Ο χρήστης nintza έγραψε:

οταν τα φωτα λαμπουν πιο δυνατα με την μηχανη στο ρελαντι απο οτι σβηστη σημαινει οτι η μπαταρια εχει βολταζ λιγοτερο απο 12V, ;ή κατι αναμενομενο για αμαξι 30ετιας;;

σβηστο εχει 12 αναμμενο καπου 13,7

12volt είναι υπερβολικά χαμηλή τάση, και δείχνει μπαταρία στα τελευταία της.

και ποσο δηλαδη ειναι η μπαταρια?

Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε ηρεμία (δηλαδή να περάσει και κάμποση ώρα από όποτε έσβησες κινητήρα) περιμένεις να έχει περί τα 12,7. Αν έχεις χαμηλή τάση η μπαταρία πιθανόν είναι στα τελευταία της. Η τάση φόρτισης που βλέπει και η λάμπα σου με κινητήρα σε λειτουργία (και ίσως λίγο γκάζωμα) είναι 13,8-14,4 οπότε λογικό να φωτίζει καλύτερα. Αν όμως η μπαταρία και φόρτιση είναι οκ και η διαφορά σε φωτισμό είναι σημαντική τότε ίσως αξίζει να το ψάξεις για γειώσεις, πτώση τάσης στις καλωδιώσεις, καθάρισμα φαναριού.

Είχες κομπλαρισμένο το ac? γιατι τα opel γενικοτερα δουλευουν κατα κάτι περισσότερο βεντιλατερ

Ο χρήστης tractioner έγραψε:
Είχες κομπλαρισμένο το ac? γιατι τα opel γενικοτερα δουλευουν κατα κάτι περισσότερο βεντιλατερ

Οχι χωρις ac.

μαλλον διαβαζει λαθος θερμοκρασια νερου ο εγκεφαλος και ενεργοποιει το βεντιλατερ σε λαθος χρονο, πιθανοτατα φουσκα θερμοκρασιας
αν το συνδεσει με το διαγνωστικο και το βγαλει για βολτα δεν θα το καταλαβει μονο αν τους το αφησεις εκει και κρυωσει να το κανουν δοκιμη οταν ειναι κρυο

Καλημέρα! Σε πεζο 206 όταν γυρνα το τιμόνι στο τέρμα ακούγεται ένας ήχος, σα συνεχόμενο γκαπ-γκαπ. Το κάνει και στις δυο κατευθύνσεις (δεξιά αριστερά το τιμόνι). Τι μπορεί να είναι; Κανένα ημιαξόνιο;
Το αμάξι φέρει κρεμαγιερα και δεξιό ημιαξόνιο μεταχειρισμένα, λόγω βλάβης, εδώ και σχεδόν 20.000 χλμ ( η κρεμαγιέρα πρέπει να είναι για παραπανω, κάπου 35.000 χλμ)

Εμένα που είναι κρεμαγιέρα το κάνει και στις δυο κατευθύνσεις αλλά δε χρειάζεται να το τερματίσω..
Νομίζω σε καταστάσεις μπροστινού συστήματος κρεμαγιέρας καλύτερα η επισκευή παρά η μεταχειρισμένη λύση γιατί δεν ξέρεις τι αμαρτίες έχει, τι λακούβα έχει φάει,τι τερμα τα τιμόνια στα στοπ κλπ ο 'δότης του μοσχεύματος'....

Ο χρήστης sakk έγραψε:

Είχες κομπλαρισμένο το ac? γιατι τα opel γενικοτερα δουλευουν κατα κάτι περισσότερο βεντιλατερ

Οχι χωρις ac.

Τελικα δεν ειχε λεει προβλημα φουσκας ουτε αντλιας ουτε φλατζας , και εγινε προγραμματισμος εγκεφαλου

Ο χρήστης sofia78 έγραψε:
Καλημέρα! Σε πεζο 206 όταν γυρνα το τιμόνι στο τέρμα ακούγεται ένας ήχος, σα συνεχόμενο γκαπ-γκαπ. Το κάνει και στις δυο κατευθύνσεις (δεξιά αριστερά το τιμόνι). Τι μπορεί να είναι; Κανένα ημιαξόνιο;
Το αμάξι φέρει κρεμαγιερα και δεξιό ημιαξόνιο μεταχειρισμένα, λόγω βλάβης, εδώ και σχεδόν 20.000 χλμ ( η κρεμαγιέρα πρέπει να είναι για παραπανω, κάπου 35.000 χλμ)

Εννοείς ότι ακούγεται επαναλαμβανόμενο χτύπημα σε πορεία με στριμμένο τιμόνι; Αν ναι, τότε μπιλιοφόροι (ακραξόνια) είναι και θέλουν αλλαγή.

Μια και ειχα μια ατυχη στιγμη σημερα και το αμαξι ακινητοποιηθηκε...αν ξερει κανεις να βοηθησει
Βγηκε μια τουφα καπνου απ τη μηχανη, μια μυρωδια καμενου και αμεσως εχασε την υποβοηθηση το τιμονι και βαρυνε απελπιστικα (στην ουσια δεν κουνιοταν). Ανοιξα καπω και ειδα τον ιμαντα μπροστα να εχει φυγει απ τα γραναζια και να κρεμεται κατω
Τι να περιμενω? Και τι κουστουμακι στο περιπου?

Αν είναι μόνο ο ιμάντας δυναμό (ο χρονισμού δεν φαίνεται), τότε μικρή η ζημιά. Απλά στον αλλάζουν και τέλος. Με προβληματίζει αυτό που είπες ότι ακινητοποιήθηκες όμως. Έσβησε ο κινητήρας; Δεν παίρνει; Γυρνάει η μίζα αλλά τίποτα;

Οχι εγω δεν το διατυπωσα σωστα...ηθελα να πω οτι το παρατησα το αμαξι στο συνεργειο. Κανονικα το πηγα ως εκει αλλα με υπερβολικη προσοχη καθως το τιμονι σχεδον δεν γυρναγε, ηταν μπετον

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν είναι μόνο ο ιμάντας δυναμό (ο χρονισμού δεν φαίνεται), τότε μικρή η ζημιά. Απλά στον αλλάζουν και τέλος. Με προβληματίζει αυτό που είπες ότι ακινητοποιήθηκες όμως. Έσβησε ο κινητήρας; Δεν παίρνει; Γυρνάει η μίζα αλλά τίποτα;

Eνα ελενχο και στα ρουλεμαν που γυρνα ο ιμαντας,μπορει καποιο να κολλησε .

Τότε δεν έγινε μεγάλη ζημιά. Απλά έσπασε ο εξωτερικός ιμάντας, που σημαίνει ότι μάλλον τον παραμέλησες... Στον αλλάζουν και τέλος. Εκτός αν έκανε καμία ζημία σε καμία τροχαλία καθώς γύριζε τρελά αλλά δε νομίζω. Για χρονισμό καδένα έχεις;

Α, κι αυτό που λέει ο Μπιλλ!

Αλεξανδρε δυσκολο να ειναι ο ιμαντας χρονισμου γιατι δεν υπαρχει . Αν φυσικα μιλαμε για το SLK 200 K με τον Μ111 κινητηρα.

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Αλεξανδρε δυσκολο να ειναι ο ιμαντας χρονισμου γιατι δεν υπαρχει . Αν φυσικα μιλαμε για το SLK 200 K με τον Μ111 κινητηρα.

Γι αυτο μιλαμε και εχει καδενα
Ακουγα ενα σφυριγμα εδω και μερικες μερες αλλα δεν εδωσα μεγαλη σημασια γιατι δεν το εκανε συνεχεια. Αλλα προφανως με ξεγελασε...

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Αλεξανδρε δυσκολο να ειναι ο ιμαντας χρονισμου γιατι δεν υπαρχει . Αν φυσικα μιλαμε για το SLK 200 K με τον Μ111 κινητηρα.

Μίλησα για σπάσιμο στου χρονισμού Θωμά και δεν το ξέρω; Για τον εξωτερικό μίλησα, απλά ρώτησα αν έχει και χρονισμού για να τον ελέγξει κι αυτόν.

Με σβηστή τη μηχανή πατάω αρκετές φορές το φρένο ώστε να χάσει εντελώς την υποβοήθηση. Όταν πάω να βάλω μπρος θέλει παραπάνω μιζάρισμα και μερικές φορές αφού πάρει δεν μπορεί να κρατήσει το ρελαντί και σβήνει αμέσως. Στην επόμενη φορά παίρνει αμέσως χωρίς πρόβλημα.

Αποτελεί πρόβλημα ή είναι φυσιολογική συμπεριφορα? (σε avensis 2004, δεν θυμάμαι να το έχω παρατηρήσει σε άλλο αυτοκίνητο)

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
τι διαφορα εχει να στεγανοποιησεις -ενωσεις με τσιμουχα ή με 'παστα-σπρευ' που δημιουργει 'τσιμουχα';;
αν το καταλαβα σωστα..
σε βολτα στην Φρατζη ειχε αυτο το υλικο που ο πωλητης μου το εξηγησε οτι το απλωνεις και μετα απο λιγο γινεται 'ελαστικο'...

προφανως βγαζω γελιο, αλλα ελπιζω να περασα το νοημα...

και 2ο ποτε χρησιμοποιουμε τον σταθεροποιητη σκουριας και ποτε το αφαιρετικο;;

βασικα το προβλημα ειναι αυτο..

επανερχομαι....

μετα απο καθαρισμο με διαλυτη σκουριας εχουμε αυτο...

το μαυρο ειναι ατοφια σκουρια ή κατι αλλο;;
την τρυπα την χτυπησα τριγυρω με σουβλι και δεν μεγαλωσε αλλο, την ετριψα με λιμα και δεν δειχνει να 'τριβεται' και να μεγαλωνει..

πως συνεχιζω;;

Η τρύπα μήπως είναι υδρορροή;;

Ο χρήστης heras έγραψε:
Μια και ειχα μια ατυχη στιγμη σημερα και το αμαξι ακινητοποιηθηκε...αν ξερει κανεις να βοηθησει
Βγηκε μια τουφα καπνου απ τη μηχανη, μια μυρωδια καμενου και αμεσως εχασε την υποβοηθηση το τιμονι και βαρυνε απελπιστικα (στην ουσια δεν κουνιοταν). Ανοιξα καπω και ειδα τον ιμαντα μπροστα να εχει φυγει απ τα γραναζια και να κρεμεται κατω
Τι να περιμενω? Και τι κουστουμακι στο περιπου?

οπως ειπαν ειναι ιμαντασ δυναμο (απο αυτον παιρνει κινηση και η αντλια υδραυλικου τιμονιου ισωσ και τα φρενα) ..εσπασε ο ιμαντας και βαρυνε το τιμονι και καθως περιστερφοταν σπασμενοσ χτυπαγε σε αλλα εξαρτηματα σα μαστιγιο και ακουγες-φανταζομαι-γκρα-γκρα....δεν ειναι σοβαρο.
Ειχες φρενα μετα το σπασιμο του ιμαντα?

Εμενα σε ΤΤ ειχε στοιχισει 90 ευρω με εργατικα κοντιτεκ μαρκα και κατι τεντωτηρια-ρουλμαν.
Οποιοδηποτε συνεργειο τον φτιαχνει δεν χρειαζεσαι α-πεια. Για κανα 100αρι μαξ κομπλε ολα μεσα σε κοβω.

Σε ιμπρεζα, μου τον αλλαξαν προληπτικα με 45 ευρω συνολο (μονο ιμαντας) στον ελεγχο του σερβις, σε επισημο σουμπαρου Ειχε κλεισει 4.5 χρονια 75000 χλμ και ειχε ραγαδες...και τον αλλαξα μη μεινω και τρεχω με οδικες βοηθειες.

μικρο το κακο