παιδια καλησπερα,στο skoda favorit μοντελο του 1995 δεν λειτουργει η ηλεκτρικη αντισταση του θερμαινομενου παρμπριζ.δεν ειναι κομενη γιατι την ελεχξα.στα ακρα της δεν ερχεται καθολου ταση.ελεχξα την ασφαλεια και ηταν οκ.ελεγξα το ρελε και οπλιζει τουλαχιστον ακουστικα.ελεγχξα τις επαφες του ρελε και ειναι οκ.το ερωτημα μου ειναι γιατι ειναι 5 επαφων το ρελε και οχι 4?δεν εχει θερμαινομενους καθρεφτες.επισης πως μπορω να ελεχξω την σωστη λειτουργια του ρελε 5 επαφων?το ποιο πιθανο ειναι να εχει κοπει καπου το καλωδιο ειτε το + ειτε να μην εχει καλη γειωση.

ευχαριστω εκ τον προτερον.

το διακοπτη τον ελεγξες;

o διακοπτης ειναι οκ αφου οπως γραφω ''οπλιζει'' το ρελε.βεβαια θα το κοιταξω ποιο προσεχτικα γιατι μπορει να ακουγετε οτι κλεινει η επαφη του ρελε αλλα στην ουσια να μενει ανοιχτη.

Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Άντε βρε και καλές δουλειές στο καινούργιο σου συνεργείο
Αν κοστολογήσουμε τα παραπάνω και προσθέσουμε τα καινούρια ανταλλακτικά που θα βάλουμε, καθώς και αυτά που θα καταστρέψουμε προσπαθώντας να τα βάλουμε, μάλλον θα μας έρθει πιο φθηνά και ενδεχομένως πιο ακίνδυνα η ετήσια επίσκεψη στο συνεργείο.
Καλά όλα αυτά, αλλά σίγουρα δεν μπορούμε όλοι να τα κάνουμε όλα, και μάλιστα σε θέματα που έχουν άμεση σχέση με την ασφάλεια των μετακινήσεων μας, αλλά και των γύρω μας.
Η άγνοια είναι άσχημο πράγμα. Η άγνοια όμως της άγνοιας σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να γίνει αυτοκαταστροφική έως και εγκληματική.
Άλλο να μπορούμε να αλλάξουμε μια καμένη λάμπα μερικά μπουζί και τα λαδόξυδα του αυτοκινήτου μας και άλλο να νομίζουμε ότι ξαφνικά γίναμε όλοι μηχανικοί επειδή πιάνουν τα χέρια μας και αλλάξαμε τους υαλοκαθαριστήρες.
Ναι με όρεξη και μεράκι κάποιες απλές εργασίες που μπορούν να γίνουν από εμάς. Σε καμιά περίπτωση όμως δεν καταργούμε τους ειδικούς που όσο να πεις όλο και κάτι (οχι πολλά )παραπάνω θα ξέρουν για την δουλειά τους.
Στο κάτω κάτω κλέφτες θα γίνουν οι άνθρωποι?
Κλείνοντας θα έλεγα ΝΑΙ εκεί που μπορούμε. ΟΧΙ εκεί που νομίζουμε ότι μπορούμε.

ΥΓ: Από εργαλεία, θα πρότεινα το σφυρί! Όλοι ξέρουμε να το χρησιμοποιούμε και μας δίνει λύσεις σε βλάβες που η επιστήμη σηκώνει τα χέρια...

εννοειται οτι πρεπει να γινεται ετησια συντηρηση σε συνεργειο, αλλα μια λαμπα , ευκολο ειναι να την αντικαταστησουμε

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
παιδια καλησπερα,στο skoda favorit μοντελο του 1995 δεν λειτουργει η ηλεκτρικη αντισταση του θερμαινομενου παρμπριζ.δεν ειναι κομενη γιατι την ελεχξα.στα ακρα της δεν ερχεται καθολου ταση.ελεχξα την ασφαλεια και ηταν οκ.ελεγξα το ρελε και οπλιζει τουλαχιστον ακουστικα.ελεγχξα τις επαφες του ρελε και ειναι οκ.το ερωτημα μου ειναι γιατι ειναι 5 επαφων το ρελε και οχι 4?δεν εχει θερμαινομενους καθρεφτες.επισης πως μπορω να ελεχξω την σωστη λειτουργια του ρελε 5 επαφων?το ποιο πιθανο ειναι να εχει κοπει καπου το καλωδιο ειτε το + ειτε να μην εχει καλη γειωση.

ευχαριστω εκ τον προτερον.

ελεγξα σημερα το ρελε και ειναι οκ.κλεινουν οι επαφες.το αμαξι εχει 4 επαφες(η 5η δεν εχει κοσακι στο αμαξι) τωρα γιατι εχει 5 το ρελε μαλλον για προσθετο εξοπλισμο.το ρελε οταν κλειενει ενεργοποιουνται τα πιν 30,87.μεχρι εδω καλα.επισης ερχετε και ταση απο τον διακοπτη οποτε ολα καλα μεχρι στιγμης.το ερωτημα μου ειναι τα πιν 30,87 που ενεργοποιει το ρελε που καταληγουν?το ενα ειναι το +12 και το αλλο η γειωση?ερχεται +12 κλεινει ο διακοπτης(επαφες 30,87) και συνεχιζει στην αντισταση και η αντισταση κανει σωμα στο σασσι του αυτοκινητου?επισης τα +12 της αντιστασης απο που ερχονται στην αντισταση γιατι σε εμενα εχει 2 καλωδια 1 αριστερα απο την αντισταση και ενα απο δεξια.ομως με δοκιμαστικο προκειπτει οτι ειναι και τα 2 καλωδια γειωμενα αφου πηρα τα +12 απο την πλαφονιερα του πορτ παγκαζ και εκανε σωμα και με τα 2 καλωδια.

ευχαριστω

...και θερμαινόμενους καθρέπτες να είχε το ρελέ 4 επαφές θα είχε. Η 5η επαφή (87a) δεν χρειάζεται εδώ οπότε την ξεχνάς.
Στο πιν 30 έρχονται τα 12+v και μέσω του πιν 87 πηγαίνουν στην αντίσταση του τζαμιού και στη συνέχεια γειώνονται.
Αν όπως έγραψες φεύγουν από το πιν 87 τα 12+v και δεν φτάνουν στην αντίσταση κάπου στη διαδρομή αυτή (καλωδίωση-φύσες) υπάρχει διακοπή.

Τα άκρα της αντίστασης είναι και τα 2 ενωμένα με το σασί αφού το ένα μέσω της αντίστασης ενώνεται με το άλλο που είναι γειωμένο.

ετσι ειναι εχεις δικιο.ελεχγξα τα ηλεκτρικο σχεδιο του αυτοκινητου.αρα τα +12 στην αντισταση πανε σε ενα απο τα 2 ακρα?
πρεπει να ελεγχξω την 30 αν ερχετε για αρχη ..απο τον διακοπτη εχω ελεχξει και ερχετε κανονικα.λογικα καπου εχει κοπει το καλωδιο που φευγει απο το 87 και καταληγει στην αντισταση.υποθετω πως εχει κοπει στη φυσουνα που ειναι στην πορτα του πορτ παγκαζ.
ευχαριστω για την απαντηση.

καλησπερα,εμεινε το skoda favorit και δεν μπορουσε να κανει αναφλεξη.το προβλημα ηταν στο ραουλο του διανομεα.εχει χαλασει η επαφη πανω στο ραουλο ξεκολησε το ελασματακι.το τοποθετησα και πηρα μπρος κανονικα.θελω να αλλαξω το ραουλο πως ομως βγαινει?το τραβαω ετσι απλα?ειναι κουμπωτο?πρεπει να βγαλω ολον τον διανομεα?

ευχαριστω.

Συνήθως το τραβάς και βγαίνει. Μήπως να αλλάξεις και καπάκι;

σκεφτομουν και καπακι αφου ειναι φτηνο αλλα δεν εχει ρωγμες η κατι.

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
καλησπερα,εμεινε το skoda favorit και δεν μπορουσε να κανει αναφλεξη.το προβλημα ηταν στο ραουλο του διανομεα.εχει χαλασει η επαφη πανω στο ραουλο ξεκολησε το ελασματακι.το τοποθετησα και πηρα μπρος κανονικα.θελω να αλλαξω το ραουλο πως ομως βγαινει?το τραβαω ετσι απλα?ειναι κουμπωτο?πρεπει να βγαλω ολον τον διανομεα?

ευχαριστω.

Ελα φιλε εχουμε το ιδιο αμαξι! Ναι κουμπωτο ειναι το ραουλο τραβα το. Επισης αλλαξε και καπακι, η τιμη ολων αυτων ειναι γελοια.

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
καλησπερα,εμεινε το skoda favorit και δεν μπορουσε να κανει αναφλεξη.το προβλημα ηταν στο ραουλο του διανομεα.εχει χαλασει η επαφη πανω στο ραουλο ξεκολησε το ελασματακι.το τοποθετησα και πηρα μπρος κανονικα.θελω να αλλαξω το ραουλο πως ομως βγαινει?το τραβαω ετσι απλα?ειναι κουμπωτο?πρεπει να βγαλω ολον τον διανομεα?

ευχαριστω.

εχουμε νεα.αλλαξα και το ραουλο και το καπακι πηρε μπρος εκανα γυρω 2 τετραγωνα(δεν εκανε διακοπες) και οταν πηγα να παρκαρω ξανα εσβησε το αμαξι και δεν ξαναπηρε μπρος.αλλου ειναι το προβλημα απλα εμφανιστηκε και το ραουλο.η αντλια βενζινης ακουγετε και οπλιζει το ρελε.ελεγξα τις ασφαλειες ρελε του monotronic αλλα και τις αντλιας βενζινης και ειναι οκ.ελεγξα πολλαπλασσιαστη και στο πρωτευον τυλιγμα ειχε αντισταση 1000Ω στο δευτερευον δεν μπορουσα παρω καμια μετρηση ηταν σαν να ηταν ανοιχτο κυκλωμα.δυστυχως δεν ειχα 2 ατομο να βαλει μπρος ωστε να αν βγαζει σπινθηρα ο πολλαπλασσιαστης ή το μπουζοκαλωδιο.
ο πολλαπαλσσιαστης ειναι τριπολικος και ειναι της hella εχει 160.000χλμ.λετε να φταιει ο πολλαπλασσιαστης?αυριο θα κανω και αλλους ελεγχους.εχετε καμια ιδεα?τα μπουζι ειναι καινουρια.υποψιαζομαι και την αντλια βενζινης.

ευχαριστω.

βαλε καποιον να σου πατησει μιζα εχοντας βγαλει τον παπα (προσεξε μην κανει καρμπυρλασιον και σε καψει) αν ψεκαζει το μπεκ της βενζινης με καποιον παλμο (δεν μας ενδιαφερει τι ειναι) και δεν εχουμε υψηλη ταση, τοτε τρομπα βενζινης μαλλον σωστη (ή τουλαχιστον δεν ειναι απο εκει το προβλημα) και αιθητηρας στροφων σωστος, ψαχνουμε πολ/στη και ηλεκτρονικη-μπουζοκαλωδια.
αν εχεις υψηλη ταση χωρις να ψεκαζει το μπεκ βενζινης τοτε παλι αισθητηρας στροφων σωστος οπως και πολλαπλασιαστης και ηλεκτρονικη και μπουζοκαλωδια, αρα ψαχνουμε μπεκ, αντλια βενζινης, καλωδιωση, εγκεφαλο.
αν ψεκαζει το μπεκ και εχουμε και υψηλη ταση τοτε ψαχνουμε χρονισμο κινητηρα και συμπιεση.
αν δεν ψεκαζει το μπεκ και δεν εχουμε υψηλη ταση τοτε αισθητηρας στροφων ή ηλεκτρονικη ειναι το προβλημα.
ολα αυτα με την προηποθεση οτι με ανοιγμα διακοπτη εχουμε (+) στο μπεκ, τον πολλαπλασιαστη, το μοτερ ρελαντι.
περιληπτικα αυτοι ειναι οι ευκολοι ελεγχοι που μπορεις να κανεις ετσι ωστε να μπορεσεις να αποκλεισεις καποια εξαρτηματα για να ψαξεις το υπολοιπα.
ελπιζω με τον τροπο που τα εγραψα να καταλαβαινεις τι θελω να πω.

για τον πολλαπλασσιαστη ποια η αποψη σου που ειναι 1000Ω στο πρωτευον?κανονικα δεν εχουν 0.2 Ω?εχεις μετρησει τετοιον πολλαπλασσιαστη?

αυτο με τα μπεκ μπορεις να το εξηγησεις ποιο αναλυτικα?πως θα δω αν ψεκαζει το μπεκ?με ενδιαφερει να ελεγχξω πρωτα τα ηλεκτρικα αναφλεξης και υστερα μπεκ.την ηλεκτρονικη πως την ελεγχω?εχει το skoda favorit ηλεκτρονικη?ειναι το τελευταιο μοντελο με τα ηλεκτρικα του felicia.

ευχαριστω για την απαντηση.

δεν τα θυμαμαι βρε Πανο, εχουν περασει πολλα χρονια.

τελικα το εφτιαξα σημερα.ηταν ο πολλαπλασσιαστης τελικα.ερχοταν ρευμα κανονικα αλλα δεν εδινε σπινθηρα καθολου.επισης ο συγκεκριμενος πολλαπλασσιαστης εχει και την ηλεκτρονικη πλακετα ενσωματομενη και παει ολο μαζι.να πω επισης με καινουριο πολλαπλασσιαστη-ραουλο-καπακι εξαφανιστηκαν και τα πυρακια και οι διακοπες.

υπαρχει και αλλο ενα προβλημα δεν λειτουργει καθολου ο πισω υαλοκαθαριστηρας.ελεγξα ασφαλειες ολα οκ.θα ελεγχξω αν ερχετε ρευμα στο μοτερ και τον διακοπτη.

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
τελικα το εφτιαξα σημερα.ηταν ο πολλαπλασσιαστης τελικα.ερχοταν ρευμα κανονικα αλλα δεν εδινε σπινθηρα καθολου.επισης ο συγκεκριμενος πολλαπλασσιαστης εχει και την ηλεκτρονικη πλακετα ενσωματομενη και παει ολο μαζι.να πω επισης με καινουριο πολλαπλασσιαστη-ραουλο-καπακι εξαφανιστηκαν και τα πυρακια και οι διακοπες.

υπαρχει και αλλο ενα προβλημα δεν λειτουργει καθολου ο πισω υαλοκαθαριστηρας.ελεγξα ασφαλειες ολα οκ.θα ελεγχξω αν ερχετε ρευμα στο μοτερ και τον διακοπτη.

2 ρευματα πανε στο καθαριστηρα, ενα σταθερο για να εχει τηνν επιστροφη στην αρχικη του θεση και αλλο ενα για την ταχυτητα ή την διακοπτομενη λειτουργεια αν εχει.

δεν εχει διακοπτομενη λειτουργια.ενα κλικ που ανοιγει ο υαλοκαθαριστηρας μια φορα και στο δευτερο που ριχνει νερο και δουλευει ο υαλοκαθαριστηρας παλι μια φορα.

παλι 2 ρευματα θα πρεπει να βρεις, ενα οταν δεν δουλευει ο καθριστηρας και αλλο ενα οταν δουλευει.

ok ευχαριστω.