-
Λοιπόν τείνω να συμφωνήσω με τα περισσότερα της ... παπαριάς
-
Και κάτι που ξέχασα:
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Θεωρώ τη Σουζούκα πλέον πολύ πιο απαιτητική πίστα, το Σπα δεν το θεωρώ καν από τις δύσκολες εν ετει 2012. Τη λατρεύω για το χαρακτήρα της και για τους αγώνες που δίνει, αλλά τα μισά Τιλκεδρόμια έχουν εξίσου απαιτητικά κομμάτια. Γενικά η σειρά για μένα είναι Σουζούκα, Μονακο, Μοντρεαλ.
Μπορεις να συνεχισεις τη λιστα σου, μετα το Μοντρεαλ; Ειναι το Σπα τουλαχιστον το επομενο;
Ποια τιλκεδρομια, με το απειρο πλατος, τις πολλες γραμμες, τα απλετα ραν οφ, τις προβλεψιμες καμπες ειναι δηλαδη δυσκολοτερα απο το Σπα;Aν πω ότι ελεγα να βαλω την Κίνα μετά και δεν απαντησα μόνο και μόνο για να μην μπλεξουμε σε άλλη μία συζητηση χωρις τελος θα με πιστέψετε; Πλεον είμαι βεβαιος. Εκτός από το ότι είναι το καλύτερο Τιλκεδρόμιο (γεγονός που σε πολλούς δε λέει κάτι) είναι και μια εξαιρετική πίστα από κάθε άποψη.
-
Περί αγώνα μιας και δεν σχολιάσαμε ελέω Πάσχα:
Πολύ καλός αγώνας από τους τρεις πρώτους, πέτυχαν ο καθένας το maximum.
Πιστεύω ότι η απόδοση της Mercedes επηρεάστηκε θετικά από τις χαμηλές θερμοκρασίες. Αν όχι τότε είναι για τα καλά διεκδικητές των τίτλων.
Οι McLaren έχουν δείξει δυνατές παντού, αλλά δεν ξεχωρίζουν απο τους άλλους σε race pace, δεν δείχνουν κυρίαρχες ούτε έχουν πάρει τα αποτελέσματα που μπορούσαν. Είναι μέχρι τώρα το φαβορί.
Οι Red Bull είναι το αντίθετο από πέρυσι. Έχουν πρόβλημα στα δοκιμαστικά αλλά στον αγώνα με τον ένα ή τον άλλο τρόπο ανεβαίνουν 3-4-5οι. Διεκδικητές και αυτοί.
Οι Lotus με έχουν μπερδέψει. Έχουν δείξει ταχύτητα σε όλες τις συνθήκες, αλλά δεν ξέρω... κάτι λείπει, κάπου κόβει η μαγιονέζα.
Η Ferrari είναι αλλού για αλλού, αλλά λόγω της νίκης στη Μαλαισία αν εξελιχθούν πολύ και γρήγορα θα μείνουν μέσα στο παιχνίδι (για το οδηγών μόνο).
Από τους υπόλοιπους ξεχωρίζουν φανερά οι Sauber και Williams.Ο χρήστης greo έγραψε:
5 μερες υπομονή και μετά θα δούμε από τι αφετηρία θα ξεκινήσουμε το πραγματικό πρωταθλημαΕπειδή έχει ξαναγραφεί και από σένα και από άλλους, πόση διαφορά πιστεύεται ότι θα κάνει ένα τριήμερο (;) δοκιμών;
Δεν νομίζω να υπάρξουν μεγάλες διαφοροποιήσεις στη δυναμικότητα των μονοθεσίων. Οι μεγάλοι θα πέσουν με τα μούτρα στην αντιγραφή του συστήματος των Mercedes και πιθανόν κάποιος να κερδίσει ένα δύο δέκατα παραπάνω από τους άλλους. -
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
- Αν εγινε αυτο που υποπτευομαι ο Ρος εκανε την μπλόφα και το sandbagging του αιώνα. Τωρα που ηδη εχει συζητηθει και περάσει δις η πατέντα του, βγαζει τα μολύβια απο τα αμάξια και θα φυγει μπροστα. Δε λέω ότι θα συμβει σίγουρα, αλλά είναι ένα σενάριο που αν γίνει θα μου φανει πολύ φυσιολογικό.
Εισαι πολυ μπροστα, αλλα ειναι καπως τραβηγμενο.
- Απογοήτευση για μένα η Ρενώ. Σπαταλάνε το διάστημα της υπεροχής τους με/σε ανοησίες, ενώ κάποτε σε αντίστοιχες περιόδους πήγαιναν στην Ευρώπη με 20 βαθμους αέρα ρίχνοντας το μπαλάκι, το άγχος και το κουτάκι με τις δικαιολογίες, στους αντιπάλους. Αναμφισβήτητα ο Κίμι πηγε καλύτερα από ότι νόμιζα, το παραδέχομαι, αλλά το να λέμε επιτυχία την 14η θέση πάει πολύ
Για τη Ρενο συμφωνω οτι δεν εκμεταλλευονται το μομεντουμ και υπο αυτη την εννοια ειναι απογοητευση. Συνολικα ομως παιζουν πολυ ψηλα και αυτο μαλλον ειναι επιτυχια, αν δουμε οτι ξεκινησαν απο το μηδεν (αυτοκινητο και οδηγοι) και εχασαν παρα πολυ χρονο απο τις δοκιμες στo pre-season.
Για τον Κιμι δεν ξερω τι να πω. Σιγουρα ειναι σε πολυ καλη κατασταση, που δεν περιμενε ουτε και ο πιο αισιοδοξος οπαδος του (c'est moi). Αλλα δεν εβγαλε μια στρατηγικη (2 στοπς) που την καταφεραν τα 2/3 του γκριντ. Φυσικα τον εκαψε η ομαδα, που τον εστειλε για 28 γυρους στο τελευταιο στιντ, ΟΚ, αλλα εγω περιμενω να εχει και ο ιδιος λογο στη διαμορφωση της στρατηγικης και οχι να τους αφηνει να παιζουν Λοττο. Η 14η θεση ειναι φυσικα αποτυχια. Αν και η αρχη ειναι θετικη, πιστευω οτι θα πρεπει να περιμενουμε.- Παρομοίως όμως πρέπει κάποιοι λαλίστατοι φορουμίτες να παραδεχτούν ότι όλες οι μπούρδες που διαβάζαμε όλο το χειμώνα για τους pay drivers που τρωνε το ψωμι κατι βετερανων μετρίων, ήταν (όπως προείπα) μπούρδες και ο ανηψιός, ο ρωσος και πολλοί άλλοι τετοιοι κάνουν εξαιρετικότατο πρωταθλημα μέχρι τωρα.
Κατ' αρχην ειναι οπως τα λες, αλλα, ομοιως με παραπανω, θα πρεπει να περιμενουμε.
Παντως ειδικα ο Μπρουνο Σ. παει πολυ καλα.Aν πω ότι ελεγα να βαλω την Κίνα μετά και δεν απαντησα μόνο και μόνο για να μην μπλεξουμε σε άλλη μία συζητηση χωρις τελος θα με πιστέψετε; Πλεον είμαι βεβαιος. Εκτός από το ότι είναι το καλύτερο Τιλκεδρόμιο (γεγονός που σε πολλούς δε λέει κάτι) είναι και μια εξαιρετική πίστα από κάθε άποψη.
Μια χαρα πιστα ειναι η ΚΙνα. Απλα, σε σχεση με το Σπα, δεν ειναι κριτηριο οδηγικης ικανοτητας, ειδικα για τις προσπερασεις. Οταν στη 'φουρκετα' εχεις 3 γραμμες να διαλεξεις (εξισου καλες), οταν στην ευθεια με το DRS χωρανε 3 μαζι ο ενας διπλα στον αλλον ή οταν οτι λαθος και να κανεις παλι σε πιστα βρισκεσαι και απλα ξαναγυρνας μεσα, τα πραγματα γινονται πολυ πιο απλα, για να μην πω ευκολα.
-
Περι Κινας. Το δικό μου κριτηριο για μία πίστα είναι η δυνατότητα προσπεράσματος σε 'ανύποπτα' σημεία. Στην Κινα εχω δει προσπεράσματα σχεδον παντού και αυτό σημαίνει ότι σχεδόν παντού υπάρχει πιθανότητα όχι απλά λάθους, αλλά λάθους που θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί ο από πίσω. Αυτό εγω το κρίνω ως δύσκολο για τον αγωνιζόμενο. Ακόμα και αυτό που αναφέρεις. Το να πρέπει να διαλέξεις απο 3 γραμμές τη βέλτιστη είναι ενας εξτρα βαθμός δυσκολίας. Μπορει με όλα αυτά να μην εγκαταλλείπεις αλλά σίγουρα χανεις θέσεις
-
-
@ Κιμις
-
Δε γράφτηκε πουθενά πόσο...'do it like Vettel' ήταν η νίκη του Rosberg. Έφυγε μπροστά απ' την αρχή του αγώνα, όλα χαλαρά με τη στρατηγική και δεν ίδρωσε καθόλου, τη στιγμή που πίσω του γινόταν χαμός.
Το ανακάτεμα λόγω στρατηγικών και ελαστικών φέρνει κυκλοφοριακό σχεδόν πάντα στις θέσεις λίγο μετά το βάθρο. Αν η Mercedes ξεκινά συχνόπυκνα απ' την pole ελέω ddrs και έχει ένα απροβλημάτισμο race pace (που θα ευνοείται απ' το γεγονός ότι δεν θα χρειάζεται οι οδηγοί της να χαλάνε λάστιχο μπλεγμένοι σε κυκλοφοριακό) τότε φοβάμαι μην δούμε επανάληψη του 2011 με άλλα χρώματα...
2012-UBS Chinese Grand Prix