Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

ÊáíÝíá áõôïêßíçôï ðïôÝ äåí Þôáí õðáßôéï ãéá áõôÜ ðïõ Ýêáíå óõíÞèùò åßíáé õðáßôéïé áõôïé ðïõ ôï Ýöôéáîáí üðùò ôï Ýöôéáîáí êáé êõñßùò áõôïß ðïõ ôï ïäçãïýí ìå ôïí ôñüðï ðïõ ôï ïäçãïýí ...
Êáé ìå êÜðïéåò åñùôÞóåéò ëßãï ñçôïñéêÝò ðñïò ôïí åêÜóôïôå êÜôï÷ï :Êáé êáëÞ êáé Þñåìç ç 316 Üíåôç áëëÜ **ðïõ ðáò íá ðñïóðåñÜóåéò ìå 102 Üëïãá ôï âÜñïò íá ðëçóéÜæåé óôïí 1,5 ôüííï (5 åðéâÜôåò + áðïóêåõÝò ) óå 100 ìÝôñá ôçí íôáëßêá??? êáé êáëÜ äåí ìðïñåßò íá ðáò ãñÞãïñá åìÝíá ãéáôé ìå áíáãêÜæåéò Þ ðáò íá ìå êëåßóåéò ãéá íá ìçí óå ðåñÜóù ?**ÅðåéäÞ åßíáé öôçíüôåñï ôï áõôïêßíçôï ìïý (êáé êáôá ôý÷ç ðéï éêáíü)...?
Ôï Ý÷ïõí ôï ðïõë ìïõñ êáé ìáò âãáßíåé óå üëïõò ìáò ìéá ëáëáêéá

Óôç ðñïçãïýìåíç óåëéäá áõôÜ ,ìÜëëïí ôá êáñöéÜ ðÜíå óå Üìõáëïõò ÷ñÞóôåò ðáñÜ óôï áõôïêßíçôï êáé ðïëý ðåñéóóüôåñï óôçí åõêïëÞ ëýóç ôïõ 8âÜëâéäïõ 1600 ìå ôá 102 -êáé ü÷é ôïõ 16âÜëâéäïõ ìå ôï Valvetronic êëð - ðñïêåéìÝíïõ íá êáëýøïõí ìéá åìðïñéêÞ 'ôñõðïýëá ' óå ìéá ìéêñÞ áãïñÜ ..ÉäáéôÝñùò áðï Âmv ðåñßìåíá êÜôé êáëýôåñï ....Å÷ù ïäçãÞóåé ìéá 316 8v ôñßèõñç êáé ìïõ Üñåóå ç åëáóôéêüôçôá ôïõ êéíçôÞñá ðïõ óå óõíäõáóìü ìå ôï áñêåôÜ êáëü êéâþôéï åäßíáí áñêåôÞ þèçóç .Ôï ôéìüíé åðßóçò ìïõ Üñåóå ãéáôß Þôáí áðáëëáãìÝíï áðï ôá æüñéá ôçò ìåôÜäïóçò êáé Þôáí áêñéâÝò êáé åëáöñý ÁËËÁ äåí íïìßæù üôé áõôü èá ôï åêôéìïýóá ìå 3 åðéâÜôåò áêüìá êáé áðïóêåõÝò óå ôáîßäé .
Êáé äåí ìéëáù íá âãåßò êáé íá ôïõò ðåñÜóåéò üëïõò ,áðëÜ íá áðïöýãåéò ðñïóðåñíþíôáò ôïí êÜöñï ðïõ Ý÷åé ôï öïñôßï åëÝõèåñï (üóïé ïäçãïýí óå áãñïôéêÝò ðåñéï÷Ýò ôï Ý÷ïõí íéþóåé óôï ðåôóß ôïõò ) .....Ôþñá áí åßíáé íá ôï êÜíù ðéï áíáëõôéêü ...
Äåí èåùñþ üôé ç óåéñÜ 1 åßíáé ãéá ôá ìðÜæá ïäçãéêÜ ,åìöáíéóéáêÜ üìùò ÍÁÉ ãéá ìÝíá

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Το 10,8 το βγάζουν οι 4Τ στα τεχνικά της 116i (Joy, Dynamic κλπ). Λάθος έχουν κάνει;

http://www.4t.gr/technical/model.php

Είναι εργοστασιακή τιμή και απέχει από την πραγματική

Τελικά κανείς δεν θα απαντήσει στο ερώτημα

Μήπως να το επαναλάβω;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Το 10,8 το βγάζουν οι 4Τ στα τεχνικά της 116i (Joy, Dynamic κλπ). Λάθος έχουν κάνει;

http://www.4t.gr/technical/model.php

Είναι εργοστασιακή τιμή και απέχει από την πραγματική

Τελικά κανείς δεν θα απαντήσει στο ερώτημα

Μήπως να το επαναλάβω;

Νομίζω ότι έχει απαντηθεί: θα πάρει 116. Κι αν δεν του αρέσει, θα πάρει Α4 1600 ή οποιοδήποτε πουλ-μουρ με τον πιο αδύναμο κινητήρα που διατίθεται. Αυτό δεν είναι από μόνο του κακό, αρκεί να ξέρει τι έχει στα χέρια του και τις δυνατότητές του.

Α, για το θέμα της 'εργοστασιακής τιμής', η απόκλιση σε πραγματικές συνθήκες ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Γενικά οι επιδόσεις της 116 είναι μια χαρά. Απλώς δεν κάνει για σπορ οδήγηση, αλλά ποιος θα την πάρει με αυτό το σκοπό;

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Νομίζω ότι έχει απαντηθεί: θα πάρει 116. Κι αν δεν του αρέσει, θα πάρει Α4 1600 ή οποιοδήποτε πουλ-μουρ με τον πιο αδύναμο κινητήρα που διατίθεται. Αυτό δεν είναι από μόνο του κακό, αρκεί να ξέρει τι έχει στα χέρια του και τις δυνατότητές του.

Α, για το θέμα της 'εργοστασιακής τιμής', η απόκλιση σε πραγματικές συνθήκες ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Γενικά οι επιδόσεις της 116 είναι μια χαρά. Απλώς δεν κάνει για σπορ οδήγηση, αλλά ποιος θα την πάρει με αυτό το σκοπό;

Όχι, το ερώτημα είναι:

που είναι καλύτερη η 316 από τα Mondeo 1.8 & 2.0, Mazda 6 1.8 & 2.0, 156 1.6, 1.8 & 2.0 που είναι χιλιάδες ευρώ φτηνότερα

Δεν κάνει για σπορ οδήγηση η 116; αφού είναι απόλυτο μηχάνημα οδήγησης

Υπάρχει και το εξής τραγικό - πολλές εταιρείες 'δίνουν' την 316ι σαν εταιρικό αυτοκίνητο, ακολουθώντας τον περιορισμό των 1600κε.

Τώρα, τι γίνετε?

Όχι, το ερώτημα είναι:

που είναι καλύτερη η 316 από τα Mondeo 1.8 & 2.0, Mazda 6 1.8 & 2.0, 156 1.6, 1.8 & 2.0 που είναι χιλιάδες ευρώ φτηνότερα

Δεν κάνει για σπορ οδήγηση η 116; αφού είναι απόλυτο μηχάνημα οδήγησης[/quote]

Ikar για να καταλάβεις θα σου πω το εξής. Το Φεβρουάριο του 1992 αγοράστηκε από την οικογενεια ένα bmw 316 Ε36. Σήμερα λοιπόν μετά από 13 ολόκληρα χρόνια το αμάξι έχει κάνει (απείραχτο πάντα) 316.000 απροβλημάτηστα χιλιομετράκια και συνεχίζει...Δεν καίει δράμι από λάδι και συνεχίζει να είναι και οικονομικό στα ταξίδια. Το μόνο που έχει αλλαχτεί (και τα συγκεκριμένα μοτέρ το βγάζανε αυτό το πρόβλημα) είναι ωστήρια καπελλότα και ο εκκεντροφόρος, το 1999. Αυτά μόνο. Τώρα έρχομαι στο design του αυτοκινήτου.Πες μου τώρα εσύ ποια από τα αμάξια του 1992 έχουν απομείνει στην αγορά και είναι και παραμένουν όμορφα(και κρατάνε και την αξία τους - αντικειμενικά πάντα). Το προηγούμενο Μondeo?(και πόσο μπορεις να το πουλήσεις ή να το αγοράσεις σήμερα το ford του 92?).Γιατί όταν αγοράζεις αμάξι κοιτάς και την μεταπώλησή του.Ακόμα και σήμερα μια Ε36 στέκεται ανταγωνιστικά σε πολύ νεώτερά της μοντέλα τουλάχιστον εξωτερικά. Μazda, ποιο το Ξέντος που είναι? Δε λέω όμορφο σχήμα αλλά χάθηκε. Για να μη μιλήσω για τα τελείως χαμένα Mazda 626 κλπ. Η Αlfa 75 καλή μεν αλλά πολύ τετράγωνο σχήμα. Από αμάξια του 92 μόνο αυτές (οι Ε36) έχουν νικήσει κάπως το χρόνο. Διαχρονικότητα σχεδίου βλέπεις (η κουπέ ιδίως είναι μακράν ομορφότερη) και αυτό οφείλετε και στην ίδια την εταιρεία που φροντίζει με προσεκτικές κινήσεις να αργει να αλλάζει τα μοντέλα της(προσέχοντας πάντα τα σχήματά της να αντέχουν στο χρόνο πριν τα βγάλει στην παραγωγή). Τέλος όσον αφορά τον ''όρο'' σπορ ο καθένας το εννοεί διαφορετικά. Εσύ ας πούμε θεωρείς σπορ ένα αμαξι όταν τρέχει εγώ θεωρώ σπορ ένα αμάξι όταν ''μιλάω μαζί του'' χωρίς να είναι κατ' ανάγκη γρήγορο.Η πίσω κίνηση και μόνο αυτή εμένα προσωπικά με ''εξητάρει''. Πλαίσιο τιμόνι είναι απλά ''αλλού''. Έχουμε και ένα golf 1.6 fsi (τώρα αγοράστηκε) απόλυτα ασφαλές μεν, σκέτο τραίνο στις στροφές, αλλά άοσμο και αδιάφορο οδηγηκά(κατ'εμέ βέβαια). Πάντως ο καθένας έχει τη δικιά του λογική στην επιλογή του αυτοκινήτου του και είναι απολύτως σεβαστή. Αλλιώς όλοι τα ίδια θα πέρναμε και γενικά στη ζωή όλοι τα ίδια θα πράτταμε. Επειδή ευτυχώς δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο, επομένως ''μην (κατ)ακρίνουμε και αφορίζουμε για να μην κριθούμε''.
Αλήθεια γιατί δεν ανοίγουμε ένα καινούργιο thread για να πει ο καθένας την άποψή του για το πως εννοεί τον όρο ''σπορ ή σπορτίφ'' αυτοκίνητο?

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Όχι, το ερώτημα είναι:

που είναι καλύτερη η 316 από τα Mondeo 1.8 & 2.0, Mazda 6 1.8 & 2.0, 156 1.6, 1.8 & 2.0 που είναι χιλιάδες ευρώ φτηνότερα

Δεν κάνει για σπορ οδήγηση η 116; αφού είναι απόλυτο μηχάνημα οδήγησης

Πέρα απο τα 0-100, πόσα άλογα βγάζει και πολλά μετρησιμα στοιχεία η 316 βασίζεται και πουλάει για τα ΜΗ μετρήσιμα χαρακτηριστικά της!

Απο ολα τα παραπάνω που γράφεις, η ποιότητα των υλικών της και η αιθηση που προκαλεί ειναι μακραν απο καθε mondeo, mazda 6 και 156....

Καλώς ή κακώς!
Eιναι μια διαφορετική φιλοσοφία....Δεν διεκδικεί value for money!

Ειναι σαν να συγκρινεις ενα Polo 1.4 με ενα Rallye....
H' καλοραμένο ελληνικό πουκάμισο σε σχεση με ενα Αρμάνι....

Ε όχι και Αρμάνι το Πόλο!!!

Ikar για να καταλάβεις θα σου πω το εξής. Το Φεβρουάριο του 1992 αγοράστηκε από την οικογενεια ένα bmw 316 Ε36. Σήμερα λοιπόν μετά από 13 ολόκληρα χρόνια το αμάξι έχει κάνει (απείραχτο πάντα) 316.000 απροβλημάτηστα χιλιομετράκια και συνεχίζει...Δεν καίει δράμι από λάδι και συνεχίζει να είναι και οικονομικό στα ταξίδια. Το μόνο που έχει αλλαχτεί (και τα συγκεκριμένα μοτέρ το βγάζανε αυτό το πρόβλημα) είναι ωστήρια καπελλότα και ο εκκεντροφόρος, το 1999. Αυτά μόνο. Τώρα έρχομαι στο design του αυτοκινήτου.Πες μου τώρα εσύ ποια από τα αμάξια του 1992 έχουν απομείνει στην αγορά και είναι και παραμένουν όμορφα(και κρατάνε και την αξία τους - αντικειμενικά πάντα). Το προηγούμενο Μondeo?(και πόσο μπορεις να το πουλήσεις ή να το αγοράσεις σήμερα το ford του 92?).Γιατί όταν αγοράζεις αμάξι κοιτάς και την μεταπώλησή του.Ακόμα και σήμερα μια Ε36 στέκεται ανταγωνιστικά σε πολύ νεώτερά της μοντέλα τουλάχιστον εξωτερικά. Μazda, ποιο το Ξέντος που είναι? Δε λέω όμορφο σχήμα αλλά χάθηκε. Για να μη μιλήσω για τα τελείως χαμένα Mazda 626 κλπ. Η Αlfa 75 καλή μεν αλλά πολύ τετράγωνο σχήμα. Από αμάξια του 92 μόνο αυτές (οι Ε36) έχουν νικήσει κάπως το χρόνο. Διαχρονικότητα σχεδίου βλέπεις (η κουπέ ιδίως είναι μακράν ομορφότερη) και αυτό οφείλετε και στην ίδια την εταιρεία που φροντίζει με προσεκτικές κινήσεις να αργει να αλλάζει τα μοντέλα της(προσέχοντας πάντα τα σχήματά της να αντέχουν στο χρόνο πριν τα βγάλει στην παραγωγή). Τέλος όσον αφορά τον ''όρο'' σπορ ο καθένας το εννοεί διαφορετικά. Εσύ ας πούμε θεωρείς σπορ ένα αμαξι όταν τρέχει εγώ θεωρώ σπορ ένα αμάξι όταν ''μιλάω μαζί του'' χωρίς να είναι κατ' ανάγκη γρήγορο.Η πίσω κίνηση και μόνο αυτή εμένα προσωπικά με ''εξητάρει''. Πλαίσιο τιμόνι είναι απλά ''αλλού''. Έχουμε και ένα golf 1.6 fsi (τώρα αγοράστηκε) απόλυτα ασφαλές μεν, σκέτο τραίνο στις στροφές, αλλά άοσμο και αδιάφορο οδηγηκά(κατ'εμέ βέβαια). Πάντως ο καθένας έχει τη δικιά του λογική στην επιλογή του αυτοκινήτου του και είναι απολύτως σεβαστή. Αλλιώς όλοι τα ίδια θα πέρναμε και γενικά στη ζωή όλοι τα ίδια θα πράτταμε. Επειδή ευτυχώς δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο, επομένως ''μην (κατ)ακρίνουμε και αφορίζουμε για να μην κριθούμε''.
Αλήθεια γιατί δεν ανοίγουμε ένα καινούργιο thread για να πει ο καθένας την άποψή του για το πως εννοεί τον όρο ''σπορ ή σπορτίφ'' αυτοκίνητο?

Πάντως βλέπω να κυκλοφορούν αρκετά Xedos 6 και Mondeo...

κολλάει

Ο χρήστης MICZ έγραψε:

Ikar για να καταλάβεις θα σου πω το εξής. Το Φεβρουάριο του 1992 αγοράστηκε από την οικογενεια ένα bmw 316 Ε36. Σήμερα λοιπόν μετά από 13 ολόκληρα χρόνια το αμάξι έχει κάνει (απείραχτο πάντα) 316.000 απροβλημάτηστα χιλιομετράκια και συνεχίζει...Δεν καίει δράμι από λάδι και συνεχίζει να είναι και οικονομικό στα ταξίδια. Το μόνο που έχει αλλαχτεί (και τα συγκεκριμένα μοτέρ το βγάζανε αυτό το πρόβλημα) είναι ωστήρια καπελλότα και ο εκκεντροφόρος, το 1999. Αυτά μόνο. Τώρα έρχομαι στο design του αυτοκινήτου.Πες μου τώρα εσύ ποια από τα αμάξια του 1992 έχουν απομείνει στην αγορά και είναι και παραμένουν όμορφα(και κρατάνε και την αξία τους - αντικειμενικά πάντα). Το προηγούμενο Μondeo?(και πόσο μπορεις να το πουλήσεις ή να το αγοράσεις σήμερα το ford του 92?).Γιατί όταν αγοράζεις αμάξι κοιτάς και την μεταπώλησή του.Ακόμα και σήμερα μια Ε36 στέκεται ανταγωνιστικά σε πολύ νεώτερά της μοντέλα τουλάχιστον εξωτερικά. Μazda, ποιο το Ξέντος που είναι? Δε λέω όμορφο σχήμα αλλά χάθηκε. Για να μη μιλήσω για τα τελείως χαμένα Mazda 626 κλπ. Η Αlfa 75 καλή μεν αλλά πολύ τετράγωνο σχήμα. Από αμάξια του 92 μόνο αυτές (οι Ε36) έχουν νικήσει κάπως το χρόνο. Διαχρονικότητα σχεδίου βλέπεις (η κουπέ ιδίως είναι μακράν ομορφότερη) και αυτό οφείλετε και στην ίδια την εταιρεία που φροντίζει με προσεκτικές κινήσεις να αργει να αλλάζει τα μοντέλα της(προσέχοντας πάντα τα σχήματά της να αντέχουν στο χρόνο πριν τα βγάλει στην παραγωγή). Τέλος όσον αφορά τον ''όρο'' σπορ ο καθένας το εννοεί διαφορετικά. Εσύ ας πούμε θεωρείς σπορ ένα αμαξι όταν τρέχει εγώ θεωρώ σπορ ένα αμάξι όταν ''μιλάω μαζί του'' χωρίς να είναι κατ' ανάγκη γρήγορο.Η πίσω κίνηση και μόνο αυτή εμένα προσωπικά με ''εξητάρει''. Πλαίσιο τιμόνι είναι απλά ''αλλού''. Έχουμε και ένα golf 1.6 fsi (τώρα αγοράστηκε) απόλυτα ασφαλές μεν, σκέτο τραίνο στις στροφές, αλλά άοσμο και αδιάφορο οδηγηκά(κατ'εμέ βέβαια). Πάντως ο καθένας έχει τη δικιά του λογική στην επιλογή του αυτοκινήτου του και είναι απολύτως σεβαστή. Αλλιώς όλοι τα ίδια θα πέρναμε και γενικά στη ζωή όλοι τα ίδια θα πράτταμε. Επειδή ευτυχώς δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο, επομένως ''μην (κατ)ακρίνουμε και αφορίζουμε για να μην κριθούμε''.
Αλήθεια γιατί δεν ανοίγουμε ένα καινούργιο thread για να πει ο καθένας την άποψή του για το πως εννοεί τον όρο ''σπορ ή σπορτίφ'' αυτοκίνητο?

υπάρχει ήδη τόπικ με τι θεωρείται σπορ & coupe.

Καλό θα ήταν να βάζεις παραγράφους σε μεγάλα κείμενα.

Η εμφάνιση είναι καθαρά ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗ!!! αν εσένα σου αρέσει η τριάρα σε άλλον δεν αρέσει καθόλου. Δεν μπορείς να πεις ότι είναι καλύτερο ένα 'ομορφότερο' μοντέλο.

Ούτε του 92 ούτε στα σημερινά αυτοκίνητα με απασχολεί η εμφάνιση, άνευ ουσίας, ούτε άλογα δίνει ούτε στρίβει καλύτερα ένα 'όμορφο' αυτοκίνητο -μην αναφέρω παραδείγματα και γίνει πόλεμος -

Κι εγώ είχα ένα UNO 1.4 του 91, αγοράστη 2.800.000 -τότε- και πουλήθηκε μετά από 9 χρόνια και 140.000χλμ με ελάχιστα προβλήματα 900.000, κράτησε ή όχι την αξία του; (έχασα 1.900.000 εκ. ΔΡΧ) Στα 10 χρόνια πόσα έχασε η BMW;

Η πίσω κίνηση πρέπει να δικαιολογεί το όνομά της, κι οι Mercedes πισωκίνητες είναι (σχεδόν όλες)

Ο χρήστης yiannis2002s έγραψε:

Πέρα απο τα 0-100, πόσα άλογα βγάζει και πολλά μετρησιμα στοιχεία η 316 βασίζεται και πουλάει για τα ΜΗ μετρήσιμα χαρακτηριστικά της!

Απο ολα τα παραπάνω που γράφεις, η ποιότητα των υλικών της και η αιθηση που προκαλεί ειναι μακραν απο καθε mondeo, mazda 6 και 156....

Καλώς ή κακώς!
Eιναι μια διαφορετική φιλοσοφία....Δεν διεκδικεί value for money!

Ειναι σαν να συγκρινεις ενα Polo 1.4 με ενα Rallye....
H' καλοραμένο ελληνικό πουκάμισο σε σχεση με ενα Αρμάνι....

Polo με Rallye;;; Φυσικά Armani θεωρείς το Rallye

Value for money όχι, money for 'πουλ μουρ' όμως...

H ποιότητα των υλικών πόσο καλύτερα κρατήματα έχει στα αυτοκίνητα;

Να το θεσω διαφορετικα... Ειμαι αλφα ρομεακιας, αλλα αν καποιος παρει μια 147 105 αλογα, και την γεμισει με εξτρα, οσα εχει η μπεμπα στανταρ, θα φτασει πολυ κοντα στην τιμη της μπεμπας...
Τοτε τι θα πειτε για αυτον???

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Πέρα απο τα 0-100, πόσα άλογα βγάζει και πολλά μετρησιμα στοιχεία η 316 βασίζεται και πουλάει για τα ΜΗ μετρήσιμα χαρακτηριστικά της!

Απο ολα τα παραπάνω που γράφεις, η ποιότητα των υλικών της και η αιθηση που προκαλεί ειναι μακραν απο καθε mondeo, mazda 6 και 156....

Καλώς ή κακώς!
Eιναι μια διαφορετική φιλοσοφία....Δεν διεκδικεί value for money!

Ειναι σαν να συγκρινεις ενα Polo 1.4 με ενα Rallye....
H' καλοραμένο ελληνικό πουκάμισο σε σχεση με ενα Αρμάνι....

Polo με Rallye;;; Φυσικά Armani θεωρείς το Rallye

Value for money όχι, money for 'πουλ μουρ' όμως...

H ποιότητα των υλικών πόσο καλύτερα κρατήματα έχει στα αυτοκίνητα;

Μα το θέμα είναι ότι δεν ενδιαφέρονται όλοι για τα κρατήματα. Όσο πιο ακριβό και 'πολυτελές' το αυτοκίνητο τόσο αλλάζουν τα κριτήρια για την επιλογή του. Οι πιο πολλοί που πήραν BMW δεν το πήραν για το σπορ του χαρακτήρα όσο για την ποιότητα του και την καλή αξία μεταπώλησης.
Ο όρος ποιότητα βέβαια τείνει να μπερδεύεται με την πολυτέλεια. Απλώς επειδή οι περισσότεροι εδώ μέσα κοιτάμε κυρίως θέματα επιδόσεων δεν σημαίνει ότι το αγοραστικό κοινό έχει τις ίδιες απαιτήσεις.
Για μένα προσωπικά και το πουλ μουρ είναι θεμιτή απαίτηση και φυσιολογική ανθρώπινη ανάγκη, αρκεί βέβαια να μη γινόμαστε επικίνδυνοι στο δρόμο και απειλή για τους άλλους με king of the road συμπεριφορές.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Η εμφάνιση είναι καθαρά ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗ!!! αν εσένα σου αρέσει η τριάρα σε άλλον δεν αρέσει καθόλου. Δεν μπορείς να πεις ότι είναι καλύτερο ένα 'ομορφότερο' μοντέλο.

Η πίσω κίνηση πρέπει να δικαιολογεί το όνομά της, κι οι Mercedes πισωκίνητες είναι (σχεδόν όλες)

Ναι αλλα δεν υπαρχει κανενας ο οποιος να λεει οτι το Ε36 Coupe δεν ηταν ομορφο αυτοκινητο... Ειναι το μοναδικο αυτοινητο το οποιο αν εβγαινε σημερα θα μπορουσε να χτυπησει τρελα νουμερα!!
Οσο για τις διαφορες με ενα mondeo (βασικα ειναι ανηθικο να συγκρινουμε αυτα τα δυο αυτοκινητα...) αυτες θα κανουν της εμφανιση τους μετα απο 6-7 χρονια!! Οταν στο mondeo ο μονος τροπος για να μην τριζουν τα πλαστικα θα ειναι να εχεις τερμα το radio-cd η μπεμπα θα ειναι ησυχη σαν νεκροταφειο! Σου μιλαω εκ πειρας μια και υπαρχει Ε36 Coupe 11ετιας στην οικογενεια και τα μονα προβληματα που εχει βγαλει ειναι μια φλαντζα (εγινε λαθος απο το service) και ενα μικρο σκισιμο στο καθισμα του οδηγου υστερα απο 190.000χλμ! Μιλαω για ενα 318is...

Καποιοι λενε 'οτι πληρωσεις παιρνεις...'! Οσον αφορα τα αυτοκινητα εχουν απολυτο δικιο!!! Ασε την μεταπωλητικη αξια... Τι να πιασει ενα mondeo 11 ετιας??? Η μπεμπα χτυπαει ανετα τα 11-12 χιλιαρικα.. (Αγοραστηκε 35.000)
KAI ΟΛΑ ΑΥΤΑ Α-Π-Ρ-Ο-Β-Λ-Η-Μ-Α-Τ-Ι-Σ-Τ-Α!!
Αφηστε τα 'θυματα' να παιρνουν τις μπεμπες και παρτε ολοι εσεις που τις κατακρινετε τις αυτοκινηταρες σας...

melos86 δεν κατακρίνει νομίζω κανένας τις BMW!
Αλλωστε μερικοί από εμάς ( ) BMW έχουμε!

Την συμπεριφορά ορισμένων που αγοράζουν BMW για λόγους επίδειξης καυτηριάζουμε μερικές φορές!

Ο χρήστης lkar έγραψε:

υπάρχει ήδη τόπικ με τι θεωρείται σπορ & coupe.

Καλό θα ήταν να βάζεις παραγράφους σε μεγάλα κείμενα.

Η εμφάνιση είναι καθαρά ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗ!!! αν εσένα σου αρέσει η τριάρα σε άλλον δεν αρέσει καθόλου. Δεν μπορείς να πεις ότι είναι καλύτερο ένα 'ομορφότερο' μοντέλο.

Ούτε του 92 ούτε στα σημερινά αυτοκίνητα με απασχολεί η εμφάνιση, άνευ ουσίας, ούτε άλογα δίνει ούτε στρίβει καλύτερα ένα 'όμορφο' αυτοκίνητο -μην αναφέρω παραδείγματα και γίνει πόλεμος -

Κι εγώ είχα ένα UNO 1.4 του 91, αγοράστη 2.800.000 -τότε- και πουλήθηκε μετά από 9 χρόνια και 140.000χλμ με ελάχιστα προβλήματα 900.000, κράτησε ή όχι την αξία του; (έχασα 1.900.000 εκ. ΔΡΧ) Στα 10 χρόνια πόσα έχασε η BMW;

Η πίσω κίνηση πρέπει να δικαιολογεί το όνομά της, κι οι Mercedes πισωκίνητες είναι (σχεδόν όλες)

Ikar με τη σειρά:

1)Έχεις δίκιο δεν το είχα δει ότι υπάρχει

2)Επίσης έχεις απόλυτο δίκιο, ήμουν κουραστικός για τον αναγνώστη

3)Πολλές φορές η υποκειμενικότητα διαθέτει και στοιχεία αντικειμενικότητας αναλόγως την γνώμη που έχει ο περισσότερος κόσμος αν ρωτηθεί. π.χ. η Κλώντια Σίφερ σε άλλους δεν αρέσει αλλά στους περισσότερους αρέσει γιατί είναι αντικειμενικά όμορφη.

4)Η ΒΜW δεν στρίβει? μήπως δεν έχεις οδηγήσει ποτέ μία? όσο για τα άλογα από 320 και πάνω πολύ καλά πάει.Και αν θες αργότερα τόσοι αξιόπιστοι βελτιωτές την ακολουθούν και την κάνουν τέρας.

Στο σασί της μέχρι και V12 έχουν καταχωνιάσει. Θυμίσου αν ξέρεις την Racing Dynamics compact που στο αμάξωμα μιας Ε36 βάλανε κινητήρα από 850! Για να μην αναφέρω Ηamann και άλλους πολλούς. Είδες λοιπόν που μιλάς και εσύ υποκειμενικά? Και στρίβει και πολλές λύσεις για να αποκτήσει ποοολλά άλογα εκ των υστέρων υπάρχουν.

Αλήθεια πόσα άλλα αμάξια δέχονται τέτοιες μετατροπές και που είναι οι βελτιωτές τους? Στην Ελλάδα? Ούτε φτερούγες δεν φτάνουν σε τέτοια σημεία ΑΞΙΟΠΙΣΤΗΣ βελτίωσης.

5. Άλλο UNO και άλλο BMW. Πως συγκρίνεις ανόμοια πράγματα? Πρώτον το UNO είναι ένα κουραστικό αμάξι στα ταξίδια. Άσε που είναι αμάξι πόλης και αυτό που λες ισχύει σε όλες τις περιπτώσεις όταν ένα αμάξι είναι ακριβότερο από ένα άλλο.Κακά τα ψέματα ότι πληρώνεις παίρνεις. Και στο κάτω-κάτω άλλο 140000 και άλλο 315000. Το uno δεν υπάρχει καν σήμερα!

6)Άλλο Μerc και άλλο BMW.Όλοι ξέρουν ότι η μπέμπα είναι πιο σπορτίφ από την ΜΒ στις αντίστοιχες εκδόσεις. Ποτέ μια ΜΒ δεν πρόκειτε να δώσει το driving feeling όσο μία μπέμπα όσους ίππους και να βγάζει.

Τέλος πάντων αυτή η αντιπαράθεση δεν έχει ουσία. Δεν πάει κανένας να πείσει κανέναν γι΄αυτό ας σταματήσουμε εδώ. Κάθε άποψη είναι σεβαστή.

Ο χρήστης melos86 έγραψε:
Ναι αλλα δεν υπαρχει κανενας ο οποιος να λεει οτι το Ε36 Coupe δεν ηταν ομορφο αυτοκινητο... Ειναι το μοναδικο αυτοινητο το οποιο αν εβγαινε σημερα θα μπορουσε να χτυπησει τρελα νουμερα!!
Οσο για τις διαφορες με ενα mondeo (βασικα ειναι ανηθικο να συγκρινουμε αυτα τα δυο αυτοκινητα...) αυτες θα κανουν της εμφανιση τους μετα απο 6-7 χρονια!! Οταν στο mondeo ο μονος τροπος για να μην τριζουν τα πλαστικα θα ειναι να εχεις τερμα το radio-cd η μπεμπα θα ειναι ησυχη σαν νεκροταφειο! Σου μιλαω εκ πειρας μια και υπαρχει Ε36 Coupe 11ετιας στην οικογενεια και τα μονα προβληματα που εχει βγαλει ειναι μια φλαντζα (εγινε λαθος απο το service) και ενα μικρο σκισιμο στο καθισμα του οδηγου υστερα απο 190.000χλμ! Μιλαω για ενα 318is...

Καποιοι λενε 'οτι πληρωσεις παιρνεις...'! Οσον αφορα τα αυτοκινητα εχουν απολυτο δικιο!!! Ασε την μεταπωλητικη αξια... Τι να πιασει ενα mondeo 11 ετιας??? Η μπεμπα χτυπαει ανετα τα 11-12 χιλιαρικα.. (Αγοραστηκε 35.000)
KAI ΟΛΑ ΑΥΤΑ Α-Π-Ρ-Ο-Β-Λ-Η-Μ-Α-Τ-Ι-Σ-Τ-Α!!
Αφηστε τα 'θυματα' να παιρνουν τις μπεμπες και παρτε ολοι εσεις που τις κατακρινετε τις αυτοκινηταρες σας...

Άντε πάλι με τα Coupe. Τριών όγκων και coupe είναι έννοιες εξ' ορισμού αντίθετες. Το δίπορτο Impreza GT προηγούμενης γενιάς ήταν coupe;

Ώστε 11-12 χιλιάρικα τα πιάνει με αγορά 35; άρα έχασε 23-24Κ. Το Mondeo κοστίζει καινούριο 20Κ. Ακόμα και να το χαρίσεις μετά από 11 χρόνια έχεις χάσει 20Κ, άρα ποιος έχασε περισσότερα ευρώ σε απόλυτες τιμές;

Και ναι, ακόμα και Golf GTI είναι ΚΛΑΣΕΙΣ ανώτερο από την... 120i και φυσικά μην τυχόν και βρεθεί μπροστά του

Αν πηγαίνει στη μεσαία οκ, κανένα πρόβλημα, άλλωστε αργά θα πηγαίνει για να τον/την βλέπουν

Ο χρήστης MICZ έγραψε:

4)Η ΒΜW δεν στρίβει? μήπως δεν έχεις οδηγήσει ποτέ μία? όσο για τα άλογα από 320 και πάνω πολύ καλά πάει.Και αν θες αργότερα τόσοι αξιόπιστοι βελτιωτές την ακολουθούν και την κάνουν τέρας.

Στο σασί της μέχρι και V12 έχουν καταχωνιάσει. Θυμίσου αν ξέρεις την Racing Dynamics compact που στο αμάξωμα μιας Ε36 βάλανε κινητήρα από 850! Για να μην αναφέρω Ηamann και άλλους πολλούς. Είδες λοιπόν που μιλάς και εσύ υποκειμενικά? Και στρίβει και πολλές λύσεις για να αποκτήσει ποοολλά άλογα εκ των υστέρων υπάρχουν.

Αλήθεια πόσα άλλα αμάξια δέχονται τέτοιες μετατροπές και που είναι οι βελτιωτές τους? Στην Ελλάδα? Ούτε φτερούγες δεν φτάνουν σε τέτοια σημεία ΑΞΙΟΠΙΣΤΗΣ βελτίωσης.

5. Άλλο UNO και άλλο BMW. Πως συγκρίνεις ανόμοια πράγματα? Πρώτον το UNO είναι ένα κουραστικό αμάξι στα ταξίδια. Άσε που είναι αμάξι πόλης και αυτό που λες ισχύει σε όλες τις περιπτώσεις όταν ένα αμάξι είναι ακριβότερο από ένα άλλο.Κακά τα ψέματα ότι πληρώνεις παίρνεις. Και στο κάτω-κάτω άλλο 140000 και άλλο 315000. Το uno δεν υπάρχει καν σήμερα!

6)Άλλο Μerc και άλλο BMW.Όλοι ξέρουν ότι η μπέμπα είναι πιο σπορτίφ από την ΜΒ στις αντίστοιχες εκδόσεις. Ποτέ μια ΜΒ δεν πρόκειτε να δώσει το driving feeling όσο μία μπέμπα όσους ίππους και να βγάζει.

Τέλος πάντων αυτή η αντιπαράθεση δεν έχει ουσία. Δεν πάει κανένας να πείσει κανέναν γι΄αυτό ας σταματήσουμε εδώ. Κάθε άποψη είναι σεβαστή.

Έχω οδηγήσει πολλές BMW γι' αυτό και εκφέρω γνώμη. Ναι τα ιαπωνικά δεν δέχονται μετατροπές, μόνο μέχρι τα 1000 φτάνουν κάτι Skyline Μην ανοίγεις τέτοιο θέμα.

Δεν συνέκρινα Uno με BMW, τη μεταπωλητική αξία συνέκρινα και τελικά πόσα ευρώ/δρχ χάθηκαν

Φυσικά και μία Mercedes είναι παντελώς αδιάφορη οδηγικά, ειδικά σε σχέση με μία BMW, είναι πισωκίνητη όμως.

Άλλωστε υπάρχει και η γνωστή φώτο

http://briefcase.pathfinder.gr/download ... VSmerc.jpg