμπωνει η ζωνη βρισκεται πανω στο μαμα καθισμα.... Αρα πρεπει να παρω ζωνη 4 σημειων, εκτος και αν με αλλο σωστο τροπο μπορω να βαλω το εξαρτημα που κουμπωνει η ζωνη.Το καθισμα που εβγαλα εχει πλευρικο αεροσακο αλλα δεν ξερω αν αυτος προστατευει το κεφαλι σε περιπτωση πλαγιας συγκρουσης. Νομιζω οτι αυτη την δουλεια την κανουν οι αεροσακοι οροφης, που ουτως η αλλως το αμαξι μου δεν ειχει. Αρα φαινεται οτι στο θεμα την πλαγιας συγκρουσης δεν νομιζω να τιθεται θεμα ασφαλειας, μιας και το μπακετ συγκρατει καλα το σωμα, εκτος και αν....
ο αεροσακος του μαμα καθισματος κανει πιο ομαλη την επιβραδυνση του σωματος (αποροφαει ενεργεια οσο το σωμα κινητει 'πλαγια'). Στο μπακετ το σωμα δεν εχει περιθωρια να κινηθει πανω απο ελαχιστα cm και ισως η επιταχυνση-επιβρεδυνση που δεχεται το σωμα σε περιπτωση πλευρικης συγκρουσης να ειναι πιο εντονη και γι αυτο ισως και επικυνδυνη για τις ανοχες του ανθρωπινου σωματος. Δεν ξερω αν ο παραπανω συλλογισμος ειχει βαση...
Φιλε mirage, εψαξα λιγο για του 2λιτρου αλλα αφου δεν βρηκα κατι, ως ανυπομονος προχωρηση στην αγορα αυτη. Παντως μου γαινεται οτι το μπακετακι σε περιπτωση συγκρουσης προφυλασει 'καλα' το σωμα απο την επαφη με τα μεταλλα. Μαλλον θα μετακινηθει-ξεκολησει το καθισμα απο την βαση του παρα θα σπασει ωστε να γινει η βιαιαη επαφη του σωματος με τις λαμαρινες....λεω τωρα...Μενει να δω αν θα βολευτω στην καθημερινη χρηση...
Σε τι αυτοκίνητο το έβαλες...;
-
Μη γελάσεις, σε clio 2 1.4!
-
Ο χρήστης jim01 έγραψε:
Μη γελάσεις, σε clio 2 1.4!Δεν γελώ αλλά χαρά στο κουράγιο σου!
-
Νομίζω πως ορισμένοι πλευρικοί αερόσακοι φέρουν το χαρακτηρισμό 'κεφαλής- θώρακος'. Αν αυτό σημαίνει κάτι.
Αναμφίβολα, κάτι παραπάνω θα προσφέρουν, και μάλιστα με απασχόλησε έστω και λίγο το ζήτημα κατά την αγορά αυτοκινήτου, αλλά από την άλλη δε μπορεί κανείς να παραβλέψει παραδείγματα όπως αυτό του S2000 που για κάποιο λόγο (ενισχύσεις στο αμάξωμα?) πήγε αρκετά καλά στην πλευρική πρόσκρουση παρά την απουσία πλευρικών αεροσάκων. Αν είχε όμως, ίσως τα πράγματα ήταν άριστα (100%).Τεσπά, επί της ουσίας, το Clio σκόραρε καλά στις πλευρικές συγκρούσεις χωρίς πλαϊνούς, άρα δε νομίζω πως τίθεται θέμα ανησυχίας...
'The retested Clio achieved a very high side impact score with no side airbag and a creditable frontal score. Renault are to be congratulated over very safe child seats and for the decision to fit good child protection warning labels on both sides of both sun visors'
http://www.euroncap.com/content/safety_ ... 1=1&id2=64
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
jim01, έτσι είναι, οι πλευρικοί είναι για το σώμα, όχι το κεφάλι.
Για το κεφάλι είναι οι 'κεφαλής', 'οροφής', 'τύπου κουρτίνας' ή όπως τους λένε.Οι πλευρικοι αεροσακοι του κλιο ειναι θωρακα/κεφαλης
-
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
αφαλιζεται για συμμετοχη σε αγωνες ΟΧΙ για κυκλοφορια στο δρομο.
θεωρειται οτι ενα αγωνιστικο οταν κυκλοφορει στο δρομο λογω ενισχυσεων στο σασι σε ενδεχομενη συγκρουση θα προκαλεσει μεγαλυτερη βλαβη στο αλλο αμαξι αφου αυτο θα παθει μικροτερη λογω αυξημενης ακαμξιας.
εχω την αισθηση οτι αυτος ειναι και ενας απο τους λογους που σταματησαν να επιτρεπονται αναγνωρισεις διαδρομων με μουλαρια....
θεωρητικα απο τη στιγμη που γινεται παραποιηση του πλαισιου ενος αυτοκινητου χωρις εγκριση τυπου αυτο ειναι λογικο και νομιμο που λενε οι ασφαλιστικες.πρακτικα σιγουρα ειναι πιο επικινδυνο να τρακαρεις π.χ με ενα βιταρα παρα με ενα ραλλυ αγωνιστικο.
δευτερα θα ρωτησω φιλο πραγματογνωμονα...**ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ!!! ** (αυτό που έβαλα έντονο)
Ασφαλίζεται για κίνηση στο ΔΗΜΟΣΙΟ ΔΡΟΜΟ **ΟΧΙ **εν ώρα αγώνα.
Μάλιστα κατά τη διάρκεια του αγώνα ΠΑΥΕΙ ΝΑ ΙΣΧΥΕΙ η ασφάλιση αυτή, και σε ασφαλίζει άλλη ασφαλιστική μέσω της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων (ΕΘΕΑ) με ποσό από το παράβολο συμμετοχής που δίνεις!!Ο λόγος που απαγορεύτηκαν τα μουλάρια είναι πως πήγαιναν με... Αγωνιστικά αυτοκίνητα βαφτισμένα μουλάρια και πήγαιναν ΣΤΟ ΟΡΙΟ (αυτό που έγραψα παραπάνω πως είσαι ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΑΣ αν κάνεις...) και επειδή ΕΓΙΝΑΝ διάφορα ατυχήματα τα απαγόρευσαν.
Στο εξωτερικό ακόμα επιτρέπονται, και στο Ράλι ΕΚΟ ένας Βούλγαρος είχε ένα ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ (μουλάρι...) Σούμπ που θα το ζήλευε η μισή Ν4...
Μπακετ καθισματα και αεροσακοι