-
Το Νισσάν δεν επρόκειτο ποτέ να ήταν ακριβότερο...εκτός και αν είχε δυνατότητα εκτόξευσης στο φεγγάρι, που η Πόρσε δεν θα την είχε!
Define please κατώτερο και ανώτερο, για να καταλάβω αν όντως έχουμε διαφορετική προσέγγιση...
Σωστά τα λες, αλλά κάπου μου φαίνεται ότι διαφωνώ...
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Το Νισσάν δεν επρόκειτο ποτέ να ήταν ακριβότερο...εκτός και αν είχε δυνατότητα εκτόξευσης στο φεγγάρι, που η Πόρσε δεν θα την είχε!Define please κατώτερο και ανώτερο, για να καταλάβω αν όντως έχουμε διαφορετική προσέγγιση...
Σωστά τα λες, αλλά κάπου μου φαίνεται ότι διαφωνώ...
Απλά, εγώ όταν πρόκειται για τέτοια ποσά δίνω βάση στην ιστορία της κάθε εταιρίας... λειτουργεί δηλαδή ως ένα βαθμό ως εγγύηση (με κάποιες εξαιρέσεις φυσικά).
-
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Ένα Skyline είναι απλά πολύ, μα πολύ λίγο (λιγότερο κι από ελάχιστο), για να μπει έστω στην ίδια πρόταση το όνομα της Νισάν με αυτό της Πόρσε.
Συγκριτικά λοιπόν, όχι μόνο είναι ***τυχαία ***η Νισάν δίπλα στην Πόρσε, αλλά πρέπει να περάσουν και τουλάχιστον 2/3 του αιώνα με αντίστοιχη συμβολή κι επιτυχίες (όπως της γερμανικής εταιρίας) για να κατορθώσει να φτάσει ο Ιάπωνας το θρύλο της Πόρσε. Κι αυτό, θεωρώντας ότι η Πόρσε θα μείνει στάσιμη απο δω και πέρα.
Ε, υπερβάλεις λίγο. Η Nissan δεν είναι τυχαία. Είναι ολόκληρη αυτοκινητοβιομηχανία, με ιστορία. Και το Ζ έχει...την δική του ιστορία, ξεκινώντας απο το 240Ζ του ¨70-κάτι. Και το Skyline ναμίζω οτι πάρα πολλοί υποστηρίζουν οτι αποτελούσε tour de force της αυτοκινητοβιομηχανίας σε παγκόσμιο επίπεδο.
Η Porsche είναι ένας μικρός κατασκευαστής. Εξαρτόμενος σε μεγάλο βαθμό απο την μαμά εταιρεία. Δεν είναι φιλανθρωπικό ίδρυμα, ούτε θεσμός, κτλ....το κέρδος κυνηγάνε και αυτοί. Και γι¨αυτό βγάλανε αυτοκίνητα όπως το Audi 924 (εε..θέλω να πώ Porsche 924) και το γρήγορο VW Cayenne ( , σαρδάμ).
Και για να μήν θυμώσεις - εν κατακλείδι, προσπαθώ να πώ οτι η σύγκριση είναι δύσκολη . Μιλάμε για δύο διαφορετικές εταιρείες...
-
Δεν θυμώνω...
Με τη λογική αυτή όμως και η Φεράρι είναι Φίατ.
ΥΓ. Δεν πρόσεξες... δεν είπα ότι είνια τυχαία η Νισάν γενικά, είπα είναι τυχαία συγκριτικά με την Πόρσε (το τόνισα κιόλας).
-
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Δεν θυμώνω...Με τη λογική αυτή όμως και η Φεράρι είναι Φίατ.
ΥΓ. Δεν πρόσεξες... δεν είπα ότι είνια τυχαία η Νισάν γενικά, είπα είναι τυχαία συγκριτικά με την Πόρσε (το τόνισα κιόλας).
Όχι, επιμένω. Είναι δύσκολο να πείς ότι μια εταιρεία-κολοσσός είναι τυχαία δίπλα σε μία μια μικρή θυγατρική.
Θα πρέπει να το εξειδικεύσεις περισσότερο - π.χ. η αγωνιστική εμπειρία της Νισσαν είναι υποδεέστερη της Πορσε. Όπου φυσικά συμφωνώ.
-
Ε, δεν χρειάζεται να συμφωνούμε και σε όλα
Η Πορσε είναι Πόρσε, η Φεράρι είναι Φεράρι και η Νισάν είναι Νισάν.
Νισάν θα πάρω επειδή δεν μπορώ να πάρω Πόρσε. Γιατί αν μπορούσα, δεν θα το συζητούσα
-
Δεν ξερω αν αναφερθηκε ηδη (δεν μπορεσα να διαβασω και τις 6σελ.)αλλα συγκρινουμε τα δυο roadster ή παιζει και το κουπε 350Ζ?
Εχω να προσθεσω μονο το σχολιο του Setright(προ μηνων αναφορικα με τον αμερικανικο πρεσαριστο χαλυβα) για την ακαμψια του πλαισιου της Boxter και δεν ηταν καθολου κολακευτικο , 350Ζ για μενα ακομα και στα ιδια λεφτα , το κουπε εννοηται!
Ποσο παει η Μ3?
Παντως στα μεγαρα χανουν και τα δυο απο μια ταπεινη Ζ4 3.0 , και παλι ομως 350Ζ
-
Marketing Rulez
Αν συγκρίνεις ονόματα εταιρειών όντως η Nissan δεν έχει καμία απολύτως τύχη. Εδώ όμως συγκρίνουμε ΜΟΝΤΕΛΑ. Nissan είναι και το Micra, αλλά και τα Skyline και Ζ
Ότι είναι Nissan -Honda, Mazda, VW κλπ- δεν σημαίνει αυτόματα ότι κάποιο μοντέλο είναι καλό ή κακό.
Τι σχέση έχει το 2 με το Ρο Χι;
Αντίστοιχα τι σχέση έχει η Cayenne με την Boxster;
Βέβαια υπάρχουν εταιρείες που και σκατά να βγάλουνε - A Class I- θα πουλήσουν μόνο λόγω σήματος.
Υπάρχουν επίσης μοντέλα που συγχέονται και ξεπερνούν το όνομα της εταιρείας (Golf, Corolla)
Το αμίμητο που έχω ακούσει: 'έχω ένα φίλο που δουλεύει στην... Golf'
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Marketing RulezΑν συγκρίνεις ονόματα εταιρειών όντως η Nissan δεν έχει καμία απολύτως τύχη. Εδώ όμως συγκρίνουμε ΜΟΝΤΕΛΑ. Nissan είναι και το Micra, αλλά και τα Skyline και Ζ
Και αυτό το ξεκαθάρισα σε προηγούμενο post μου φίλε lkar. Είχα γράψει: ''οταν μιλάμε για τέτοια ποσά... '.
Δηλαδή αν είναι να σκάσω τα φράγκα της αρκούδας, θα τα σκάσω πολύ ευκολότερα για να πάρω Πόρσε από ότι θα τα σκάσω για να πάρω Νισάν.
Ότι είναι Nissan -Honda, Mazda, VW κλπ- δεν σημαίνει αυτόματα ότι κάποιο μοντέλο είναι καλό ή κακό.
Αυτόματα όχι, συνήθως όμως ναι!
Ιδιαίτερα όταν συζητάμε για μια πολύ συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων, όπου όπως και να το κάνουμε η Πόρσε είναι βασίλισσα από κούνια.Τι σχέση έχει το 2 με το Ρο Χι;
Αντίστοιχα τι σχέση έχει η Cayenne με την Boxster;
Δεν νομίζω ότι είπε κανείς ούτε έστω υπνόησε ότι έχουν σχέση το 2 με το RX ή η Cayenne με την Boxster.
Πάντως το γεγονός και μόνο ότι για τα μοντέλα της Πόρσε χρησιμοποιείς θηλυκό γένος ενώ για τις Νισάν και τη Mazda ουδέτερο, εμένα με καλύπτει σε αρκετά μεγάλο βαθμό!
Βέβαια υπάρχουν εταιρείες που και σκατά να βγάλουνε - A Class I- θα πουλήσουν μόνο λόγω σήματος.
Και γιατί όχι; Εδώ πουλάνε σκατά εταιρείες που κανείς δεν ξέρει καν πως είναι το σήμα τους (π.χ. Kia, Hundai, κλπ). Εδώ είχε γεμίσει η χώρα με Bluebird (NIssan) και Lancer (Mistubishi), η A Class μας πείραξε; Για να μην μιλήσουμe για Accent.
Υπάρχουν σήματα και σήματα αγαπητέ... της Πόρσε είναι από τα ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΩΣ πιο αναγνωρίσιμα και κυρίως από τα ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΩΣ πιο ποθητά, σε ολόκληρο τον κόσμο από την Ουγκάντα έως την Αλάσκα (ομοίως και της Μερσέντες, που βγάζει τα σκατά την A Class)... Για τη Νισάν (και τη Μάζντα ακόμα περισσότερο) γνωρίζουμε όλοι πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει.
Υπάρχουν επίσης μοντέλα που συγχέονται και ξεπερνούν το όνομα της εταιρείας (Golf, Corolla)
Το αμίμητο που έχω ακούσει: 'έχω ένα φίλο που δουλεύει στην... Golf'
Φυσικά και υπάρχουν! Και προσωπικά δεν το χλευάζω, αλλά αντίθετα βγάζω το καπέλο στις εταιρίες που έχουν κατορθώσει κάτι τέτοιο. Γιατί όχι μόνο είναι τρομερά δύσκολο κι επίπονο να επιτευχθεί, άλλά είναι και μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού οι εταιρίες που το έχουν καταφέρει.
-
double-post deleted
-
Και εγω Ζamurai
επισης εχω να σχολιασω :
Αμα το Χιουνται εκανε 400.000 Ευρω και θεωρουταν status symbol να δεις ποσο πολυποθητο ονειρο θα ηταν!
Οσο για το 'Το 350Ζ' και για το 'Η πορσε' και εμενα με καλυπτει.
Το πρωτο ειναι ΤΟ εργαλειο. Κατασκευασμενο για να κανει τη δουλεια του οποτε το χρειαστεις.
Το δευτερο ειναι Η γυναικα. Χαιρεσαι 1-2 φορες και μετα την πετας + ειναι ακριβη + θελει πολλα ανταλλακτικα (καλλυντικα κλπ) -
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Με 10.000 ευρώ πόσα παίρνω;;; => 35,7 λάστιχα, (δηλαδή 36) δηλαδή 9 4άδες... δεν είναι κακό...
Mετέτρεψέ το σε track days.
Αν κάθε 4άδα βγάζει 2-3 μέρες στην πίστα, πάλι καλά είμαστε... (καλά, τα πίσω λάστιχα βγάζουν λιγότερο... )
Συγκριτικά λοιπόν, όχι μόνο είναι τυχαία η Νισάν δίπλα στην Πόρσε, αλλά πρέπει να περάσουν και τουλάχιστον 2/3 του αιώνα με αντίστοιχη συμβολή κι επιτυχίες (όπως της γερμανικής εταιρίας) για να κατορθώσει να φτάσει ο Ιάπωνας το θρύλο της Πόρσε.
Πάντως, προσωπικά όταν αγοράζω αμάξι, βλέπω μόνο το αμάξι και όχι την ιστοριά της εταιρείας... Αν ήταν έτσι, θα έπρεπε να έχουμε όλοι Rover ή Opel...
-
Αν κάθε 4άδα βγάζει 2-3 μέρες στην πίστα, πάλι καλά είμαστε... (καλά, τα πίσω λάστιχα βγάζουν λιγότερο... )
Ούτε 2-3 ώρες δε βγάζουν....!
-
Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Αν κάθε 4άδα βγάζει 2-3 μέρες στην πίστα, πάλι καλά είμαστε... (καλά, τα πίσω λάστιχα βγάζουν λιγότερο... )
Ούτε 2-3 ώρες δε βγάζουν....!
Τα πίσω;;;
Τα εμπρός, με λίγη προσοχή...
-
Ο χρήστης Aerandir έγραψε:
Και εγω Ζamuraiεπισης εχω να σχολιασω :
Αμα το Χιουνται εκανε 400.000 Ευρω και θεωρουταν status symbol να δεις ποσο πολυποθητο ονειρο θα ηταν!
Και πώς ακριβώς θα γινόταν status symbol το Χιουντάι αγαπητέ; Με άερα κοπανιστό; Έτσι εύκολα γεννιούνται και διατηρούνται τα status symbols??
Ας γίνει πρώτα status symbol η Χιουντάι (το άλλο με τον Τοτό το ξέρετε;) ) για να μπορεί να πουλάει 400.000.
Οσο για το 'Το 350Ζ' και για το 'Η πορσε' και εμενα με καλυπτει.
Το πρωτο ειναι ΤΟ εργαλειο. Κατασκευασμενο για να κανει τη δουλεια του οποτε το χρειαστεις.
Το δευτερο ειναι Η γυναικα. Χαιρεσαι 1-2 φορες και μετα την πετας + ειναι ακριβη + θελει πολλα ανταλλακτικα (καλλυντικα κλπ)Ουδέν πρόβλημα... μείνε εσύ με ΤΟ εργαλείο σου κι άσε τις γυναίκες για μένα !!!
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
[snip]
Πάντως, προσωπικά όταν αγοράζω αμάξι, βλέπω μόνο το αμάξι και όχι την ιστοριά της εταιρείας...Σεβαστό!
Γι' αυτό μίλησα για διαφορετική φιλοσοφία προσέγγισης, σε κάποιο προηγούμενο post.
Αν ήταν έτσι, θα έπρεπε να έχουμε όλοι Rover ή Opel...
Από πού προκύπτει αυτό;
-
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Από πού προκύπτει αυτό;ιστορία από το χίλια οκτακόσια τόσο... βέβαια τότε η Όπελ έβγαζε ραπτομηχανές
...και τώρα συνεχίζει την παράδοση!
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Από πού προκύπτει αυτό;
ιστορία από το χίλια οκτακόσια τόσο... βέβαια τότε η Όπελ έβγαζε ραπτομηχανές
Και ποδήλατα, νομίζω.
Δεν είναι το point όμως αυτό. Εγώ δεν έγραψα ποτέ ότι η παράδοση είναι το μόνο κριτήριο.
...και τώρα συνεχίζει την παράδοση!
Σσσσσσσσσσσσστττ... θα σε ακούσει το Astra μου
-
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Εγώ δεν έγραψα ποτέ ότι η παράδοση είναι το μόνο κριτήριο.Σύμφωνοι, απλά για εμένα, η παράδοση δεν αποτελεί κριτήριο αγοράς καινούριου αυτοκινήτου...
Α, και μην ακούω να κακολουγείτε το Datsun μου!!!!!!!!! Ίσως, συν τοις άλλοις, να είναι και το μοναδικό πραγματικό πολυμορφικό... Το πρωί με πατάτες, το βράδυ με τις πάντες...
-
Boxster vs 350Z