-
Ο χρήστης Άμπαλος έγραψε:
Μήπως για το finger boy είναι distraction ότι έγινε μπαμπάς;Για τον Stoner δεν ήταν όμως
-
Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:
-
Τη στουκα του Μαντολατου βλεπουν;
-
Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:
Για τον Stoner δεν ήταν όμωςΚαι τον Hakkinen.
-
Ο χρήστης liostemi έγραψε:
...έλα μου ντέ!.. μια χαρά απαντάς για το πόσο γαμάουα είναι τα τζαπόνια!..Σεβασμό παρακαλώ στην πολυνίκη και πολυπρωταθλήτρια Honda.
-
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Τη στουκα του Μαντολατου βλεπουν;Ναι
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Sorry Alba αλλα αυτα τα ακουω βερεσε. Δεν κατεβηκαν περσι απο το διαστημα οι οδηγοι. Ειχαν μπει σε μονοθεσια και πριν την περσινη χρονια. Το προβλημα του Κιμι, αλλα και εν μερει και του Φετελ ειναι οτι η προ-Φ1 καρριερα ηταν πολυ μικρη ετσι και η εκπαιδευση τους σε περιεργες συνθηκες
greo συμφωνώ ότι όλα αυτά είναι δικαιολογίες.Το είπα ήδη ότι πρωταθλητής=αυτός που μπορεί να προσαρμόζεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις δυσκολίες και τις ιδιοτροπίες του μονοθεσίου.Απλά αν για τον ένα (Kimi)ξέραμε εκ των προτέρων ότι έχει τη μικρότερη δυνατή προσαρμοστικότητα,για τον άλλο (vettel),αν δεν ψάξουμε δικαιολογίες,θα πρέπει να δεχθούμε ότι τον έβγαλε από το σακούλι του ο Newey.
Θεωρώ ότι η χρονιά είναι χαμένη και για τους δύο.Και αν τον vettel μπορεί ακόμα να τον 'σώσει' ο Newey,τον άλλο δεν μπορεί να τον σώσει τίποτα.
F14T + pull rod + στενότερο πλέον μπροστινό φτερό=λιγότερο downforce μπροστά=bad news for KImi,good news for Alonso.
Ο Alonso απο τo 2005/06 έμαθε να κυνηγά την υποστροφή,κάνοντας συνεχείς διορθώσεις με το τιμόνι και κοφτές τιμονιές, κυρίως για λόγους εκμετάλλευσης των χαρακτηριστικών των ελαστικών της Michelin.Aυτό το πράγμα δεν μπορείς να το κάνεις αν το μονοθέσιο είναι σχεδιασμένο ποντάροντας στη σταθερότητα του μπροτινού μέρους.Χρειάζεσαι ένα μονοθέσιο με σταθερό το πίσω μέρος, όπως η F14T.Ο Kimi σε τέτοιο μονοθέσιο δεν πρόκειται να βολευτεί ,ακόμα και αν αλλάξουν το ρύγχος και ψάξουν να προσαρμόσουν κατά το δυνατόν την μπροστινή ανάρτηση στις προτιμήσεις του.Αν δεν κανω λάθος (δεν κάνω) ο Φετελ βαθμολογήθηκε στο ντεμπούτο του με την BMW σε ηλικία 19 και πήρε νίκη με τη Μινάρντι πριν πάει στη RBR. Είναι πολύ μηδενιστικό να τον λέμε 'δημιούργημα' του Νιούι επειδή έχασε 4 αγώνες από τον Ριτσαρντο (που λένε και στη Φερράρι).
Όσο για την πιθανότητα να κάνουν αλλαγές για να βολευτεί ο Κίμι στη Φερράρι, μόνο στη Φερράρι θα έπαιζε αυτό το ενδεχόμενο. Να πηδήξουμε αυτόν που είναι χιλιόμετρα μπροστά για να τον φτάσει ο από πίσω. Με τον Κυριακούλη θα το περίμενα ως πιθανότητα με μεγάλο ποσοστό, πλέον πιστεύω ότι απλά δε θα ακούει κανείς τι έχει να πει ο Κίμι, οι βελτιώσεις θα γίνονται (όπως είναι το λογικό) με βαση το τι θέλει ο Αλόνσο.
-
Οι αλλαγές προσαρμογής γίνονται βάσει των απαιτήσεων του κάθε πιλότου (π.χ. ο ένας θέλει πιο γρήγορη κρεμαγιέρα και ο άλλος πιο αργή ή ο ένας πιο μαλακό μπροστινό και άλλος πιο σκληρό). Από εκεί και πέρα, η εξέλιξη γίνεται βάσει του τι λένε τα κομπιούτερς και οι αριθμοί που λέει και ο Μητροπάνος. Αυτό το εξάρτημα φέρνει 2% βελτίωση σύμφωνα με το CFD και την αεροσήραγγα; Το φέρνουμε στην πίστα και αν επιβεβαιωθεί το κρατάμε, αν όχι back to the drawing board! Τα εξηγούσε ο Τομπάζης σε ένα πρόσφατο video στο site της Ferrari.
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Αν δεν κανω λάθος (δεν κάνω) ο Φετελ βαθμολογήθηκε στο ντεμπούτο του με την BMW σε ηλικία 19 και πήρε νίκη με τη Μινάρντι πριν πάει στη RBR. Είναι πολύ μηδενιστικό να τον λέμε 'δημιούργημα' του Νιούι επειδή έχασε 4 αγώνες από τον Ριτσαρντο (που λένε και στη Φερράρι).
Ε γι αυτό ψάχνουμε να βρούμε δικαιολογίες γαι τον Vet.....επειδή ακριβώς δεν μπορεί να είναι απλά δημιούργημα Newey.Τελος πάντων η οδηγική ενηλικίωση του αναγκαστικά πρέπει να περάσει μέσα από δυσκολίες και ήττες.Οι νίκες δεν αρκούν.....στη Ferrari σωστά προφέρουν έτσι το όνομα του Daniel...
Όσο για την πιθανότητα να κάνουν αλλαγές για να βολευτεί ο Κίμι στη Φερράρι, μόνο στη Φερράρι θα έπαιζε αυτό το ενδεχόμενο. Να πηδήξουμε αυτόν που είναι χιλιόμετρα μπροστά για να τον φτάσει ο από πίσω. Με τον Κυριακούλη θα το περίμενα ως πιθανότητα με μεγάλο ποσοστό, πλέον πιστεύω ότι απλά δε θα ακούει κανείς τι έχει να πει ο Κίμι, οι βελτιώσεις θα γίνονται (όπως είναι το λογικό) με βαση το τι θέλει ο Αλόνσο.
Μην ανησυχείς...έτσι και αλλιώς το πακέτο αναβαθμίσεων της Βαρκελώνης είναι το κάτωθι
http://a.disquscdn.com/uploads/mediaemb ... iginal.jpg -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα εξηγούσε ο Τομπάζης -
Ντάξει, καλό το χιούμορ αλλά 'the joke's on us' αν νομίζουμε πως μπορούμε να κρίνουμε τεχνικούς της F1 (ακόμα και της Marussia) και ας μην έχουμε πατήσει το πόδι μας σε εργοστάσιο ομάδας... Βασικά ούτε μηχανικούς go-kart δεν δικαιούμαστε να κρίνουμε αν δεν είμαστε τουλάχιστον ισάξιοί τους στην μηχανολογία.
-
Μόνο ο Τάκης μπορεί να τα βάλει μαζί τους σαν μηχανολόγος-μηχανικός που είναι
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ντάξει, καλό το χιούμορ αλλά 'the joke's on us' αν νομίζουμε πως μπορούμε να κρίνουμε τεχνικούς της F1 (ακόμα και της Marussia) και ας μην έχουμε πατήσει το πόδι μας σε εργοστάσιο ομάδας... Βασικά ούτε μηχανικούς go-kart δεν δικαιούμαστε να κρίνουμε αν δεν είμαστε τουλάχιστον ισάξιοί τους στην μηχανολογία.Αφού γελάει ο (γ)κουρού της Φ1, ο Τομπάζης είναι παλτόΣ!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ντάξει, καλό το χιούμορ αλλά 'the joke's on us' αν νομίζουμε πως μπορούμε να κρίνουμε τεχνικούς της F1 (ακόμα και της Marussia) και ας μην έχουμε πατήσει το πόδι μας σε εργοστάσιο ομάδας... Βασικά ούτε μηχανικούς go-kart δεν δικαιούμαστε να κρίνουμε αν δεν είμαστε τουλάχιστον ισάξιοί τους στην μηχανολογία.Eτσι ακριβως. Και στα μπουζούκια αν πας, για να πεις οτι φαλτσάρει ο μπουζουκτσης πρέπει να μπορείς να πάρεις το μπουζούκι και να σολάρεις σαν τον Χιώτη
-
Το μόνο που μπορείς να κρίνεις στα μπουζούκια είναι ότι αυτό που ακούς δεν σου αρέσει. Τεχνικά που είναι το λάθος δεν μπορείς να το κρίνεις, εκτός αν είσαι μουσικός. Έτσι δεν μπορείς να κρίνεις τεχνικά ούτε τον Τομπάζη, αλλά να παραδεχθείς απλά πως η ομάδα του είναι πίσω από τους πρωτοπόρους. Εξάλλου αυτό που περιέγραψα παραπάνω είναι βασική αρχή λειτουργίας όλων των μορφών αγώνων, δεν είναι ανακάλυψη του Τομπάζη. CFD --> Windtunel --> Trials. Χρησιμοποιείται από τα αυτοκίνητα, μέχρι τα διαστημόπλοια.
-
Aπό τον Τομπάζη που είναι ο μοναδικός επικεφαλής που φέρνει αναβαθμίσεις που κάνουν το μονοθέσιο πιο αργό από πριν, δε θα δεχόμουν άποψη ακόμα και αν έλεγε ότι η θάλασσα είναι υγρή.
-
.. άστο καλύτερα ...
-
-
Red Bull has been the class of the field in recent years. Watching trackside, I have to say that it still is. At least, it is in Daniel Ricciardo's hands.
He is so precise and consistent with his lines. As for Sebastian Vettel, he is still trying to drive a car with the exhaust-blown diffuser. With that design, at the corner exit it was all about getting the throttle open and getting the extra rear grip the exhaust gases offered.
In 2013, he was the master of this and the Red Bull had the best system. But that is all gone now and he needs to change his driving style to suit the current specification cars.
As for Kimi Raikkonen, he doesn't like a car that understeers and that's what he had in China. He shows some glimpses of the performance level we expect from him, but it is not consistent. That shows that the car is on a knife-edge when it comes to overall performance.
This needs to be addressed to get some consistency to allow him to gain confidence and then to move forward.
Gary Anderson's trackside F1 verdict
-
Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:
Μόνο ο Τάκης μπορεί να τα βάλει μαζί τους σαν μηχανολόγος-μηχανικός που είναι
2014 - Formula 1 Ubs Chinese Grand Prix