-
Εγώ δεν ξέρω γιατί απαγορεύεται και ερωτώ, γιατί απαγορεύεται το πλάσμα στην F1, αν ξέρεις απαντάς εγώ δεν ξέρω.
Τα μπουζί της Laguna είναι Ιριδίου 2 θαθμούς ψυχρότερα από τα μαμά.
-
-
Yπάρχουν πολλές απαγορευμένες τεχνολογίες στην F1:
π.χ.:
1)Extra Wheels.
2)Ground Effects.
3)The 'Fan' Car.
4)Off-Throttle Diffuser .
κ.α..
Αλλά και κάποιες, δοκιμασμένες, κάποια στιγμή απαγορεύτηκαν και...ξαναεπιτράπηκαν:
π.χ.:
Turbocharging.
'Starting with the 2012 season, turbocharging returned to Formula 1 for the first time since it was banned in 1989. While the turbo powerplant was
unreliable in its infancy in Formula 1, by 1987 the dominance of the turbo cars led to the creation of an entirely separate series for the normally
aspirated cars. With renewed interest in increasing efficiency and decreasing displacement, the turbo is back on the grid. However, to keep the teams
honest (or at least attempt to) there is a maximum engine speed of 15,000 rpm, and a maximum fuel pressure of 500 bar.'.Bλέπουμε λοιπόν πως, στην πραγματικότητα, πρόκειται για ελαστικές, και κατά τις συγκυρίες και 'συμφωνίες κυρίων' απαγορεύσεις/αποδοχές, σχετικές με τεχνικά, οικονομικά, και άλλα κριτήρια.
Από την άλλη, ξέρουμε πως πολλές τεχνολογίες της F1, βρίσκουν τον δρόμο για την εφαρμογή στα αυτοκίνητα 'του λαού'.
Όμως, όπως προανέφερα με άλλα λόγια, η ανάφλεξη πλάσματος, έτσι όπως είναι σήμερα και χωρίς την εκρηκτική εξέλιξη που θα είχε εάν συμπεριλαμβανόταν στον ακραίο ανταγωνισμό της F1, λειτουργεί με φτωχά μείγματα και λ έως 2,5:1!
Όποιος θέλει, (και μπορεί), κατάλαβε.
(Aς πω και ένα 'ίσως' είναι έτσι, για να μην είμαι, πάντα, απόλυτος ).
-
To ξέρω ότι απαγορεύεται από τους κανονισμούς, το γιατί αναρωτιέμαι όπως για τα τόσο άλλα πράγματα στην F1 ( βλέπε Βηρίλλιο )
-
Tελικά, μόνο ο υπ. αριθμ. διαβάζει, μετά μανίας, τι γράφω!
-
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Πάντως, και σύμφωνα με τις πανεπιστημιακές μελέτες, τμήματα των οποίων έχω παρουσιάσει, και την ύπαρξη των οποίων, αρχικά, αγνοούσα, από την μορφή αυτή σπινθηριστή μπορούν να ωφεληθούν όλοι οι κινητήρες, με την κατάλληλη μελέτη και προσαρμογή, φυσικά.Επίσης, ας μην ξεχνάμε, ότι, αυτό που εφάρμοσα, είναι το πρώτο στάδιο.
Υπάρχει και το δεύτερο, με την αύξηση των παραμέτρων του ρεύματος, (ανάφλεξη πλάσμα), όπου, η θεωρία, προβλέπει μείωση της κατανάλωσης έως και 50%!
Μόνο μέχρι 50%; Μην είσαι μετριόφρων, τουλάχιστον 80-90% θα είναι...
-
Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Πάντως, και σύμφωνα με τις πανεπιστημιακές μελέτες, τμήματα των οποίων έχω παρουσιάσει, και την ύπαρξη των οποίων, αρχικά, αγνοούσα, από την μορφή αυτή σπινθηριστή μπορούν να ωφεληθούν όλοι οι κινητήρες, με την κατάλληλη μελέτη και προσαρμογή, φυσικά.
Επίσης, ας μην ξεχνάμε, ότι, αυτό που εφάρμοσα, είναι το πρώτο στάδιο.
Υπάρχει και το δεύτερο, με την αύξηση των παραμέτρων του ρεύματος, (ανάφλεξη πλάσμα), όπου, η θεωρία, προβλέπει μείωση της κατανάλωσης έως και 50%!
Μόνο μέχρι 50%; Μην είσαι μετριόφρων, τουλάχιστον 80-90% θα είναι... :roll:
Αν λένε ψέμματα, αυτοί που το ισχυρίζονται, λέω και εγώ.
Από 40%-60% ισχυρίζονται άλλοι.
Πάντως αυτό το στυλάκι, όπου έχουμε υποκαταστήσει το διάβασμα με...λοιδορίες, πολύ με ενθουσιάζει.
Άλλωστε είναι μία εγγύηση για την συνέχιση της μνημονιακής, ε, χμ, με συγχωρείτε, μνημειώδους πορείας μας ήθελα να πω. -
-
**'Καλά, Princeton Univercity;
**Άντε ρε! Εμείς ξέρουμε, (πολύ), καλύτερα!'.
-
-
-
-
'How much mileage can I expect to gain using the SparkAmp Plasma ignition module?
Mileage gains can vary from a nominal 8% to a whopping **60% **depending on the degree of optimization. The duration of the plasma spark is short and therefore timing can be advance toward TDC to get the maximum power out of your engine using plasma ignition. Significant mileage gains can be achieved if the SparkAmp module is used in conjunction with lean burn engines that are able to lean out the fuel using custom EFIE or equivalent on the free way. If you have a lean burn engine or can optimize your engine for lean burn and you drive long distances, the SparkAmp ignition module is for you! Custom EFIE circuits that are available online must be used as stock ECUs do not lean out fuel beyond the level set at the factory which is configured for the weak ignition spark.'
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=gr'Γιατί δεν λες 100%; Ντρέπεσαι;'
'Ίσα ρε'.
-
χαρχαρχαρ γελάκια
Βάζε εσύ από τις διαφάνειες που βρίσκεις αυτά που σε βολεύουν και άσε τους άλλους να τα διαβάζουν όλα...Φαντάζομαι δουλεύεις και με λ=3 στο υπερpassat...
-
Syncro ας υποθέσουμε οτι εμεις ειμαστες μακακες ξερολες, δεν ξερουμε την τυφλα μας. Οι κατασκευαστές γιατί δεν εφαρμόζουν αυτη την τεχνολογία αφου ειναι τοσο φοβερή και τρομερή; Άλλωστε δεν ειναι και κατι τοσο καινούργιο όπως λες. Λογική απορία χωρίς καμια πρόθεση ειρωνίας κτλ.
-
Μα το είχε πεί στην αρχή, υπάρχουν συμφέροντα που μπλοκάρουν την εξέλιξη.
-
Ο χρήστης Super@T έγραψε:
χαρχαρχαρ γελάκια
Βάζε εσύ από τις διαφάνειες που βρίσκεις αυτά που σε βολεύουν και άσε τους άλλους να τα διαβάζουν όλα...Φαντάζομαι δουλεύεις και με λ=3 στο υπερpassat...
1)Στο 'conclusion' του μελετητή, που παρέθεσα, (με μερικά ακόμα ουσιαστικά στοιχεία, αναγκαστικά, λόγω συντομίας, από μία μελέτη...42 σελίδων), περιλαμβάνονται τα πάντα και όχι αυτά που με βολεύουν.
Εκτός και αν υπονοείς πως έγραψε την μελέτη του με δική μου υπαγόρευση.
2)Δεν ισχυρίστηκα ποτέ πως χρησιμοποιώ plasma. Τουλάχιστον, πριν πουλήσεις εξυπνάδα, διάβαζε τι λέει ο συνομιλητής σου.
3)Και δεν διαβάζεις και ειρωνεύεσαι επί φανταστικών δεδομένων!
-
Ο χρήστης TRiBaL81 έγραψε:
Syncro ας υποθέσουμε οτι εμεις ειμαστες μακακες ξερολες, δεν ξερουμε την τυφλα μας. Οι κατασκευαστές γιατί δεν εφαρμόζουν αυτη την τεχνολογία αφου ειναι τοσο φοβερή και τρομερή; Άλλωστε δεν ειναι και κατι τοσο καινούργιο όπως λες. Λογική απορία χωρίς καμια πρόθεση ειρωνίας κτλ.Προς το παρόν, μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε.
Αυτό που ξέρω σίγουρα, είναι πως ξεκίνησα μία διαδικασία, τα πρώτα βήματα, σε αυτό τον δρόμο, και είδα αποτέλεσμα.
-
-
Σε έναν κινητηρα ατμοσφαιρικο χοντρικα η αποσταση μεταξυ μπουζι και πιστονιού είναι μεγαλη?
*ή καλυτερα ποσο περιπου
Groundless spark plug. (Σπινθιριστής χωρίς ηλεκτρόδιο).