Αν έστω μετά από σέρβις
δεν είχαν κουμπώσει σωστά το φίλτρο λαδιού/καυσίμου/αέρα/καμπίνας ή το ρεζερβουάρ των υγρών φρένων/τιμονιού
δεν είχαν εφαρμόσει τα πλαστικά/σφίξει τις βίδες, τις δισκόπλακες, τους τεντωτήρες
δεν είχαν εξαερώσει σωστά, δεν είχαν βάλει τις σωστές ροπές
κλπ κλπ

πάλι τα ίδια θα λέγαμε;...

Υποτίθεται ότι πάει για σέρβις ακριβώς επειδή η ίδια δεν ξέρει τα βασικά.
Διαφορετικά θα έκανε το σέρβις και μόνη της (λέμε τώρα). Γιατί όχι;

Η δε αυτοκινητοβιομηχανία καλλιεργεί την ψευδαίσθηση πως έχει λάβει τα σωστά μέτρα
ώστε ο κάτοχος να συντηρεί σωστά το όχημά του στηριζόμενος στην εμπιστοσύνη που της δειχνει.
Είτε σε επίπεδο ηλεκτρονικών αυτοδιαγνωσης είτε σε επίπεδο συνεργείων.

Προσωπικά μου έχει τύχει να δείχνω (κακώς) τυφλή εμπιστοσύνη στα σέρβις
ίσως επειδή και τα ίδια τα συνεργεία αναλαμβάνουν την ευθύνη και το απαιτούν.
Στο τέλος κατέληγα πάντα να κυνηγάω ζημιές και τσαπατσουλιές.

Σήμερα έχω μάθει τα βασικά μαστορικά και κάνω μόνος μου το σέρβις (και πολλά παραπάνω),
και σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Ακόμα ανακαλύπτω μαργαριτάρια των συνεργείων που πέρασαν από το αμάξι μου.

Όταν όμως πληρώνω και αναθέτω σε έναν επαγγελματία μια δουλειά
απαιτώ με τα λεφτά που δίνω να γίνεται η δουλειά σωστά.

Μην κανετε σεξιστικα σχολια, διαφωνω καθετα οτι ολο αυτο εγινε επειδη ειναι γυναικα. Η ασχετοσυνη και στην προκειμενη περιπτωση η αδιαφορία δεν γνωριζει φυλο.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Μην κανετε σεξιστικα σχολια, διαφωνω καθετα οτι ολο αυτο εγινε επειδη ειναι γυναικα. Η ασχετοσυνη και στην προκειμενη περιπτωση η αδιαφορία δεν γνωριζει φυλο.

Απλα στις γυναικες ειναι ο κανονας και στους ανδρες η εξαιρεση σε αυτες τις περιπτωσεις.....

Να σου πω εγω για κατι αντρες που ουτε αερα στα λαστιχα δεν ξερουν να βαζουν. Θα ηταν ενδιαφερουσα η νομικη εξελιξη του θεματος κ η ενημερωση επι αυτου.

Ο χρήστης dexter13 έγραψε:
Να σου πω εγω για κατι αντρες που ουτε αερα στα λαστιχα δεν ξερουν να βαζουν. Θα ηταν ενδιαφερουσα η νομικη εξελιξη του θεματος κ η ενημερωση επι αυτου.

Όντως.

Και όσο και σοκαριστικό μπορεί να μου φαίνεται εμένα κάποιος χεράς στο τιμόνι να μη ξέρει να αλλάξει ένα λάστιχο
πρέπει πάντα να δεχόμαστε ότι τα όρια του αποδεκτού είναι διαφορετικά για τον καθένα.

Άλλος μπορεί οι γνώσεις του να φτάνουν μέχρι την τάπα του λαδιού,
και άλλος μέχρι την επισκευή του σασμάν.
Τό τί είναι δεδομένο για τον καθένα είναι σχετικό.

Η ουσία στο θέμα μας είναι πως η κοπέλα εμπιστεύθηκε τη συντήρηση του αυτοκινήτου της σε επαγγελματίες
και βρέθηκε προ εκπλήξεως.

Ο χρήστης inertia έγραψε:

Η ουσία στο θέμα μας είναι πως η κοπέλα εμπιστεύθηκε τη συντήρηση του αυτοκινήτου της σε επαγγελματίες
και βρέθηκε προ εκπλήξεως.

Μιλαμε για 10 μηνες χωρις να εχει ανοιξει καπο, και ακομη σηζηταμε και ειμαστε σιγουροι κιολας οτι δεν βαλανε την βεργα στο συνεργειο πριν 10 μηνες που εκανε το σερβις...ενταξει

Λες και η βεργα ειναι κατι που βιδωνει και ειναι τοσο σταθερο...λες και στον κινητηρα δεν μπαινουν γατες/ ποντικια.

Συμπερασματα......
1)επαγγελματιες επισημοι τεχνικοι......για γελια και κλαματα!
2)ενδεικτικη λυχνια για τη σταθμη του λιπαντικου....διακοσμιτικη!η' μηπως αναβε και η κατοχος ;;;;
3)ενα χρονο χωρις να ανοιχτει το καπο για λιγο νερακι,λιγο αντιψυκτικο,ετσι για χαβαλε;;;
Η τυχη του μοτερ ηταν καταδικασμενη εκ των προτερων.....

Το αυτοκίνητο με το καλημέρα όταν μπαίνει στο συνεργείο δικτυώνεται με τα κεντρικά άμεσα. Το να έχει χάσει η μπέμπα την μισή Καλαμάτα (4 λίτρα) και να μην έχει βγάλει κανένα σφάλμα είναι τελείως απίθανο. Τώρα τι υπάρχει καταγεγραμμένο μετά από 3 συνεργεία που άλλαξε, σίγουρα θα ψαχτεί από όσους έχουν έννομα συμφέροντα και θίγονται...

Ο χρήστης cson έγραψε:

Η ουσία στο θέμα μας είναι πως η κοπέλα εμπιστεύθηκε τη συντήρηση του αυτοκινήτου της σε επαγγελματίες
και βρέθηκε προ εκπλήξεως.

Μιλαμε για 10 μηνες χωρις να εχει ανοιξει καπο, και ακομη σηζηταμε και ειμαστε σιγουροι κιολας οτι δεν βαλανε την βεργα στο συνεργειο πριν 10 μηνες που εκανε το σερβις...ενταξει

Λες και η βεργα ειναι κατι που βιδωνει και ειναι τοσο σταθερο...λες και στον κινητηρα δεν μπαινουν γατες/ ποντικια.

το καπώ το ανόγεις για να δεις τη βέργα η οποία είναι κάτι που φαίνεται

μπορείς να είσαι ποτέ σίγουρος τί κακή δουλειά άφησε πίσω ο μάστορας στα ενδότερα
και την έκλεισε κλείνοντας το καπώ;

είναι τόσα τα διαφορετικά αυτονόητα για τον καθένα άλλωστε

καλώς ή κακώς η κουλτούρα της αυτοκίνησης δεν επιβαλλει το check list που έχει η αεροπλοϊα
και αυτό δίνει το δικαίωμα της κατοχής αυτοκινήτου στους αδαείς

αλλα και τη δυνατότητα στις αντιπροσωπείες να παρέχουν εξειδικευμένη υποστήριξη ακριβώς σ' αυτό το κοινό
και έναντι βεβαια υψηλής αμοιβής

το να μην ανοίξει ένας οδηγός το καπώ
είναι αντίστοιχο με το να μην ελέγξει ένας χρήτης Η/Υ την κατάσταση του δίσκου ή της μητρικής

Ο χρήστης inertia έγραψε:
το να μην ανοίξει ένας οδηγός το καπώ
είναι αντίστοιχο με το να μην ελέγξει ένας χρήτης Η/Υ την κατάσταση του δίσκου ή της μητρικής

Οχι, τερμα λαθος σκεψη για μενα. Με το αμαξι σκοτωνεις και σκοτωνεσαι. Εαν δεν εισαι διατεθιμενος να γνωριζεις τα βασικα τοτε υπαρχουν και τα ΜΜΜ.
''Βασικα'' εννοω να ξερεις να ελεγξεις τα υγρα σου, τα λαδια σου και να κανεις ενα οπτικο ελεγχο για κατι οφθαλμοφανες.

Ο χρήστης cson έγραψε:

το να μην ανοίξει ένας οδηγός το καπώ
είναι αντίστοιχο με το να μην ελέγξει ένας χρήτης Η/Υ την κατάσταση του δίσκου ή της μητρικής

Οχι, τερμα λαθος σκεψη για μενα. Με το αμαξι σκοτωνεις και σκοτωνεσαι. Εαν δεν εισαι διατεθιμενος να γνωριζεις τα βασικα τοτε υπαρχουν και τα ΜΜΜ.
''Βασικα'' εννοω να ξερεις να ελεγξεις τα υγρα σου, τα λαδια σου και να κανεις ενα οπτικο ελεγχο για κατι οφθαλμοφανες.

Και με το ασανσέρ σκοτώνεσαι.
Αλλά αναθέτεις τη συντήρηση σε άλλον και δεν κάνεις αυτοπρόσωπο έλεγχο στα συστήματα για να το χρησιμοποιήσεις.

Ασφαλώς το να έχεις τον πλήρη έλεγχο είναι πλεονέκτημα.
Το να αναθέσεις όμως τον έλεγχο σε ένα επαγγελματία, δεν απαλλάσσει τον επαγγελματία από την ευθύνη
ούτε και μεταθέτει το όποιο μέρος της ευθύνης του επαγγελματία στο χρήστη.

Aμα το ασανσερ ειχε καποια στοιχεια προς ελεγχο απο τον χρηστη θα επρεπε να γινεται ο απαραιτητος ελεγχος πριν μπει μεσα. Ομως δεν εχει. Οπως και το αεροπλανο. Μην μπερδευουμε την κουβεντα. Εδω ειναι 100% αδιαφορια του ιδιοκτητη, και παιρνει πανω του και το οποιοδηποτε λαθος μπορει να εγινε στην αντιπροσωπεια.(δεν εχω σε καμια εκτιμηση τις αντιπροσωπειες)

Όπως ειπε και άλλος από πανω.....είναι δυνατον να βγουν 4 ΛΙΤΡΑ ΛΑΔΙ από μια βεργα λαδιου που λειπει????

Ο χρήστης cson έγραψε:
Aμα το ασανσερ ειχε καποια στοιχεια προς ελεγχο απο τον χρηστη θα επρεπε να γινεται ο απαραιτητος ελεγχος πριν μπει μεσα. Ομως δεν εχει. Οπως και το αεροπλανο. Μην μπερδευουμε την κουβεντα. Εδω ειναι 100% αδιαφορια του ιδιοκτητη, και παιρνει πανω του και το οποιοδηποτε λαθος μπορει να εγινε στην αντιπροσωπεια.(δεν εχω σε καμια εκτιμηση τις αντιπροσωπειες)

έχουμε άλλη άποψη

αν ο τεχνικός έλεγχος του οχήματος ήταν να ανατίθεται στον οδηγό
τότε μαζί με κάθε όχημα θα μας έδιναν και τα service manual
κάθε άλλο

κάποια στιγμή πρέπει ο χώρος των τεχνικών επισκευών οχημάτων να αναλάβει τις ευθύνες του
δεν είναι μόνο σιγουράκι οι επισκευές, θα πρέπει να ελέγχεται και η αμέλεια

Γραφει ξεκαθαρα ποιες ενεργειες ελεγχου πρεπει να γινονται τακτικα απο τον οδηγο το εγχειριδιο χρησης του αυτοκινητου, αυτο λεω, τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγοτερο.

αν σημείο αναφοράς είναι το εγχειρίδιο χρήσης

τότε όλες οι αναφορές σε τεχνικές λεπτομέρειες αναθέτουν την ευθύνη σε επισκευαστές
και στους επισκευαστές κατευθύνουν τον οδηγό-χρήστη

το δε workshop manual σε καμία περίπτωση δεν απευθύνεται στον οδηγό

Ο χρήστης inertia έγραψε:
αν σημείο αναφοράς είναι το εγχειρίδιο χρήσης

τότε όλες οι αναφορές σε τεχνικές λεπτομέρειες αναθέτουν την ευθύνη σε επισκευαστές
και στους επισκευαστές κατευθύνουν τον οδηγό-χρήστη

το δε workshop manual σε καμία περίπτωση δεν απευθύνεται στον οδηγό

Για το workshop manual ειμαστε σιγουροι, προϋποθετει να εχεις workshop...

To USER manual ομως, περιεχει ενα κεφαλαιο που μπορει να λεγεται 'Συντηρηση Σαββατοκυριακου', 'Περιοδικος ελεγχος χρηστη', Τι ελεγχους να κανετε στο οχημα σας' κλπ

Εκει περιεχεται συνηθως το πως τσεκαρουμε αερα στα ελαστικα, ποσο αερα πρεπει να βαζουμε, πως ελεγχουμε τα διαφορα υγρα του αυτοκινητου: λαδια, αντιψυκτικο, υγρα φρενων, υγρα υδρ. τιμονιου (αν εχει), υγρα πλυσιματος παρμπριζ κλπ. Αυτο που καλειται να κανει ο οδηγος, (και νομιζω ειναι ευθυνη του) ειναι να τσεκαρει τακτικα την κατασταση, (δεν χρειαζεται γνωσεις, ενα απλο High - Low εχει), και σε ποιες συνθηκες (κρυο, ζεστο) και με διαγραμματα. Απο εκει και περα, δεν μπαινει στη διαδικασια να περιγραψει ως γινεται εξαερωση στο κυκλωμα ψυξης, αν βρεθει το πραγμα να ξεπερνα τα ορια, τελειωνει εκει το 'φιλε οδηγε' και πλεον παει κανεις στον επισκευαστη.

Το δικο σας αυτοκινητο δεν εχει τετοιο?

Η βέργα έχει τόσο μήκος που είναι αδύνατον να βγεί και να χαθεί με κλειστό το καπό, άρα κάποιος δεν την έβαλε στη θέση της, το γιατί δεν άνοιξε το καπό επί Χ μήνες είναι άλλη συζήτηση, το σοβαρό ερώτημα που χρίζει απάντησης είναι ποιός αφαίρεσαι την βέργα και γιατί.

Ο χρήστης inertia έγραψε:
αν σημείο αναφοράς είναι το εγχειρίδιο χρήσης

τότε όλες οι αναφορές σε τεχνικές λεπτομέρειες αναθέτουν την ευθύνη σε επισκευαστές
και στους επισκευαστές κατευθύνουν τον οδηγό-χρήστη

το δε workshop manual σε καμία περίπτωση δεν απευθύνεται στον οδηγό

Για το user manual μιλαω. Εχει κεφαλαιο μεσα για προληπτικους ελεγχους απο τον ΟΔΗΓΟ!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Η βέργα έχει τόσο μήκος που είναι αδύνατον να βγεί και να χαθεί με κλειστό το καπό, άρα κάποιος δεν την έβαλε στη θέση της, το γιατί δεν άνοιξε το καπό επί Χ μήνες είναι άλλη συζήτηση, το σοβαρό ερώτημα που χρίζει απάντησης είναι ποιός αφαίρεσαι την βέργα και γιατί.

Το σοβαρο ερωτημα ομως δεν εχει νοημα συζητησης γιατι ποτε δεν θα μαθουμε την αληθεια. Μπορει να το ξεχασαν στο συνεργειο, μπορει καποιο παλικαρι απο πρατηριο να εκανε ελεγχο και να το ξεχασε, μπορει καποιος αλλος (συζυγος-γιος κτλ) να εκανε ελεγχο και να το ξεχασε, μπορει καποιο τρωκτικο να μασησε το πλαστικο της βεργας και να επεσε μεσα ο δεικτης, ποτε δεν θα μαθουμε. Για αυτο και γινομαι κακος με τον ιδιοκτητη στο ''γιατι δεν ανοιξε το καπο τοσους μηνες.''