-
Πάντως ο Todt είπε ένα πολύ σωστό σε δηλώσεις του τη Δευτέρα, όπου τόνισε ότι η τωρινή κατάσταση της Ferrari δείχνει πόσο δύσκολο είναι να είσαι στην κορυφή στην F1.
Μπορεί να το έκανε να φαίνεται 'εύκολο' η Ferrari, και πολλοί να λένε ότι 'φταίνε' οι άλλεςς ομάδες με τα λάθη τους, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ δύσκολη υπόθεση το να καταφέρεις να παρουσιάσεις ένα αξιόμαχο σύνολο και να ΜΗΝ κάνεις λάθη όταν οι άλλη κάνουν.
Το ότι η Renault τώρα δείχνει να τα κάνει όλα άψογα όταν η Ferrari πελαγοδρομεί είναι πολύ τιμητικό γι αυτούς, καθώς δείχνει ότι ΔΕΝ έκαναν λάθος, όταν ακόμα και οι πρωταθλητές μπερδεύονται.
-
Βρε παίδες μόλις μπήκε στα πιτς για το πρώτο πιτ-στοπ ο Κίμι του ρύθμισαν το μπροστινό φτερό(το αυξήσανε) και τις πιέσεις των ελαστικών.Εγώ παρακολουθούσα τον αγώνα από τον τάιμινγκ το οφισιαλ με μία μικρή τηλεόραση μαζί και έβλεπα συνεχώς τον Κίμι να υποφέρει στο σπλιτ 2 και 3 σε σύγκριση με τους 4 πρώτους τότε,με εξαίρεση τους τελευταίους του 4 γυρούς πριν το 1ο πιτ-στοπ(Εξάλλου το σπλιτ 1 είναι δύο στροφές, και μηχανικού κρατήματος κυρίως παρά αεροδυναμικού).Μόλις βγαίνει από τα πιτς μετά στην 4η στροφή συνέβει αυτό που συνέβηκε από κατεστραμμένη βαλβίδα του τροχού που μόλις είχαν αγγίξει πάνω οι μηχανικοί!!!!!!!!!!!!!!!
Έλεος πια!!!!!!!!!!!!!!!! -
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Η ουσία είναι μια. Καλό είναι η Ferrari να βγάλει ένα μονοθέσιο αντάξιο της Ιταλίας για να ξανασηκώσουμε κεφάλι εμείς οι Ιταλόφιλοι, αλλά κυρίως για να αποκτήσει η F1 τη δράση που ψάχνει τα τελευταία χρόνια!Δηλαδή οι επιτυχίες των Trulli και Fisichella δεν αρκούν για να ανυψώσουν το πεσμένο κεφάλι των Ιταλόφιλων?? Ή δεν αρκούν για να απο΄κτήσει η F1 ένα νέο ενδιαφέρον??
Η Ferrari, δηλαδή, πλέον, πόσο πιο 'Ιταλική' είναι από δύο παιδιά-θρέμματα της χώρας που διαπρέπουν στις πίστες? Δεν ακούστηκε άλλωστε ο Ιταλικός ύμνος τις προάλλες? Ή μήπως ιδέα μου ήταν...
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Ακόμα κι αν δεχτούμε πως το περιοδικό είναι ο ορισμός της αξιοπιστίας, ΠΟΙΟΣ ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ το διαπίστωσε το 0,9';;
Στα ράλι λέμε Χ δευτερόλεπτα στο χιλιόμετρο (ειδικής διαδρομής). Στο περιοδικό τι ενοούσαν; Στο χιλιόμετρο; Στον αγώνα; Στην εμφάνιση ζημιών; Στον γύρο; Και σε ποιον γύρο; Ίσα Μονακό, ίσα Μόντσα;;;
Ηταν ο μ.ο της διαφορας του 2ου μονοθεσιου της Φερραρι απο το 2ο της ΜακΛαρεν και εαν θυμαμαι σωστα μετραγε το ταχυτερο γυρο στα επισημα δοκιμαστικα και τον ταχυτερο γυρο του αγωνα. Δεν θυμαμαι τον ακριβη αριθμο των GP αλλα ηταν μετα το μισο της season. Καθε χρονο δημοσιευε τετοιες μετρησεις. Φυσικα ενα τετοιο τεστ δεν μπορει να λαβει υποψιν τον ανθρωπινο παραγοντα αλλα δεν νομιζω οτι ο RB απεχει πολυ οδηγικα απο τον DC.
-
Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
Ηταν ο μ.ο της διαφορας του 2ου μονοθεσιου της Φερραρι απο το 2ο της ΜακΛαρεν και εαν θυμαμαι σωστα μετραγε το ταχυτερο γυρο στα επισημα δοκιμαστικα και τον ταχυτερο γυρο του αγωνα. Δεν θυμαμαι τον ακριβη αριθμο των GP αλλα ηταν μετα το μισο της season. Καθε χρονο δημοσιευε τετοιες μετρησεις. Φυσικα ενα τετοιο τεστ δεν μπορει να λαβει υποψιν τον ανθρωπινο παραγοντα αλλα δεν νομιζω οτι ο RB απεχει πολυ οδηγικα απο τον DC.Και μετά από αυτά που λες τόλμησες να το προβάλλεις ως επιχείρημα???
Συγκεντρώσοουυυ! -
Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
Η ουσία είναι μια. Καλό είναι η Ferrari να βγάλει ένα μονοθέσιο αντάξιο της Ιταλίας για να ξανασηκώσουμε κεφάλι εμείς οι Ιταλόφιλοι, αλλά κυρίως για να αποκτήσει η F1 τη δράση που ψάχνει τα τελευταία χρόνια!
Δηλαδή οι επιτυχίες των Trulli και Fisichella δεν αρκούν για να ανυψώσουν το πεσμένο κεφάλι των Ιταλόφιλων?? Ή δεν αρκούν για να απο΄κτήσει η F1 ένα νέο ενδιαφέρον??
Η Ferrari, δηλαδή, πλέον, πόσο πιο 'Ιταλική' είναι από δύο παιδιά-θρέμματα της χώρας που διαπρέπουν στις πίστες? Δεν ακούστηκε άλλωστε ο Ιταλικός ύμνος τις προάλλες? Ή μήπως ιδέα μου ήταν...
Μα GP χωρίς Ιταλικό ύμνο γίνεται; Αν και την τελευταία φορά δεν τον ακούσαμε αφού ο Trulli βγήκε 2ος. Άρα αν εννοείς αυτές τις προάλλες ναι ιδέα σου ήταν!
Όσο για το ενδιαφέρον εγώ προσωπικά το ταυτίζω με το θέαμα. Μπορεί εσύ να βρίσκεις τους αγώνες ενδιαφέροντες εφόσον έχουν αλλάξει οι πρώτοι, και μάλιστα έχουν ανέβει οι αγαπημένοι σου, αλλά για μένα εξακολουθεί το θέαμα να είναι βαρετό όπως ήταν και τις προηγούμενες χρονιές με την παντοκρατορία των κόκκινων. Θέλω δράση και όχι μια ακόμα καλή ευκαιρία για ύπνο. -
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Η ουσία είναι μια. Καλό είναι η Ferrari να βγάλει ένα μονοθέσιο αντάξιο της Ιταλίας για να ξανασηκώσουμε κεφάλι εμείς οι Ιταλόφιλοι, αλλά κυρίως για να αποκτήσει η F1 τη δράση που ψάχνει τα τελευταία χρόνια!
Δηλαδή οι επιτυχίες των Trulli και Fisichella δεν αρκούν για να ανυψώσουν το πεσμένο κεφάλι των Ιταλόφιλων?? Ή δεν αρκούν για να απο΄κτήσει η F1 ένα νέο ενδιαφέρον??
Η Ferrari, δηλαδή, πλέον, πόσο πιο 'Ιταλική' είναι από δύο παιδιά-θρέμματα της χώρας που διαπρέπουν στις πίστες? Δεν ακούστηκε άλλωστε ο Ιταλικός ύμνος τις προάλλες? Ή μήπως ιδέα μου ήταν...
Μα GP χωρίς Ιταλικό ύμνο γίνεται; Αν και την τελευταία φορά δεν τον ακούσαμε αφού ο Trulli βγήκε 2ος. Άρα αν εννοείς αυτές τις προάλλες ναι ιδέα σου ήταν!
Όσο για το ενδιαφέρον εγώ προσωπικά το ταυτίζω με το θέαμα. Μπορεί εσύ να βρίσκεις τους αγώνες ενδιαφέροντες εφόσον έχουν αλλάξει οι πρώτοι, και μάλιστα έχουν ανέβει οι αγαπημένοι σου, αλλά για μένα εξακολουθεί το θέαμα να είναι βαρετό όπως ήταν και τις προηγούμενες χρονιές με την παντοκρατορία των κόκκινων. Θέλω δράση και όχι μια ακόμα καλή ευκαιρία για ύπνο.Νομίζω πως θέαμα ακόμα δεν έχουμε δει...
Επίσης, θεωρώ ότι η αρχή τουλάχιστον δεν είναι κάτι διαφορετικό από πέρυσι απλά έχει άλλους πρωταγωνιστές και αυτό ίσως είναι εκείνο που μας κάνει να φαίνεται καλύτερη η φετινή χρονιά. Συμφωνώ και εγώ θέλω θέαμα και δράση και όχι να κοιμάμαι και με νανουρίζουν κινητήρες αγωνιστικών αυτοκίνητων που και αυτοί οι ήχοι διακόπτονται βάναυσα πότε από τις νευρικές και εκνευριστικές φωνές των εκφωνητών και πότε από τις διαφημίσεις -
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Ηταν ο μ.ο της διαφορας του 2ου μονοθεσιου της Φερραρι απο το 2ο της ΜακΛαρεν και εαν θυμαμαι σωστα μετραγε το ταχυτερο γυρο στα επισημα δοκιμαστικα και τον ταχυτερο γυρο του αγωνα. Δεν θυμαμαι τον ακριβη αριθμο των GP αλλα ηταν μετα το μισο της season. Καθε χρονο δημοσιευε τετοιες μετρησεις. Φυσικα ενα τετοιο τεστ δεν μπορει να λαβει υποψιν τον ανθρωπινο παραγοντα αλλα δεν νομιζω οτι ο RB απεχει πολυ οδηγικα απο τον DC.
Και μετά από αυτά που λες τόλμησες να το προβάλλεις ως επιχείρημα???
Συγκεντρώσοουυυ!Δεν υπαρχει στατιστικη μελετη χωρις λαθη. Απο την αλλη δε βλεπω γιατι το παραπανω τεστ δεν ηταν ενδεικτικο...
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Α, ο Μπαρικέλο έχει ένα βάθρο, ε; Στον αγώνα που ο Μιχαλάκης χόρευε συρτάκια...Aν θυμάσαι καλά σε εκείνον τον αγώνα ο Σουμάχερ ξεκίνησε 9 θέσεις πιο πίσω απο τον Μπαρι, εξαιτίας του κ***συστήματος που ισχύει για τις δοκιμές. Και τέλος τέλος αν το να χάνει κανείς δύο αγώνες από τον team mate τον κάνει οδηγό της σειράς, τότε στην F1 βλέπουμε μόνο οδηγούς της σειράς...
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Στα ράλι λέμε Χ δευτερόλεπτα στο χιλιόμετρο (ειδικής διαδρομής). Στο περιοδικό τι ενοούσαν; Στο χιλιόμετρο; Στον αγώνα; Στην εμφάνιση ζημιών; Στον γύρο; Και σε ποιον γύρο; Ίσα Μονακό, ίσα Μόντσα;;;Δεν καταλαβαίνεις, ε; Τη διαφορά αυτή λοιπόν τη βγάζουν απο ένα τυχαίο αγώνα, στο γύρο που ο ένας μπαίνει στα πιτς και ο άλλος γυρνάει ελαφρύς απο καύσιμα και με καθαρή πίστα.
Περίεργο μου φαίνεται πως ΟΠΟΤΕ ο Σουμάχερ πάει κακά φταίει το αμάξι, ενώ όποτε πηγαίνει καλά είναι ενδεικτικό της ανωτερότητάς του και το αμάξι είναι απλά συμπαθητικό...
Όταν λέμε ότι ένα αυτοκίνητο είναι μέτριο, το λέμε κρίνοντας τι κάνει όλη τη χρονιά και στα χέρια του άλλου οδηγού της ομάδας. Λοιπόν ο Σουμάχερ είχε πάντοτε τέλεια αυτοκίνητα στα χέρια του και χάρη σε αυτά έκανε ότι έκανε. Όμως αυτοί οι team mates του πρέπει να ναι πιο κουλοί κι απο μένα για να μην ζορίζονται να μπουν στην εξάδα με τα αεροπλάνα που κατα καιρούς οδήγησε ο Σουμάχερ.
Ο Σουμάχερ είναι ένας οδηγός της σειράς, κάθε 2-3 βγάινει ένας τέτοιος...
-
Σόρυ μπήκα κατευθείαν εδώ και δεν είδα το κανούριο topic
-
Ο χρήστης ody_xanthi έγραψε:
Ο Σουμάχερ είναι ένας οδηγός της σειράς, κάθε 2-3 βγάινει ένας τέτοιος...Πλάκα κάνεις, έτσι;
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Ο Σουμάχερ είναι ένας οδηγός της σειράς, κάθε 2-3 βγάινει ένας τέτοιος...
Πλάκα κάνεις, έτσι;
Εννοείται! Αν είχες διαβάσει τις προηγούμενες τοποθετήσεις μου θα το καταλάβαινες
-
Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
Η ουσία είναι μια. Καλό είναι η Ferrari να βγάλει ένα μονοθέσιο αντάξιο της Ιταλίας για να ξανασηκώσουμε κεφάλι εμείς οι Ιταλόφιλοι, αλλά κυρίως για να αποκτήσει η F1 τη δράση που ψάχνει τα τελευταία χρόνια!
Δηλαδή οι επιτυχίες των Trulli και Fisichella δεν αρκούν για να ανυψώσουν το πεσμένο κεφάλι των Ιταλόφιλων?? Ή δεν αρκούν για να απο΄κτήσει η F1 ένα νέο ενδιαφέρον??
Η Ferrari, δηλαδή, πλέον, πόσο πιο 'Ιταλική' είναι από δύο παιδιά-θρέμματα της χώρας που διαπρέπουν στις πίστες? Δεν ακούστηκε άλλωστε ο Ιταλικός ύμνος τις προάλλες? Ή μήπως ιδέα μου ήταν...
Ιδέα σου...
Ο ιταλικός είναι αυτός που λέει Deutschland ueber Alles!! -
Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
Ηταν ο μ.ο της διαφορας του 2ου μονοθεσιου της Φερραρι απο το 2ο της ΜακΛαρεν και εαν θυμαμαι σωστα μετραγε το ταχυτερο γυρο στα επισημα δοκιμαστικα και τον ταχυτερο γυρο του αγωνα. Δεν θυμαμαι τον ακριβη αριθμο των GP αλλα ηταν μετα το μισο της season. Καθε χρονο δημοσιευε τετοιες μετρησεις. Φυσικα ενα τετοιο τεστ δεν μπορει να λαβει υποψιν τον ανθρωπινο παραγοντα αλλα δεν νομιζω οτι ο RB απεχει πολυ οδηγικα απο τον DC.
Και μετά από αυτά που λες τόλμησες να το προβάλλεις ως επιχείρημα???
Συγκεντρώσοουυυ!Δεν υπαρχει στατιστικη μελετη χωρις λαθη. Απο την αλλη δε βλεπω γιατι το παραπανω τεστ δεν ηταν ενδεικτικο...
Ενδεικτικότατο είναι...
- Μας λέει πως ο Μπαρικέλο είναι Θεός που με ένα μονοθέσιο (ίδιο με του Σουμάχερ; ) πολύ χειρότερο του Κούλθαρντ είναι λίγο πιο πίσω και όχι πολύ.
- Μας λέει πως το μονοθέσιο του Μπαρικέλο (άρα και του Σουμάχερ; ) είναι λίγο χειρότερο από του Κούλθαρντ, μιας και είναι ισάξιοι.
- Μας λέει πως ο Κούλθαρντ είναι σαφώς καλύτερος οδηγός του Μπαρικέλο, αφού νικούσε κι ας είχε χειρότερο αμάξι από τον Μπαρικέλο (άρα και τον Σουμάχερ; ).
- Μας λέει πως ο Μπαρικέλο κάνει άθλο να κρατηθεί πίσω από τον Κούλθαρντ έχοντας μια Φεράρι - Μινάρντι σε αντίθεση με του Σουμάχερ που είκε το... κιτ της Άμπαρθ!
Εσύ από ότι καταλαβαίνω επιλέγεις την δεύτερη επιλογή, κάνοντας δεκτή και την υποεπιλογή της παρένθεσης. Δικαίωμά σου, αλλά κράτα και μια πισινή.
-
Ο χρήστης ody_xanthi έγραψε:
Στα ράλι λέμε Χ δευτερόλεπτα στο χιλιόμετρο (ειδικής διαδρομής). Στο περιοδικό τι ενοούσαν; Στο χιλιόμετρο; Στον αγώνα; Στην εμφάνιση ζημιών; Στον γύρο; Και σε ποιον γύρο; Ίσα Μονακό, ίσα Μόντσα;;;
Δεν καταλαβαίνεις, ε; Τη διαφορά αυτή λοιπόν τη βγάζουν απο ένα τυχαίο αγώνα, στο γύρο που ο ένας μπαίνει στα πιτς και ο άλλος γυρνάει ελαφρύς απο καύσιμα και με καθαρή πίστα.
Περίεργο μου φαίνεται πως ΟΠΟΤΕ ο Σουμάχερ πάει κακά φταίει το αμάξι, ενώ όποτε πηγαίνει καλά είναι ενδεικτικό της ανωτερότητάς του και το αμάξι είναι απλά συμπαθητικό...
Όταν λέμε ότι ένα αυτοκίνητο είναι μέτριο, το λέμε κρίνοντας τι κάνει όλη τη χρονιά και στα χέρια του άλλου οδηγού της ομάδας. Λοιπόν ο Σουμάχερ είχε πάντοτε τέλεια αυτοκίνητα στα χέρια του και χάρη σε αυτά έκανε ότι έκανε. Όμως αυτοί οι team mates του πρέπει να ναι πιο κουλοί κι απο μένα για να μην ζορίζονται να μπουν στην εξάδα με τα αεροπλάνα που κατα καιρούς οδήγησε ο Σουμάχερ.
Ο Σουμάχερ είναι ένας οδηγός της σειράς, κάθε 2-3 βγάινει ένας τέτοιος...
Μάλλον εσύ δεν καταλαβαίνεις, και καλά θα κάνεις να ηρεμήσεις γιατί εδώ είναι φόρουμ, όχι γήπεδο και αρένα να αρχίσουμε τα χωσίματα και τις μπηχτές...
ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΠΟΥ ΣΥΖΗΤΑΜΕ η Γουίλιαμς ΗΤΑΝ ΟΝΤΩΣ καλύτερες των Φεράρι σε ανοιχτές πίστες που μέτραγε το Μοτέρ, Μόντσα που ανέφερα για παράδειγμα!
Σε Μονακό (που επίσης ανέφερα για παράδειγμα) πατώνανε.Τώρα τι από το παραπάνω που έγραψα ΔΕΝ ΣΤΕΚΕΙ για να μην καταλαβαίνω, ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ!
Όσο για το άλλο θέμα, έχω γράψει επανειλημμένως πως το να έχει ο δεύτερος πιλότος της Φεράρι το ίδιο μονοθέσιο με τον Σουμάχερ είναι ολίγον εν αμφιβόλω...
**Καταρχήν **(και δικαίως φυσικά) το αμάξι είναι ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟ για τα γούστα του. Λογικό λοιπόν να έχει προβάδισμα με το καλημέρα.**Δευτερον **και το έχει ΠΑΡΑΔΕΧΤΕΙ η Φεράρι (σκέψου πόσο κραυγαλέο ήταν) το ΕΦΕΔΡΙΚΟ μονοθέσιο του Σουμάχερ ήταν καλύτερο από το ΚΑΝΟΝΙΚΟ του Ιρβάιν, και είχαν ΞΕΧΑΣΕΙ να του αλλάξουν 'μπανιέρα' από την προηγούμενη χρονιά!! Μόλις το οδήγησε ο Ιρβάιν (τυχαία λόγω εξόδου με το κανονικό....) είπε πως ήταν ΠΟΛΥ καλύτερο από το δικό του, και θέλει κι αυτός ένα τέτοιο. ΤΟ ΕΦΕΔΡΙΚΟ, Ε;;; Ποιος ξέρει πόσο καλύτερο μπορεί να ήταν το κανονικό...
**Τρίτον ** ποιος μας λέει πως την εποχή της τηλεμετριας και του τηλεστησίματος και της τηλερύθμισης μονοθεσίου τα 'χρονόμετρα' του Ζαν Τοντ δεν ρύθμιζαν τα μονοθέσια;
**Τεταρτον **πιστεύεις πως η Φεράρι με το μπάτζετ που είχε τόσα χρόνια δεν μπορούσε να πάρει τον Τρούλι; Τον Φιζικέλα; Τον Μπάτον; Τον Πανίς; Τον Βούρτς; Τον Ράικονεν που ήταν και της 'πελάτισσας' Ζάουμπερ;
Αντίθετα πήρε τον Μπαρικέλο, που δεν νομίζω να πιστεύει κανείς πως είναι καλύτερος των παραπάνω... (στο βρεγμένο είναι κορυφαίος, αλλά από εκεί και πέρα; ) Πόσο μάλλον για τον Ιρβάιν, τον κύριο Τίποτα που θα έλεγε κι ο Πάγκαλος.
Δεν βλέπω κάτι που να λέει πως ο Σουμάχερ είχε κακό μονοθέσιο ποτέ. Αντίθετα, ΟΠΟΤΕ είχε κακό (μιλάω για όταν άρχισε να βρέχει μονοθέσια και βαρέθηκε...) είτε που έκανε κακό αγώνα, είτε που αναγκαζόταν ο άλλος να φρενάρει...
Το πρωτάθλημα του 2003 θυμάσαι από ποια θέση το κέρδισε; Και καλά, αυτό δεν πειράζει, δεν δούλεψε σωστά το αμάξι πες... Θυμάσαι όμως τι σόι αγώνα έκανε; -
Ο χρήστης ody_xanthi έγραψε:
Α, ο Μπαρικέλο έχει ένα βάθρο, ε; Στον αγώνα που ο Μιχαλάκης χόρευε συρτάκια...
Aν θυμάσαι καλά σε εκείνον τον αγώνα ο Σουμάχερ ξεκίνησε 9 θέσεις πιο πίσω απο τον Μπαρι, εξαιτίας του κ***συστήματος που ισχύει για τις δοκιμές. Και τέλος τέλος αν το να χάνει κανείς δύο αγώνες από τον team mate τον κάνει οδηγό της σειράς, τότε στην F1 βλέπουμε μόνο οδηγούς της σειράς...
Το κακό δεν είναι να χάνεις, αλλά να ΤΑ χάνεις...
Κάτι που εμφανώς έπαθε ο Σουμάχερ και τράκαρε στον πρώτο αγώνα...Όσο για τον δεύτερο αν δεν είχαν τρακάρει Φιζικέλα και Βέμπερ, ακόμα κουλούρια θα έτρωγε... Το κακό όμως δεν είναι οι βαθμοί, αλλά το ότι ήταν εξαφανισμένος!
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Ο Σουμάχερ είναι ένας οδηγός της σειράς, κάθε 2-3 βγάινει ένας τέτοιος...
Πλάκα κάνεις, έτσι;
Πλάκα κάνει, αλλά η μεγαλύτερη πλάκα από όλες είναι πως το γράφει για να με ειρωνευτεί, ενώ εγώ ποτέ δεν είπα κάτι τέτοιο, απλά είπα πως δεν είναι ΤΟΣΟ μεγάλος όσο πιστεύεται.
Βέβαια μετά εγώ είμαι αυτός που δεν καταλαβαίνει...
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΠΟΥ ΣΥΖΗΤΑΜΕ η Γουίλιαμς ΗΤΑΝ ΟΝΤΩΣ καλύτερες των Φεράρι σε ανοιχτές πίστες που μέτραγε το Μοτέρ, Μόντσα που ανέφερα για παράδειγμα!
Σε Μονακό (που επίσης ανέφερα για παράδειγμα) πατώνανε.Δηλαδη εαν αντιλαμβανομαι σωστα το σκεπτικο σου, στις 15 απο τις 16 πιστες η Williams ηταν καλλιτερη αλλα στο Μονακο οχι. Γιατι? Μην μου πεις το μοτερ γιατι δεν εχει καμια σχεση. Με την ιδια λογικη θα επρεπε να ειχε προβλημα και σε πιστες υψηλης αεροδυναμικης που αποδεδειγμενα δεν ειχε. Επισης να σου θυμισω οτι ο ΜΣ εχει το ρεκορ στο Μονακο με 6 νικες (οχι μονος του δεν θυμαμαι τον ετερο, νομιζω οτι ειναι ο Σενα). Το οποιο ρεκορ εγινε τη δεκαετια του 90 και οχι στα 00 με τα αεροπλανα (κατ'εσε). Ισως εχει να κανει με το γεγονος οτι το Μονακο θεωρειται η πιστα που ξεχωριζει τα παιδια απο τους αντρες.
Όσο για το άλλο θέμα, έχω γράψει επανειλημμένως πως το να έχει ο δεύτερος πιλότος της Φεράρι το ίδιο μονοθέσιο με τον Σουμάχερ είναι ολίγον εν αμφιβόλω...
**Καταρχήν **(και δικαίως φυσικά) το αμάξι είναι ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟ για τα γούστα του. Λογικό λοιπόν να έχει προβάδισμα με το καλημέρα.Οχι. Εδω στην Αγγλια πχ το 2003 ειχε ειπωθει και γραφτει πολλακις οτι η F-2003 ταιριαζε πιο πολυ στο Μπαρικελλο (ελαφρα υποστροφικη) παρα στο Σουμαχερ. Επισης ειναι κατι που εχει διαψευστει πολλακις και απο το Μπαρικελλο και απο τη Φερραρι. Εαν μαλιστα σκεφτει κανεις οτι ο Μπαρικελλο κανει τουλαχιστον οσες δοκιμες κανει και ο ΜΣ ειναι λιγο αυτοκαταστροφικο να κατασκευασει καποιος το αμαξι βασισμενος στο ημισυ των πληροφοριων. Και τελος τι παει να πει μονοθεσιο αναλογα με γουστα? Ενα καλο μονοθεσιο ειναι ενα οσο το δυνατον ουδετερο μονοθεσιο διοτι δινει τις περισσοτερες επιλογες στησιματος... Οχι ενα μονοθεσιο κατα παραγγελια.
**Δευτερον **και το έχει ΠΑΡΑΔΕΧΤΕΙ η Φεράρι (σκέψου πόσο κραυγαλέο ήταν) το ΕΦΕΔΡΙΚΟ μονοθέσιο του Σουμάχερ ήταν καλύτερο από το ΚΑΝΟΝΙΚΟ του Ιρβάιν, και είχαν ΞΕΧΑΣΕΙ να του αλλάξουν 'μπανιέρα' από την προηγούμενη χρονιά!! Μόλις το οδήγησε ο Ιρβάιν (τυχαία λόγω εξόδου με το κανονικό....) είπε πως ήταν ΠΟΛΥ καλύτερο από το δικό του, και θέλει κι αυτός ένα τέτοιο. ΤΟ ΕΦΕΔΡΙΚΟ, Ε;;; Ποιος ξέρει πόσο καλύτερο μπορεί να ήταν το κανονικό...
O Irvine εχει πει επισης οτι ειναι ο καλλιτερος οδηγος στην Φορμουλα 1. Περαν αυτου το παραπανω quote ειναι απλα ψευδες. Αφορουσε μονο εναν αγωνα οχι μια ολοκληρη χρονια...
**Τρίτον ** ποιος μας λέει πως την εποχή της τηλεμετριας και του τηλεστησίματος και της τηλερύθμισης μονοθεσίου τα 'χρονόμετρα' του Ζαν Τοντ δεν ρύθμιζαν τα μονοθέσια;
Αυτο ειναι καλαμπουρι ελπιζω. Κρυο μεν αλλα καλαμπουρι. Γιατι αν σοβαρολογεις να μου το πεις για να κανω κατι καλλιτερο απο το να γραφω...
**Τεταρτον **πιστεύεις πως η Φεράρι με το μπάτζετ που είχε τόσα χρόνια δεν μπορούσε να πάρει τον Τρούλι; Τον Φιζικέλα; Τον Μπάτον; Τον Πανίς; Τον Βούρτς; Τον Ράικονεν που ήταν και της 'πελάτισσας' Ζάουμπερ;
Δηλαδη φοβηθηκε? Μα τι να φοβηθει αφου ο Τοντ εστηνε οπως ηθελε τα μονοθεσια οπως μας ειπες παραπανω? Μια λαθος ρυθμισουλα και νατος παλι πανω ο ΜΣ... Απλα (και στημενα) πραγματα... Αλλα ξεχασα εκανες καλαμπουρι ε?
Περαν αυτου οταν πηγε ο Μπαρικελλο στη Φερραρι ο Ραικκονεν δεν ετρεχε στην Φ1, ο Φιζικελα ηταν στα αζητητα και ειχε και συμβολαιο, ο Τρουλι δεν ειχε δειξει πολλα και για τους αλλους δεν τιθεται καν θεμα. Κατοπιν γιατι να αλλαξει μια επιτυχημενη συνταγη? Δεν εχεις ακουσει που ολοι πινουν νερο στο ονομα της σταθεροτητας?Αντίθετα πήρε τον Μπαρικέλο, που δεν νομίζω να πιστεύει κανείς πως είναι καλύτερος των παραπάνω... (στο βρεγμένο είναι κορυφαίος, αλλά από εκεί και πέρα; ) Πόσο μάλλον για τον Ιρβάιν, τον κύριο Τίποτα που θα έλεγε κι ο Πάγκαλος.
Εγω μεγαλωσα ξεροντας οτι το καλλιτερο κριτηριο για το αν καποιος ειναι καλος οδηγος ειναι το βρεγμενο. Και οτι καλος στο βρεγμενο ισοδυναμει με καλος οδηγος ενω το αντιστροφο δεν ειναι παντα αληθες... Λες να με κοροιδεψανε?
Δεν βλέπω κάτι που να λέει πως ο Σουμάχερ είχε κακό μονοθέσιο ποτέ. Αντίθετα, ΟΠΟΤΕ είχε κακό (μιλάω για όταν άρχισε να βρέχει μονοθέσια και βαρέθηκε...) είτε που έκανε κακό αγώνα, είτε που αναγκαζόταν ο άλλος να φρενάρει...
Το πρωτάθλημα του 2003 θυμάσαι από ποια θέση το κέρδισε; Και καλά, αυτό δεν πειράζει, δεν δούλεψε σωστά το αμάξι πες... Θυμάσαι όμως τι σόι αγώνα έκανε;Πολλα δε βλεπεις... Φταιει η εμπαθεια ισως? Τι σημασια εχει απο που το κερδισε? Σημασια εχει οτι το κερδισε. Δε του το εδωσε κανεις. Κερδισε τους περισσοτερους αγωνες και συνεπως κερδισε και το πρωταθλημα.
-
Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΠΟΥ ΣΥΖΗΤΑΜΕ η Γουίλιαμς ΗΤΑΝ ΟΝΤΩΣ καλύτερες των Φεράρι σε ανοιχτές πίστες που μέτραγε το Μοτέρ, Μόντσα που ανέφερα για παράδειγμα!
Σε Μονακό (που επίσης ανέφερα για παράδειγμα) πατώνανε.Δηλαδη εαν αντιλαμβανομαι σωστα το σκεπτικο σου, στις 15 απο τις 16 πιστες η Williams ηταν καλλιτερη αλλα στο Μονακο οχι. Γιατι? Μην μου πεις το μοτερ γιατι δεν εχει καμια σχεση. Με την ιδια λογικη θα επρεπε να ειχε προβλημα και σε πιστες υψηλης αεροδυναμικης που αποδεδειγμενα δεν ειχε. Επισης να σου θυμισω οτι ο ΜΣ εχει το ρεκορ στο Μονακο με 6 νικες (οχι μονος του δεν θυμαμαι τον ετερο, νομιζω οτι ειναι ο Σενα). Το οποιο ρεκορ εγινε τη δεκαετια του 90 και οχι στα 00 με τα αεροπλανα (κατ'εσε). Ισως εχει να κανει με το γεγονος οτι το Μονακο θεωρειται η πιστα που ξεχωριζει τα παιδια απο τους αντρες.
ΟΚ, αφού πρέπει να το κάνω ΤΟΣΟ λιανά για να μην μου βάζεις λόγια που δεν είπα, μιλάω για πίστες που το μοτέρ παίζει τον ΠΛΕΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟ ρόλο. ΟΚ;
Αν είχε ΠΡΟΒΛΗΜΑ αεροδυναμικής , τότε στην Κούρβα Γκράντε θα είχε κάνει στούκα Γκράντε, πού στα γραφόμενά μου μίλησα για κάτι τέτοιο;
Ναι, στο Μονακό κέρδιζε χρονιά παρά χρονιά (ενώ ο Σένα 5 στη σειρά, και αν δεν είχε χάσει την αυτοσυγκέντρωσή του θα ήταν 7 και στη σειρά, συν μία που δεν τον άφησαν να πάρει με την Τολμαν). Δυστυχώς τα τελευταία χρόνια έχει πέσει οδηγικά όταν ζορίζεται, και το Μονακό είναι μία ένδειξη.
Όσο για το άλλο θέμα, έχω γράψει επανειλημμένως πως το να έχει ο δεύτερος πιλότος της Φεράρι το ίδιο μονοθέσιο με τον Σουμάχερ είναι ολίγον εν αμφιβόλω...
**Καταρχήν [/b](και δικαίως φυσικά) το αμάξι είναι ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟ για τα γούστα του. Λογικό λοιπόν να έχει προβάδισμα με το καλημέρα.Οχι. Εδω στην Αγγλια πχ το 2003 ειχε ειπωθει και γραφτει πολλακις οτι η F-2003 ταιριαζε πιο πολυ στο Μπαρικελλο (ελαφρα υποστροφικη) παρα στο Σουμαχερ. Επισης ειναι κατι που εχει διαψευστει πολλακις και απο το Μπαρικελλο και απο τη Φερραρι. Εαν μαλιστα σκεφτει κανεις οτι ο Μπαρικελλο κανει τουλαχιστον οσες δοκιμες κανει και ο ΜΣ ειναι λιγο αυτοκαταστροφικο να κατασκευασει καποιος το αμαξι βασισμενος στο ημισυ των πληροφοριων. Και τελος τι παει να πει μονοθεσιο αναλογα με γουστα? Ενα καλο μονοθεσιο ειναι ενα οσο το δυνατον ουδετερο μονοθεσιο διοτι δινει τις περισσοτερες επιλογες στησιματος... Οχι ενα μονοθεσιο κατα παραγγελια.
Σαφώς και δεν το στήνουν στα μισά δεδομένα. Όμως αν έχεις την επιλογή να διαλέξεις ΜΙΑ ρύθμιση, ή ένα πεπερασμένο εύρος ρυθμίσεων, και δεν μπορούν να ικανοποιηθούν και οι δύο απόλυτα, κάποιος από τους δύο, ή και οι δύο θα κάνουν κάποιες παραχωρήσεις.
Ε, αυτές κατά βάση γίνονται από τους άλλους, όχι από τον Σουμάχερ.
ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΕ ΠΡΟΛΑΒΩ, ΗΔΗ ΕΧΩ ΓΡΑΨΕΙ ΠΩΣ ΔΙΚΑΙΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΤΣΙ!!! (το υπογραμμίζω παραπάνω να φαίνεται καλύτερα. )
Όμως αυτό δεν αλλάζει το γεγονός πως [b]έχει **ένα μηχανολογικό πλεονέκτημα ο Σουμάχερ**Δευτερον **και το έχει ΠΑΡΑΔΕΧΤΕΙ η Φεράρι (σκέψου πόσο κραυγαλέο ήταν) το ΕΦΕΔΡΙΚΟ μονοθέσιο του Σουμάχερ ήταν καλύτερο από το ΚΑΝΟΝΙΚΟ του Ιρβάιν, και είχαν ΞΕΧΑΣΕΙ να του αλλάξουν 'μπανιέρα' από την προηγούμενη χρονιά!! Μόλις το οδήγησε ο Ιρβάιν (τυχαία λόγω εξόδου με το κανονικό....) είπε πως ήταν ΠΟΛΥ καλύτερο από το δικό του, και θέλει κι αυτός ένα τέτοιο. ΤΟ ΕΦΕΔΡΙΚΟ, Ε;;; Ποιος ξέρει πόσο καλύτερο μπορεί να ήταν το κανονικό...
O Irvine εχει πει επισης οτι ειναι ο καλλιτερος οδηγος στην Φορμουλα 1. Περαν αυτου το παραπανω quote ειναι απλα ψευδες. Αφορουσε μονο εναν αγωνα οχι μια ολοκληρη χρονια...
Στη θέση σου αν ήμουν σίγουρος πως ο άλλος έχει άδικο θα το έλεγα ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟ, όχι ΨΕΥΔΕΣ! Είναι τουλάχιστον ΑΚΟΜΨΟ να με λες ΨΕΥΤΗ! (αέρα πήρατε όλοι σήμερα και με βρίζετε, ε;; )
Δεύτερον, τουλάχιστον σκέψου αν είναι λογικό αυτο που λες πριν πεις πως ο άλλος έχει ΕΣΤΩ ΛΑΘΟΣ (πόσο μάλιστα να λέει ΨΕΥΔΗ... )
Λοιπόν, πώς είναι δυνατόν να αφορούσε ΕΝΑΝ αγώνα το ότι οδηγούσε μπανιέρα που δεν είχε αλλαχτεί ΑΠΟ την περασμένη χρονιά;;;
Δηλαδή θες να πεις πως στον προηγούμενο αγώνα από εκείνον που μιλάμε είχε καινούρια, και μετά την άλλαξαν με παλιά;;;
ΟΧΙ ΒΕΒΑΙΑ!!! Απλά σε ΕΝΑΝ αγώνα ΑΠΕΔΕΙΧΘΗ ΠΕΡΙΤΡΑΝΑ!!! Και στον προηγούμενο αγώνα ο Σουμάχερ (ΚΑΙ το εφεδρικό του...) είχαν καλύτερα υλικά από του Ιρβάιν, αλλά δεν ΕΤΥΧΕ να φανεί και να πάρει διαστάσεις...
Οπότε εσύ κάνεις το λάθος.**Τρίτον ** ποιος μας λέει πως την εποχή της τηλεμετριας και του τηλεστησίματος και της τηλερύθμισης μονοθεσίου τα 'χρονόμετρα' του Ζαν Τοντ δεν ρύθμιζαν τα μονοθέσια;
Αυτο ειναι καλαμπουρι ελπιζω. Κρυο μεν αλλα καλαμπουρι. Γιατι αν σοβαρολογεις να μου το πεις για να κανω κατι καλλιτερο απο το να γραφω...
Όχι, καλαμπούρι δεν είναι, μια πιθανότητα είναι. Ίσως όχι η πιο ρεαλιστική, αλλά δεν παύει να είναι
Και αφού θες να μιλάμε σε αυτόν τον τόνο, καλαμπούρι είναι η πιθανότητα πως είναι όντως χρονόμετρο!!!
Δηλαδή λες ο Τόντ να έχει χρονόμετρα για να εξακριβώσει αν τον κλέβει ο επίσημος χρονομέτρης;;
Ή πως το χρονόμετρό του, πόσο μάλλον το δάχτυλό του έχει ακρίβεια τρίτου δεκαδικού του δευτερολέπτου;**Τεταρτον **πιστεύεις πως η Φεράρι με το μπάτζετ που είχε τόσα χρόνια δεν μπορούσε να πάρει τον Τρούλι; Τον Φιζικέλα; Τον Μπάτον; Τον Πανίς; Τον Βούρτς; Τον Ράικονεν που ήταν και της 'πελάτισσας' Ζάουμπερ;
Δηλαδη φοβηθηκε? Μα τι να φοβηθει αφου ο Τοντ εστηνε οπως ηθελε τα μονοθεσια οπως μας ειπες παραπανω? Μια λαθος ρυθμισουλα και νατος παλι πανω ο ΜΣ... Απλα (και στημενα) πραγματα... Αλλα ξεχασα εκανες καλαμπουρι ε?
Και αν δεν πιάσει η ρυθμισούλα του λέμε να κόψει.
Αλλά αν του λέμε να κόψει κάθε τρεις και λίγο θα γίνει η βεντέτα μας καλαμπούρι...
Οπότε παίρνουμε έναν πιο δεύτερο, και δεν χρειαζόμαστε 'απλά και στημένα πράγματα'.Αλήθεια τώρα και σοβαρά, με την παραπάνω δημοσίευσή σου πέραν το να με κοροϊδέψεις τι σκοπό είχες; Να πείσεις πως η Φεράρι ΟΝΤΩΣ έπαιρνε τους καλύτερους πιλότους που μπορούσε για το άλλο μονοθέσιο;
Δηλαδή ο Ιρβάιν και ο Μπαρικέλο είναι ισάξιοι ή καλύτεροι με όλους όσους ανέφερα παραπάνω;
Το πιστεύεις αυτό, ή το έγραψες από κεκτημένη ταχύτητα να μου πας κόντρα;Αντίθετα πήρε τον Μπαρικέλο, που δεν νομίζω να πιστεύει κανείς πως είναι καλύτερος των παραπάνω... (στο βρεγμένο είναι κορυφαίος, αλλά από εκεί και πέρα; ) Πόσο μάλλον για τον Ιρβάιν, τον κύριο Τίποτα που θα έλεγε κι ο Πάγκαλος.
Εγω μεγαλωσα ξεροντας οτι το καλλιτερο κριτηριο για το αν καποιος ειναι καλος οδηγος ειναι το βρεγμενο. Και οτι καλος στο βρεγμενο ισοδυναμει με καλος οδηγος ενω το αντιστροφο δεν ειναι παντα αληθες... Λες να με κοροιδεψανε?
Είναι σημαντικό κριτήριο το πως τα παει κανείς στο βρεγμένο, όχι το μοναδικό όμως.
Πχ σκέψου κάποιον που στήνει το μονοθέσιο συμπαθητικά, όχι κορυφαία όμως. Δεν θα χάσει χρόνο στο στεγνό; Όταν όμως βρέξει και οι ρυθμίσεις πάνε περίπατο, ή έστω είναι στο περίπου, αυτός θα είναι κορυφαίος πλέον.Δεν βλέπω κάτι που να λέει πως ο Σουμάχερ είχε κακό μονοθέσιο ποτέ. Αντίθετα, ΟΠΟΤΕ είχε κακό (μιλάω για όταν άρχισε να βρέχει μονοθέσια και βαρέθηκε...) είτε που έκανε κακό αγώνα, είτε που αναγκαζόταν ο άλλος να φρενάρει...
Το πρωτάθλημα του 2003 θυμάσαι από ποια θέση το κέρδισε; Και καλά, αυτό δεν πειράζει, δεν δούλεψε σωστά το αμάξι πες... Θυμάσαι όμως τι σόι αγώνα έκανε;Πολλα δε βλεπεις... Φταιει η εμπαθεια ισως? Τι σημασια εχει απο που το κερδισε? Σημασια εχει οτι το κερδισε. Δε του το εδωσε κανεις. Κερδισε τους περισσοτερους αγωνες και συνεπως κερδισε και το πρωταθλημα.
Ωραία, σε αυτο το ποστ είμαι ψεύτης, κρύος, βλάξ (αφού αυτά που λέω είναι καλαμπούρια) και εμπαθής.
Εύκολο να απαντάς σε κάτι που δεν μπορείς να αντικρούσεις με όποιο επιχείρημα βρίζοντας τον συνομιλιτή σου...
Go_For_Pole, έχεις να συμπληρώσεις κάτι;
Επίσημο thread:GP Μαλαισίας 2005