Αγώνες πίστας στο εξωτερικό - Διάφορα νέα

Σε χρονους ειναι ιδιο με το Radical SR8 και αυτο γιατι ειναι 400κιλα. Το σασι ειναι ιδιο με αυτο που θα τρεχει η βρετανικη F4 και το μοτερ απο SUZUKI GSXR 1000. Σασμαν εχει σειριακο (στο οποιο εχουν αφαιρεσει το flatshift ωστε οι πιο απειροι να μην ανατιναξουν κανα μοτερ στο κατεβασμα) οπου χρειαζεται να αφηνεις ελαφρα το γκαζι στα ανεβασματα (σαν 6ταχυτο καρτ) και να χρειαζεται να κανεις ενα bleep στα κατεβασματα για να μην ζοριστει και σε φρεναρει αποτομα μεταφεροντας το βαρος μπροστα και χασεις το πισω μερος.

Το κοστος δεν ειναι απαγορευτικο (για οσους ασχολουντε με το motorsport και γνωριζουν τα κοστη σε εφαμυλα πρωταθληματα) αφου για μια πληρη seasson χρειαζεσαι γυρο στα 40,000 EURO με ολα πληρωμενα (εκτος των ζημιων). 7 διπλοι αγωνες (2 Yas Marina και 5 Dubai Autodrome + 1 pre season test στο Yas). Ολα τα μονοθεσια προετοιμαζοντε απο την ιδια ομαδα, ολοι εχουν το ιδιο set up, και δικαιουντε τα ιδια λαστιχα ανα αγωνα οπως και driver coaching. Ελαχιστο βαρος με οδηγο νομιζω οτι ειναι τα 480-485 κιλα. Οποτε οι πιτσιρικαδες που ειναι 16 χρονων και 45 κιλα πρεπει να βαλουνε ballast ωστε να ειναι πιο equal το grid και απο φετος θα εχει και κλασση για masters κοινως εμας τους υπερηληκες (ανω των 25)....

Εκανα δοκιμες σημερα (15 γυρους). Το γυρολογιο μου ηταν καλυτερο γυρο με τον γυρο με καλυτερο τον τελευταιο μου που σταματησε στο 2,5 δευτερολπετα πιο αργος απο τον περσινο 16χρονο πρωταθλητη και ξερω ποια σημεια πρεπει να βελτιωσω καθως ηταν η πρωτη φορα που εκανα δοκιμες με τετοιο μονοθεσιο. Οποτε με εχει προβληματισει το ολο θεμα.