Μερικοί είναι τυχεροί , αφού σε ευρείας κατανάλωσης μοντέλα ή σε 'σπορ' μοντέλα βγάζουν επώνυμοι κατασκευαστές έτοιμα σετ σε τιμές που δεν περνούν τα 1000 €
Εταιρείες όπως η Koni , FK , K&W , Eibach και ίσως και άλλες , έχουν σετ αμπορτισέρ με στενά ελατήρια-ρυθμιζόμενες σε λογικές τιμές.
Παράδειγμα : η Sachs στο κατάλογο των racing αναρτήσεων της (όχι performance ) έχει μερικά μοντέλα που η τιμή της δεν ξεπερνά τα 900 € , ενώ και η επιπέδου DTC ανάρτηση φτάνει τα 1800 € , είναι σκέτα αμπορτισέρ όμως και χρειάζονται 60mm ελατήρια.
Προσωπικά επειδή δεν έχω βρεί για το δικό μου , μάλλον θα επισκεφτώ τον κ. Μαρακάκη αφού έχω ακούσει τα καλύτερα λόγια. Αν το κόστος είναι λογικό θα προχωρήσω , αλλιώς θα περιμένω να έχω την οικονομική άνεση για παραγγελία στην Leda (~ 1600 € )

Βασίλη,ότι καί άν κάνεις,κοίτα νά μέ ενημερώσεις γιατί μέ ενδιαφέρει.
Αν θυμηθείς,ρώτα γιά καντέτ 'αυγό' (τό -Ε- εννοώ) τί υπάρχει.

Υ.Γ. Εντάξει Μάρκο,τό κατέβασα τό χέρι μου!!!

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Βασίλη,ότι καί άν κάνεις,κοίτα νά μέ ενημερώσεις γιατί μέ ενδιαφέρει.
Αν θυμηθείς,ρώτα γιά καντέτ 'αυγό' (τό -Ε- εννοώ) τί υπάρχει.

Υ.Γ. Εντάξει Μάρκο,τό κατέβασα τό χέρι μου!!!

ΟΚ ...

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Υ.Γ. Εντάξει Μάρκο,τό κατέβασα τό χέρι μου!!!

Έτσι μπράβο... Να μην νοθεύουμε δημοκρατικές διαδικασίες και και κατευθύνουμε τους ψηφοφόρους...

Ξεθάβω το φλέγον αυτό θέμα, χάριν του προσωπικού μου δράματος (είπα να μην ανοίξω χωριστό case study) και μπαίνω κατ' ευθείαν στην ουσία:

Θα ήθελα η Οκτάβια 4Χ4 (150 ίππων και σύντομα 193) που έχω να διατηρήσει όσο γίνεται περισσότερο τον πολυχρηστικό χαρακτήρα και την άνεσή της, αλλά να γίνει πιο 'GT', για ταχύτερα ταξίδια και ασφαλέστερες προσπεράσεις νταλικών σε ολισθηρές επαρχιακές οδούς. Αυτό βασικά σημαίνει περιορισμό του φαινομένου της μεταφοράς φορτίου σε αντίρροπες αλλεπάλληλες στροφές (S), και σε δυνατό φρενάρισμα (που εν όψει και τοποθέτησης ισχυρότερων φρένων, καλόν θα ήταν να γίνεται και με τους 4 τροχούς και όχι με τους μπροστινούς μόνον και την ουρά στον αέρα, όπως τώρα).

Σημειωτέον ότι θα ήθελα να αποφύγω το χαμήλωμα.
Σημειωτέον επίσης ότι ουδείς γνωστός μου τετρακίνητος Οκταβιανός (διαφέρουμε και στο ύψος από το έδαφος [4Χ4: 151mm, νορμάλ: 134mm, RS: 115mm] και στην πίσω ανάρτηση με τα απλά προσθιοκίνητα και τα επίσης προσθιοκίνητα RS- εκείνα έχουν ημιάκαμπτο, εμείς πολλαπλούς συνδέσμους) έχει δοκιμάσει κάτι πέρα από Μπιλστάιν Σπορ με μαμά ελατήρια. Δηλώνουν συγκρατημένα ικανοποιημένοι, χωρίς πάντως μέτρο σύγκρισης - όλοι βεβαίως συμφωνούν στην άμεση ανάγκη αντικάταστασης των μαμά αμορτισέρ για να τεθεί τέλος στην κούνια-μπέλλα.
Το ζήτημα είχαν επισημάνει και οι 4Τ, δοκιμάζοντας συγκριτικά το Οκτάβια 4Χ4 ΑΒΤ με το Ιμπρέζα 1.6, προ τριετίας, αν δεν απατώμαι

Ερώτημα: όταν θέλεις κάτι τόσο ειδικό (τον Απόλυτο Συμβιβασμό και όχι το Απόλυτο Αγωνιστικό), μήπως οι ρυθμιζόμενες είναι η λύση; Αν ναι ποιος μάστορας ακριβώς θα σε βοηθήσει να βρεις τη χρυσή ρύθμιση;

Γνωρίζω άριστα ότι γκάζια και φρένα είναι άχρηστα χωρίς ανάρτηση. Please help. Δεκτά και pm.

Ο χρήστης Castor έγραψε:

Μιλάω για τον Η.Μαρακάκη που φτειάχνει αμορτισέρ και ελατήρια από 'πρώτη ύλη' και δουλεύουν εκπληκτικά!

Έβαλα πριν από μερικές μέρες στο Xsara χωρίς αλλαγή σε ύψος-σκληρότητα και το αποτέλεσμα σε σχέση με τα 'μαμίσια' η μέρα με την νύχτα!

Ποσό σου είχε στοιχίσει?
Αν δεν θέλεις να πεις δημόσιος στείλε μου pm.

Ευχαριστώ

To psajimo den teleionei pote.
An se endiaferei, h Ohlins mporei na sou ftiajei custom made anarthsh 7-way ry8mizomenh, £8.500/gonia
Apla, mhn zhthseis oute apo tous idious (Ohlins) na sou thn ry8misoun!

Τα κονι κιρτινα, ποσο ρυθμιζόμενα ειναι? Δηλαδή σε ποιες παραμέτρους επεμβαινεις? Νομιζω ταυτοχρονα σε bound-rebound. Σε κάποια αλλα αμορτισερ τι επιλέον επιλογές εχεις?

@ nik marin: θα ήθελα και εγώ τη σχετική πληροφορία με ΠΜ.
@ gorghs: αν είχα 34 χιλιάδες λίρες Αγγλίας θα έπαιρνα αυτοκίνητο που δεν θα χρειαζόταν αναρτήσεις aftermarket!
@ jim: Τα κίτρινα ΚΟΝΙ ρυθμίζονται κατά την επαναφορά (ρημπάουντ). Μπιλστάιν Σπορ δεν ρυθμίζονται. Υπάρχει βέβαια το πολυρυθμιζόμενο πακέτο αμορτισέρ/ελατηρίων Μπιλστάιν PSS9, όπως και οι variant 1, 2 και 3 της KW, της μόνης που έχω βρει να βγάζει κωδικό ειδικά για το Σκόντα μου και όχι κοινούς κωδικούς με τα Άουντι Α3 & S3, τα Γκολφ 4Μ και τα Σέατ Λεόν 4Χ4 Τ, όπως συμβαίνει με τη Μπιλστάιν και την ΚΟΝΙ.
Δυστυχώς, οι ΚW απαιτούν ελάχιστο χαμήλωμα 35mm. Ίδωμεν.

[quote='Coyot@ gorghs: αν είχα 34 χιλιάδες λίρες Αγγλίας θα έπαιρνα αυτοκίνητο που δεν θα χρειαζόταν αναρτήσεις aftermarket!
quote]

Mono που εαν ειχες 34.000 λιρες, στο οριο θα ειχες αγωνιστικο αυτοκινητο το οποιο ταυτοχρονα θα ηταν ανταγωνιστικο.

Τωρα για 'δρομου'....αλλαζει η περιπτωση.

coyot βλεπω εισαι τελικα διαβασμενος απο μονος σου..

αν μπορεις να διαθεσεις τα ~1.500 ευρω για μια kw3 + σωστη εγκατασταση,
θα εχεις ενα μελετημενο, σιγουρο αποτελεσμα με αριστη ποιοτητα και απο τις καλυτερες οδικες συμπεριφορες.

τα 3.5 εκατοστα δεν θα σε βλαψουνε.. ετσι κι αλλιως ειναι πολυ κατσικι το 4χ4.
και θα μπορεις να δυναμωσεις το μωρο σου οσο θες χωρις να ανησυχεις για τα πατηματα.

βεβαια αμα θες να κανεις χρηση τζιπ..δεν σου κανει..βαλε απλα κανα ελατηριο και βλεπεις..

παντως εχω μετρησει την ιδια μερα 3-4 οκταβιες με διαφορετικα σεταπ αναρτησεων (και custom)
και αυτο με την kw ητανε απελπιστικα πιο καλο..

αν παλι δεν βιαζεσαι πολυ και μπορεις να περιμενεις καμια 15αρια μερες,
ενας φιλος τις εχει παραγγειλει για το δικο του octy 4x4 combi,
οποτε θα μπορεις να μιλησεις μαζι του..

'βεβαια αμα θες να κανεις χρηση τζιπ..δεν σου κανει..'

Αγαπητέ Πέτρο, ξέρω ότι το αμάξι δεν είναι τζιπ, όπως ξέρω και ότι , αν το χαμηλώσω 35mm, δεν θα μπορεί να βγαίνει από την προβληματική ράμπα του γκαράζ μου χωρίς να βρίσκει κάτω, ούτε και θα μπορεί να διασχίζει διασταυρώσεις 'δρόμων' με χαντάκια ομβρίων υδάτων στα Βριλήσσια και στο... Κολωνάκι χωρίς να αφήσω κάτω 2-3 προφυλακτήρες (έχουμε και μεγάλους προβόλους μπρος-πίσω).
Δεν βιάζομαι καθόλου πάντως. Μη σου πω ότι θα τ' αφήσω στο τέλος όπως είναι.
Ας δούμε και το Κόμπι σε 15 μέρες

νομιζω οτι για αυτες τις αναγκες που θες να καλυψεις, καλυτερα να κοιταξεις αλλη αναρτηση..

ή για αρχη (δοκιμη/φτηνα) οπως σου ειπα ριξε τιποτα αλλα ελατηρια και βλεπεις..

σιγουρα στα πολλα χιλιομετρα το αμαξι δεν θα ειναι τοσο μαλακο, και απο την αλλη δεν θα χασεις τιποτα απο την ξενοιασια που εχεις τωρα..

Ξεθαβω το θεμα για το φλεγων θεμα της αναρτησης...

Ξερουμε κατι για την ιαπωνικη ρυθμιζομενη αναρτηση XYZ ?
Βγαινει για Ignis Sport και ψηνομαι να τη βαλω.

Ειναι αλουμινιου και εχει μεχρι και ρυθμιση καμπερ, καστερ κτλ...

Ο μαστορας μου λεει οτι δε θα κοπαναει στη μαλακη ρυθμιση, αλλα η αληθεια ειναι οτι τις φοβαμαι λιγο τις ρυθμιζομενες σε οτι αφορα το κοπανημα...

Αν πουμε οτι τοποθετηση κοπανημα κλπ δεν ειναι προβλημα, να δουμε το πραγματικο προβλημα? Ποιος θα στην ρυθμιση? Αν εχει επιλογες οπως bump, bound & rebound και εχει και αρκετα 'κλικ' για οτ καθενα, χεσε μεσα.

θα το ρισκαρω. ετσι και αλλιως δεν εχει βγει καμια αλλη αναρτηση που να ειναι για Ignis Sport

Μονο ελατηρια εχουν βγει H&R 3cm και APEX 3,5 cm και απο αμορτισερ μονο πατεντες με BILSTEIN (κοπανανε πολυ) και KONI (λενε οτι δε κοπανανε οσο τα BILSTEIN)! και τα 2 ειναι απο αλλο μοντελο και φυτευτα στα μαμα γονατα... )

Οσο για το τυχον κοπανημα εχω 15αρα ultraleggera με 185/55/15 και εκει θα μεινω. οποτε δε πιστευω να αντιμετωπισω προβλημα λογικα...

Παντως αφου την βαλω λεω να περασω μια βολτα και απο τον Κυρλαγκιτση να τη ριξει μια ματια...

Γιατί δεν φτιάχνεις μια χειροποίητη στον Κυρλαγκίτση;

μιλησα στο τηλ. μαζι του και ειπε οτι μπορει να μου κανει αλλα θα χαμηλωσει μεχρι 2,5 ποντους...κατι το οποιο ειναι πολυ λιγο για μενα...

Εδω με το Apex χαμηλωνει 3,5 ποντους και παλι σαν κατσικι ειναι αμα το ριξω μονο 2,5 ποντους δε λεει...

Εντωμεταξυ με τις αλουμινιου τι παιζει? σιγουρα ειναι πιο ελαφριες αλλα μηπως μπορει να στραβωσουν πιο ευκολα? θελουν ιδιαιτερη προσοχη?

Το παραπάνω χαμήλωμα τι το θέλεις; Χειρότερα θα στα κάνει από άποψη κρατήματος.

Οι αλουμινίου εκτός του έχουν μεγαλύτερο βάρος (συνήθως) είναι όντως και πιο ευπαθείς και επιρρεπείς στα στραβώματα.

θελω χαμηλωμα για εμφανιση και καλυτερη εκκινηση σε ευθεια...
οι στροφες δε με καινε, χαλαρα παω στα στροφιλικια...

Οσο για το αλουμινιο και πιο βαρυ και λιγοτερο ανθεκτικο?
Αυτα δε νομιζω πως συμβαδιζουν...