Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας για μερικές απορίες:

1)Αν είμαστε σε στάση και πρόκειται να σταματήσουμε παλι σύντομα σε διαστάυρωση α)αφήνουμε την πρώτη όλο το διάστημα β)βάζουμε και λίγο τη δευτέρα για όσο πάει για να μην το ζορίσουμε με την πρώτη πολύ γ)γκαζώνουμε λίγο την πρωτη και μετά νεκρό

2)Αν κάνουμε λίγο πιο απότομες επιταχύνσεις αλλά συνεχίζουμε να δουλεύουμε τον κινητήρα σε νορμαλ στροφές πχ 2000-4000 προκαλούμε πιο πολύ φθορά απ'όταν ανεβάζουμε τις στροφές πιο ομαλά?

3)Σε ένα Fiesta 1,25 είναι μεγάλη δοκιμασία να το βάζω σε σχετικά συζνά ταξιδάκια να πάει με 140-160km/h στους αυτοκινητόδρομους?

4)Όταν πρόκειται να σταματήσουμε και σε πολύ λίγα δλ να ξεκινήσουμε πάλι είναι προτιμότερο να περιμένουμε αυτό το λίγο χρόνο με πατημένο συμπλέκτη ή με νεκρό. Μιλάμε για 5-10δλ. Δλδ δυο αποσυμπλέξεις-συμπλέξεις προκαλούν λιγότερη ή περισσότερη φθορά από ένα διαρκώς πατημένο συμπλέκτη σε τέτοια χρονικά διαστήματα?

Αυτά προς το παρών, αν στο τιμόνι μου έρθει κάτι ακόμα θα σας ξαναζαλίσω

Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας για μερικές απορίες:

1)Αν είμαστε σε στάση και πρόκειται να σταματήσουμε παλι σύντομα σε διαστάυρωση α)αφήνουμε την πρώτη όλο το διάστημα β)βάζουμε και λίγο τη δευτέρα για όσο πάει για να μην το ζορίσουμε με την πρώτη πολύ γ)γκαζώνουμε λίγο την πρωτη και μετά νεκρό

2)Αν κάνουμε λίγο πιο απότομες επιταχύνσεις αλλά συνεχίζουμε να δουλεύουμε τον κινητήρα σε νορμαλ στροφές πχ 2000-4000 προκαλούμε πιο πολύ φθορά απ'όταν ανεβάζουμε τις στροφές πιο ομαλά?

3)Σε ένα Fiesta 1,25 είναι μεγάλη δοκιμασία να το βάζω σε σχετικά συζνά ταξιδάκια να πάει με 140-160km/h στους αυτοκινητόδρομους?

4)Όταν πρόκειται να σταματήσουμε και σε πολύ λίγα δλ να ξεκινήσουμε πάλι είναι προτιμότερο να περιμένουμε αυτό το λίγο χρόνο με πατημένο συμπλέκτη ή με νεκρό. Μιλάμε για 5-10δλ. Δλδ δυο αποσυμπλέξεις-συμπλέξεις προκαλούν λιγότερη ή περισσότερη φθορά από ένα διαρκώς πατημένο συμπλέκτη σε τέτοια χρονικά διαστήματα?

Αυτά προς το παρών, αν στο τιμόνι μου έρθει κάτι ακόμα θα σας ξαναζαλίσω

Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας για μερικές απορίες:

1)Αν είμαστε σε στάση και πρόκειται να σταματήσουμε παλι σύντομα σε διαστάυρωση α)αφήνουμε την πρώτη όλο το διάστημα β)βάζουμε και λίγο τη δευτέρα για όσο πάει για να μην το ζορίσουμε με την πρώτη πολύ γ)γκαζώνουμε λίγο την πρωτη και μετά νεκρό

2)Αν κάνουμε λίγο πιο απότομες επιταχύνσεις αλλά συνεχίζουμε να δουλεύουμε τον κινητήρα σε νορμαλ στροφές πχ 2000-4000 προκαλούμε πιο πολύ φθορά απ'όταν ανεβάζουμε τις στροφές πιο ομαλά?

3)Σε ένα Fiesta 1,25 είναι μεγάλη δοκιμασία να το βάζω σε σχετικά συζνά ταξιδάκια να πάει με 140-160km/h στους αυτοκινητόδρομους?

4)Όταν πρόκειται να σταματήσουμε και σε πολύ λίγα δλ να ξεκινήσουμε πάλι είναι προτιμότερο να περιμένουμε αυτό το λίγο χρόνο με πατημένο συμπλέκτη ή με νεκρό. Μιλάμε για 5-10δλ. Δλδ δυο αποσυμπλέξεις-συμπλέξεις προκαλούν λιγότερη ή περισσότερη φθορά από ένα διαρκώς πατημένο συμπλέκτη σε τέτοια χρονικά διαστήματα?

Αυτά προς το παρών, αν στο τιμόνι μου έρθει κάτι ακόμα θα σας ξαναζαλίσω